Testen Sie den Volvo XC40 ausgiebig mit dem neuen schwedischen Kompakt-SUV

Testen Sie den Volvo XC40

Starten Sie ein Modell für die Kompakt-SUV-Segment, es ist gesehen und bewiesen, es ist gleichbedeutend mit einer spürbaren Umsatzsteigerung für jeden Hersteller. Volvo, obwohl es sich traditionell um eine Marke handelt, die sich für große Fahrzeuge entschieden hat, präsentierte das im September in Mailand neuer Volvo XC40; Modell, das zumindest vorerst die SUV-Linie der schwedischen Firma vervollständigt. Schätzungen zufolge werden 4.000 rund 2018 Einheiten dieses Autos in Spanien zugelassen.

Dieser in Gent (Belgien) produzierte Volvo XC40, den wir kürzlich bei seiner Präsentation in Andalusien getestet haben, ist der erstes Fahrzeug der Marke, das die CMA-Plattform des Unternehmens nutzt. Damit ist das in diesem Artikel vorgestellte Kompakt-SUV bereit für die Elektrifizierung; Was wäre wenn, Ein Plug-in-Hybrid XC40 kommt, wahrscheinlich für 2019. Kurzerhand setzen wir uns ans Steuer dieses neuen Volvo XC40. tunWir fingen an?

Sehr skandinavisch, aber auch sehr jugendlich

Wie immer beginnen wir mit einer Überprüfung des Äußeren. Es ist leicht zu erkennen, dass der Volvo XC40 Nutzen Sie Designlinien wichtigsten seiner älteren Brüder, dem Volvo XC60 und XC90, der so gut für sie gearbeitet hat. Allerdings hat es seine eigene Persönlichkeit und hat auf einige Lösungen wie das zweifarbige Dach zurückgegriffen, um ein jüngeres Publikum als bei Volvo üblich zu erreichen.

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Eine Kombination, die es leicht macht als Modell der Marke erkennbar Schwedisch, für den Kühlergrill oder die Scheinwerfer und seine berühmte leuchtende Form Thors Hammer bei Tageslicht, aber gleichzeitig anders. Sie durften, wie bei allen SUVs, den nicht verfehlen Kunststoffschutz der niedrigen in dunklen Tönen, um diesen Crossover-Aspekt zusammen mit einer guten Bodenfreiheit für diese Kategorie zu erhöhen.

El seitlich Es beginnt sehr flach, mit einer fast vertikalen Nase, die fast einen 90-Grad-Winkel mit der Horizontalität der Motorhaube bildet. Wie Sie auf den Bildern sehen können, ist die zweifarbiges Dach dass ich dich vorher zitiert habe, bringt das wirklich Jugendlicher Touch für den Volvo XC40. Und nachdem ich dies gesagt habe, informiere ich Sie, dass dieses Modell der erste Volvo ist, der mit zwei verschiedenen Farben für dieselbe Karosserie erhältlich ist.

Die Hüftlinie ist etwas hoch, während unten an den Türen ein Schlitz für etwas mehr Charakter sorgt. Auf jeden Fall waren die Schweden sehr schwedisch und wollten sich damit nicht zu sehr verkomplizieren. Bezüglich Reifen, die Access-Versionen kommen mit 17 Zoll, können aber je nach Ausstattung und Optionen kundengerecht ankommen bis zu 21 Zoll.

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La Rückseite Es begrüßt uns mit einem dezenten Dachspoiler, einer großen automatisch öffnenden Heckklappe und ein paar Bumerang-Kontrollleuchten. Im unteren Teil haben wir wieder Schutzvorrichtungen für die Karosserie. Der Anblick dieser Bilder mag Ihnen etwas „langweilig“ erscheinen, weil Ihr Geschmack mehr auf Sportlichkeit ausgerichtet ist. Kein Problem, denn die R-Design-Linie Es bietet einen sportlichen Touch mit einer deutlich dynamischeren Ästhetik und beinhaltet unter anderem ein schwarzes Dach und zwei Auspuffauslässe.

Ich möchte diesen Abschnitt nicht beenden, ohne die zu erwähnen Außenmaße der Karosserie. Der Volvo XC40 hat eine Länge von 4,42 metros, einer Breite von 1,86 und einer Höhe von 1,65 Metern. Der Radstand beträgt seinerseits 2,70 Meter. Für diejenigen unter Ihnen, die dem Asphalt entkommen von Zeit zu Zeit - was Sie sicher nur wenige werden werden - beträgt seine Bodenfreiheit 211 mm mit Ein-, Bauch- und Austrittswinkeln von 21,7, 21,9 bzw. 30,4 Grad. Die Watfähigkeit beträgt laut Volvo 45 cm.

Kompaktes SUV, aber sehr hochwertig

Testen Sie das Innendesign des Volvo XC40

Es ist Zeit, weiterzumachen Unterteil von dem Auto. Schon während der Fahrt stellen wir fest, dass das Designteam des Unternehmens dies nicht gewollt hat, da es sich um ein kompakteres und jugendlicheres Fahrzeug handelt, erhält der Kunde Qualitäten, die unter den üblichen Volvo-Standards liegen. Dass es wirklich so ist, merkt man schon, wenn man die Tür schließt, eine Zierleiste berührt oder mit der Hand über das Lenkrad fährt Dieser Volvo XC40 ist ein Premium-Kompakt-SUV.

Es ist wahr, dass die getesteten Einheiten den höchsten Ausführungen entsprechen, aber es ist nicht weniger wahr, dass die Gefühl ist das eines gut gemachten und getunten Autos In jedem Sinne. Die Weichheit Ihrer Sitze oder die Polsterung der Türen, die Soft-Touch-Armaturenbrett in seinem oberen und mittleren Teil, das Fehlen von Geräuschen beim Drücken auf Verbindungspunkte (außer in einer Einheit, die etwas Cricket auf der Kontur des Bildschirms präsentierte) oder die Berührung des Satellitensteuerung am Lenkrad zeigen es am besten.

Volvo ist es gewohnt, etwas zu kreieren relativ unterschiedliche Innenausstattung zu den übrigen europäischen Marken; was eine gewisse Unterscheidung bringt, aber zumindest für uns dauert es ein paar Minuten länger, bis wir lernen, die verschiedenen Bedienelemente und Funktionen zu finden. Ich halte es nicht für einen Mangel, denn wie gesagt, es dauert ein paar Minuten. Ähnlich stellt sich heraus einfach und gut strukturiert. In diesem Abschnitt stelle ich den einzigen Nachteil fest übermäßiger Minimalismus (nur acht Tasten auf der Konsole) für die einfache Tatsache, die Klimaanlagensteuerung auf dem Bildschirm zu integrieren, etwas, das mir ästhetisch gefällt, aber weder praktisch noch sicher ist.

Testen Sie die Innenraumdetails des Volvo XC40

Um auf die Unterschiede zu den übrigen europäischen Herstellern zurückzukommen, können wir einige Details schätzen, wie z Kombination von Horizontalität mit Vertikalität. Normalerweise suchen Marken nach einem sehr horizontalen Dashboard-Design, um das Gefühl von Breite zu erhöhen. Volvo macht es halbwegs, denn wie wir auf dem Bild sehen, gibt es horizontale Linien, aber auch vertikale Linien in Bezug auf Lüftungsauslässe oder die Form des 9-Zoll-Touchscreen. Apropos Bildschirme, die Instrumententafel ist ein 12,3-Zoll-Bildschirm, anpassbar und mit sehr guter Auflösung.

Wir übersehen das nicht große Anzahl und Volumen von Schiebetaschen, sowie die Tatsache, dass die meisten von ihnen abgedeckt sind, was einmal mehr die Qualität dieses Fahrzeugs zeigt. Zwischen den Vordersitzen haben wir eine Armlehne mit Platz darunter. Es hat eine gute Polsterung, obwohl wir uns eine Höhen- und Tiefenverstellung gewünscht hätten.

Auf der anderen Seite müssen wir die erwähnen hohe Möglichkeiten der Individualisierung des Fahrgastraums dieses schwedischen Modells. Wir können zwischen verschiedenen Materialien und Farben wählen, was junge Leute sehr mögen. Und wenn nicht, sollen sie es MINI sagen.

Testen Sie die Rücksitze des Volvo XC40

Konzentrieren Sie sich jetzt darauf, Ihre zu überprüfen Bewohnbarkeit und Komfort, die Vordersitze sind geräumig genug, damit zwei große Erwachsene bequem reisen können. Darüber hinaus können die Vordersitze elektrisch eingestellt werden, beim Fahrersitz mit Memory-Funktion. Etwas, das immer geschätzt wird, wenn wir zum Beispiel das Auto mit unserem Partner teilen. Was mir nicht so gut gefallen hat ist, dass die Kopfstütze nicht verstellbar ist, da sie fest und in die Rückenlehne selbst integriert ist.

Die Rücksitze sind recht geräumig, so sehr, dass sie vier Personen, die eine Körpergröße von 1,90 (ungefähr berechnet) nicht überschreiten, eine Reise ohne Platzprobleme, weder für die Beine noch für den Kopf, ermöglichen. Der zentrale Platz ist, dem Trend der meisten Autos folgend, schmaler, härter und höher, sodass ein fünfter Insasse den Komfort dieser zweiten Sitzreihe beeinträchtigen würde. Zweitens, Es gibt keine Rückenlehnenverstellungen oder die Möglichkeit, die Bank zu verschieben vorwärts oder rückwärts.

Kofferraum Volvo XC40

Testen Sie den Kofferraum des Volvo XC40

Die Ladekapazität ist heute ein sehr wichtiger Abschnitt, da die Kunden immer mehr verlangen Stamm. Volvo hat ausgezogen 460 litros maximale Kapazität in diesem kompakten SUV. Es gehört nicht zu den besten in der Kategorie, macht aber auch keine schlechte Figur. Der Boden kann sich biegen und darunter haben wir einige Fächer kleinere Objekte zu verlassen. Positiv zu vermerken ist, dass wir bei umgeklappten Rücksitzen zusätzlich zu über 1.330 Litern Platz gewinnen komplett ebener Boden.

Mechanische Reichweite und Ausführungen des Volvo XC40

Bezeichnung Motor Macht Getriebegehäuse verfügbare Ausführungen
Bezeichnung Motor Macht Getriebegehäuse verfügbare Ausführungen
D4 AWD 2.0 Diesel 190 CV automatisch 8v Basis / Momentum / Inschrift / R-Design
T4 2.0 Benzin 190 CV automatisch 8v Basis / Momentum / Inschrift / R-Design
T4 AWD 2.0 Benzin 190 CV automatisch 8v Basis / Momentum / Inschrift / R-Design
T5 AWD 2.0 Benzin 247 CV automatisch 8v Momentum / Beschriftung / R-Design

Testen Sie die Außendetails des Volvo XC40

Eine Version T3, mit einem 1.5-Liter-Dreizylindermotor und 156 PS, kommt als Einstiegsmechaniker auf den Markt im Juli (ab 30.950 Euro) in allen vier Ausstattungslinien erhältlich. Es wird der erste Dreizylindermotor in der gesamten Geschichte der schwedischen Marke. Ebenfalls im Juli erfolgt die Eingliederung von a D3-Dieselmotor, die rund 32.000 Euro kosten wird. Später, höchstwahrscheinlich im Jahr 2019, a Plug-in-Hybrid-Version dessen Verbrennungsmotor wird der 1.5-Liter-Dreizylinder sein.

Dynamisches Verhalten des Volvo XC40

Test Volvo XC40 vorne

Zunächst muss ich Ihnen mitteilen, dass wir während der Präsentation dieses Volvo XC40 einen Sturm mit viel Regen und böigen Winden hatten, wobei wir nur sehr kurze Zeit bei guten Wetterbedingungen gefahren sind - praktisch nie auf trockenem Asphalt -, etwas so begrenztes uns, perfekte Rückschlüsse auf das Verhalten des Fahrzeugs zu ziehen. Eine Schande.

Unter anderem dieses Modell Besonders hervorheben können wir den Fahrkomfort. Die Federung filtert Schlaglöcher gut, wenn sie weich sind, obwohl der Rückprall gegen abruptere Unregelmäßigkeiten im Inneren spürbar ist. In jedem Fall ist es die angenehme Weichheit der Sitze, die diese Unvollkommenheit absorbiert, und sie wird nicht klar auf den Fahrer und die Insassen übertragen.

Bei hohen Kurvengeschwindigkeiten lässt es den Körper leicht anlehnen, ist aber keinesfalls übertrieben. Die Richtung ist nach meinem Geschmack zu unterstützt und überträgt nicht, was unter dem Frontend passiert. Wie auch immer, wir können immer die auswählen sportlicher Fahrmodus so dass das Gewicht der Adresse größer ist und somit sportlichere Empfindungen erzielt werden, da außerdem der Betrieb des Getriebes und die Reaktionsfähigkeit des Gaspedals ebenfalls variieren.

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Ich möchte auch darauf hinweisen, dass der Fahrersitz weit verstellbar ist und das Lenkrad in Höhe und Tiefe verstellbar ist, aber das stimmt Ich wünschte, ich könnte dem Lenkrad näher kommen um eine ideale Position zu bekommen, da ich etwas weiter entfernt war. Weiter geht es mit dem Lenkrad, nachdem wir einige Minuten mit den verschiedenen Knöpfen herumgespielt haben, passen wir uns schnell an seine Position an. Natürlich, aus meiner Sicht, bei einem Auto dieser Preis- und Leistungsklasse immer sollte von Cams begleitet werden um die Änderung zu verwalten (offensichtlich in den automatischen Versionen), wie es nur in der R-Design-Ausführung so ist.

Und da ich von der Gangschaltung sprach, Ich bin immer noch neugierig als die Übertragung in zu handhaben sequentiellen Modus Wir müssen den Hebel horizontal bewegen (eine Berührung nach rechts zum Hochschalten und eine Berührung nach links zum Herunterschalten), anstatt dies in der Längsebene zu tun. EIN Grund mehr, die Cams zu verpassen am Steuer. Ich denke, es ist eine Frage der Anpassung an diese Neugier mit der Nutzung.

Testen Sie den Schalthebel des Volvo XC40

In Bezug auf Isolierung, und erinnerte mich wieder daran, dass wir auf dem Wasser und bei starkem Wind fuhren, Wir können kategorisch sagen, dass er mit guten Noten besteht in diesem Abschnitt sowohl durch Rollen als auch durch Aerodynamik; Detail, das immer sehr geschätzt wird, besonders wenn wir lange Reisen machen.

In Bezug auf die bewährte MechanikBegonnen haben wir zunächst mit dem Volvo XC40 in seinem Version D4. Es entsteht ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2 Liter Hubraum 190 CV bei 4.000 U/min und 400 Nm Drehmoment zwischen 1.750 und 2.500 U/min. Es ist – zumindest vorerst – zwangsläufig mit einem 8-Gang-Wandlergetriebe und einem Allradantriebssystem verbunden.

Testen Sie den Volvo XC40

Dies schien wie ein Motor von sehr laufruhig und wenig scharf, sehr progressiv, etwas, das den Fahrkomfort maximiert, den Premium-Unternehmen so sehr suchen, obwohl es das Gefühl vermitteln kann, weniger leistungsstark zu sein als angegeben. Unterhalb des siebten Gangs erholt es sich dank seines großzügigen Drehmoments recht gut. Ich denke nicht, dass es notwendig ist, sich für eine stärkere Variante zu entscheiden, um mit einer guten Energiereserve unter dem rechten Fuß zu fahren, da dies der Fall ist genug, um die 1.700 Kilo „mit Freude“ zu bewegen Was wiegt der Volvo XC40?

Außerdem ist er trotz Diesel nicht laut, ein Detail, das ebenfalls sehr willkommen ist und perfekt zum Ansatz des passt Automatikgetriebe, das nicht das schnellste, aber sehr sanft ist, ohne dass der Fahrer die Sprünge von einer Geschwindigkeit zur anderen kaum bemerkt.

Für die zweite Runde des Testtages wählten wir die Version T5. Es ist ein Benzinblock mit dem gleichen Hubraum wie der D4-Diesel (1969 ccm) mit Kompressoraufladung. Seine Potenz von 247 CV erreicht 5.500 U / min, während sein maximales Drehmoment von 350 Nm er steht zwischen 1.800 und 4.800 U/min zur Verfügung. Ebenso ist es mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe und dem AWD-Allradantrieb verbunden.

Viele Kilometer konnten wir mit diesem Benziner nicht fahren, aber unser Auch die Eindrücke waren sehr positiv. Obwohl es keinen sportlichen Ansatz hat, ist es ziemlich eher progressiv als explosiv, die 247 CV und 350 Nm ermöglichen es, mit genügend Solvenz für ein Auto dieser Art mit einem Motor zu beschleunigen sehr voll im gesamten Drehzahlbereich. Ich bin der Meinung, dass die Leistung besser ist als das Fehlen, aber in diesem Fall glaube ich, dass die Mehrheit der Kunden dieses Fahrzeugs praktisch nie so viele PS unter dem rechten Pedal benötigen wird.

Die Empfindungen, die uns dieser Mechanismus in Bezug auf seine Koordination mit dem Automatikgetriebe vom Typ Wandler vermittelte, waren denen des Dieselmotors sehr ähnlich. Die Sendung Versuchen Sie, die Motordrehzahl zu senken, indem Sie höhere Gänge wählen um den Verbrauch zu reduzieren und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Das Der AWD-Antrieb ermöglicht eine harte Beschleunigung aus Kurven heraus ohne dass ein Traktionsverlust auftritt, was sehr schnell passieren würde, wenn wir diese fast 250 PS in einer einzigen Achse hätten (noch früher mit dem nassen Boden).

Schlussfolgerungen und Rivalen

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Im Moment scheint es, dass der Volvo XC40 von der Öffentlichkeit so sehr gemocht wird, da sammelt mehr als 20.000 Bestellungen global. Es hat sogar den Preis für gewonnen Auto des Jahres in Europa 2018. Direkte Konkurrenten sind aufgrund seiner Abmessungen und als Premium-Fahrzeug der Mercedes-Benz GLA und je nach Marke auch der neue BMW X2. Es ist kein billiges Auto, da es bei fast 31.000 Euro losgeht, aber wenn wir ihn mit dem erwähnten BMW X2 vergleichen, beträgt die Differenz fast 6.000 Euro zugunsten des Schweden.

Die zwei bemerkenswerteste Punkte dieses C-SUV-Modells sind seine hohen Innenraumqualität und Fahrkomfort. Der BMW X1 und X2 sowie der Mercedes GLA haben eine dynamischere Note, die für diejenigen interessanter sein wird, die eine gewisse Sportlichkeit in ihrem Auto für den täglichen Gebrauch suchen, aber der Volvo wird eine bessere Alternative für diejenigen sein, die es lieber hoch haben Komfort.

Bemerkenswert sind auch seine umfangreiche Ausstattungs- und Individualisierungsmöglichkeiten, sowie die riesige Liste von Fahrhilfen und aktive Sicherheitssysteme Standard in allen Versionen, unter denen wir die hervorheben können Sicherheit in der Stadt (mit Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern und Großtieren bei Tag und Nacht), Müdigkeitswarner, Spurhalteassistent mit Fahrtrichtungskorrektur, Geschwindigkeitsbegrenzer und Verkehrszeichenerkennung. Optional können wir ihn mit adaptive cruise control ausstatten, der PilotAssist-System, Toter-Winkel-Warnung, 360-Grad-Kamera und Querverkehrswarnung hinten mit automatischer Bremsung.

Ausstattung Volvo XC40

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Basis

  • Spurhalteassistent mit Spurhalteassistent
  • Frontkollisionswarnung mit Notbremsung und Fußgänger- und Radfahrererkennung
  • Sicherheit in der Stadt
  • Bergabfahrkontrolle
  • Hügelstarthilfe
  • Elektrische Feststellbremse
  • Signalerkennung
  • Klimaanlage
  • Drehzahlregelung und Begrenzer
  • Vier elektrische Fensterheber
  • 60/40 geteilte umklappbare Rücksitze
  • Regensensor
  • Schwarz lackierte Außenschürzen
  • LED-Tagfahrlicht
  • 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Türgriffe in Wagenfarbe
  • Schwarz lackierte Dachreling
  • Beheizbare Außenspiegel
  • Dachspoiler
  • Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung
  • 12,3-Zoll-Kombiinstrument
  • Schaltknauf aus Leder
  • Armlehnen vorne und hinten
  • Blendfreier Innenspiegel
  • Multifunktionslenkrad
  • 9-Zoll-Haupt-Touchscreen-Dashboard

Schwung

  • Elektrische Lendenwirbelverstellung in den Vordersitzen
  • Verschiedene Fahrmodi
  • Einparkhilfe hinten
  • Schwarze Front- und Heckschürzen
  • Elektronische Klimaregelung
  • Inneneinsätze aus Aluminium
  • Alufelgen in 18 Zoll
  • Abfallbehälter im Mitteltunnel mit Deckel
  • Dachreling aus hellem Aluminium
  • Vordere Armlehne mit Getränkehalter
  • Hochleistungs-Soundsystem
  • Lederlenkrad
  • Volvo auf Abruf

Anmeldung

  • Mittelkonsole in Schwarz glänzend
  • Fenstereinfassungen verchromt
  • Front- und Heckschürze in Silber matt
  • Metalleinsatz am Außengitter
  • Nebelscheinwerfer vorne
  • Teilweise Lederpolsterung
  • Zwei integrierte Endrohre

R-Design

  • R-Design-Matten
  • Sportfahrwerk
  • Spezifische 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Spezifischer Frontgrill
  • Schwarz gepolsterter Dachhimmel
  • Sport-Innenausstattung
  • R-Design Sportpedale
  • Außendach in glänzendem Schwarz oder Wagenfarbe
  • Türschwelle aus Metall
  • Aluminium-Einstiegsleisten mit R-Design-Logo
  • R-Design Sportlederlenkrad

Volvo XC40 Preise

Testen Sie den Volvo XC40

Motor Cambio Traktion fertig Preis
Motor Cambio Traktion fertig Preis
D4 2.0 Diesel 190 PS automatisch 8v Integral Basis 38.700 €
D4 2.0 Diesel 190 PS automatisch 8v Integral Schwung 41.666 €
D4 2.0 Diesel 190 PS automatisch 8v Integral Anmeldung 44.547 €
D4 2.0 Diesel 190 PS automatisch 8v Integral R-Design 44.736 €
T3 1.5 Benziner (3 Zylinder) 156 PS Handbuch 6v Vorne Basis 30.950 €
T3 1.5 Benziner (3 Zylinder) 156 PS Handbuch 6v Vorne Schwung 33.716 €
T3 1.5 Benziner (3 Zylinder) 156 PS Handbuch 6v Vorne Anmeldung 36.797 €
T3 1.5 Benziner (3 Zylinder) 156 PS Handbuch 6v Vorne R-Design 36.986 €
T4 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Vorne Basis 36.900 €
T4 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Vorne Schwung 39.666 €
T4 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Vorne Anmeldung 42.747 €
T4 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Vorne R-Design 42.936 €
T4 AWD 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Integral Basis 39.415 €
T4 AWD 2.0 Benziner 190 PS automatisch 8v Integral Schwung 42.291 €
T4 2.0 AWD Benziner 190 PS automatisch 8v Integral Anmeldung 45.494 €
T4 2.0 AWD Benziner 190 PS automatisch 8v Integral R-Design 45.691 €
T5 2.0 AWD Benziner 247 PS automatisch 8v Integral Schwung 46.450 €
T5 2.0 AWD Benziner 247 PS automatisch 8v Integral Anmeldung 49.653 €
T5 2.0 AWD Benziner 247 PS automatisch 8v Integral R-Design 49.849 €

Volvo XC40 Bildergalerie


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