Toyotas „Beyond Zero“-Strategie ist eine der ehrgeizigsten im gesamten Automobilsektor. Das japanische Unternehmen ist seit vielen Jahren führend in der Hybrid-, aber nicht in der Elektrotechnologie. Und da will er Einfluss nehmen, denn gemeinsam mit Lexus will er die beliebtesten Marktsegmente erobern. Und die Antwort auf seinen Ehrgeiz erreicht den Markt aus der Hand des neuer Toyota bZ3. Wir haben Ihnen bereits von ihm erzählt, aber er ist das antijapanische Model 3...
Es ist ein Elektrolimousine im Segment D, die Tesla herausfordern will. Aber es gibt noch mehr, denn es ist das zweite Modell der neuen Familie von Elektro-bZ der Marke. Und nicht nur das, seine Entwicklung wurde nicht nur von Toyota durchgeführt, weil BYD- und FAW-Partner haben einen Teil ihres technischen Know-hows eingebracht. Daher fand seine offizielle Einführung zuerst in China statt, einem der Länder, in denen es die Referenz sein sollte.
Die Silhouette des Toyota bZ3 erinnert an den Prius und das Tesla Model 3…
Wie wir bereits sagten, Der Toyota bZ3 ist eine mittelgroße Limousine, die sich von seinem Geschwister bZ4X inspirieren lässt. Dies liegt daran, dass sie Teil derselben Familie sind und daher die DNA teilen. Die bemerkenswerteste Tatsache ist in der Gestaltung der Front, mit abgeschrägte Optik inklusive nach oben gerichteter LED-Lichtsignatur und das erstreckt sich durch die zentrale Zone. Der Grill seinerseits trägt ein Design vom Typ „Hammerhai“ zusammen mit einem abgewinkelten Stoßfänger.
Die Seitenansicht des bZ3 zeichnet sich durch die fließende Dachlinie aus, die ihn der „Coupé“-Mode näher bringt. Als Kontrapunkt hat es sehr ausgeprägte Radhäuser, besonders die hinteren. Dies wird auch durch die nach dem vorderen Radhaus beginnende und bis unter die „C“-Säule reichende Linienführung betont. Schließlich sind die Griffe zum Öffnen der Türen bündig mit dem Blech und dahinter gibt es vorerst keine Bilder, die das Design veranschaulichen.
Das Entwicklungskonzept des Toyota bZ3 heißt „Family Lounge“
Wenn das äußere Design des Toyota bZ3 auffällig ist, ist das Gefühl innen anders und nicht schlecht. Die Firma entscheidet sich für die Verwendung einfache und klare Linien, um ein Dashboard zu konfigurieren, das von einem großen Bildschirm dominiert wird Berührung zentral von Größe, noch, unbekannt. Es befindet sich in vertikaler Position und die Bedienelemente für die HVAC-Klimaanlage. Im Moment wird es nicht sehr geschätzt, aber sie wirken taktil und nicht klassisch.
Weiter unten befindet sich ein zentraler Tunnel, der im Zenit ein Zifferblatt platziert, das unserer Meinung nach die Übertragung steuern soll. Darüber hinaus kann der Fahrer die wichtigsten Daten aus dem steuern konfigurierbares digitales Kombiinstrument. Seine Größe ist vorerst auch nicht bekannt, aber die Marke definiert diesen Designstil als "Digital Island". Amen zum einfacher Stil, der Bereiche wie Sitze abgibt oder die Türleisten und der Mitteltunnel.
Technisch ist es mit dem bZ4X SUV verwandt, obwohl es auch „Zeug“ von den chinesischen Marken BYD und FAW hat…
Mit allem Das Wichtigste am Toyota bZ3 steckt unter seiner Haut. Es geht um seine Technik und da können wir erwähnen, dass die japanische Firma die Hilfe ihrer Partner von BYD und FAW hatte. Genauer gesagt, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), ein Joint Venture von Toyota und BYD Company Ltd. (BYD) und FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Ja in der Tat, als Basis nehmen sie das moderne e-TNGA-Chassis …
Für seinen Teil, BYD liefert die Lithium-Eisenphosphat-Batterie des Modells. Seine Kapazität oder Art der Belastung ist vorerst nicht bekannt, aber nach 90 Jahren Nutzung behält er 10 Prozent seiner Kapazität. Ebenfalls Die Kühl-, Steuerungs- und Sicherheitssysteme wurden speziell für den BZ3 entwickelt. Die Arbeit von FAW beschränkt sich auf die Produktion, den Verkauf und die Reparatur innerhalb des breiten Vertriebsnetzes von FAW Toyota.
Darauf wollten sie aber hinweisen Die Autonomie des Toyota bZ3 wird mehr als 600 Kilometer betragen (373 Meilen) gemäß dem Zulassungsprotokoll für leichte Fahrzeuge für China. Diese Daten nach dem WLTP-Zyklus werden zwar geringer ausfallen, aber auf dem Niveau des Tesla Model 3 liegen. In Bezug auf den Antriebsstrang wird darüber spekuliert zwei Leistungsstufen: 133 kW und 178 kW. Außerdem wird die Höchstgeschwindigkeit auf 160 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Wird es den europäischen Markt erreichen, wie Gerüchte angekündigt haben …?
Nun, wenn Daten im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang des bZ3 noch zu sehen sind, stellen Sie sich vor, wie das Problem seines Marketings ist. Und es ist vorerst ein exklusives Modell für China, aber es gibt Gerüchte, die das besagen seine Ankunft auf dem alten Kontinent hätte bereits ein offizielles Datum. Anscheinend könnten die ersten Einheiten das Vertriebsnetz von Toyota erreichen irgendwann im Jahr 2024 aber es gibt noch keine offizielle Bestätigung von der europäischen Abteilung des Unternehmens.
Wir müssen auf Toyotas nächsten Schritt warten, um herauszufinden, was mit dem bZ3 passieren wird. Tatsächlich erwarten wir in den kommenden Jahren bis zu sechs neue Elektromodelle, die auf der e-TNGA-Plattform entwickelt werden. Laut ihm Produktplanung sollte einen kompakten, einen mittelgroßen Crossover bekommen, a E-Segment-Limousine, ein Minivan und zwei SUVs, ein mittleres und ein größeres. Von Zeit zu Zeit…
Quelle - Toyota