Nach Umsatzvolumen ist das Segment der Industriefahrzeuge ist nicht das wichtigste Europa. Wenn ein Unternehmen jedoch eine große Präsenz auf dem Markt haben möchte, muss es darauf setzen. Der Grund ist einfach: Wenn Ihre Nutzfahrzeuge es sind zuverlässig, erstreckt sich sein Ruf unweigerlich auf die Lieferung von Personenkraftwagen. Daher geboren Toyota Profi, konzentrierte sich die neue Sparte des asiatischen Giganten auf diese Marktnische.
Toyota Profi Möglich war dies dank der industriellen Kooperationsvereinbarung, die das japanische Unternehmen mit dem französischen Konstrukteur unterzeichnet hat PSA-Gruppe. Auf diese Weise kann es mit Garantien zwei wichtige Modelle auf diesem schwierigen Markt kommerzialisieren: die PROACE y Stadt Proace. Sie sind beide Klone der Citroen SpaceTourer y Citroën Berlingo, zusätzlich zu den von Peugeot und Opel/Vauxhall vertriebenen Versionen.
Toyota will seine Präsenz im Industriesegment verstärken
Die Erstellung und Einführung von Toyota Profi kommt mit weiteren Neuigkeiten. Es handelt sich von vornherein um eine Sparte, die keinen globalen Charakter haben wird, da sie nur in Deutschland aktiv sein wird Europa y Türkei. Um die Differenzierung in Bezug auf die Pkw-Palette der Marke aufrechtzuerhalten, wird es darüber hinaus differenzierte Räume im geben kommerzielles Netzwerk. Auf diese Weise können sie das Markenimage stärken und den Pick-up aus ihrem „normalen“ Katalog entfernen Hilux.
Die zweite Neuheit impliziert durch die Ankunft von Toyota Profi es hat mit dem zu tun emissionsfreie Fahrzeuge. Aufgrund der Probleme beim Zugang zum Zentrum von Großstädten werden sie sich dem Projekt der PSA-Gruppe zur Herstellung von elektrischen Industriefahrzeugen anschließen. Auf diese Weise wird die PROACE y Stadt Proace werden Versionen mit Strom in ihren jeweiligen Bereichen haben.
La offizielle Präsentation beider Versionen ist für 2020 und 2021 geplant und wird es haben spanischer Pass. Denn die PSA-Gruppe ist für die Herstellung beider Modelle verantwortlich. Insbesondere in der Mitte, die Citroën hat, hat es Vigo (Galizien – Spanien). Daher schließt es sich den entsprechenden Varianten an, die von den Firmen angeboten werden, die das gallische Konsortium bilden. Darüber hinaus wird es in der Lage sein, sich etablierten Konkurrenten wie dem zu stellen Renault Kangoo ZE. Dennoch erwartet Toyota, dass der Absatz von CDVs und LCVs allmählich steigen wird, insbesondere bei den Elektroversionen.
Quelle - Toyota