Immer weniger Hersteller, unter seiner Produktpalette, bieten einige V12-Motor. Darüber hinaus werden sogar die V10 immer seltener. Wenn wir von dieser Anordnung und Anzahl von Zylindern sprechen, beziehen wir uns natürlich immer auf High-End- und/oder Leistungsfahrzeuge. Tatsache ist, dass Gerüchten zufolge die Der 12-Liter-V6.6-Kompressormotor des BMW M760Li dürfte seine Tage gezählt haben in der luxuriösen Limousine.
Die Schadstoffemissionen sind dann dein Problem Für den Hersteller ist es nicht einfach, das Marketing zu rechtfertigen eines Produkts wie diesem, mit so wenigen Verkäufen und hoher Verschmutzung; Zumal die zuständigen Stellen nach dem berühmten Volkswagen-Skandal, auch bekannt als Dieselgate, restriktiver werden. Zitieren einer Quelle wie „eine unserer vertrauenswürdigen Quellen in München" bmwblog war dafür verantwortlich, es ans Licht zu bringen.
Hersteller, die sich seit Jahren daran gewöhnt haben, sehr große Mechaniken in ihren effizientesten Fahrzeugen einzusetzen, wie Mercedes-AMG oder Ferrari, müssen auf Downsizing mit hohen Verdichtungs- und Aufladeverhältnissen zurückgreifen, um hohe Leistungswerte bei (relativ) verhaltenem Verbrauch und Emissionen zu erzielen. Dadurch wird es immer schwieriger, ein neues Modell verfügbar zu sehen V10- oder V12-Motoren, wobei sich viele Marken für aufgeladene V8-Motoren als Ersatz entscheiden.
Der Motor des BMW M760Li xDrive greift auch auf Überfütterung zurück im 6.6er Block, als einziges Modell der bayerischen Marke mit V12-Motor erhältlich, aber Strategie ist nicht genug. Tatsache ist, dass es angesichts des oben Gesagten sehr wahrscheinlich ist, dass es der letzte sein wird, da für das nächste Jahr eine Neugestaltung erwartet wird, in der der V12-Biturbo 6.6 nicht mehr angeboten wird. Wir hoffen, dass die Ingenieure bei BMW hart arbeiten und erfolgreich die Formel finden werden, um die Emissionen ihres einzigartigen V12 zu reduzieren und noch ein paar Jahre auf dem Markt halten, denn der Fahrspaß dieser Mechaniker ist beeindruckend.
Quelle - bmwblog