Testen Sie MINI Cooper SD 5-Türer, Go-Kart-Feeling für 5 Passagiere

Al MINI, dem einen allen Lebens und den Modellen des XNUMX. Jahrhunderts, lassen sich viele Adjektive zuordnen: charismatisch, gutaussehend, sportlich, attraktiv usw. Allerdings findet man unter allen die funktionales oder praktisches Adjektiv ist a etwas komplizierte Aufgabe, immer ganz allgemein, denn es gibt Ausnahmefälle, weil es immer welche gibt.

Doch das will der britische Hersteller in Vergessenheit geraten lassen und hat dafür eine zweite Karosserie des klassischen MINI Hatch vorgestellt, eine Karosserie, die zwei Hecktüren integriert und Platz für bis zu fünf Insassen bietet Go-Kart-Feeling für 5 Passagiere für nur einen Aufpreis von 900 Euro, ein lächerlicher Unterschied, wenn man bedenkt, was das alles ist neuer MINI 5-Türer.

Wenn der Empfang der dritten Generation des MINI Hatch in unserem Markt gut war, hier ist unser Beweis, wird erwartet, dass die Öffentlichkeit diesen neuen 5-türigen MINI auf die gleiche oder bessere Weise erhalten wird. Die anfänglichen Prognosen neigen zu dieser neuen Wette, da alles darauf hindeutet 60 % des Umsatzes der dritten Generation des MINI entspricht dieser a priori praxisgerechten Karosserie.

Für diejenigen unter Ihnen, die bereits überzeugt sind, muss ich sagen, dass dieser Brite jetzt buchbar ist und dass Sie ihn im Webkonfigurator nach Ihren Wünschen konfigurieren können. Trotzdem werden die ersten Einheiten erst am 16. dieses Monats bei den spanischen Händlern eintreffen, was der empfohlene Startpreis für unseren Markt von ist 19.350 Euro für die einfachste Version, also der MINI One 5-Türer. Eduardo Lausin hat uns bereits die Preise des neuen MINI 5-Türer gezeigt.

Unverwechselbar MINI

Dieses Modell hat, obwohl es zwei Hintertüren hat und natürlich etwas größere Abmessungen als das 3-Türer-Modell hat, einen MINI typische Ästhetik und Proportionen. So sehr, dass es unmöglich ist, ein Modell von einem anderen zu unterscheiden, wenn wir es nur von vorne betrachten, da sogar die A-Säule dasselbe Auto ist. Gleiche Scheinwerfer, gleicher Kühlergrill, gleiche Lufteinlässe ... kurz gesagt, dieses kleine Gesicht, das wir so sehr mögen.

Im Profil sehen wir die offensichtlichste Änderung, die beiden hinteren Türen mit geschlossenen Abmessungen, die den Zugang zu den Rücksitzen im Vergleich zum Hath-Modell erleichtern. In Bezug auf dieses, das 5-Türer-Modell wächst 7 Zentimeter Schlacht um mehr Platz, insbesondere auf Kniehöhe, und einen fünften Sitzplatz zu bieten, auf den wir später noch genauer eingehen werden.

Auch der hintere Überhang wächst um genau 9 cm, um das Kofferraumvolumen bei 68 Spike-Puppen um 17 Liter zu erhöhen, oder was je nach Marke gleich ist. Insgesamt haben wir 278 Liter Kapazität, der durch Umklappen der zweiten Sitzreihe verlängert werden kann, allerdings keine ganz ebene Ladefläche hinterlässt. Die Höhe des Daches ist um 1,5 Zentimeter gewachsen und wird von einem kleinen Spoiler abgerundet.

Wenn wir eine einfache Rechnung anstellen, erhalten wir, dass diese neue Karosserie 16 Zentimeter länger als die herkömmliche 3-Türer-Variante und 55 Kilogramm schwerer ist. Aber wenn Sie ein totaler Großstadtmensch sind, machen Sie sich keine Sorgen, da die Gesamtlänge des Fahrzeugs immer noch nicht länger als 4 Meter ist, 3,98 Meter bleiben, was für eine große Wendigkeit in der Stadt sorgt.

Einige hintere Quadrate, die überraschen

Das Innendesign, die verwendeten Materialien und die Vordersitze sind Aspekte, die mit dem MINI Hatch geteilt werden, daher ist es nicht relativ interessant, sie zu bewerten, da wir dieses Modell zu gut kennen. Was hier wirklich wichtig und interessant ist, ist die Bewohnbarkeit der Rücksitze, einige Rücksitze, die, wie wir im Titel erwähnt haben, Überraschung für immer.

Wie wir bereits erwähnt haben, haben die beiden hinteren Türen eine wirklich begrenzte Größe, so dass der Zugang zu den Rücksitzen offensichtlich nicht der Gipfel des Komforts sein kann, sowohl in Bezug auf die Breite als auch auf die Höhe, obwohl wie erwartet die Verbesserung ist erheblich In Bezug auf den englischen 3-Türer dürfen wir nicht vergessen, dass dieses Modell, das wir heute testen, für fünf Passagiere zugelassen ist.

Sobald wir uns im hinteren Fahrgastraum des MINI 5-Türer befinden, wird uns das klar der zentrale Platz ist Zeugnis aufgrund seiner schmalen Breite und des markanten Getriebetunnels. Trotzdem haben wir es immer dabei und es kann uns aus einigen anderen pünktlichen Schwierigkeiten herausholen. Daher müssen wir sagen, dass die hintere Reihe für drei Passagiere homologiert ist, aber erwartungsgemäß besser für zwei.

Warum überraschen sie also? Nun, es ist im Grunde überraschend, weil es zwei große Erwachsene aufnehmen kann in vollkommenem Komfort. Ein Server beispielsweise ist 1,87 Meter groß und hatte auch bei recht weit hinten liegendem Fahrer- oder Beifahrersitz viel Kniefreiheit. Wenn ich ein paar Zentimeter mehr bräuchte, würde es mir reichen, meine Beine zu spreizen.

Aber auch Ein weiterer hervorzuhebender Aspekt ist die Deckenhöhe. Der Höhenzuwachs von 1,5 Zentimetern macht sich bemerkbar, da mir ein paar Finger fehlen, um mit dem Kopf die Decke zu berühren. Viele Modelle, siehe Mercedes CLA oder A3 Limousine, hätten gerne zwei Rücksitze wie in diesem 5-türigen MINI, und obwohl es wie eine Lüge erscheinen mag, lieber Leser, sage ich Ihnen die Wahrheit.

Am Steuer des Mini 5-Türer geht es weiter in GO-Kart-Feeling

Sobald eines der Hauptprobleme, die Rücksitze, gelöst ist, ist es an der Zeit zu klären, ob der 5-türige MINI weiterhin das bietet, was die Marke fordert Go-Kart-Feeling oder ob im Gegenteil die beiden hinteren Türen, die zusätzlichen Kilos und die größere Funktionalität ihren Tribut gefordert haben. Auf der Pressekonferenz haben sie uns nicht aufgehört zu sagen, dass dieses Modell die gleichen Empfindungen bietet wie der 3-türige MINI ... und es fehlt ihnen nicht an Vernunft, da ein eingehenderer Test fehlt.

Eine kurze Fahrt von anderthalb Stunden würde uns helfen, die Dynamik dieser neuen Wette zu antizipieren, und wie könnte man dies besser tun, als die stärkste Variante der Dieselpalette, den MINI Cooper SD 5-Türer mit 170 PS, zu fahren und 360 Nm Drehmoment zwischen 1.500 und 2.750 U/min verbunden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit Tip-Heel-Funktion. Dieser Wandel funktioniert wirklich gut, mit kurzen und präzisen Routen.

Mit einem Knopf unter dem Schalthebel namens MINI Driving Modes können wir zwischen drei Fahrmodi (Green, MID Modes, Sport) wechseln, die die Gasannahme und das Lenkgewicht verändern. Unabhängig vom gewählten Modus, die Wahrheit ist, dass dieser Motor, wie könnte es anders sein, das Ganze mit unglaublicher Leichtigkeit bewegt unter Kurven zirkulieren können ohne groß zu "jammern".

Er schiebt von unten an, dehnt sich bis etwa dreitausendfünfhundert aus und zeigt mit 0 auf 100 in 7,4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h einige interessante Fahrleistungen. Verbrauch in dieser Art von Kontakt ist nicht sehr realistisch, aber homologiert 4,1 Liter im kombinierten Zyklus. Ein gut funktionierendes Stopp-Start-System hilft bei dieser Aufgabe, obwohl es nicht zu den besten auf dem Markt gehört.

Das Finden der dynamischen Unterschiede zwischen dem einen oder anderen Modell ist wie suchen Sie nach einer Nadel im Heuhaufen, und mehr, wenn wir berücksichtigen, dass wir nicht viel Zeit mit dem Auto verbracht haben. Dank eines steifen Fahrwerks, einer direkten Lenkung und einer straffen, aber nicht unkomfortablen Federung zeigt der MINI 5-Türer eine große Souveränität bei schneller Fahrt, eine schnelle und straffe Kurvenfahrt und eine große Agilität, die Ihnen Spaß macht, wenn Ihr Körper es verlangt es. Es hat auch drei ESP-Stufen (Aktiv, Sport und deaktiviert).