Die SUV-Kategorie hat zunehmend eine größere Anzahl von Mitgliedern und eine größere Anzahl von Unterabteilungen. Es begann mit den großen SUVs, dann trafen sie mit dem kompakten Typ Qashqai, X1 oder Tucson einen guten „Punch“, und jetzt sieht man immer häufiger kleine SUVs. Volkswagen startete mit dem Touareg, gefolgt vom Tiguan und bringt nun ein neues Mitglied, den Volkswagen T-Roc.
Es hat nicht lange gedauert, bis es offiziell wurde, da die deutsche Marke schon seit geraumer Zeit Prototypen zeigt und uns davon erzählt. Gestern wurde es am späten Nachmittag mit einem vorgestellt Ästhetik differenzierter als sonst innerhalb der deutschen Firma. Lernen wir es im Detail kennen.
Volkswagen T-Roc-Design
Es ist merkwürdig, dass eine Marke, die in dieser Hinsicht so quadratisch ist, ihre letzten beiden Produkte mit einem differenzierten Design auf den Markt gebracht hat, die sich auf den Volkswagen Arteon und diesen Volkswagen T-Roc beziehen. In dem frontal Ein dicker Kühlergrill erscheint mit einem ziemlich großen Volkswagen-Logo, während die Hauptscheinwerfer an seinen Seiten geboren werden. Unten scheint ein "H" oder ein flacher Schlüssel gezeichnet zu sein, während im unteren Teil widerstandsfähigere Schutzvorrichtungen vorhanden sind. Angst macht uns die Position der Nebelscheinwerfer, denn die sind zu niedrig und ein gefährlicher Bereich für einen vermeintlichen SUV.
Der Volkswagen T-Roc überträgt viel Muskelkraft, mit vielen horizontalen Linien, aber ziemlich ausgeprägten und einigen wuchtigen Radläufen. Betrachten Sie das Bild von seitlich, die Menge an Nerven, die in der Karosserie zu sehen sind. hinter Es erinnert uns an kein Modell der Marke. Die Formen sind sehr horizontal, wir finden auch einige geteilte Lichtpiloten, doppelt simulierte Auspuffauslässe und einen unteren Teil der Stoßstange in Schwarz.
Obwohl er eines der "kleinen" Autos der Marke ist, kann der Volkswagen T-Roc bereits viel Freude bereiten das Innere des berühmten digitalen Kombiinstruments virtuelles Cockpit. Auf der anderen Seite ist das Innendesign an der Position bestimmter Bedienelemente erkennbar, aber gleichzeitig etwas Neues aufgrund der Möglichkeit, die Kunststoffe des Armaturenbretts und der Türen für eine größere Individualisierung zu dekorieren. Außerdem ist der Hauptbildschirm stärker auf den Fahrer ausgerichtet.
Abmessungen und Maße
Der Volkswagen T-Roc ist ein Modell, das bleibt Überspannen der Segmente B und C innerhalb der SUVs; daher sollten wir die Ankunft eines neuen noch kleineren SUV in einer Weile nicht ausschließen. Entworfen auf der modularen Plattform MQB A0 hat Abmessungen von 4,23 metros lang, 1,82 breit und 1,57 hoch, mit einem Radstand von 2,6 Metern. Diese letzte Information sollte Ihnen eine gute Beinfreiheit im Innenraum geben. Besonderen Wert legt die Marke auf die Wohnlichkeit des T-Roc. die Kapazität der Kofferraum hat 445 Liter, ein großes Volumen in Anbetracht des Segments, erweiterbar auf 1.290, wenn wir die Sitze senken.
Was sucht der Volkswagen T-Roc?
Der Volkswagen T-Roc will nicht nur ein maßstabsgetreuer Tiguan sein, der T-Roc hat mehr Charakter und Persönlichkeit. Es möchte ein jugendlicheres und fröhlicheres Publikum erreichen, das sich hauptsächlich in der Stadt bewegt. Diese Philosophie kann uns an andere bemerkenswert erfolgreiche Modelle wie den Nissan Juke oder den Citroën C4 Cactus erinnern. Der T-Roc wird ein raffinierteres, größeres und vielseitigeres Auto sein, mit dem man auch problemlos reisen kann, aber auch teurer.
Wie erwartet ist es ein Auto mit dem neuesten Stand Fortschritte in der aktiven Sicherheitstechnik. Unter den Sicherheitselementen und Fahrhilfen können wir Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent, Stauassistent, automatisches Fernlicht oder Verkehrszeichenerkennung hervorheben. Andererseits können wir es auch mit adaptiver Federung durch die genießen DCC-Chassis und eine progressive Richtung. Die Fahrmodi erlauben jederzeit die eine oder andere Reaktion je nach unseren Vorlieben.
Motoren für den Volkswagen T-Roc
Motor | potencia | mit dem Motor | Cambio | Traktion |
---|---|---|---|---|
Motor | potencia | mit dem Motor | Cambio | Traktion |
1.0 TSI | 115 CV | 200 Nm | Handbuch 6v | Frontantrieb |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | Handbuch 6v | Frontantrieb |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | DSG7v | Frontantrieb |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | DSG7v | 4Motion |
2.0 TSI | 190 CV | 320 Nm | DSG7v | 4Motion |
1.6 TDI | 115 CV | 250 Nm | Handbuch 6v | Frontantrieb |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | Handbuch 6v | Frontantrieb |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | DSG7v | Frontantrieb |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | DSG7v | 4Motion |
2.0 TDI | 190 CV | 400 Nm | DSG7v | 4Motion |
Wie viel 30 Euro hat die Basis richtig geschält?
Die Preise sind noch nicht bekannt, aber nein, es wird von unten angefangen
Ab 20000 Euro soll das Basismodell sein
Hahahahahaha 20m BASIco….. Ein neues Poloshirt 1.0 tsi 17 Tausend geschält ist schon weg oyaaaaa
Rachel Illa; und das ?
Eher der Zwilling des Q2. Die Originalität des VAG-Konzerns an die Macht.
Wann wäre es für Kolumbien verfügbar? Vielen Dank
Der Prototyp war eines der schönsten Autos, die ich je gesehen habe. Das endgültige Modell, das Enttäuschendste, was ich mir vorstellen konnte. Volkswagen erzeugt Illusionen und produziert Alpträume. Es ist wie Goyas schwarze Fingerabdrücke.