Testen Sie MINI Countryman, den mit Steroiden aufgepumpten Fünftürer

heute Retro ist in Mode, Es gibt keinen Zweifel. Wir sehen es in der Heimdekoration, auf Motorrädern mit restaurierten Vespas oder im „Cafe Racer“-Stil, aber auch in Autos. Der Fiat 500 tauchte vor einigen Jahren wieder auf und sein Erfolg steht außer Frage, die britische Marke MINI kehrte mit aktualisierten Produkten zurück und triumphierte ebenfalls, ¿warum nicht aufblasen? Fiat seinerseits erweiterte die 500er-Reihe mit dem 500X y 500L, während MINI Modelle wie die kreierte 5 Türen, Clubman oder Countryman.

Heute Actualidad Motor, wir begeben uns an die Kontrolle der MINI Landsmann Cooper D.. Es ist wahrscheinlich das am wenigsten "kleine" Markenauto in der gesamten Geschichte der Marke, aber die Mischung aus ästhetischen und traditionellen Details mit Robustheit und großer Bewohnbarkeit hat es geschafft, ein rundes Produkt zu schaffen, das es macht das praktischste Auto im Sortiment. All dies wird zudem durch die gute Arbeit der BMW Group unterstützt, zu der das britische Unternehmen gehört.

Ist zweite Generation des MINI Countryman, sodass die Unterschiede zum Vorgänger weit über leichte ästhetische Veränderungen hinausgehen. der neue Landsmann wächst bemerkenswert. Seine Außenmaße betragen 4,30 Meter Länge, 1,82 Meter Breite und 1,56 Meter Höhe, was einem Wachstum von entspricht nicht weniger als 20 cm in der Länge und 3 cm in der Breite. Sein Radstand wächst ebenfalls auf 2,67 Meter.

Sehr robust und groß, aber sehr MINI

Der MINI Countryman hat nicht mehr die vollkreisförmigen Hauptscheinwerfer, die wir zuvor gesehen haben. Obwohl Behalte diese Essenz jetzt haben sie eher ovale Formen mit praktisch geraden Linien. Auch seine Beleuchtung ist Volle LED. Auf der Motorhaube sehen wir zusätzlich die schwarzen Zierstreifen, die 125 Euro kosten Rippen, die viel Charakter hinzufügen zu Ihrer Ästhetik. Der Hauptgrill ist groß und wir finden viel schwarze Kunststoffoberfläche im gesamten Stoßfänger, um die optische Robustheit zu erhöhen.

Diese schwarzen unteren Schutzbleche sind auch an den Trittbrettern und Radläufen zu sehen. Unser Testgerät hat einige optionale 19-Zoll-Räder in Grauton, die satte kosten 2.500 euros, aber sie passen wie angegossen. Die Seitenansicht ermöglicht es uns, es besser einzuschätzen zweifarbige Karosserie mit dem Dach in glänzendem Schwarz kombiniert mit der Farbe Kastanie. Sie heben auch die hervor kurze Überhänge und Dachreling.

Wir gehen zum Rückseite wo wir von einem weniger riskanten und anderen Design als sein Vorgänger begrüßt werden. Die Piloten sind jetzt in einer vertikaleren Position platziert und die Form des Tors scheint zu sein besser integriert als zuvor, zusätzlich zu einem Flächengewinn, der beim Be- oder Entladen des Kofferraums immer hilft. Im unteren Teil des Stoßfängers erscheinen weiterhin die Schutzvorrichtungen.

Bewohnbarkeit

Wenn er von außen der größte MINI der Geschichte ist, war er es zweifelsohne auch von innen das geräumigste Auto der Marke. An drei Türen und vier Sitze gewöhnt, sieht dieser Countryman im Vergleich zu den 3- und 5-Türern wie eine Villa aus.

Die Vordersitze Sie sind geräumig für Menschen fast jeder Größe, aber die großen Vorteile dieses MINI Countryman liegen in der zweiten Sitzreihe. Fünf Erwachsene werden nicht bequem reisen, aber eine Reise von vier Erwachsene und ein Kind; die Möglichkeit, fünf Erwachsene auf nicht sehr langen Reisen zu transportieren. Der Platz für den Kopf und die Beine ist gut, da das Breitenmaß angemessener ist.

Die Rücksitze Sie können, wie in unserem Fall, mit einer Neigungsverstellung der Rückenlehne und auch mit rechnen Längsverschiebung um 13 cm. Das bringt Flexibilität und Komfortt, da wir es nach Belieben konfigurieren können, indem wir den Laderaum oder die Bewohnbarkeit je nach den Bedürfnissen des jeweiligen Augenblicks vergrößern.

Nun, da wir über den Laderaum gesprochen haben, gehen wir weiter zum Stamm. Die Prüfeinheit verfügt über ein elektrisches Schließen und Öffnen per Knopfdruck. Die maximale Kapazität des Kofferraums beträgt 450 litros, wodurch dieses Volumen im Vergleich zu seinem Vorgänger um nicht weniger als 100 Liter erhöht wird. Wenn wir die zweite Reihe absenken, erweitert sich das Raumangebot auf 1.390 Liter.

Sehr hohe Innenraumqualität und Individualisierungsmöglichkeiten

Eine der Besonderheiten dieser Marke ist die große Anpassungsfähigkeit sowohl für das Interieur als auch für das Exterieur, was beim Countryman nicht unbemerkt bleibt und bei unserem Testwagen auf bemerkenswerte Weise zum Einsatz kommt. Das Das getestete Gerät ist vollgepackt mit Optionen Unter anderem findet man im Innenraum das John Cooper Works-Paket mit „Carbon Black“-Ledersitzen, elektrisch beheizbaren Sitzen, Alcantara-Polsterungen für die Türen, dem Wired-Paket oder einem Harman/Kardon-Soundsystem im Wert von 850 Euro von sehr hoher Qualität. Wie wir sagen, unter vielen anderen.

Aber sich auf das Design selbst zu konzentrieren, sein Inneres ist sehr „des Hauses“. Hinter dem Sportlenkrad, bequem, schön und in sehr senkrechter Position, befinden sich Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsmesser, deren Anzeige ehrlich gesagt nicht gerade die praktischste auf dem Markt ist. Der Bildschirm für Reiseinformationen ist recht zurückhaltend. Zum Glück haben wir eine Head-up-Display das kostet 600 euro.

Im mittleren Bereich des Dashboards haben wir die Hauptbildschirm in einem Ring eingerahmt, was an die alte Form der dort befindlichen Tachos der britischen Marke erinnert. Über ihn und eine Steuerung im Mitteltunnel verwalten wir die meisten Fahrzeugsysteme, einschließlich des „Professional“-Navigationssystems. Seine Bildqualität und Berührungsempfindlichkeit ist hoch aber nach unserem Geschmack hätte es nicht geschadet, wenn es ein paar Zentimeter höher gewesen wäre. Darunter befinden sich die Bedienelemente der Klimaanlage und weiter unten die typischen Knöpfe im reinsten Kampfflugzeug-Stil, darunter der Startknopf in roter Farbe.

La wahrgenommene Qualität im Fahrgastraum dieses MINI Countryman Cooper D ist sehr hoch, z über dem von uns erwarteten Niveau. Obwohl es sich um einen MINI handelt und er bereits zahlreiche Löcher zum Ausleeren unserer Taschen hat, hätten wir uns natürlich noch einen mit größeren Abmessungen gewünscht.

Momentan Motoren zwischen 136 und 231 PS

Der MINI Countryman ist mit erhältlich sechs verschiedene Motoren. Das Dieselprogramm setzt sich aus den Versionen zusammen Cooper D und Cooper SD, die 150 und 190 PS entwickeln und mit ALL4-Front- oder Allradantrieb kombiniert werden können. Bei Benzin haben wir die Cooper, der Cooper S und der Sportwagen von John Cooper Works, die 136, 192 bzw. 231 CV liefern. Der stärkste ist zwangsläufig mit Allradantrieb verbunden. Es ist auch Platz für eine Plug-in-Hybrid, der 224 PS starke Cooper SE Countryman.

MINI Countryman Cooper D, 2-Liter-Diesel mit 150 PS

Wie bereits erwähnt, haben wir den MINI Countryman Cooper D getestet. Diese Version verwendet einen Motor 2.0 Diesel mit 4 Zylindern, doppelten obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und Turbolader mit variabler Geometrie. entwickelt eine Kraft von 150 CV, während sein maximales Drehmoment ist 330 Nm und ist ab 1.750 U/min verfügbar. Laut den von der Marke angebotenen Daten kann diese Version dies tun 0 bis 100 in 8,9 Sekundenund erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Der zulässige Mischverbrauch beträgt derweil 4,3 Liter.

Auf dem Sprung

Es ist Zeit, die Kupplung zu treten und den roten Knopf zu drücken, der sich im unteren Teil der Mittelkonsole befindet. Der 2 PS starke Zweiliter erwacht zum Leben. Wir setzen zuerst, lösen die elektrische Feststellbremse und fahren los. In dem ersten Balken ist das Rauschen bemerkbar und zaghaft die Vibrationen des Dieseltreibstoffs, obwohl nach wenigen Minuten Wenn es Temperatur annimmt, verschwindet es.

Su Kraftentfaltung ist kraftvoll, insbesondere ab etwa 1.600 U/min; hat Kick. Seine Art, Kraft zu liefern, hat uns an die Motoren von vor einigen Jahren erinnert ein Minimum Verzögerung aber hart zuschlagen; und dass die Entwicklungen seines Sechsgang-Schaltgetriebes etwas langwierig sind. In diesem Sinne scheinen wir es nicht mit einem Auto von anderthalb Tonnen zu tun zu haben.

Mit nur wenigen Kilometern per Autobahn Wir konnten uns bereits an den Gedanken gewöhnen, dass der MINI Countryman Cooper D trotz seines Gewichts, seiner Formen und seiner großen Räder im Format 225/45 19 kein durstiges Auto ist. zu Rhythmen von 120 km/h ist mit einem Verbrauch von zufrieden 5,3 litros; während in der Summe unseres Tests der Verbrauch gemischt wurde 5,9, was ziemlich gut ist. Außerdem seine adaptive Federung es filtert Straßenunebenheiten gut, selbst wenn solche Niederquerschnittsreifen getragen werden. Hervorzuheben ist auch die gute Schalldämmung, die nur geringe Abrollgeräusche zu den Insassen durchlässt.

Vor dem Test hatten wir das Gefühl, dass es kein agiles Auto sein würde und dass es nicht das direkte Verhalten des 3-Türers beibehalten würde. Obwohl es nicht so dynamisch ist, vermitteln die Richtung, das Gefühl der Änderung und die Reaktion des Motors mehr sportliche Sensationen als die meisten Modelle auf dem Markt (ohne die Sportversionen). Nö wird so verspielt sein wie der Mini, aber seine Kurvendurchfahrt kann hoch sein, was wiederum viel Vertrauen auf den Fahrer überträgt. Natürlich haben wir einige Anpassungen benötigt, um das Bremsen effektiv durch die Berührung Ihres Pedals zu steuern.

La direkte Richtung Es hilft uns, uns in der Stadt wohl zu fühlen, obwohl hier (wegen Bremsschwellen, Bodenwellen und Kanalisation) die straffe Einstellung der Federung und das niedrige Profil seiner Reifen auffallen werden, die zu allem Übel Notlaufeigenschaften haben. Das Rückfahrkamera und die großartige Qualität des Hauptbildschirms wird uns beim Manövrieren helfen, aber wir müssen auch sagen, dass die Sicht durch Außenspiegel Es ist nicht so gut, wie wir es gerne hätten. Dafür sprechen die feinen Säulen und die große Glasfläche der Karosserie.

¿Sie können dem Asphalt entkommen? Ja, aber gehen Sie nicht viel weiter als mit jedem anderen Auto. Die Bodenfreiheit ist größer als bei einem Auto, das nicht zum SUV-Segment gehört, aber nicht um viele Zentimeter. Denken Sie daran, dass ihr Kampf bemerkenswert gewachsen ist Du kannst mit deinem Bauch spielen. Wir haben keinen Allradantrieb (in diesem Gerät) und seine Reifen laden uns nicht ein, unser Leben jenseits einer Straße in gutem Zustand zu erschweren.

Schlussfolgerungen

Obwohl dieser Countryman von den Abmessungen her mit dem üblichen MINI wenig zu tun hat, es hat weder die Dynamik noch die Hauptlinien des Designs verloren. Geht es wirklich weiter mit der MINI Philosophie? Es hängt alles von Ihrem Geschmack ab. In jedem Fall ist es zweifellos das vielseitigste Auto und daher logischer der britischen Marke. Natürlich hat unser Gerät seinen Preis reibt die 48.000 Euro, also ist es unlogisch, es mit so vielen Optionen zu kaufen.

Ausrüstung

Cooper

• MINI verbunden
• Spiegelkappen in Wagenfarbe
• Längsschienen für den Dachträger
• Voll-LED-Scheinwerfer
• LED Nebelscheinwerfer
• Beifahrersitz mit Höhenverstellung
• Alufelgen in 16 Zoll
• Räder mit Diebstahlsicherungsschraube
• Reifenreparaturset
• Raucherset
• Intelligenter Notruf
• Klima
• Multifunktionslenkrad

Cooper S

• Tempomat mit automatischer Bremsfunktion
• Sportsitze auf den Vordersitzen
• Leistungskontrolle
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen

John Cooper Works

• Einparkhilfe hinten
• Heckspoiler
• John Cooper Works Sportsitze
• Komfortzugang
• Sportfahrwerk
• Innenausstattung aus kohlenstoffschwarzem Stoff
• 18-Zoll-Räder

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