Testen Sie den Toyota GT86, das beste Spaß-Preis-Verhältnis

Testen Sie den Toyota GT86

Sie sagen, Sie sollten niemals Ihre Idole treffen. Was sich Ihr Kopf vorstellt, wird niemals der Realität entsprechen. Ja, es stimmt, meistens würde ich sagen, dass diejenigen, die es sagen, recht haben, denn die Welt ist voller Enttäuschungen und wir wollen nicht mehr. Aber wenn wir über Autos sprechen, ändert sich für mich alles. Ich würde mir lieber mein Herz brechen, als in diesem Dorn zu bleiben. Die Neuinterpretation des leichten Sportwagens von Toyota hat mich verliebt, seit er die Erde betrat. Ein Gefühl, von dem ich hoffe, dass es in seiner zweiten Ausgabe anhält. Die folgenden Zeilen haben einen Protagonisten, und zwar nur einen, weil Sie gleich damit beginnen Toyota GT86-Test.

Nun, jeder hat seine Idole, oder? Wenn Sie diese Zeilen lesen, hat einer von Ihnen bestimmt vier Räder. In meinem Fall die Mehrheit, weil ich den Basketball schon lange hinter mir gelassen habe. Anders als man meinen könnte, stammt ein guter Teil dieser Idole nicht aus so bekannten Häusern wie Ferrari, Lamborghini oder Porsche. Ich bin nicht dumm, nein. Ich bin begeistert vom Ferrari F430 Scuderia. Auch der Lamborghini Aventador SV. Ganz zu schweigen von meinem geliebten Porsche 911. Aber der leichte Sportarten, wie der Toyota GT86 oder der Mazda MX-5Sie haben ein kleines Stück meines Herzens. Und ziemlich groß, oder?

noch einzigartig

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Der leichte Sportwagen ist ein Konzept, das wir alle in unserer Garage haben sollten, in der gewünschten Interpretation, aber vorbereitet für diese grauen Tage, an denen nichts herauskommt. Kompakte Karosserie, geringes Gewicht, starker Motor, Hinterradantrieb... Ich weiß nicht, was es für Ihre Ohren ist, aber für mich ermutigen diese Worte zusammen mehr als die Texte von La Macarena. Du brauchst keine 300 PS. Nein, denn hier zählt das Gewicht. Und nein, Sie brauchen nicht den Onroad-Komfort eines BMW 750i, denn je mehr Sie die Straße spüren, desto besser.

Wenn das gleiche Blut durch deine Adern fließt, das das Herz des Toyota 2000GT, des Celica, des Supra, des AE86 und des MR2 gefüttert hat … kann nichts schief gehen, oder? Und das ist oft der Stammbaum des Toyota GT86. Es ist schwierig, Ihre Vorfahren zu finden, obwohl es noch komplizierter ist, Ihnen zu sagen, welche Wettbewerb dieses Japaners. Ein Audi TT ist damit nicht zu vergleichen. Auch kein BMW Z4. Der Mazda MX-5 und der Fiat 124 Spider sind erschwingliche Cabriolets, deren Karosserie ebenfalls nicht zu überbieten ist. Dann?

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Die Karosserie des Toyota GT86 ist nicht länger als 4,24 Meter, 1,77 Meter breit und 1,28 Meter hoch. Als Referenz: Sein Bruder, der Auris, ein Auto, das im C-Segment antritt, ist länger und viel höher. Dann ist da noch das Gewicht, es erreicht keine 1.300 kg. Und der Preis, immer um die 30.000 Euro schwankend. Ganz zu schweigen von Ästhetik, markant und mit Persönlichkeit. Der einzige direkte Konkurrent, den der Toyota GT86 haben könnte, heißt Subaru BRZ, und es ist so ziemlich das gleiche Auto.

Ich könnte mit Ihnen weiter über alles reden, was die Figur mit dem Nachnamen GT86 umgibt, aber ich werde es nicht tun, weil ich nicht beabsichtige, dass diese Zeilen ein Monolog werden. Ich möchte Ihnen von meinen Erfahrungen mit dem neuen Toyota GT86 erzählen, um eine Antwort in Ihnen zu erzeugen. Und Essenz, das Neuauflage Der von der japanischen Marke vorgeschlagene ist derselbe wie der, den sie 2012 präsentierte, aber mit einigen Details, die hervorgehoben werden sollten. Der gleiche Vierzylinder-Boxer-Saugmotor mit 200 PS und 205 Newtonmetern Drehmoment senkt die Motorhaube ab, es gibt keinen Energiezuwachs hervorzuheben oder irgendeine Komponente, die aus der Premiere stammt. Was ist denn neu?

Sportlich und sonst nichts?

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Der Toyota GT86 ist ein leichter Sportwagen, er soll Ihnen Spaß machen, aber auch kann dich zur Arbeit bringen, ja ... oder nicht? Im Moment bin ich auf dem Weg zum College. Ich habe vorhin angefangen und den Parkplatz verlassen, wie ich es jeden Morgen tue. Ja, ich habe das erwartete Grollen des Auspuffs gehört, das beim Drücken des Startknopfs nicht zu überhören war, und ich habe mehr als gewöhnlich am Lenkrad gefummelt. Aber es ist ein Sportwagen, kein Kia Rio, also kann es nicht so weich sein wie das Kuscheltier, mit dem Sie als Kind geschlafen haben.

La ciudad. Bremsschwellen, Schlaglöcher, Bremse, Gaspedal. Das Chaos machte Gebäude und Brücken. Für mich spricht, dass ich einen leichten Sportwagen fahre und keinen Bentley Continental, also habe ich in Sachen Dimensionen einiges zu gewinnen. Ich komme zum College, Mission erfüllt. Mein Rücken muss wegen der Stöße einer extrem harten Federung nicht einmal durch den Physiotherapeuten, er ist hart, aber nicht unerträglich, und ich werde auch nicht durch die schlechte Wendigkeit seiner Lenkung und die Dominanz seiner Karosserie aus dem Gleichgewicht gebracht. Außerdem liegt der Verbrauch in der Stadt am Ende des Tages bei etwa 9 l., Zahlen, die nicht mit einem Diesel vergleichbar sind, aber wenn wir von einem 200-PS-Benziner sprechen, können wir sagen, dass er akzeptabel ist. Gegen dieses Abenteuer durch die Stadt spricht natürlich das Fehlen eines Parksensors, ein Detail, das manche zur Härte der Sitze hinzufügen werden.

Ein süchtig machendes Setup

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Der Toyota GT86 kann Sie zur Arbeit oder zum Unterricht bringen, ja, aber er wurde nicht für diesen Zweck entwickelt, und die Geschichte endet auch nicht so. Bitte, ich bin nicht aus dem Autorenteam von Der Serrano. Wir machen uns wieder auf den Weg, denn jetzt ist es die Nationalstraße, Kurven und Berge. Hier, genau hier, beginnen die 30.000 Euro, die Sie zahlen müssen, wenn Sie es wollen, Sinn zu machen.

Fünfte, vierte, dritte … erste Kurve. Der erste Eindruck, den Sie haben werden, ist, dass Sie schneller fahren können. Vorsicht, ich rufe nicht nach Geschwindigkeit, aber die Japaner scheinen mit Kurven zu machen, was ein Affe mit Bananen macht. Die Abstimmung dieses Autos ist erstaunlich. Nach dieser Überprüfung, die die Marke abgeschlossen hat, ist das Fahrwerk im Vergleich zu renommierten Sportwagen noch besser. Und natürlich, wenn Sie sich an den Stammbaum erinnern, den wir zuvor durchgegangen sind, können Sie diese reine DNA verstehen.

Er ist edel, der Toyota GT86 ist sehr edel. Fahren Sie locker in Kurven, hindert dich nicht. Drehen Sie einfach, wohin Sie wollen, und er wird dorthin gehen. Untersteuern nehmen wir kaum wahr, Wanken gibt es kaum. Kurvenausfahrten machen, wenn man sich traut, Spaß. Das Heck will jederzeit abfallen. Es wartet darauf, dass Sie auf das Gaspedal treten, um zusammenzubrechen. Mit schmalen Reifen, 200 PS an den Hinterrädern und ausgeschalteter Traktionskontrolle reicht es aus übersteuern Und es ist so, dass es sich nicht bewegt, egal wie viel Sie das vordere Ende drehen, es bleibt auf der Flugbahn und sieht Sie nur mit dem Heck.

Neue Streckenoption

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In diesem Sinne schlägt die Marke einen neuen Fahrmodus vor. Es ist neben seiner ästhetischen Sektion eine der großen Neuheiten dieses Modells. Ich meine die Track-Option, Button finden Sie im Getriebetunnel. Mit ihm können Sie zu schlau sein, weil es die Steuerung bis zu einem bestimmten Punkt deaktiviert, an dem Punkt, wie es Ihr Vater tun würde, er Ihnen einen Klaps auf das Handgelenk gibt, um die Flugbahn zu korrigieren. Es ist sehr nützlich, wenn Sie die Sicherheit beim sportlichen Fahren erhöhen möchten, obwohl Sie ihm nicht vertrauen sollten, da es Sie bei schlechtem Asphalt erschrecken könnte.

Die beste Option im Segment der leichten Sportarten

Der Toyota GT86 bremsen mit Eindringlichkeit In diesem Abschnitt müssen Sie sich keine Sorgen machen, da belüftete Scheiben sowohl vorne als auch hinten mit den richtigen Abmessungen montiert werden. Du solltest es nicht mit deinem machen Adresse, denn obwohl ich möchte, dass es mehr Informationen an den Fahrer sendet, ist es direkt und bringt das Auto, wie ich bereits erwähnt habe, dorthin, wo Sie es fragen. Der Motor ist eine andere Geschichte, denn man muss wissen, was man mitnimmt, um das Beste aus ihm herauszuholen. In diesem Sinne wird unser bester Verbündeter sein Schaltgetriebe, wie gut dieses Gerät montieren. Sechs Geschwindigkeiten, die mit einem sportlichen Gefühl für kurze, gut geführte Läufe ineinandergreifen.

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Nur wenige Zentimeter von meinen Füßen entfernt finden wir der 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzin-Boxer. Es ist das gleiche wie die vorherige Generation, nur mit einem kleinen Update. Es ist oben auf dem vorderen Zug platziert, es ist atmosphärisch und es erfüllt 205 Nm Drehmoment. Seine Beschleunigung von 0-100 km/h beträgt 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 226 km/h. Sie wissen, dass Zahlen immer Zahlen bleiben werden und dass es hier auf Empfindungen ankommt.

Dieser leichte Sportwagen wird Sie am Gaspedal nicht durcheinander bringen. Es wird Ihnen auch bei einer leichten Berührung des Pedals nicht den Atem rauben. Um diese 200 PS der japanischen Marke zu nutzen, müssen Sie die Geschwindigkeit erhöhen. Zwischen 4.500 und 7.000 U/min zu bewegen ist notwendig, wenn Sie es voll genießen wollen.. Genau hier bringt er die Intensität zum Vorschein, nach der Sie suchen, die Genialität, nach der Sie fragen und die er Ihnen gerne gibt. Es dreht nicht so schnell hoch wie ein Pagani Huayra, aber es ist mehr als genug, um Sie zufrieden zu stellen.

Die Wahl eines Boxer-Saugmotors wurde in all dieser Zeit viel diskutiert. Manche fragen nach einem Aufladesystem, andere entscheiden sich für eine andere Architektur. Sie sind nicht überzeugt von der Idee, dass ein Boxer in eine niedrigere Position gebracht werden kann und dass damit die Dynamik verbessert werden kann. Wenn Sie meine Meinung wissen wollen, werde ich Ihnen das jeweils sagen Sportler hat seine Persönlichkeit und dass ich den Toyota GT86 mag. Wer einen "Turbo"-Kick will, hat im Sport-Kompakt-Segment tausende Möglichkeiten. Der Toyota GT86 ist, genau wie seine Vorfahren, einfach einzigartig.

Charakter stärken

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Bevor ich mich verabschiede, kann ich nicht umhin, seine neue Karosserie zu überprüfen, eine weitere dieser Neuheiten, von denen ich Ihnen erzählt habe. Der Sportwagen zeigt im Wesentlichen das gleiche Gesicht, basiert aber auf einem aufwändigeren Design. Die Oberflächenbehandlung ist die gleiche, was die neuen Stoßfänger oder die hervorhebt Heckspoiler unter anderem Zubehör. Sie werden dich auf der Straße weiterhin ansehen, das werden sie. Der Toyota GT86 will nicht unbemerkt bleiben. Seine "Badass"-Seite ist intensiver, nicht so sehr mit der eines Honda Civic Type R, aber sie ist auffälliger.

Ihre Kabine gewinnt herein Qualität. Die Reihenfolge ist die gleiche, aber sie enthält einige neue Elemente, die den Sportwagen dazu bringen, in diesem Abschnitt einen Schritt nach oben zu gehen. Wie Sie sich vorstellen können, sind die Vordersitze der beste Platz in der Kabine. Die Sitze greifen besser als das Bett Hannibal Lecter und der Platz reicht. Ganz im Gegensatz zu den Rücksitzen, auf denen nur kleinwüchsige Menschen reisen können und solange es auf Kurzstrecken geht. Jetzt wissen Sie also, wenn Sie jemanden nicht mögen, können Sie ihn jederzeit auf diese Plätze hochladen. Zum Abschluss hat die Kabine 237 l. Hubraum, oder was gleich ist, zwei mittelgroße Koffer und sonst wenig. Sein Maul ist schmal, und wenn man es mit dem eines Audi TT vergleicht, ist der Platz noch knapper.

Schlussfolgerungen

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Der Toyota GT86 Es ist die beste Option, wenn Sie nach einem erschwinglichen Sportwagen suchen. Es wird nicht die besten Eigenschaften haben, obwohl es sich in dieser Hinsicht mit seiner neuen Generation verbessert hat. Auch keine geräumige Kabine, überhaupt nicht. Aber es hat das "bisschen" Vergangenheit, das wir bei modernen Sportwagen so sehr vermissen, und das für weniger, als Sie sich vorstellen können.

Vielen Dank an Karting de Olivenza für die Bereitstellung ihrer Einrichtungen.

Preise neuer Toyota GT86

Motor Cambio Traktion Preis
Motor Cambio Traktion Preis
200 Boxer Handbuch 6v Rückseite 32.990 euros
200 Boxer AT Rückseite 34.990 euros

Meinung des Herausgebers

Toyota GT86
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4.5 Sterne
32.990 a 34.990
  • 80%

  • Toyota GT86
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 90%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 80%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 75%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 75%
  • Mechanik
    Herausgeber: 85%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 80%
  • Komfort
    Herausgeber: 80%
  • Preis
    Herausgeber: 90%

Vorteile

  • Chassis
  • Ästhetik
  • Sitzgelegenheiten

Contras

  • Kofferraum
  • Motor mit niedriger Drehzahl
  • Ausstattungsmöglichkeiten

Galerie


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  1.   Erkem sagte

    Der einzige Rivale sein Cousin? Ich finde es toll, wie leicht man über den 370z geht, der 1.100 € mehr wert ist und ihn in jeder Hinsicht schlägt, außer in der Anzahl der Sitze ….

  2.   Emilio Canada Salaverri sagte

    370z 326 PS .und Ballen weniger….

  3.   José Riao Delgado sagte

    Ja, aber er macht keinen Dreck und gibt aus, als hätte er 300 PS

  4.   Jorge sagte

    Es gibt immer die Kleinen mit ihrem „No Walk“, wenn die meisten einen Seat Leon, Ibiza oder einen Peugeot haben, oder wenn sie „reich“ werden wollen, einen Audi A3 Diesel.
    Dieses Auto hat wie der Celica VVTL-I keinen Turbolader, also muss es hoch drehen, um sein Potenzial auszuschöpfen.
    Nur ein Dummkopf kann sagen, dass ein 200 PS starkes und leichtes Auto nicht fährt, außerdem ist nicht alles "laufend", das Verhalten zählt auch viel.

    Der 370Z ist ein schwereres und teureres Auto, das kein besseres Handling hat, aber auf einer Geraden wird er mehr Höchstgeschwindigkeit erreichen, was manche Leute nachts wach hält.

    Dieser Toyota ist für seinen Preis ein Wunder.