Der Volkswagen Golf GTI ist jetzt offiziell. Hier alle Details!

Volkswagen Golf GTI mk8

Seit vielen Wochen wissen wir, dass der Volkswagen Golf GTI auf der offiziell präsentiert wird Genfer Autosalon. Die Ernennung wird am kommenden Dienstag, dem 3. März, dem Tag, für den die Präsentation geplant war, ihre Türen öffnen. An diesem Morgen sind jedoch mehrere Bilder durchgesickert, und daher hat die Marke es vorgezogen, alle Daten und Bilder des zu veröffentlichen Volkswagen Golf GTI mk8.

Der Volkswagen Golf GTI ist vor allem in Europa eine Ikone des Motorsports. Seit 44 Jahren ist er aktiv und beweist seine sportliche Ausgeglichenheit mit täglicher Vielseitigkeit. Diese achte Generation will den Erfolg erhalten. Dafür, Es wird mit einer Mechanik von 2.0 Litern und 245 PS präsentiert, die wie immer an den vorderen Zug geschickt werden. Wir werden alle Details überprüfen, die dieser neue GTI präsentiert.

Traditionelle GTI-Ästhetik ohne Risiko

Es ist nicht so ästhetisch, dass es überrascht hat, denn das hat es nicht. Wie bei allen GTI in der Geschichte von Volkswagen handelt es sich um eine Neuauflage nur geringfügige Änderungen vorgenommen in den Stoßfängern, bestimmte Felgen zu verwenden und auf die rote Linie zurückzugreifen, die horizontal über die Front verläuft und die Scheinwerfer verbindet, die übrigens LED sind. Zum Glück gibt es auch ein paar runde, echte und gut markierte Auspuffauslässe im hinteren Teil.

Der charakteristischste Aspekt von vorderen Bereich es sind der großzügige untere Lufteinlass im Stoßfänger und vor allem die LED-Nebelscheinwerfer. Es ist eine Gruppe von sechs Sechsecken, die die Form einer karierten Flagge zu bilden scheinen. Ja, das haben wir schon bei einigen Renault RS gesehen und der Golf GTI hat es eindeutig nachgeahmt, aber mir persönlich gefällt das Detail.

Volkswagen Golf GTI Heckprofil

Im Teil seitlich Hervorzuheben sind die Leichtmetallräder mit spezifischem Design und dahinter eine Bremsanlage, die vorn rote Bremssättel mit GTI-Schriftzug bestückt. Ein weiterer GTI-Schriftzug ist auf dem vorderen Kotflügel neben der Tür zu sehen. Andererseits spielt die schwarze Farbe als Kontrast in den Konturen der Fenster, in der Mittelsäule und im wuchtigen Trittbrett.

Inzwischen ist das Teil hintere Es ist auch nicht zu aggressiv. Der untere Diffusor in Schwarz sticht mit den bereits erwähnten abgerundeten Auspuffauslässen in Chromoptik hervor. Auch der Stoßfänger ist, wie man sieht, etwas robuster. Als Kuriosum ist unter dem zentralen Volkswagen-Logo, das auch als Unterbringung der Rückfahrkamera und zum Öffnen des Kofferraums dient, der GTI-Schriftzug in Großformat platziert.

Der Innenraum des GTI ist wie erwartet

Innenraum des Volkswagen Golf GTI

Es gibt nur wenige Details, die wir über das Interieur haben, aber es gibt keine großen Neuheiten in Bezug auf den normalen Golf und was wir erwarten könnten, wenn man die historische Entwicklung dieses sportlichen Kompakten über die Jahre und Generationen berücksichtigt. Zusammenfassend haben wir ein Interieur mit sportlichen Details wie dem spezifischen Lenkrad, Aluminiumpedalen, der Instrumententafel mit erweiterten Funktionen, einigen Details in glänzendem Schwarz und natürlich dem traditionelle und emotionale Plaid-Polsterung mit roten Akzenten.

Die digitale Instrumententafel ist 10,25 Zoll groß und mehrfach anpassbar. Der zentrale Bildschirm des Armaturenbretts für Infotainment ist 10 Zoll groß.

Motor und Fahrwerk

Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI Motor EA888 evo4

Der Volkswagen Golf GTI präsentiert sich mit einem 2.0 TSI-Motor Vierzylinder, intern bekannt als EA888evo4. Entwickelt eine maximale Leistung von 245 PS und ein Drehmoment von 375 Nm. Serienmäßig ist es mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, optional kann es mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe kombiniert werden.

Es wird erwartet, dass wir Monate später eine sportlichere GTI-Version mit etwa 300 PS kennen werden, wie bereits vor Monaten durchgesickert.

Um Chassis, beteuert Volkswagen, trotz Wiederverwendung der Plattform der Vorgängergeneration das Set-up weiterentwickelt und perfektioniert zu haben. Unter anderem kommt ein neues Dynamikmanagement zum Einsatz, das entsprechend ESP, XDS (elektronische Differenzialsperre über Bremsen) und adaptive Fahrwerksdämpfer DCC (optional) steuert.


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