Um die kommenden Vorschriften einzuhalten und die Toyota Hilux Als sichereres und effizienteres Fahrzeug abseits des Asphalts präsentiert die japanische Marke mehrere Neuheiten für ihren seit mehr als 50 Jahren beliebtesten Pick-up. Die wichtigste Standardergänzung zum gesamten Hilux-Sortiment ist der Stabilitätskontrolle, ein aktives Sicherheitselement, das ab November in allen Fahrzeugen Pflicht wird. Dieses System ist mit anderen so verbreiteten Systemen wie ABS, elektronischer Bremskraftverteilung oder Traktionskontrolle verbunden.
Eine der interessantesten Neuheiten, die dieser Pick-up erhält, ist die manuelles Sperrdifferential hinten. Es wird bei den Ausführungen GX und VX mit dem 2.5CV 144 Dieselmotor Standard sein. Auf diese Weise wird es möglich sein, die Traktion in komplizierten Bereichen zu verbessern, mit größerer Effizienz als das selbstsperrende Differential, das diese Versionen bisher verwendeten und das in keinem Hilux-Abschluss mehr angeboten werden wird, ein Pick-up, an den wir uns erinnern Allradantrieb und eine Untersetzungsbox.
Die Aktivierung der Differenzialsperre erfolgt über eine Taste auf der Mittelkonsole, obwohl einige Voraussetzungen erfüllt sein müssen. Um beispielsweise dieses System zu nutzen, muss der Reduzierer angeschlossen sein und nur funktioniert unter 8 km/h. Durch die Aktivierung der Sperre werden alle vom ABS-Modul gesteuerten Systeme, also alle oben genannten Fahrhilfen, abgeschaltet. Der stärkste Motor, 171CV und in Verbindung mit den Ausführungen VX und VXL, bietet dieses Differential nicht.
Eine weitere Neuheit ist, dass jetzt alle Modelle mit ausgestattet sind 17-Zoll-Räder, Blech oder Leichtmetall je nach Ausbaustufe und mit größerer oder geringerer Reifenbreite, je nachdem ob der Aufbau Einzel-, Extra- oder Doppelkabine ist. Alle Ausführungen haben eine schwarze Stoffpolsterung, mit Ausnahme des VXL, der eine Lederpolsterung hat. Die Preise der Hilux-Reihe bleiben trotz der Verbesserungen unverändert und sind ab 25.000 Euro zu erwerben.
Quelle – Toyota
Was ist das Hinterachsdifferenzial?
El hinteres Differenzial Es ist ein wesentlicher Bestandteil des Getriebesystems an der Hinterachse des Fahrzeugs. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Hinterräder während der Fahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen zu lassen. Dies ist wichtig für ein reibungsloses und sicheres Fahren, insbesondere beim Abbiegen oder bei Kurvenfahrten.
Im Grunde ist es eine Differenzierung eine Reihe von Zahnrädern die die Hinterachse teilen, um diese Bewegungsfreiheit zu ermöglichen, wenn die Räder durch eine Achse verbunden sind. Dies unterscheidet sich von Fahrzeugen, die über separate Hinterräder ohne Achse verfügen und sich frei bewegen können. Wenn andererseits eine Achse für die Traktion vorgesehen ist, ist diese Art zusätzlicher Mechanik erforderlich, wie wir sie bei vielen Allradfahrzeugen, Traktoren, Lastkraftwagen usw. sehen.
Dieses Differential können unterschiedliche Designs habenB. offenes Differenzial, Sperrdifferenzial oder Sperrdifferenzial. Jedes dieser Designs hat seine eigenen Eigenschaften und Vorteile und wird entsprechend den Bedürfnissen des Fahrzeugs und der Fahrweise ausgewählt. Offensichtlich hat sich der Toyota Hilux im Laufe der letzten Jahre im Laufe der Entwicklung verbessert.
Manuelle Verriegelung vs. Selbstverriegelung
Es muss zwischen der Art des Differentials unterschieden werden manuelle Verriegelung vs. Selbstverriegelung, da der Toyota Hilux aus offensichtlichen Gründen das erste eingebaut hat:
- Bloqueo-Handbuch: Dadurch kann der Fahrer die Hinterräder physisch miteinander blockieren, sodass sie unabhängig von den Bedingungen mit der gleichen Geschwindigkeit durchdrehen. Dies erfolgt in der Regel über einen Schalter oder Hebel im Inneren des Fahrzeugs.
- Vorteile:
- Bietet maximale Traktion unter schwierigen Bedingungen, z. B. im Gelände oder auf rutschigem Untergrund.
- Es kann die Steigfähigkeit und Leistung in schwierigem Gelände verbessern.
- Nachteile:
- Es muss vom Fahrer manuell aktiviert und deaktiviert werden, was umständlich sein kann.
- Unter normalen Fahrbedingungen auf der Autobahn kann ein Sperrdifferenzial zu übermäßigem Reifenverschleiß führen und das Fahrverhalten erschweren.
- Vorteile:
- Selbstsperrdifferenzial: ist eine Art Differenzial, das die Kraft automatisch zwischen den Rädern verteilt, um die Traktion zu maximieren. Wenn ein Rad die Traktion verliert, überträgt das Sperrdifferenzial mehr Kraft an das angetriebene Rad und hilft Ihnen so, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.
- Vorteile:
- Es erfordert kaum oder gar kein Eingreifen des Fahrers, da es die Leistung automatisch an den Bedarf anpasst.
- Verbesserung für normale Straßenverhältnisse.
- Nachteile:
- Es bietet nicht die gleiche Vollradsperrfähigkeit wie ein manuelles Sperrdifferenzial.
- In manchen Extremsituationen, etwa bei extremen Geländefahrten, ist ein Sperrdifferential möglicherweise nicht so effektiv wie ein Sperrdifferential.
- Vorteile:
Die Wahl zwischen einem manuellen Sperrdifferential und einem Sperrdifferential hängt von Ihren spezifischen Bedürfnissen und der Art der Fahrt ab, die Sie planen. Wenn Sie viel im Gelände oder bei extrem rutschigen Bedingungen unterwegs sind, ist ein manuelles Sperrdifferenzial möglicherweise vorzuziehen. Für die meisten Fahrsituationen auf der Straße und im Gelände ist jedoch ein Sperrdifferenzial in der Regel die praktischere Wahl, da es eine gute Kombination aus Traktion und Handling bietet, ohne dass ständiger manueller Eingriff erforderlich ist.
Was kann das Hinterachsdifferenzial beim Toyota Hilux verbessern?
Das hintere Differential des Toyota Hilux Spielt eine wichtige Rolle aus mehreren Gründen. Wenn Sie wissen möchten, wie dieser Zusatz das Design dieses Geländewagens verbessern kann, sind die wichtigsten Punkte:
- Radgeschwindigkeitsunterschied: Wenn der Toyota Hilux eine Kurve fährt, legen die äußeren Räder eine größere Strecke zurück als die inneren Räder. Wären beide Hinterräder starr verbunden und könnten sich nicht mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, käme es zu übermäßigem Reifenverschleiß und Luftwiderstand, und das Fahrverhalten des Fahrzeugs wäre schlecht.
- Traktion bei rutschigen Bedingungen: Das Hilux-Differenzial trägt auch dazu bei, die Traktion auf rutschigem Untergrund oder bei unterschiedlichem Grip zwischen den Rädern zu verbessern. Wenn ein Hinterrad die Traktion verliert, lässt das Differenzial das andere Rad weiterfahren und trägt so dazu bei, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.
- Übertragungshaltbarkeit- Indem das Differential die Hinterräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchdrehen lässt, reduziert es die Belastung anderer Antriebsstrangkomponenten wie der Antriebswelle und des Getriebes, verlängert deren Lebensdauer und macht diesen Toyota dadurch noch robuster, als er ohnehin schon war.
Jetzt wissen Sie, was das Differenzial ist und wie es dem Toyota Hilux helfen kann, seine Leistung zu verbessern ...
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 2 - 5
- Macht 150 - 204 PS
- Verbrauch 8,5 - 9,4l/100km
- Beurteilung 4