Test Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

Seat Ibiza testen

El Seat Ibiza war der höchste Vertreter von die Martorell-Marke in den letzten vier Jahrzehnten. Richtig, jetzt die Arona Beim Jahresabsatz übertrifft er ihn, dennoch ist der Ibiza mit mehr als 6 Millionen Einheiten das mit Abstand meistverkaufte Auto in der Geschichte der Marke. Ja, noch mehr als der Mythos Seat 600.

Dieses in Barcelona hergestellte Dienstprogramm präsentierte seine fünfte Generation im Jahr 2017, schon ein paar Jahre angesammelt. Aus diesem Grund haben sie das Modell in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 mit einem Restyling aktualisiert, bei dem Ausstattungsverbesserungen und leichte ästhetische Variationen eingeführt wurden. In diesem Fall versuchen wir die Seat Ibiza 1.0 TSI 110 PS mit Schaltgetriebe, eine der interessantesten Optionen.

Ist es wirklich ein Restyling? Änderungen sind minimal

Test Seat Ibiza vorne

Es ist nicht einfach, nennenswerte Unterschiede zwischen dem aktualisierten Ibiza und den Vor-Restyling-Varianten zu finden. Beachten Sie, dass dieses Gerät mit der Ausstattungsvariante konfiguriert ist Xzellenz, der eleganteste, den Seat in diesem Modell mit dem Ziel, den CO2-Ausstoß zu reduzieren, erst vor wenigen Tagen vermarktet hat.

Wichtig zu erwähnen ist, dass alle Ibiza bereits serienmäßig über eine „Eco LED“-Beleuchtung verfügen, also Voll-LED in den oberen Ausführungen.

Die Wahrheit ist, dass Sie müssen sehr aufmerksam sein, um zwischen früheren und aktualisierten Versionen zu unterscheiden, mit Blick auf bestimmte Details wie das Design einiger neuer Räder, die handschriftliche Inschrift des Modellnamens auf der Heckklappe oder das neue SEAT-Markenlogo, das im mittleren Bereich matt und an den Rändern glänzend ist.

Testen Sie die Seat Ibiza-Registrierung

Wie es logisch ist, auch die Außenmaße ändern sich nicht, bleibt bei 4,06 Meter lang, 1,78 breit und 1,44 hoch, mit einem Radstand von 2,56 Meter. Falls es noch Zweifel gab, der Seat Ibiza ist ein klares B-Segment-Modell, wo er mit dem kämpft Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta unter anderem.

Im Inneren machen sich die Verbesserungen bemerkbar, vor allem in der Technik

Etwas größer ist das Update im Inneren, mit einem viel technologischeren Stil. Das erste, was zu erwähnen ist, ist das Neue 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument, die anpassbar ist und mehrere Anzeigeoptionen bietet. Bei den mittleren Varianten optional und bei den gehobenen serienmäßig.

Testen Sie den Seat Ibiza von innen

Ebenso die Touchscreen Ein integrierter Teil des Dashboards, den wir bisher gesehen haben, wurde durch einen schwebenden ersetzt, der es erreicht 9,2 Zoll in den am besten ausgestatteten Varianten. Diese höhere Position reduziert Ablenkungen und verbessert die Sicht. Kommt übrigens mit Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.

Trotz der größeren Größe und Hervorhebung dieses neuen Hauptbildschirms behält der Seat Ibiza unabhängige Bedienelemente für die Klimaanlage bei. Ein ziemlicher Erfolg, nicht wie in der Leon, zum Beispiel. Direkt darunter haben wir ein Loch von kabelloses Laden für das Handy und ein Paar USB-C-Buchsen.

Vergleich Seat Leon
Verwandte Artikel:
Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5-Türer (mit Video)

Einige weitere neue Details, die in die Neugestaltung des Seat Ibiza einfließen, sind zum Beispiel die beleuchteten Hauptluftdüsen für die höheren Versionen. Es ist nicht wirklich wichtig, aber es ist eines dieser Details, die in jedem Auto gut aussehen, besonders nachts.

Testen Sie den Seat Ibiza von innen

Haptik und Optik der Materialien liegen zudem meist auf dem richtigen Niveau. Offensichtlich befindet es sich auf einer Stufe unter Autos wie dem Volkswagen Polo und hört einige Geräusche, wenn man auf bestimmte Kunststoffe und Punkte auf dem Armaturenbrett drückt, aber schließlich sind wir drin ein allgemeines Marken-Nutzfahrzeug. Dazu kommen noch einige flauschige Materialien in den oberen Bereichen; Mehr kann man diesbezüglich nicht verlangen.

In Bewohnbarkeit und Kofferraum gehört der Ibiza nach wie vor zu den Besten

Wie Sie sich vielleicht schon denken können, da es sich nur um eine Neugestaltung handelt und die Hauptabmessungen der Karosserie beibehalten werden, keine Änderung der Bewohnbarkeit. In dieser Hinsicht ist der Seat Ibiza ein Auto, das zufriedenstellend erfüllt, mit einer guten Nutzung der Abmessungen. Die Vordersitze sind für Größen im Normalbereich ausreichend und es gibt gute Staufächer.

Seat Ibiza Rücksitze testen

Im zweite Reihe Es gibt auch ein richtiges Leerzeichen. Mit auf meine 1,76 eingestelltem Fahrersitz habe ich auf der Rückbank Platz für meine Beine und Knie und kann auch meine Füße unter den Sitz stellen. Für den Kopf bin ich nicht viel weniger überfordert, da genügend Spielraum vorhanden ist. Ich denke, dass Menschen, die 1,80 oder sogar etwas größer sind, hier relativ bequem hinterher gehen können.

Drei Erwachsene werden sich auf den Rücksitzen natürlich nicht wohlfühlen. Erstens, weil Breite nicht die Stärke eines dieser Hilfsmittel ist, und zweitens, weil der Getriebetunnel groß und störend für den mittleren Insassen ist, um seine Füße zu platzieren.

Und wenn wir einen Blick auf die werfen Kofferraum, der immer noch 355 Liter fasst, was viel ist und auch gut nutzbar ist für ihre Formen. Es ist nicht das größte in der gesamten Kategorie, aber es ist eines der sperrigsten und brauchbarsten. Denken Sie daran, dass sein älterer Bruder, der León, ein Fassungsvermögen von 380 Litern hat.

Seat Ibiza Kofferraum testen

Die im Seat Ibiza verfügbaren Motoren: weder Diesel noch elektrifiziert

Das mechanische Angebot des Seat Ibiza ist nicht allzu groß, da es beispielsweise fehlt, dass für Kunden, die das ganze Jahr über viele Kilometer zurücklegen, eine Dieseloption verfügbar ist. Schade, dass die meisten Marken diese Optionen komplett entfernen.

Am zugänglichsten ist der 1.0-MPI-Dreizylinder ohne Turbo und mit 80 PS. Der nächste Schritt ist 1.0 TSI 110 PS, was zweifellos die bevorzugte Option ist von der überwiegenden Mehrheit der Ibiza-Kunden, die sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit DSG wählen können. Und so weichen wir dem leistungsstärksten, dem 1.5 PS starken 150 TSI, der nur mit dem 7-Gang-DSG kombiniert wird.

Test Seat Ibiza Motor TSI 110

Auf der anderen Seite bietet der Seat Ibiza weiterhin die Variante an 1.0 TGI 90, auf die, wie Sie wissen, zurückgreift GNC Als Brennstoff. Es hat auch einen Kraftstofftank, aber er ist klein (nur 9 Liter), da diese Version darauf ausgelegt ist, das Beste aus dem komprimierten Erdgassystem herauszuholen.

Schade, dass keine der Benzinversionen irgendeine Art von Mikrohybridisierung aufweist, denn auf diese Weise können wir keinen Benzin-Ibiza mit der in Großstädten so wertvollen DGT-Eco-Plakette haben. Nur die Erdgasvariante erhält es, der Rest trägt das C-Label.

Am Steuer des Seat Ibiza

Der Seat Ibiza wurde in den letzten zwei Generationen als Auto charakterisiert sehr komplett und vielseitig; Das heißt, dass es sich beim Gehen sehr agil anfühlt, aber gleichzeitig sowohl auf der Autobahn als auch auf einer kurvenreichen Straße Komfort und Stabilität vermittelt.

Der 1.0 TSI Motor ist ohne Zweifel das Ideal

Test Seat Ibiza seitlich

Diese mechanische Version ist die am meisten empfohlene, die ausgewogenste. Der Motor 1.0 TSI gibt seine 110 PS bei 5.500 Runden ab, obwohl die interessanteste seine ist 200 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehungen pro Minute. Unterhalb von 1.800 U/min fühlt es sich träge an, aber genau bei dieser Geschwindigkeit setzt der Turbo ein und es drückt ziemlich glücklich.

Tatsächlich ist es für ein relativ glückliches Fahren nicht erforderlich, die Drehzahl sehr hoch zu nehmen, sondern zu verhindern, dass sie unter 2.000 fällt. Wenn wir beispielsweise wollen, dass die maximale Leistung überholt wird, müssen wir sie natürlich bereits an die Spitze heben, obwohl der Unterschied in der Lieferung nicht riesig ist.

Wahrscheinlich ist das der einzige Nachteil dieser Mechanik vibriert ein wenig im leerlaufDiese Vibrationen erreichen den Sitz und das Lenkrad, wenn der Motor kalt ist. Ebenso neigt er beim Anfahren am Berg zum Ruckeln, was bei diesen aufgeladenen Dreizylindermotoren durchaus üblich ist.

Test Seat Ibiza Benziner 110 PS

Dann, auf schnellen Straßen, bietet es ordentliche Erholungen und Es ist nicht laut oder vermittelt das Gefühl "gezwungen" zu werden. Tatsächlich scheint es sich bei relativ hohen Geschwindigkeiten sehr angenehm anzufühlen. Apropos Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, auf der Autobahn dringt nicht zu viel aerodynamischer Lärm in den Fahrgastraum, immer bedenkend, dass es sich um ein Auto im B-Segment handelt.

Das Fahrwerk und seine Balance

Aber es ist nicht nur ein guter Motor, man muss auch ein gutes Fahrwerk haben. In diesem Aspekt nutzt der Seat Ibiza die Volkswagen Group MQB A0-Plattform, geteilt unter anderem mit dem Polo und dem Fabia.

Testen Sie den Ford Fiesta
Verwandte Artikel:
Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (mit Video)

Testsitz Ibiza Xcellence

Es macht vielleicht nicht so viel Spaß zu fahren wie ein Ford Fiesta, aber im Gegenzug findet er die Balance zwischen Agilität bei hohem Tempo und Ausgeglichenheit auf der Straße. Unter beiden Umständen verteidigt er überraschend gut. Es ist komfortabel, stabil und gleichzeitig agil.

Das einzig Verwerfliche ist, dass die Gefühl der Richtung wird am Ende nicht dem gerecht, was man von einem Seat erwarten kann, der sich immer gut anfühlt. Und Vorsicht, im Vergleich zu vielen seiner Konkurrenten ist es nicht eines der am wenigsten informativen. Natürlich kann diese stärkere Lenkunterstützung jederzeit mit den in den höheren Versionen verfügbaren Fahrmodi modifiziert werden.

In der Stadt bewegt man sich mit diesem Motor natürlich sehr gut zwischen Verkehr und Verkehr Die Federung arbeitet effektiv, wenn es darum geht, die Schlaglöcher zu "fressen"., Gullydeckel und übliche Unebenheiten in spanischen Städten. Auch beim Rangieren gibt es keine Probleme, denn die Sicht ist gut, und noch besser, wenn man wie in unserem Fall Parksensoren und eine Rückfahrkamera hat.

Wie viel kostet der 110 PS starke Seat Ibiza TSI?

Seat Ibiza Lenkrad testen

Wir beenden diesen Fahrabschnitt und sprechen über den Verbrauch. Während unseres einwöchigen Tests haben wir a erhalten Durchschnittlich 6,5 Liter auf 100 Kilometer, üben auf den meisten Strecken ganz normales Fahren und kombinieren Stadt, Autobahn und Zweibahnstraßen.

En Autofahrten Bei legaler Geschwindigkeit (bei 120 km/h) ist es normal, dass der Bordcomputer Durchschnittsgeschwindigkeiten wiedergibt 6 litros. In der Stadt wiederum hängt es immer von der Orographie und der Hektik ab, aber üblich sind Werte zwischen 7 und 7,5 l/100 km. Logischerweise werden wir auf flachen Straßen oder Ringstraßen am wenigsten verbrauchen, wo es 5 Liter leicht überschreiten wird.

Schlussfolgerungen nach dem Test des Seat Ibiza „Restyling“

Wir beenden unseren Test mit der Neugestaltung des Seat Ibiza, die mit dieser für den spanischen Gebrauch so gefragten und ausgewogenen Mechanik getestet wurde. Ist der Ibiza ein guter Kauf? Aus meiner Sicht ist es so eines der Autos mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis der Kategorie, des Segments B.

Testen Sie Seat Ibiza-Reifen

Es hat eine gute Fahrdynamik, er ist komfortabel, er ist gut isoliert, sein Innenraum ist gut und der Kofferraum ist einer der großzügigsten seiner Klasse. Darüber hinaus ist es seit fast 40 Jahren im Verkauf bereits ein Mythos auf den spanischen Straßen.

Jetzt gibt es da Details, die mir nicht gefallen. Zum Beispiel, dass sich bei dieser Neugestaltung an der äußeren Ästhetik praktisch nichts geändert hat, obwohl es stimmt, dass es immer noch frisch aussieht.

Den größten Nachteil sehe ich darin keine Mild-Hybrid-Benzinmotoren, was ihm das DGT Eco Label verleihen würde. Ein ziemlich wichtiger Fehler, der dazu führen kann, dass Seat einige Verkäufe verliert. Es ist auch keine gute Nachricht, dass es keine einzige Dieseloption gibt, obwohl die Marke bereits deutlich gemacht hat, dass die Nachfrage nach diesen Treibmitteln für den Ibiza bereits in letzter Zeit zu vernachlässigen war.

Ausstattung Seat Ibiza 2022

Referenz

  • Eco-LED-Scheinwerfer
  • Spurwechsel-Assistent
  • automatische Stadtbremsung
  • Ermüdungsdetektor
  • Geschwindigkeitsbegrenzer
  • 4-Airbags
  • Seat Connect der dritten Generation
  • 8,25-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth
  • automatisches Fernlicht
  • Elektrisch einklappbare Spiegel
  • Klimaanlage
  • 15-Zoll-Stahlfelgen
  • Multifunktionslenkrad
  • Drei hintere Kopfstützen

Referenz Plus (hinzugefügt)

  • Tempomat
  • Parksensoren hinten
  • Nebelscheinwerfer
  • Elektrische Fensterheber hinten
  • Umklappbare Rücksitze im Verhältnis 40:60 geteilt

Stil (zur Referenz hinzufügen)

  • Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten
  • Tempomat
  • Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion
  • Drahtlose vollständige Verbindung
  • 15-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Lederlenkrad und Schalthebel
  • Rücksitze im Verhältnis 40:60 geteilt

Style Plus (hinzugefügt)

  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Beheizte Spiegel
  • Regen- und Lichtsensor
  • Elektrische Fensterheber hinten
  • Parksensoren vorne und hinten
  • Rückfahrkamera

FR (zum Stil hinzufügen)

  • Fahrmodi
  • Spezifische Aufhängung FR
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Blendfreier Innenspiegel
  • Regen- und Lichtsensor
  • Hintere Fenster
  • Parksensoren hinten
  • vordere Armlehne
  • 16-Zoll-Alufelgen (17 mit TGI-Motor und 1.5 TSI 150)
  • FR-spezifische Stoßfänger
  • Spiegel und Fensterrahmen in Schwarz
  • Innenbelüftungen in Burgunderfarbe
  • Umgebungsbeleuchtung im Innenbereich
  • FR-Multifunktionslenkrad
  • Dachhimmel in schwarz
  • vordere Armlehne
  • Doppelter Kofferraumboden und Netz

FR Plus (ergänzt)

  • 9,2-Zoll-Bildschirm mit Browser
  • Drahtlose vollständige Verbindung
  • Vordere, hintere und hintere Kamerasensoren
  • beleuchtete Luftsprudler
  • 10,25-Zoll-Digitalbox
  • verdunkelte Brille
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung
  • Spurhaltesystem
  • Stauassistent
  • Erkennung von Verkehrszeichen
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • Drahtloses Ladegerät

Preise Seat Ibiza 2022

Testen Sie den Seat Ibiza-Grill

Dies sind die offiziellen Preise je nach Marke.
Motor Cambio fertig Preis
Motor Cambio fertig Preis
MPI80 Manuell Referenz 16.620 €
MPI80 Manuell ReferenzPlus 16.820 €
MPI80 Manuell Design 18.350 €
MPI80 Manuell StylePlus 18.550 €
TSI 110 Manuell Design 20.210 €
TSI 110 Manuell StylePlus 20.410 €
TSI 110 Manuell FR 22.360 €
TSI 110 Manuell RF Plus 22.410 €
TSI 150 DSG FR 27.410 €
TSI 150 DSG RF Plus 27.462 €
TGI 90 Manuell Referenz 20.300 €
TGI 90 Manuell ReferenzPlus 20.500 €
TGI 90 Manuell Design 21.420 €
TGI 90 Manuell StylePlus 21.620 €
TGI 90 Manuell FR 24.020 €
TGI 90 Manuell RF Plus 24.070 €

Meinung des Herausgebers

Seat Ibiza
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4.5 Sterne
16.620 a 27.462
  • 80%

  • Seat Ibiza
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 75%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 75%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 80%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 85%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 90%
  • Mechanik
    Herausgeber: 85%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 75%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 70%

Vorteile

  • Gleichgewicht im dynamischen Verhalten
  • Schubkraft des 110 PS starken TSI-Motors
  • Haltung auf Schnellstraßen

Contras

  • Einige Knarren im Armaturenbrett
  • Fehlen von Mikro-Hybrid-Diesel- und Benzinversionen
  • Einige Fehlfunktionen auf dem Touchscreen

Seat Ibiza-Galerie


Folgen Sie uns auf Google News

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.