Volkswagen ID.X: Der ID.3 hat ein, zwei Schachteln Anabolika geschluckt

3 Volkswagen ID.2019

Der Volkswagen ID.3 verspricht, die elektrische Stadt zu werden. Davon sind die Verantwortlichen des Volkswagen Konzerns sehr überzeugt und werden zur Erreichung dieses Ziels nicht stehen bleiben. Zunächst bietet es tolles mechanisches Angebot die unterschiedliche Kräfte mit möglichst vielen Batterien kombiniert. Aber es ist sinnlos, jedem anzubieten, einen elektrischen "in" zu stecken, wenn er die meisten "verbrannten" vergisst. Ja, wer Benzin liebt und Batterien ablehnt...

Um sie davon zu überzeugen, dass diese Veränderung möglich und „sehr“ attraktiv ist, entstehen Prototypen wie der, den wir Ihnen heute präsentieren. Wir verweisen auf Volkswagen ID.X die Ralf Brandstätter (Vorstandsvorsitzender Volkswagen Pkw) auf seinem offiziellen LinkedIn-Account gepostet hat. Und Sie werden sich fragen, vor welcher Version des ID.3 stehen wir? Denken Sie daran, dass die Sportprogramm der ID-Familie von VW wird ein X für den Nachnamen haben. Es wird genug sein?

Der Volkswagen ID.X, vorerst ein Prototyp, würde aber 245 kW (333 PS) Leistung bieten

Volkswagen ID.X

Wie Jack the Ripper sagte: "Lass uns in Teile gehen." Wir alle wissen, dass die Elektrofahrzeuge bieten ein besseres und höhere technische Leistung was jedoch nicht zur Sportlichkeit wird. Dies geschieht nicht in allen Fällen, da es zwar sehr gut getunte „batteriebetriebene“ Sportwagen gibt, diese Konstellation aber nicht auf Straßenfahrzeuge übertragbar ist. Der Grund liegt darin, dass die Leistung ihrer Motoren höher ist, aber die Gewicht der Batterien es ist zu.

Und hier ist die Volkswagen ID.X Schlüssel. Laut Ralf Brandstätter hat dieses Konzept die Leistung seines Antriebsstrangs auf rund gesteigert 245 kW. Aber dafür hat er einen wichtigen Schaden erleiden müssen Schlankheitskur. Anscheinend wurde das endgültige Taragewicht um nicht weniger als reduziert 200 Kilo. Natürlich wäre hier noch ein weiteres Problem zu lösen. Neben der Verwendung von Kohlefaser würde ich auf die Klimaanlage oder die Rücksitze verzichten.

Volkswagen ID.4 GTX: Sportlichkeit und Allradantrieb auf „Stecker“-Basis...

Der gute Teil von Volkswagen ID.X ist in was zwei Motoren montieren, einer auf jeder Achse. In Bezug auf seine Ästhetik hat sich das Designteam für ein aggressiveres und bahnbrechenderes Image entschieden. Wir können sehen, wie sein Körper in a gekleidet ist mattgrauer Ton und mit Akzenten verziert Gelbes Fluor. Dieselbe Kombination sehen wir im Fahrgastraum oder den großzügig dimensionierten Leichtmetallrädern. Amen zum Sitze mit Alcantara-Polsterung.

Wenn Ihnen jedoch gefallen hat, was Sie sehen, müssen wir Ihnen leider schlechte Nachrichten überbringen. Der Volkswagen ID.X wird kein Straßenmodell. Im Moment hat das deutsche Haus keine Pläne dafür, obwohl seine Manager angeben, dass sie Ideen für zukünftige Vorbereitungen aufnehmen werden. Wir werden sehen müssen, was sie aus dem Hut zaubern, denn der ID.4 hat eine sportliche GTX-Version. Geduld…

Quelle - Ralf Brandstätter (Vorstandsvorsitzender Volkswagen Pkw) von LinkedIn


Folgen Sie uns auf Google News

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.