Mit der gleichen Plattform wie die eines S80 (oder eines S-Max oder eines Mondeo…) wird Volvo im Oktober den V70 und den XC70 auf den Markt bringen. Letzterer ist die Offroad-Version der Familie, mit Allradantrieb in zwei Versionen (beim V70 nur mit dem T6 verbunden, dem mit dem stärksten Motor), geländetauglichen Reifen (Pirelli Scorpion Null), mehr Bodenfreiheit (ist 21 cm), weil höhere Federn verwendet werden und das Hinzufügen von Kunststoffprotektoren um die Karosserie grundlegend. In Spanien erwartet die Marke, für jede Einheit des V70 vier XC70 zu verkaufen.
Der V70 scheint keineswegs außergewöhnlich zu sein, aber er ist in der Lage, bei allem, was wir ihm zumuten, ein gutes Maß an Effizienz zu erreichen, insbesondere wenn es um Funktionalität, Platz, Sicherheit oder Komfort geht.
Dynamisch zeichnet es sich nicht durch Wendigkeit aus, sondern durch Stabilität oder Komfort. Es kann ein Dämpfungssystem haben, bei dem entweder der Fahrer seine Härte regelt (Sport, der Zwischenmodus, ist am vernünftigsten, weil er nicht so weich ist wie Comfort oder so unerträglich, wenn die Härte so schlecht ist wie Advance) oder das Auto es automatisch tut wenn eine komplizierte Situation eintritt: Bei einem Schlinger würde die Dämpfung selbst dann härter, wenn wir ihren weichsten Modus gewählt hätten, um die Fahrzeugkontrolle zu begünstigen.
Der XC70 hat eine gute Traktionskapazität im Gelände und die Hilfe von Elementen wie dem System, das bei Abfahrten automatisch bremst und verhindert, dass das Auto ohne Eingreifen des Fahrers über 10 km/h fährt, oder ein anderes, das beim Anfahren an einer Steigung hilft ohne die Auto gesichert. Dieser XC ist eine vernünftige Option für diejenigen, die Platz und einen bestimmten Cache mit der Möglichkeit kombinieren müssen, sich auf nicht sehr steilen Strecken zu bewegen, obwohl sie regelmäßig eine rutschige Oberfläche haben können.
Wie im S80 haben die Rücksitze in beiden Familien-Volvos zwei Kissen, die in zwei Positionen angehoben werden können, sodass Kinder keine speziellen Sitze benötigen. Sie sind sicherer als diese, da Kinder durch Gurte mit Spannungsbegrenzern zurückgehalten werden. Damit der Kopfairbag auch bei diesen Insassen besser wirkt, wurde er um sechs Zentimeter nach unten verlängert.
Es hat eine bessere Bewohnbarkeit als zuvor und auch mehr Stamm. Der Zugang erfolgt durch ein sehr großes Tor und im Inneren finden wir Steckdosen, Aluminiumhaken am Boden, die nach Belieben bewegt werden können, andere im oberen Bereich, an denen Taschen aufgehängt oder ein Netz verankert werden können, verschiedene Arten von mobilen Elementen Befestigung sowie ein Boden, der wie eine Sandwinde aussieht: Der mit der Last in Kontakt stehende Boden kann angehoben werden, und darunter befindet sich ein unterteilter Bereich. Heben wir aber auch diese an, gibt es noch eine weitere „Schicht“, in der sich ein Notrad befindet. Diese "70" sind eines der wenigen Autos auf dem Markt, bei denen die Rücksitzlehne in drei unabhängige Teile geklappt werden kann.
Der V70 verfügt über einige Ausstattungsgegenstände der neuen Generation, wie zum Beispiel Xenon-Scheinwerfer, die sich mit dem Lenkrad drehen, oder einen Radar-Tempomat, der auch dazu dient, zu warnen, dass wir anderen Fahrzeugen zu nahe kommen. Es hat auch BLIS, ein Ultraschallsystem, das signalisiert, wenn ein Auto im toten Winkel der Spiegel erscheint. Von allen neuen Ausstattungen ist sie die entbehrlichste: Sie warnt so häufig, dass sie nicht mehr zu gebrauchen ist, und ihre Lichter scheinen nur darauf ausgelegt zu sein, dem Innenraum Farbe zu verleihen. Wenn es nur funktionierte, wenn wir den Blinker zum Spurwechsel aktivierten, würden seine Warnungen vielleicht "ernster" genommen werden.
Der XC70 wird nur mit zwei Motoren verkauft: einem 3,2-Liter-Sechszylinder-Benziner mit 238 PS, der sogar bieder von progressiv ist, und einem Diesel, dem D5, mit fünf Zylindern und 185 PS.
Diese beiden Motoren hat auch der V70, aber die Palette ist noch breiter, da drei weitere Benziner und zwei Diesel hinzukommen. Die Benziner sind ein 2.5 PS starker 200 und ein turbogeladener 3.0, der 286 PS leistet und die T6-Version verwendet. Später wird es einen Motor geben, der Ethanol verwenden kann, genauso wie ein 136-PS-Diesel. Es gibt eine Zwillingsversion des D5, mit dem 2.4-Turbodiesel als Protagonist, aber mit weniger Leistung: 163 PS.
Die Preise beginnen bei 38.905 Euro für den V70 und 44.285 Euro für den XC70.
