Die Elektrifizierung der Automobilbranche stellt alle Unternehmen auf den Kopf. Diese Technologie zu entwickeln und den Nagel auf den Kopf zu treffen, kostet sie mehr als sie zunächst dachten. Das beste Beispiel ist das Wie Der Volkswagen Konzern ist mit der ID-Familie „gescheitert“.. Es ist nicht so, dass sein erster Elektro, der ID.3, ein Steuermann ist und seine Verkaufszahlen sehr niedrig sind, aber seine Stückzahlen sind sehr weit von dem entfernt, was man bei der bayerischen Marke ursprünglich erwartet hatte.
Tatsache ist, dass es sehr kompliziert ist, den zurückgelegten Weg rückgängig zu machen, und es bleibt nur, nach vorne zu schauen. Und dies ist verkörpert in der neue Volkswagen ID. 2alle, die in Konzeptform debütiert haben. Wie Sie wissen, will das deutsche Unternehmen in der Elektromobilität führend sein und setzt dabei auf die unteren Marktsegmente. Nach den C- und D-SUVs geht es also an den Start elektrisches Äquivalent zu Polo, Fabia und Ibiza aber zu welchem preis? Auge…
Wie sieht er aus und wie groß ist der Volkswagen ID. 2alle Konzeptautos?
Das Erste, was Sie über den Volkswagen ID. 2alles ist das misst 4,05 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,53 Meter hoch. Andererseits erreicht der Radstand 2,6 Meter, eine Höhe, die im Vergleich zu der seiner thermischen Cousins Polo, Ibiza und Fabia mehr als großzügig ist. Damit stehen wir vor dem ersten Vorstoß der neuen Elektro-Offensive des B-Segments von Volkswagen. Obwohl An Brüdern wird es auch bei Cupra und Skoda nicht mangeln...
Seat wird vorerst keine Nachbildung haben und mehr, wenn sie die Marke abbauen. Die Designlinien, die den ID. 2alle sind einfach und entwickeln das Konzept des ID.3 weiter, obwohl es jetzt aggressiver ist. Es zeichnet sich durch a Front mit einfacher Optik, die in der Mitte durch einen dünnen LED-Streifen verbunden wird und zusätzlich sind sie von einer silbernen Maske eingerahmt, die ihnen Entität verleiht. Weiter unten ist der Stoßfänger einfach und sauber.
Die Seitenansicht des ID. 2all zeigt ihre kurzen Überhänge. Das Fehlen von Haltegriffen an den hinteren Türen oder die vom ersten Golf inspirierte Gestaltung der „C“-Säule fallen auf. Dazu der Dachabfall, die Absätze oder die großzügigen Alufelgen. An letzter Stelle steht das senkrecht stehende Heck mit kleiner Heckscheibe und ein Voll-LED-Optiken, die sich in der Mitte treffen und beleuchten das Markenlogo rot.
Im Innenraum des Volkswagen ID. 2alle fanden wir die nuevo 12,9-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem als „selbsterklärend“ bezeichnet. Unten befindet sich das HVAC-Systempanel mit physischen Bedienelementen und auf dem Mitteltunnel ein weiteres kreisförmiges Bedienelement für den Bildschirm. Es fehlt auch nichts digitales Cockpit mit einem Lenkrad der neuen Generation mit einfacheren und intuitiveren Bedienelementen. Schließlich wird der Kofferraum zwischen 490 und 1.330 Liter fassen.
Welche Plattform erweckt sie zum Leben und wie leistungsfähig ist die ID. 2alle?
Wie Sie vielleicht anhand seines Namens erraten haben, der Volkswagen-ID. 2all sitzt unter ID.3. Und das nicht nur wegen seines Namens, sondern auch wegen seiner Technik, denn es nutzt die MEB Einstiegsplattform die sie erstellen und die in Kürze fertig sein werden. Daher, die ID. 2alles ist nicht Antrieb da die Kraft des Elektromotors über die Vorderräder auf den Boden gelangt. Auch der Antriebsstrang und die Batterien sind nicht die des Basis-MEB …
Wie von Volkswagen angekündigt, wird der ID. 2alle Züge dank a 166 kW (225,76 PS) Elektromotor Sie werden von einer Batterie unbekannter Kapazität gespeist. Wir wissen nur, dass es eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern nach dem WLTP-Protokoll und das zusammen haben wird Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwa 7 Sekunden.. Andererseits kündigen sie an, dass die Höchstgeschwindigkeit des ID. 2all ist 160 Kilometer pro Stunde.
Welchen Preis wird es haben, wenn es auf den Markt kommt…?
Wie wir bereits mehrfach erklärt haben, die ID. 2all wird der elektrische Einstieg in die Volkswagen-Palette. Die deutsche Marke setzt große Hoffnungen darauf und möchte, dass der Preis einer ihrer Ansprüche ist. Wenn Ihr Plan wie geplant verläuft, Sie hoffen, dass es mit einem Preis von rund 25 Euro auf den Markt kommt.. Auf diese Weise wird er zwar teuer für die Stadt sein, aber viel billiger als der ID.3 oder seine Konkurrenten.
En jedem Fall sein kommerzielles Debüt wird erst im nächsten Jahr 2025 stattfinden. Bis dahin ist es also noch lange hin und vieles könnte passieren. Darunter, dass Cupra das bereits plant Straßenversion des Raval im internen Code (SE210) und dass auch zwei SUVs ankommen werden. Einer wird für Volkswagen (VW216) und der andere für Skoda (SK216) sein und alle werden in Spanien hergestellt, einige in Martorell (Barcelona) und andere in Landaben (Navarra).
Quelle - Volkswagen
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 204 cv
- Verbrauch 15,3 l/100km
- Beurteilung 4,3