Volkswagen ID.4: Eine Überprüfung aufgrund eines Fehlers im Steuergerät...

Der neue Volkswagen ID.4 GTX

Der Volkswagen Konzern scheint zumindest auf den ersten Blick kein Glück mit seinen Elektroautos zu haben. Die Umsätze, die sie erzielen, sind zwar nicht ganz schlecht, aber sie entsprechen auch nicht ihren Schätzungen. Ihr gesamter Plan dreht sich um die ID-Familie, aber weder der ID.3 noch der ID.4 haben ein reibungsloses Geschäftsleben. Ja, denn Konstruktionsmängel sind ihnen seit ihrer Geburt gefolgt Volkswagen ID.4 ist mit Beinbruch ins Jahr 2023 gestartet ...

Wie du weißt, Der Volkswagen ID.4 ist das vom ID.3 abgeleitete Kompakt-SUV. Es wurde geboren, um jeden zu "fressen", der es wagen wollte, in das elektrische C-SUV-Segment einzusteigen, aber es scheint, dass es zu wünschen übrig ließ. Und nicht nur das, In den USA oder China ist die Konkurrenz so hart, dass sie es schwer hat zu glänzen. Nun, jetzt kommt die NHTSA und kündigt a an ein weiteres technisches Problem was jetzt ein "Schmerz" für die Marke sein könnte. Weißt du, welcher ist …?

Das Batteriemanagement-Steuergerät des Volkswagen ID.4 kann deaktiviert werden und ihn im Straßenverkehr zum Stehen bringen...

Der neue Volkswagen ID.4

Nach offizielle Pressemitteilung der Volkswagen Group of America, das in ID.4 erkannte Problem ist das folgende…

«Das Steuermodul für das Hochspannungs- (HV-) Batteriemanagement kann zurückgesetzt werden oder in seltenen Fällen kann der Pulswechselrichter während der Fahrt deaktiviert werden. Wenn das Steuergerät HV-Batteriemanagement während der Fahrt zurückgesetzt wird, Der Elektromotor des Fahrzeugs wird während des Zurücksetzens nicht mit Strom versorgt. Das kann ohne Vorwarnung zu einem Antriebsverlust führen und das Crashrisiko erhöhen.“

Als Vorsichtsmaßnahme weisen sie Kunden, die ein Gerät dieses Modells gekauft haben, darauf hin, Folgendes zu beachten…

„Wenn diese Situation eintritt, der Fahrer wird im Kombiinstrument sofort gewarnt. Kunden, in denen diese Situation auftritt, werden gebeten, sich unverzüglich mit ihrem autorisierten Volkswagen Partner in Verbindung zu setzen, um einen Termin für die Diagnose oder Reparatur des Fahrzeugs zu vereinbaren.“

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Dennoch gibt es in dem veröffentlichten Bericht ein kleines "Problem". Volkswagen hat vorerst keine Reparatur, mit der dieser technische Fehler behoben werden kann die im Moment nicht mit Menschenleben oder Unfällen verbunden war. Was sie tun, ist, Kunden an das offizielle Netz von Werkstätten in den USA zu verweisen (im Moment wissen wir nicht, ob dieser Fehler die in Europa verkauften Einheiten betreffen wird), damit sie darüber informiert werden können, ob ihr Fahrzeug darunter ist oder nicht die vom Ausfall Betroffenen.

Wie von der NHTSA auf ihrer offiziellen Website erklärt, die potenzielle Anzahl betroffener Einheiten betrüge 20.904. Und nicht nur das, sie weisen darauf hin, dass die Warnschreiben zur Behebung dieses Problems erst am 31. März dieses Jahres verschickt werden. Und bis hierhin können wir lesen, obwohl wir darauf hinweisen müssen Die betroffenen Einheiten wurden zwischen dem 26. Mai 2020 und dem 20. Januar 2022 hergestellt. Wir müssen geduldig sein, um die Lösung zu kennen …

Geduld…

Quelle - Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) - Volkswagen Group of America


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