Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (mit Video)

Ob es uns gefällt oder nicht, SUVs haben nach und nach einen großen Marktanteil gewonnen nach seiner Popularisierung um den Beginn des neuen Jahrtausends. So sportliche Firmen wie Porsche starteten mit dem Cayenne in diese „neue Welt“, und auch andere, die in diesem Segment nicht zu erwarten waren, präsentierten ihre neuen Modelle.

SEAT erst etwas spät in den SUV-Markt eingestiegen. Mit dem Ateca im Jahr 2016 war dies der Fall, und zwei Jahre später kam das neueste Modell im Sortiment der spanischen Firma und auch das größte, das bisher gebaut wurde. Das ist der SEAT Tarraco, willst du ihn wissen?

robust und raffiniert

Auf den ersten Blick ist sein Image imposant, doch hinter diesen Eigenschaften steckt die typische SUV-Grobheit Es wird etwas gefunden, mit dem ich persönlich nicht gerechnet habe, als ich es zum ersten Mal sah SITZ Tarraco, ein stilisiertes Design. Obwohl seine Formen muskulös und seine Silhouette voller Nerven sind, wie wir sie sowohl an der Seite als auch auf der Motorhaube finden können, ist sein Design im Allgemeinen wellenförmig und meidet die quadratischen Formen, die wir in anderen Modellen des Volkswagen Konzerns finden können wie z das Audi Q5 oder Volkswagen Tiguan.

Wir beginnen die Überprüfung seines Designs mit der Vorderseite. Das erste, was ins Auge fällt, sind die von SEAT Lightning signierten Scheinwerfer. Die spanische Firma hat in dieser Hinsicht sehr gute Arbeit geleistet, was sich auch bei anderen Modellen der unteren Segmente bemerkbar macht, wie z Ibiza oder Arona. Beim SEAT Tarraco ist es nicht anders, und seine Scheinwerfer – wir werden später die hinteren sehen – sind einzigartig in der Marke Martorell, mit einem modernen und minimalistischen Design. Ich mag sie. Auf der anderen Seite ist sein Frontgrill in Chrom gehüllt, das sich perfekt in das Set einfügt. Im Zentrum von allem, im Mittelpunkt, das SEAT-Logo.

Die Zuglinie ist ein sehr wichtiges Element im Design eines Fahrzeugs. Beim SEAT Tarraco ist es sehr markant, beherbergt die Türgriffe und verstirbt schließlich im Rücklicht. Auf der anderen Seite sind die Radhäuser großzügig, was das Gefühl von muskulösem Design verstärkt. Der gesamte Fensterrahmen besteht aus einem Chrommaterial, das dem Ganzen ein stilvolles Aussehen verleiht. Endlich, Die Räder, in diesem Fall 20 Zoll, haben ein minimalistisches und modernes Design, ja, der Preis beträgt 1.009 Euro.

Das i-Tüpfelchen setzen wir mit dem Heck. Das Heck präsentiert uns, wie bei vielen Modellen im Segment üblich, eine Heckschürze mit imitierten Auspuffendrohren. Ich werde diese Phobie, Auspuffrohre tatsächlich zu zeigen, nie verstehen. Blicken wir weiter nach oben, finden wir die Rückleuchten, ebenfalls serienmäßig mit LED-Technik, begleitet von einem roten Streifen, der nicht als Lichtanlage genutzt wird. Es ist eine einfache Dekoration. Der Abfall der D-Säule ist nicht zu auffällig, daher ist das Design des Hecks im Allgemeinen nüchtern und stimmt mit dem überein, was im gesamten Fahrzeug zu sehen ist. Alles in allem einige Formen, die von SEAT als Generalistenmarke sehr gut gewählt wurden.

Gut organisiert und sehr vollständig

Einer der Aspekte der deutschen Firmen, zu denen SEAT aufgrund der Zugehörigkeit zum Volkswagen Konzern zählt, ist die Anordnung der verschiedenen Elemente im Fahrgastraum. Der SEAT Tarraco ist, wie Sie sich vorstellen können, keine Ausnahme.

Das Armaturenbrett wird von einem 8-Zoll-Multimedia-Bildschirm dominiert, der das Infotainmentsystem integriert des deutschen Konzerns, und dass es bei welchen Fahrzeugen genauso ist wie beim SITZ León oder SITZ Ateca, Unter anderem.

Das Lenkrad wurde bei anderen Modellen der Firma nicht verändert, und das immer so nützliche und notwendige Digital Cockpit gehört beim Tarraco zur Serienausstattung von seiner grundlegendsten Oberfläche. Persönlich ein voller Erfolg. Dieser informiert uns über alles rund um die Fahrt, die Musik, die wir hören, die Außentemperatur oder auch, ob Ihr Kind angeschnallt ist. Alles auf einen Blick. Ein Muss, das komplett zum Standard gehört.

Im Anschluss an den unteren Teil der Mittelkonsole finden wir die Klimaregelung. Ein Element, das auch im SEAT Tarraco serienmäßig enthalten ist und ebenfalls dreizonig ist, damit die Passagiere auf den Rücksitzen die Temperatur an ihre Bedürfnisse anpassen können. In unserer Ausführung, dem Xcellence Plus, haben wir auch die hervorragende Sitzheizung, die an kalten Tagen sehr geschätzt wird. Übrigens, auf den Rücksitzen gibt es dieses Extra auch.

Ganz unten befinden sich neben einer 12-V-Steckdose zwei USB-Anschlüsse, über die jedes elektronische Gerät aufgeladen werden kann, das diesen Standard verwendet.. Wie könnte es anders sein, es hat kabelloses Laden, das sich in einem kleinen Loch befindet, um unser Telefon und unsere Fahrzeugschlüssel zu lassen. Etwas Standard in vielen Modellen, aber dennoch genauso nützlich.

Allgemein und kurz gesagt finden wir a ordentliche Kabine, gut gebaut und mit allem Notwendigen ausgestattet, damit die Passagiere bequem reisen können. Ich persönlich bin der Meinung, dass Elemente wie die Sitzheizung oder das serienmäßige Digital Cockpit das Leben auf vielen Kilometern erleichtern, einer der Abschnitte, in denen sich der SEAT Tarraco durch seine Kapazität und seinen Verbrauch auszeichnet, über die wir sprechen werden darüber später.

Gibt es Platz für 7 Personen?

Wir erreichen den Sternenbereich des SEAT Tarraco, den Innenraum. Obwohl es von außen wie eine rollende Masse erscheinen mag, ist die Wahrheit, dass es, sobald wir seine Daten analysiert haben, nicht so groß ist, wie wir vielleicht erwarten würden. Sein Längenmaß beträgt 4,73 Meter, was zwar sehr großzügig erscheinen mag, aber geringer ist als bei einem BMW X5 oder einen Mercedes Benz, Modelle, die auch die Möglichkeit haben, 7 Sitze zu haben. Vergleichen wir es mit a Alfa Romeo Stilfser Joch, ein Peugeot 5008 oder einen Skoda Kodiak, seine Länge ist etwas höher, aber es wird überhaupt kein Problem beim Fahren in der Stadt oder beim Manövrieren damit sein.

Dank eines Radstands von 2,79 Metern bietet der SEAT Tarraco genug Platz für 7 Personen, um bequem zu reisen verteilt auf seine drei Sitzreihen. Diese Bewohnbarkeit zu haben ist ein Plus, bringt aber auch gewisse Einschränkungen mit sich, wie z. B. dass der Kofferraum verkleinert wird. Irgendwie offensichtlich, oder?

Der SEAT Tarraco hat Abmessungen von 4,73 Meter Länge, 1,84 Meter Breite und 1,65 Meter Höhe, bei einem Radstand von 2,79 Meter. Sein Gewicht beträgt rund 1.800 Kilogramm, variiert aber je nach gewählter Version.

Die Wahrheit ist, dass ich in meinem Fall 1,80 messe und auf den Rücksitzen mehr als genug Freiraum sowohl in den Beinen als auch in der Höhe habe. Darüber hinaus bietet die serienmäßige Ausstattung mit längsverstellbaren Sitzen eine weitere Individualisierung bei der Raumeinteilung.

Natürlich sind die beiden Sitze in der letzten Reihe nicht für jemanden meiner Größe gemacht. Obwohl die Beine nicht ganz mit der zweiten Sitzreihe kollidieren, kommt das Problem in die Kopffreiheit.. Dies ist nicht vorhanden und zwingt uns zu einer angespannten Haltung, indem wir uns nicht auf die Kopfstütze zurücklehnen können. Die Knie sind auch sehr hoch. In meinem Fall wäre diese Sitzreihe für einen Notfall reserviert, in dem es notwendig ist, diese Sitzreihe zu aktivieren, aber bei Personen, die um die 1,50-1,70 Meter groß sind oder Kindern, können sie bequem reisen . . . Außerdem finden wir hier hinten zwei Staufächer und einen Getränkehalter.

Durch die Aktivierung der dritten Sitzreihe verlieren wir verfügbaren Laderaum, was erwartet wurde. Wenn der SEAT Tarraco Platz für 5 Personen bietet, hat der Kofferraum eine Gesamtkapazität von 760 litros, während 7 Personen sich bewegen können, wird es auf 230 Liter reduziert.

Das sind deine Motoren

Der SEAT Tarraco hat drei Motoren im Katalog, zwei Benziner und einen Diesel, die vier verschiedene Kräfte bieten. Beginnend mit dem am wenigsten mächtigen finden wir die 1.5 EcoTSI, ein turboaufgeladener Reihen-4-Zylinder-Ottomotor, der eine maximale Leistung von 150 CV und dass es nur an den Frontantrieb und das 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.

Der einzige Dieselmotor ist ein 2.0 TDI., ein turboaufgeladener 4-Zylinder-Reihenmotor, der dem Fahrer je nach Version zwei unterschiedliche Kräfte beschert 150 oder 190 PS. Die schwächere Variante ist mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe sowie mit Allrad- oder Frontantrieb zu finden, während die stärkste Variante nur mit dem 4Drive-Allradantrieb und dem 7 -Gang Automatikgetriebe DSG7 Gänge.

Last but not least finden wir den 2.0 EcoTSI mit 190 PS, ein aufgeladener Reihen-4-Zylinder-Motor, der ebenso wie der leistungsstärkere 2.0 TDI nur mit 7-Gang-Automatikgetriebe DSG und Allradantrieb 4Drive erhältlich ist. Dies war der Motor, den wir testen durften.

Verbrauch

2.0 EcoTSI, die Seele des Tieres

Wir wenden uns einem der wichtigsten, wenn nicht sogar dem wichtigsten Abschnitt eines Fahrzeugs zu, dem dynamischen Verhalten. Der SEAT Tarraco hat mich beeindruckt, als ich ihn das erste Mal in den Händen hielt. Ich hatte ein Fahrzeug mit einem bemerkenswerten Seitenrollen erwartet, wie ich es bei anderen Modellen im großen SUV-Segment gesehen habe, aber der spanische SUV hat mich für immer überrascht.

Generell macht der Volkswagen Konzern dank des DCC-Systems in der Regel einen guten Job bei den Aufhängungen, das eine adaptive Fahrwerksregelung ermöglicht und die Steifigkeit der Aufhängung, die Lenkung, die Effizienz des Traktionssystems und das Ansprechverhalten des Motors regelt. Dazu haben wir 6 verschiedene Modi, die wir je nach gewünschtem Fahrstil oder Gelände auswählen können.

Abgesehen von Schnee und Dreck, die den Tarraco auf das Fahren im Gelände vorbereiten und die Traktionsfähigkeiten des 4Drive-Systems voll ausschöpfen von SEAT wird der Eco am häufigsten verwendet, der ein konservativeres Profil wählt, das das Ansprechverhalten des Motors mildert und die Federung auf eine weichere Einstellung einstellt, der Comfort, der, wie der Name schon sagt, den komfortabelsten bietet Erfahrung möglich, und der Sport, der die Aufhängung und Lenkung versteift, um ein präziseres Gefühl zu vermitteln und das Ansprechverhalten des Motors zu schärfen, der mehr Schub bietet, sobald wir auf das Gaspedal treten. Einer fehlt, und der letzte ist der individuelle, der es uns ermöglicht, alle verschiedenen konfigurierbaren Abschnitte nach unserem Geschmack auszuwählen.

In dieser Art von Premiumfahrzeugen bieten sie ein angenehmeres Gefühl, da sie hauptsächlich für lange Fahrten hergestellt werden. Aus diesem Grund ist die Adresse, obwohl sie korrekt unterstützt wird und es uns ermöglicht, das Fahrzeug schnell und bequem zu bewegen, nicht vollständig informativ. Wie gesagt, es ist kein Fahrzeug, das sportlich sein möchte, daher wird dieser Punkt nicht sehr wichtig sein, und es ist etwas, das Tarraco-Benutzer nicht berücksichtigen werden.. Andererseits ist die Federung, wie gesagt, weich eingestellt und filtert die unterschiedlichen Unebenheiten des Asphalts sehr gut heraus.

Obwohl der SEAT Tarraco mit seinen 4,73 Metern Länge wie eine Masse aussieht, verhält er sich in der Stadt fast wie ein Kompaktwagen. Dank Fahrhilfen wie Parksensoren und 360º-Vision-Kameras ist das Fahren in der Stadt viel einfacher, als Sie sich vorstellen können. Natürlich muss seine Länge berücksichtigt werden, denn diese Ebene wird sichtbar, wenn es darum geht, einen Parkplatz zu finden. Andererseits verfügt der Tarraco über ein automatisches Parksystem, sodass wir dieses für manche sehr schwierige Ritual dem Fahrzeug überlassen können, das einfach und einfach durch Drücken einer einzigen Taste und Befolgen der Anweisungen auf dem Bildschirm einparkt Der Bildschirm des Infotainment-Systems.

Kurz gesagt, SEAT hat mit dem Tarraco gute Arbeit geleistet. Seine Federung ist komfortabel, informiert den Fahrer aber gleichzeitig gut. Seine Adresse ist nicht ganz aussagekräftig, aber es wird gut unterstützt und das Fahren in der Stadt wird einfacher sein, als wir es uns vorgestellt haben, und da es voller Fahrhilfen ist, wird das Parken damit zum Kinderspiel.

Fazit

Ehrlich gesagt scheint der SEAT Tarraco eine großartige Option im Segment der großen SUVs zu sein., sei es wegen seiner großartigen Serienausstattung, die so wichtige Elemente wie die Full-LED-Beleuchtungsanlage oder das digitale Instrumentenpanel Digital Cockpit umfasst, oder wegen seines Preises, der bei 29.730 Euro beginnt. Ohne Zweifel ist es bei allem, was es bietet, ein Modell, das im Vergleich zu anderen wie dem Peugeot 5008, dem Skoda Kodiaq, mit dem es eine Plattform mit zahlreichen Elementen teilt, berücksichtigt werden muss Nissan X-Trail oder Renault Koleos.

SEAT Tarraco-Ausstattung

Design

• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Rücksitze mit Längsverstellung
• Digitales Cockpit
• 100 % Voll-LED-Scheinwerfer
• LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion
• 8-Lautsprecher
• Dreizonen-Klimaanlage
• schlüsselloses Startsystem
• Lückensensor hinten
• Manuelle Sitzverstellung
• Multifunktionslenkrad
• Tempomat
• Ermüdungsdetektor
• Fahrmodus-Wahlschalter
• Klapptisch in den vorderen Rückenlehnen
• Licht- und Regensensor
• 12V Steckdose
• progressive Lenkung

StylePlus

Zum Stil hinzufügen

• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Beheizbare Außenspiegel, elektrisch verstellbar
• Bremsassistent Front Assist
• Lane Assist Spurhalteassistent
• Assistent zur Fahrzeugerkennung im toten Winkel
• Light Assist automatischer Lichtwechselassistent
• Rückfahrkamera

Xzellenz

Zu Style Plus hinzufügen

• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Schlüsselloses Zugangs- und Startsystem
• Elektrische Heckklappe mit virtuellem Pedal
• Baza-Polsterung in Alcantara
• Multifunktions-Sportlenkrad mit Xcellence-Logo
• Ambientebeleuchtung innen weiß
• Hebelknauf in Leder
• Parksensor vorne und hinten
• Park Assist automatischer Parkassistent

Exzellenz Plus

Zu Xcellence hinzufügen

• Dritte Sitzreihe (7 Sitze)

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