Testsitz Ateca 1.0 TSI 110 CV Style manuell 6v

Test Seat Ateca Benziner 110 CV

Mitte des letzten Jahrzehnts hatten praktisch alle Generalistenmarken bereits ein Modell kompakter SUV in Ihrer Produktliste. Einer derjenigen, die am längsten brauchten, um dieses Segment zu erreichen, war Seat, aber als er es tat, machte er es wirklich gut. 2016 starteten sie die Sitz Ateca mit zu kämpfen Qashqai, Tucson, Sportage, 3008 und Unternehmen.

Vor einigen Monaten bot die spanische Firma die zum Verkauf an Verjüngungskur für diese erste Generation des Seat Ateca. Wie Sie vielleicht schon ahnen, ist es keine große Renovierung, aber ein Facelifting das bringt leichte ästhetische Veränderungen und Verbesserungen auf technologischer Ebene mit sich. Bei dieser Gelegenheit wollten wir uns selbst in das Kommando eines sehr günstigen Seat Ateca stellen, mit dem Style Finish und der 1.0 TSI 110 PS Benzinmotor.

Dezente äußere Veränderungen für den Seat Ateca

Die Firma aus Martorell wollte das Leben optisch nicht zu sehr verkomplizieren und hat einfach Modifikationen vorgenommen, um das Ganze zu verjüngen. Wie Sie bereits sehen, ist die Basis dieselbe und selbst diejenigen, die weniger daran gewöhnt sind, werden Probleme haben, sie von der vorherigen zu unterscheiden.

Test Seat Ateca LED-Scheinwerfer

An der Vorderseite stoßen wir auf a überarbeitete Lichtlinie in den LED-Scheinwerfern, neue Verkleidungen für die Nebelscheinwerfer und einige Änderungen in der Form des Stoßfängers, einschließlich des Kühlergrills.

Währenddessen stellen sie sich nebenbei vor neue Designfelgen von 16 bis 19 Zoll (beim Testgerät sind es 17 Zoll) und wie üblich fehlt es nicht an Schutzvorrichtungen auf der Unterseite. Beim Ateca sind die Radhäuser eher quadratisch, was etwas mehr Aufmerksamkeit auf sich zieht. Schließlich ist die verglaste Oberfläche mehr als in Ordnung.

Zum Heck gibt es wenig zu sagen, dort folgt man der Linie des Vorgängers. Die wichtigsten Änderungen kommen mit der Überprüfung im Design von LED-Piloten, das neue Anagramm „Ateca“ in Handschrift und die Heckschürze mit jener Simulation hochgezogener Auspuffauslässe, die mir persönlich überhaupt nicht gefällt …

Testsitz Ateca hinten

Wenn wir über Abmessungen sprechen, misst der Seat Ateca 4,38 Meter lang, 1,84 breit und 1,61 hoch, bei einem Radstand von 2,64 Metern.

Im Inneren werden Konnektivität und Technologie verbessert

Logisch Auch in der Kabine gibt es nicht allzu viele Variationen, wobei der Raum und die Hauptmerkmale beibehalten werden. Natürlich hat sich das Kompakt-SUV von Seat diese Neugestaltung zunutze gemacht, um seine Konnektivität und sein Infotainment zu verbessern.

Testen Sie das Seat Ateca-Dashboard

Beispielsweise die Instrumententafel hat sich leicht verändert und ist sowohl traditionell (Uhren und Zeiger mit einem kleinen zentralen Bildschirm) als auch mit erhältlich virtuelles Cockpit. Letzteres bringt unser Testgerät mit und ist eine hochgradig anpassbare Option, die den optischen Eindruck der Kabine erheblich verbessert. Außerdem funktioniert es wirklich gut.

Wie gewohnt wird die Instrumententafel vom Lenkrad aus verwaltet. Dieses Lenkrad ist neu und es kann eine Erwärmung in drei Intensitäten haben, wie die, die wir getestet haben. Es hat eine gute Note, aber für meinen Geschmack ist es etwas überladen mit Knöpfen. Frühere Versionen trugen die Geschwindigkeitsregelung auf einem Satellitenstick auf der linken Seite und räumten mehr vom Lenkrad selbst auf. Ich denke, ich bevorzuge das vorherige Layout der Steuerelemente.

Abgesehen davon, in der Mitte des Armaturenbretts das System von Infotainment, mit zwei verschiedenen Optionen: 8,25 Zoll und 9,2 Zoll. Wir haben das bessere getestet und die Wahrheit ist, dass es gut funktioniert, obwohl Sie wie üblich ein paar Sekunden Spielraum lassen müssen, wenn Sie das Auto starten, damit es „aufwacht“.

Jetzt mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto

Seat Ateca Klimaanlage testen

Es verfügt über einen Browser, eine Vielzahl von Konfigurationen und Fahrzeugeinstellungen, Anwendungen und mehr. Aber eines der besten Dinge ist, dass beide Infotainmentsysteme das enthalten Apple CarPlay und drahtloses Android Auto. Ein wichtiges Detail ist, dass der Seat Ateca im Gegensatz zum León Die Klimaanlage ist gut vom zentralen Bildschirm getrennt. Es wird mit physischen Tasten, einfachen Rädern und gut sichtbar gehandhabt. Alles ein Erfolg.

Im Übrigen kommt der neue Ateca bereits mit mehreren USB-Anschlüssen (Typ C) oberflächlich daher kabelloses Laden für Handys und eine Vielzahl von Gleitlöchern, die in den meisten Fällen recht großzügig sind. Dieses getestete Gerät verfügt neben dem bereits erwähnten beheizbaren Lenkrad auch über beheizbare Vordersitze und beheizbare Frontscheibe.

Seat Ateca Digitalbox testen

Und wie für Qualität wahrgenommen, folgt dem üblichen Trend von Generalistenmarken, obwohl ich denke, dass es etwas ist überdurchschnittlich. Der obere Teil des Armaturenbretts verwendet ein weiches Material, während die unteren Teile steifer sind, sich aber dennoch nicht schlecht anfühlen. Die Generalversammlung scheint mehr als richtig.

Viel Platz und Komfort für vier Erwachsene

Wenn wir uns wie gesagt auf den Raum für die Insassen konzentrieren, gibt es keine Abweichungen. Der Seat Ateca ist ein Auto geräumig genug für vier Erwachsene, um bequem zu reisen. Die Vordersitze lassen sich gut einstellen und es gibt ein gutes Gefühl der Erleichterung in alle Richtungen.

Dazu trägt auch bei, dass die Seitenfenster breit sind, was die Sicht auf den Innenraum verbessert und den Raumeindruck verstärkt. Unsere Einheit ist mit einem Panorama-Schiebedach ausgestattet, trotzdem bleibt in beiden Reihen ein guter Abstand zum Dach.

Test Seat Ateca Rücksitze

Zugriff auf Rücksitze Es ist ziemlich gut, da die Türen weit öffnen und die Karosserie hoch ist, also ist es ein Vorteil für ältere Menschen oder wenn Sie ein Kind in einen Kindersitz setzen. Einmal drinnen, da viel Platz für Kopf, Knie und Füße unter dem Vordersitz. Natürlich wird ein fünfter Insasse sich unwohl fühlen, weil der zentrale Platz eng und der Getriebetunnel bemerkenswert ist.

Darüber hinaus haben wir zentrale Lüftungsdüsen, zwei USB-C-Steckdosen ebenfalls im Mittelbereich, eine Armlehne mit Getränkehaltern und einen Zeitschriftenständer an der Rückseite der beiden Vordersitze. Wie Sie sehen, ein komfortables, geräumiges Auto, dem es an nichts Wesentlichem mangelt.

510 Liter Kofferraum sorgen für viel Gepäck

Seat Ateca Kofferraum

Wenn wir zum Laderaum gehen, haben wir a elektrisch öffnende Heckklappe. Einmal entfaltet, der Kofferraum des Seat Ateca empfängt uns mit 510 Litern, was eine gute Fähigkeit ist. Es ist nicht zu tief, aber sehr hoch und hat auch nützliche Formen und Haken, um die eine oder andere Tasche aufzuhängen. Mit dieser Kapazität können wir ohne größere Probleme vier Kabinenkoffer unterbringen, wobei noch genügend Platz für einige weitere Rucksäcke bleibt. Wenn wir die Rücksitze umklappen, erhalten wir ein Volumen von 1.600 Litern.

Mechanisch bieten Seat Ateca: Drei Benziner und zwei Diesel

Was die verfügbaren Motoren betrifft, kann der Seat Ateca mit drei Benzin- und zwei Dieselmechaniken konfiguriert werden. Angefangen bei den Optionen Benzin, der Bereich beginnt mit der 1.0 TSI 110 PS, der immer über ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt. Im Zwischenschritt befindet sich die Waage 1.5 TSI 150 PS mit Zylinderabschaltung, die sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit dem 7-Gang-DSG erworben werden kann. Die Spitze des Sortiments ist 2.0 TSI 190 PS, notwendigerweise verbunden mit der 4Drive-Traktion und dem DSG-Getriebe.

Test Seat Ateca Heckdetail

Wenn wir bei diesem Autotyp das ganze Jahr über viele Kilometer zurücklegen, ist es immer sehr interessant, einen Blick auf die zu werfen Dieselbereich. Der Diesel-Ateca verwendet immer den 2.0 TDI-Motor, mit einer Option von 115 CV und Schaltgetriebe und andere 150 CV das kann sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit DSG gehen. Ich denke, die Palette wäre vollständig, wenn diese 150-PS-TDI-Variante mit 4Drive in Verbindung gebracht werden könnte, aber zumindest wird sie derzeit nicht angeboten.

In diesem Test haben wir uns für den leistungsschwächsten Motor von allen entschieden, den Dreizylinder 1.0 TSI. Er entwickelt 110 PS bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 200 Nm zwischen 2.000 und 3.000 U/min. Unter seinen Vorteilen finden wir eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und a 0 bis 100 in 11,4 Sekunden. Der genehmigte kombinierte Verbrauch beträgt 6,1 l/100 km.

Am Steuer: Reicht der 110-PS-Benziner im Seat Ateca?

Test Seat Ateca Style Benziner

Da wir gerade die Motordaten beschrieben haben, beginnen wir in diesem Abschnitt mit den Fahreindrücken. Reicht dieser 1.0 TSI Dreizylinder und 110 PS für den Seat Ateca? das sagen wir immer Sie müssen den Verwendungszweck berücksichtigen, der ihm gegeben wird. zu jedem Auto, bevor Sie es kaufen. Mit dem Motor müssen wir dasselbe tun.

Wenn die überwiegende Mehrheit unserer Fahrten jedoch in der Stadt und mit geringer Beladung durchgeführt wird oder wenn unsere dynamischen Ansprüche minimal sind, könnte dies eine vernünftige Option sein. Das muss allerdings berücksichtigt werden Wenn wir mit mehreren Insassen und beladenem Kofferraum fahren, wird uns die Energie ausgehen, oder beim Fahren auf Straßen mit steilen Hängen oder sehr kurvigen Gebieten.

Es hat aber keinen schlechten Geschmack in meinem Mund hinterlassen. Ich finde, dass der 2.0 TDI mit 115 PS aufgrund seines größeren Drehmoments (300 Nm) besser zum Ansatz des Autos passt. Ebenso wird der 1.5 PS starke 150 TSI viel solventer sein, wie der 2.0 PS starke 150 TDI. Für ein Auto wie den Ateca würde ich eine dieser drei Optionen empfehlen, die vor dem getesteten 1.0 TSI erwähnt wurden.

Test Seat Ateca Style Benziner 110 CV

Das muss ich jedenfalls zugeben Dieser Mechaniker hat besser funktioniert als ich erwartet hatte. Natürlich sind die Vorteile und Erholungen sehr fair, Beschleunigungen müssen ruhig genommen werden, aber ich mochte das Maß an Laufruhe, Raffinesse und wenigen Vibrationen, obwohl ich ein Dreizylinder bin. Es ist eine gute Option, um herumzuwandern, aber ist ein so großes Auto wie der Ateca notwendig, um sich hauptsächlich in der Stadt fortzubewegen?

Dynamischer Touch, aber ohne ein Jota an Komfort zu verlieren

Weiter fährt der Seat Ateca ein sehr rundes Auto. Er ist etwas dynamischer abgestimmt als die meisten Konkurrenten, aber trotzdem ein Auto gemütlich und nett in alle Richtungen zu fahren. Die Lenkung ist präzise und dennoch leicht zu manövrieren, die Federung ist straff, fühlt sich aber nicht steif an, und das Gefühl von Lenkrad, Schalthebel und Pedalen ist angenehm.

Seat Ateca im Feld testen

umherstreifend absorbiert die meisten Unebenheiten und Unebenheiten gut, nicht trocken, es sei denn, wir passieren zum Beispiel einen Hochgeschwindigkeits-Zebrastreifen. Zum Parken verlassen wir uns auf die mehreren Sensoren und Kameras, die dieses Gerät optional hat, aber das ist es auch Sicht aus den Fenstern ist auch gut.

Auf der Autobahn bei normalen Geschwindigkeiten fällt auf, dass es gut sitzt und Vertrauen am Steuer vermittelt. Ich würde es wagen, das noch mehr zu sagen als einen Tarraco. Logischerweise ist es kein Auto, das zu sehr hohen Raten fährt, aber bei normaler Geschwindigkeit fühlt sich lotrecht an. Bemerkenswert ist auch, dass keine übermäßigen Aerodynamik- oder Abrollgeräusche auftreten ein gut isoliertes Fahrzeug auf allgemeiner Ebene.

Verbrauch?

Motor 1.0 TSI 110 CV Benziner Seat Ateca

Und wir schließen den dynamischen Teil dieses Tests ab, indem wir über den Verbrauch sprechen, der nicht allzu weit von dem in der Homologation angekündigten entfernt ist. Während des Tests haben wir a erhalten kombinierter Verbrauch von 6,8 l/100 km, dass es zwar nicht sehr niedrig ist, aber ich denke, es ist eine logische Tatsache, wenn man bedenkt, dass wir es mit einem kompakten Benzin-SUV zu tun haben.

Wir haben eine andere relativ lange Reise durch gemacht Autobahn mit zwei Personen drinnen und ohne Gepäck, Einwahl 6 exakte Liter bei normaler Fahrweise, was mir auch ein vernünftiger Verbrauch erscheint. Während, In der Stadt bewegt man sich zwischen 7 und 7,5 l/100 km, je nachdem, was "den Fuß wiegt" und die Topographie der Stadt.

Schlussfolgerungen

Seat Ateca Lenkrad testen

Der Seat Ateca wird aktualisiert, um sich in sehr wenigen Details zu verbessern, aber weiterhin ein wirklich erfolgreiches Produkt zu sein, insbesondere in Spanien. Meiner Meinung nach ist es so einer der vollständigsten und ausgewogensten Kompakt-SUVs von heute, obwohl es an ebenfalls sehr runden Konkurrenten wie dem neuen Qashqai, dem Tucson oder dem Skoda Karoq und vielen anderen nicht mangelt.

Testen Sie Hyundai Tucson
Verwandte Artikel:
Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (mit Video)
Testen Sie Skoda Karoq
Verwandte Artikel:
Test Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v und 4×4

Eines der Dinge, die meiner Meinung nach verbessert werden könnten, ist das Das mechanische Sortiment hat keine Hybrid- oder Mikro-Hybrid-Versionen, also wenn Sie nach einem Eco- oder Zero-Emission-Label suchen, werden Sie es bei diesem Modell derzeit nicht finden. Dies könnte dazu führen, dass das Martorell-Unternehmen eine gute Handvoll Kunden verliert.

Auf der anderen Seite, und wie ich bereits sagte, läuft der Dreizylinder besser, als wir zunächst erwarten würden, aber es fühlt sich an, als würde es ihm an Energie mangeln. Wenn man bedenkt, dass es ein Familienauto ist, wird es sein Entscheiden Sie sich besser für eine der 150-PS-Versionen oder den 2.0-PS-115 TDI, der aufgrund seines größeren Drehmoments viel mehr Schub haben wird.

Ausstattung Seat Ateca

Testen Sie die Ausstattung von Seat Ateca

Referenz

  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • SeatConnect
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Frontassistent
  • Vordersitze mit Lordosenverstellung
  • Drahtlose App-Verbindung
  • Radio digital
  • Parksensoren
  • Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Bluetooth

Stil (zur Referenz hinzufügen)

  • 17-Zoll-Dynamikräder
  • Frontradar
  • Spurverlassungswarnung
  • Fernlichtassistent
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung
  • Ermüdungsdetektor
  • Mittelarmlehne vorne

Xperience (wird zu Style hinzugefügt)

  • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Seat Media Connect
  • Front-, Rück- und Seitenkameras
  • Sprachsteuerung
  • Xperience Außenlackierung

FR (hinzufügen)

  • 18-Zoll-Performance-Leichtmetallfelgen
  • Servolenkung parken
  • Erweitertes Sicherheitssystem (Basic, Front und Rear PreCrash)
  • Ausgabeassistent
  • Komfortsitze vorn
  • Inneneinsätze aus Kunstleder
  • Sportliche FR Exterieur- und Interieurleisten
Zusätzlich zu den angegebenen Ausführungen bietet der Ateca die Pakete „Go M“ und „Go L“ im Style, „Go L“ und „Go XL“ im Xperience und „Go“ im FR.

Seat Ateca Preise

Test Seat Ateca Heckprofil

Motor Cambio Traktion fertig Preis
Motor Cambio Traktion fertig Preis
1.0 TSI 110 PS Handbuch 6v Vorne Referenz 21.090 €
2.0 TDI 115 PS Handbuch 6v Vorne Referenz 24.210 €
1.0 TSI 110 PS Handbuch 6v Vorne Design 24.130 €
1.5 TSI 150 PS Handbuch 6v Vorne Design 26.000 €
1.5 TSI 150 PS DSG7v Vorne Design 29.410 €
2.0 TDI 115 PS Handbuch 6v Vorne Design 27.090 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Vorne Design 29.080 €
2.0 TDI 150 PS DSG7v Vorne Design 31.250 €
1.5 TSI 150 PS Handbuch 6v Vorne Erfahrung 29.550 €
1.5 TSI 150 PS DSG7v Vorne Erfahrung 31.830 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Vorne Erfahrung 31.250 €
2.0 TDI 150 PS DSG7v Vorne Erfahrung 33.450 €
1.5 TSI 150 PS Handbuch 6v Vorne FR 31.670 €
1.5 TSI 150 PS DSG7v Vorne FR 33.970 €
2.0 TSI 190 PS DSG7v 4Antrieb FR 37.450 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Vorne FR 33.300 €
2.0 TDI 150 PS DSG7v Vorne FR 35.500 €

Meinung des Herausgebers

Sitz Ateca
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4.5 Sterne
21.090 a 37.450
  • 80%

  • Sitz Ateca
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 75%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 75%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 80%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 85%
  • Mechanik
    Herausgeber: 55%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 75%
  • Komfort
    Herausgeber: 75%
  • Preis
    Herausgeber: 80%

Vorteile

  • Ausgewogenheit in Ihrem Verhalten
  • Innenraum und Kofferraumvolumen
  • Preis-Leistungs-Ausstattung

Contras

  • 1.0 TSI Motor mit wenig Ansprechverhalten
  • Wenige Designänderungen
  • Keine Hybrid- oder Micro-Hybrid-Versionen

Galerie Seat Ateca


Folgen Sie uns auf Google News

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.