Abgasschalldämpfer: Typen und was sind ihre Vor- und Nachteile

Arten von Schalldämpfern

Da verschiedene Arten von Schalldämpfern, klassifiziert nach der Art und Weise, wie sie es schaffen, diesen Lärm zu dämpfen und die aus dem Motor austretenden Gase abzuleiten. Ob für Autos, Motorräder, Boote usw., sie können klassifiziert werden in: Absorption, Expansion, lateraler Resonator und Interferenz.

Allerdings passen nicht alle Abgasschalldämpfer auf dem Markt in diese Liste. In der Tat, Viele von ihnen verwenden mehrere Methoden gleichzeitig Rauschen bei verschiedenen Frequenzen zu reduzieren. Auf diese Weise erzielen sie viel bessere Ergebnisse, als wenn sie nur einen davon verwenden würden.

Wir haben zuvor über die gesprochen Schalldämpferbetrieb, in der seine Bestandteile kurz aufgelistet werden, um das Geräusch zu reduzieren, das auftritt, wenn Gase beginnen, den Motor heftig zu verlassen. Hier werden wir über die sprechen Arten der Schalldämpfung die es für verschiedene Fahrzeugtypen gibt.

Absorptions-Auspuffschalldämpfer

Bei Absorptionsschalldämpfern, die Rohre aus Glaswolle, Mineralwolle oder ein ähnliches Material. Außerdem kann der Schall zwangsweise durch mehrere Kanäle geleitet werden, die immer mit einer Schalldämmung abgedeckt sind, um so viel Lärm wie möglich zu absorbieren.

Absorptionsauspuffschalldämpfer verwenden Glasfaser oder ähnliche Materialien

Bei diesem Schallabsorptionssystem ist es notwendig, zu verwenden Materialien, die temperatur- und zeitbeständig sind. Trotzdem die handliche Kappe Sie haben, dass sie sich im Laufe der Zeit verschlechtern. Wenn es soweit kommt, kann die Glaswolle oder das verwendete Material aus dem Auspuffrohr austreten oder sich im Schalldämpfer verfangen, ohne seinen Zweck zu erfüllen. In diesem Fall müssen Sie es gegen ein neues austauschen.

La Vorteil Eine dieser Art von Auspuffrohr-Schalldämpfern ist, dass sie gleichzeitig mit arbeiten thermischer und akustischer Isolator. Aus diesem Grund werden sie sehr oft bei Motorrädern verwendet, wo man das Auspuffrohr leicht mit dem Bein berühren kann. Natürlich werden sie auch in anderen Fahrzeug- oder Maschinentypen eingesetzt, da in vielen Fällen eine Wärmedämmung erforderlich ist.

Expansionsschalldämpfer

In den Expansionsschalldämpfern a Röhrenfackel, und dann wieder festziehen. Dank dessen und der Geometrie der Kammer wird ein Teil dieses Schalls zur Quelle zurückgeschickt.

Äußere Form eines Expansionsschalldämpfers (innerhalb wahrscheinlich andere Geräuschreduzierungsmethoden)

Diese Art von Schalldämpfern ist sehr nützlich für Geräusche, deren Energie auf wenige Frequenzen konzentriert ist. Seine Funktion besteht darin, diese Energie auf so viele Frequenzen wie möglich zu verteilen, um ein viel weniger schrilles Geräusch zu erzielen.

La handliche Kappe dieser Art von Schalldämpfern ist das sie zerstreuen viel weniger Geräusche. Auf Vorteil ist das, dass sie sind leicht kombinierbar mit jeder anderen Methode, da sowohl die Expansions- als auch die Interferenzmethode einen breiteren Hohlraum benötigen, um zu funktionieren. Ohne weiter zu gehen, zeigt das Foto in diesem Abschnitt Schalldämpfer, die verschiedene Typen verwenden. Aber sie machen äußerlich deutlich, welche Form ein Expansionsschalldämpfer hat.

Das Ausbauverfahren wird aber auch bei Motorrädern, Pkw und Lkw eingesetzt wird heute nicht mehr oft alleine verwendet aufgrund seines geringen Wirkungsgrades. Ein solcher Schalldämpfer würde die Mindestanforderungen der akustischen Vorschriften nicht erfüllen. In jedem Fall wird das physikalische Prinzip, nach dem sie arbeiten, genutzt, um die Frequenz des Tons zu verändern. Auf diese Weise können Sie auf Wunsch ein tieferes Auspuffgeräusch erzielen.

Seitlicher Resonanzschalldämpfer

Seitlicher Resonator-Auspuff-Schalldämpfer

El Seitenresonator-Auspuffschalldämpfer Es funktioniert, indem es das Auspuffrohr durchbohrt und es mit einem Rohr mit größerem Durchmesser umgibt. Wie Sie auf dem Bild sehen können, sind die Röhren geteilt, damit der Ton wiederholt von einer zur anderen passieren muss und an Lautstärke verliert, indem er ständig von ihren Wänden abprallt.

La Vorteil Sie haben, dass sie aufgrund ihrer Form kompakt sind. Deshalb werden sie häufig an Motorrädern verwendet, sind aber auch an Autos und Lastwagen zu sehen. Allerdings sollte beachtet werden, dass dieses Rauschunterdrückungsverfahren nicht alleine verwendet bei konventionellen Fahrzeugen. Das handliche Kappe ist, dass an sich sind sie sehr unwirksam. Sie werden in der Regel mit Schallisolatoren kombiniert, die Geräusche durch Reibung zwischen anderen Systemen, Expansionskammern oder Entstörschalldämpfern reduzieren.

Das Ergebnis ist, dass die in diesem Bild gezeigte Verteilung nicht die einzige ist, die für einen lateralen Resonator existiert. Zum Beispiel, Das Innenrohr kann auch gedreht werden als Darm, um in a zu passen rechteckige Schale. Es ist auch möglich, einen Schalldämpfer mit mehreren Kammern mit unterschiedlichen Methoden herzustellen, und in einer davon befindet sich ein einseitiges Resonanzrohr. Das Team, das für die Erstellung des Schalldämpfers verantwortlich ist, wählt die beste Konfiguration für jedes Fahrzeug aus.

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Störschalldämpfer

Innerhalb eines Interferenz-Auspuffschalldämpfers

Der Interferenz-Auspuff tun prallen Schallwellen ab, so dass sie sich gegenseitig stören. Dazu wird der Hohlraum mit perforierten und parallelen Platten gefüllt. So erzeugen sie kleine Echos, die die Wellen teilweise auslöschen und das Rauschen allmählich reduzieren.

Dennoch es ist üblich, es mit Absorptionsschalldämpfern zu kombinieren. Auf diese Weise wird neben der Interferenz auch eine Reduktion durch Reibung erreicht. Darüber hinaus werden sie, wie wir Ihnen bereits gesagt haben, auch mit Seitenresonatoren kombiniert, wodurch ein komplizierteres Hohlraumsystem entsteht.

Su Vorteil ist es ist leicht kombinierbar mit anderen Arten von Schalldämpfern. Ihr handliche Kappe ist, dass es erforderlich sein kann mehr Platz, dadurch wird der Schalldämpfer voluminöser. Eine Funktion, die mit keinem Fahrzeug kompatibel ist.

Helmholtz-Resonator

Diese Interferenz kann auch durch einen anderen etwas weniger intuitiven akustischen Absorber erreicht werden: den Helmholtz-Resonator. Es ist eine Kammer, deren Innenluft wie eine unsichtbare Luftwand wirkt.

Helmholtz-Resonator

Das Bild zeigt eine Helmholtz-Resonator wie es konzipiert wurde, aber seine Form an Auspufftöpfen an die Bedürfnisse des Fahrzeugs angepasst. Es ist jedoch eine gute Erklärung, wie es funktioniert. Um es zu verstehen, muss man sich nur an den Helikoptereffekt erinnern, der entsteht, wenn man auf der Straße oder Autobahn ein Fenster herunterkurbelt. Diese unangenehme Vibration in der Luft, die den Insassen in den Ohren schmerzt.

Es ist das gleiche, aber Der Resonator ist ausgelegt mit der richtigen Größe, Dicke und Material eine Schwingung zu erzeugen Beton: derselbe, der mit dem Geräusch des Motors eintritt. Das heißt, es wird eine Resonanz mit derselben Frequenz erzeugt, die in sie eingeführt wird, und sie daher aufheben.

La Vorteil dieses Auspufftopfes ist, dass löscht die Frequenz, die in sie eintritt, fast vollständig aus. Auf handliche Kappe ist das, je nach seinen Eigenschaften, Es wird einige Frequenzen stark beeinflussen und andere nicht.. Daher wird er normalerweise auf die lautesten Frequenzen kalibriert, die der betreffende Motor abgibt. Das heißt, es wird bei einem 1.2-Liter-Benziner nicht dasselbe sein wie bei einem 4.4-Liter-Turbodiesel. Die Berechnung wird von den Entwicklern des Modells übernommen. Für die restlichen Frequenzen werden die oben beschriebenen Abgasschalldämpfer verwendet.

Bilder – Federico Feroldi, Kevin Fanciulli


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