La Elektro-Offensive des Volkswagen Konzerns nimmt auf Hochtouren Gestalt an. Porsche war dafür verantwortlich, uns mit der Kreation des zu überraschen Taycan. Audi, seinerseits, konfiguriert eine komplette Palette von SUVs wie den jüngsten Q4 e-tron. Skoda rühmt sich Enyaq IV y Seat erwartet, dass 2025 eintreffen wird, um einen batteriebetriebenen kleinen Bruder für den auf den Markt zu bringen Mii. Wie auch immer es ist Volkswagen derjenige, der die größte Rolle bei der Reichweite spielen wird ID.
Vorläufig wir kennen bereits den ID.3 und ID.4 aber sie sind nicht die einzigen, die Teil dieser neuen Familie sein werden. Das deutsche Konsortium ist noch einen Schritt weiter gegangen und hat die vorgestellt Volkswagen ID.6. Wie Sie sich vorstellen können, handelt es sich um einen neuen SUV, allerdings mit einer doppelten Persönlichkeit und einem asiatischen Pass. Ja, denn es ist ein Produkt, das für den chinesischen Markt entwickelt wurde, obwohl wir ihre Eingeweide bereits in allen oben genannten Modellen gesehen haben.
Der Volkswagen ID.6 wird in zwei verschiedenen Versionen angeboten: ID.6 X und ID.6 CROZZ
Wie Sie auf den Fotos sehen können, das Bild des Volkswagen ID.6 ist bekannt. Wir könnten sagen, dass es sich um eine "vitaminisierte" Version des ID.4 handelt, obwohl es auch eigene Designelemente gibt. Erwähnen Sie zu Beginn, dass seine Außenlänge größer ist. Jetzt erreicht 4,87 Meter, also 30 Zentimeter mehr als sein Bruder ID.4. Der Radstand ist die Dimension, die am meisten von dieser Strecke profitiert, da er bei großzügigen 2,96 Metern liegt.
Ein weiteres zu erwähnendes Detail, bevor wir uns mit der Ästhetik befassen, hat mit seiner Persönlichkeit zu tun. Vom ID.6 wird es zwei Versionen geben "anders". Man wird einen Nachnamen haben "X" und wird hergestellt von SAIC und der andere wird den Namen haben «CROZZ» und wird von montiert FAW. Mit diesem klaren ist es einfacher, ihr Design zu erklären, denn selbst bei Beibehaltung grundlegender Ausdruckslinien haben sie eine leicht unterschiedliche Optik und exklusive Felgen und Stoßstangen.
Das Interieur des ID.6 ist nüchterner als das des kleineren ID.4
Im Fahrgastraum passiert das Gleiche, was wir für das Äußere erwähnt haben. Das ist, behält das gleiche Designschema bei, das wir bereits im ID.3 und ID.4 gesehen haben. A priori mag diese Kontinuität schlecht erscheinen, aber sie ist nicht so schlimm, besonders wenn man bedenkt, dass die Ergonomie auf einem hohen Niveau ist. Der Hauptnachteil, den wir stellen könnten, hat mit dem zu tun buntes Armaturenbrett und Sitze, da dieser ID.6 etwas langweiliger aussieht als seine europäischen Brüder.
Mit allen Volkswagen ID.6 Er hat ein Ass im Ärmel. Der chinesische Kunde liebt den Platz im Innenraum und dank seiner großen Karosserie werden sie ihn bieten Platz für sechs oder sieben Passagiere. Dafür haben sie drei Reihen und Einzelsitze, die in verschiedenen Positionen konfiguriert werden können. Um zumindest optisch eine größere Amplitude zu bieten, haben sie außerdem a größeres Schiebedach und ein neuer dritter seitlicher Mond.
Bekannte Technik: Sie nutzen die MEB-Plattform von Volkswagen
Zum Abschluss müssen wir darüber sprechen Elektroantrieb, der den neuen Volkswagen ID.6 antreibt. Er basiert erwartungsgemäß auf der MEB-Plattform, die der deutsche Mischkonzern entwickelt hat. Das heißt, die Zugangsversion hat einen Motor auf dem hinteren Zug mit 132 kW (180 PS) der Macht Die Zwischenoption, die am meisten empfohlen wird, wiederholt das Muster, erhöht jedoch ihre Leistung durch das Angebot 150 kW (204 PS) der Macht
Wenn wir zur stärksten Version des ID.6 gehen, fügen wir einen weiteren Motor hinzu. In diesem Fall sitzt es an der Vorderachse und liefert eine Endleistung von 225 kW (292 PS) zusammen mit 310 Nm maximalem Drehmoment. Dank dieser Kombination wird er Allradantrieb und eine Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer in 6,6 Sekunden bieten können. Die Geschäftsführung obliegt in jedem Fall a Auto-Cut-Übertragung mit einer einzigen Geschwindigkeit für jeden Gang.
Bezüglich der Batteriekapazität, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Je nach Ausführung gibt es zwei Möglichkeiten: 58 kWh o 77 kWh. Nach Schätzungen von Volkswagen liegt die durchschnittliche Reichweite nach NEFZ-Protokoll zwischen 436 und 588 Kilometern. Diese Daten werden laut WLTP-Protokoll schlechter sein, obwohl es derzeit keine Umsetzung gibt. Um dies zu erreichen, wird der ID.6 außerdem die Höchstgeschwindigkeit auf 160 Kilometer pro Stunde begrenzt haben.
Su Ankunft auf dem chinesischen Markt er steht unmittelbar bevor und hat, wenn nichts Schlimmes passiert, alle Voraussetzungen für einen Bestseller. Möchten Sie es in Europa sehen? Vielleicht später das gleiche...
Quelle - Volkswagen