Wenn es auf dem europäischen Automarkt ein anerkanntes Modell gibt, dann ist es der Volkswagen Golf. Der deutsche Kompakte war einer der ersten, der eine Sportvariante hatte, der die in den 70er-Jahren, zu Beginn des Golf GTI, entscheidenden Möglichkeiten erweiterte, agile und spaßige Fahrerlebnisse zu einem moderaten Preis zu genießen.
Im Laufe der Jahre wurde der Golf immer leistungsstärker, sogar mit V6-Motoren – wie dem VR6, der von der dritten bis zur fünften Generation des berühmten Kompakten genossen werden konnte. Seit 2008 entschied sich Volkswagen, teilweise motiviert durch die damalige Weltwirtschaftskrise, billigere Motoren zu verwenden, aber solche radikalen Vorteile beizubehalten.
Von damals bis heute, Die Deutschen haben den 2.0 TFSI-Block verwendet, um den Golf R auszustatten an Kräften, die um oder über 300 Pferden lagen – aktuell hat der Golf R 310 –, aber die Wolfsburger wollen mehr.
„Die Marke R wird radikaler. Mit den R-Versionen können wir noch weiter gehen, und tatsächlich braucht niemand einen 400-PS-Kompaktwagen, aber da kommt dieser Fahrzeugtyp ins Spiel.“ so Jürgen Stackmann, Leiter Vertrieb und Marketing bei VW.
Die nächste Generation, die achte, könnte eine viel leistungsstärkere R-Version haben als bisher gesehen mit dem Ziel, dem Audi RS3 oder dem Mercedes-AMG A45 Konkurrenz zu machen. Dazu würde der Golf R seinen 2-Liter-Turbo-Vierzylinderblock beibehalten, aber eine Leistung von 400 PS bieten. All dies würde zusammen mit dem Allradantrieb 4MOTION von Volkswagen und seinem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe angeboten.
Etwas, das uns überhaupt nicht überraschen würde, wäre, dass die Deutschen im Golf R einen einführten neues 48V-Mikrohybridsystem um die Beschleunigung dank elektrischer Leistung zu verbessern, was auch beim Verbrauch helfen würde. All diese bestialischen Figuren würden vom neuen Design des berühmtesten Kompaktwagens der Welt begleitet.
Quelle – Auto Express