Die erste Generation des Volvo XC60: eine sichere Sache

Ich bin sicher, Sie alle kennen das Volvo XC60 und das wird vielen von euch scheinen ein tolles Auto. Nun, ich werde die kürzliche Präsentation der zweiten Generation dieses Fahrzeugs nutzen, um einen Rückblick zu machen und zu beschreiben die Grundlagen für den kommerziellen Erfolg dieses Weges.

Der Volvo XC60 wurde Ende 2008 auf den Markt gebracht aber es stellte an sich keine große Neuheit im Katalog des schwedischen Herstellers dar, sondern musste sich damit begnügen, ein neues Mitglied des Volvo-Katalogs zu sein, der bisher keinen hatte Mitglied in der Kategorie der mittelgroßen Allroader, den „SUVs“.

Die Feststellung, dass der Volvo XC60 für den schwedischen Hersteller über den kommerziellen Aspekt hinaus keine Revolution bedeutete, ist keineswegs etwas Negatives. Das darf man nicht vergessen Volvo hat einige schwierige Jahre durchlebt, die weit davon entfernt waren, zu verschwinden, wie es bei anderen Marken der Fall ist, hat es geschafft, sich neu zu erfinden und wurde in allen Aspekten (technisch, ästhetisch und kommerziell) umfassend renoviert.

Die Volvo-Revolution

Die große Revolution des schwedischen Herstellers begann 1992 mit der Markteinführung der ersten Generation des Volvo 850 und kann mit dem kürzlichen Start der zweiten Generation des beendet werden Volvo XC90 auf einer modularen Plattform, die als Basis für die neusten Releases des Herstellers dient. Es ist daher mehr als 20 Jahre her, in denen der schwedische Hersteller schien auf der Suche nach einer Nische auf dem europäischen Markt im Dunkeln zu tappen, 20 Jahre, in denen die verschiedenen Baureihen auftauchten und verschwanden und sich manchmal überschnitten, und 20 Jahre, in denen fast die gesamte Produktpalette des Herstellers ein sehr instabiles mechanisches Angebot bot, mit ständigen Änderungen der Motorblöcke, ihrer Leistung und ihrer Rendite.

Es sollte nicht vergessen werden, dass diese Instabilität auch etwas damit zu tun hatte, dass in diesem Zwischen 1992 und 2015 hatte Volvo drei verschiedene Besitzer. 1999 beschloss die Muttergesellschaft Volvo Group, sich auf die Herstellung von Industriefahrzeugen (Lkw, Busse und Reisebusse) zu konzentrieren und ihre Pkw-Sparte an den amerikanischen Ford zu verkaufen.

Fords Management von Volvo war nicht das Beste, was man erwarten konnte und, wie es mit dem amerikanischen Riesen passiert ist Land Rover und Aston Martin, die roten Zahlen hörten nicht auf zu wachsen. Hunderte Arbeiter des schwedischen Unternehmens wurden entlassen und 2008 verkündete Ford die endgültige Schließung von Volvo.

Zu dieser Zeit lud die schwedische Regierung ein AB Volvo (Industriefahrzeuge), seine ehemalige Automobilsparte zu übernehmen, aber die Verhandlungen gingen nicht sehr weit. Später erwog dieselbe Regierung die finanzielle Rettung des Unternehmens, die jedoch zeitlich mit dem ebenfalls angekündigten Niedergang des ebenfalls schwedischen Unternehmens zusammenfiel Saab und die Regierung konnte nicht beide Unternehmen retten, geschweige denn zwischen ihnen wählen.

Endlich, nach vielen offiziellen und inoffiziellen Dementis, Am 28. März 2010 wurde der Autokonzern Volvo an die chinesische Zhejiang Geely Holding Group verkauft. (besser bekannt als 吉利控股集团), Inhaber der Marke Geely Automotive (auch besser bekannt als 吉利汽车). Als Folge des Eigentümerwechsels kann man so viel von der sprechen Wiederaufleben von Volvo dank der Ankunft der wirtschaftlichen Investition, die die Ford-Gruppe abgelehnt hatte.

Der Volvo XC60

Der Volvo XC60 wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt. und später in den Verkauf gebracht und erfreute sich vom ersten Moment an großer Beliebtheit bei Kritik und Publikum.

Seine Ästhetik machte ihn für seine Zeit zu einem wirklich attraktiven Auto und trotz seiner Abmessungen wirkte er ästhetisch leichter als seine Konkurrenten. Der Fahrgastraum war im Verhältnis zu seiner Außenlänge relativ breit und der Kofferraum hatte ein Fassungsvermögen von fast 500 Litern.

Der neue Volvo XC60 fesselte die Fachpresse auch wegen seiner Fahrqualität und seines Verhaltens auf der Straße, die eher einem Tourismus als einem Allroad ähnelte. Darüber hinaus garantieren die 23 Zentimeter freie Höhe, falls Sie die Straße verlassen müssen, dass Sie auf Waldwegen fahren können, ohne Angst zu haben, den Boden zu scheuern. Selbstverständlich sind alle in unserem Land vermarkteten Volvo XC60 mit Straßenreifen ausgestattet.

In puncto Sicherheit zeigte dieser neue Volvo XC60 das gesamte Know-how des schwedischen Herstellers, aber es hat auch die Welt geblendet, indem es City Safety ausgestattet hat, ein Gerät, das ein Hindernis erkennt und das Fahrzeug anhalten kann (obwohl es anfangs nicht sehr gut abgestimmt war) oder ein Indikator für den Ermüdungsgrad des Fahrers (ebenfalls von geringem Nutzen). für Fahrer, die übermäßig blinzeln).

Zu Beginn seines kommerziellen Lebens wurde der Volvo XC60 mit einem Fünfzylinder-Dieselblock mit 163 oder 185 PS und einem Sechszylinder-Benzinblock mit 286 PS angeboten. In jedem Fall war die Traktion immer integral und die Schaltung, automatisch oder manuell, immer sechs Gänge. Der Einstiegspreis in unserem Land betrug 35.000 €, ein Preis, der ihm einen gewissen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten verschaffte, aber zu viele optionale Elemente in seiner einfachsten Ausführung ließ.

Sowohl die Entwicklung als auch die Markteinführung des Volvo XC60 fanden statt, als die schwedische Marke unter dem Dach von Ford stand. und dies macht sich in einigen Aspekten bemerkbar, denen die breite Öffentlichkeit vielleicht nicht viel Bedeutung beimisst, und das heißt, dass das Auto trotz der Tatsache, dass es auf der Y20-Plattform hergestellt wurde, in Wirklichkeit so war dieselbe EUCD-Plattform, die so unterschiedliche Fahrzeuge wie den Ford Mondeo oder den Range Rover Evoque zum Leben erweckt hatte.

Beim Volvo XC60 Man musste lange suchen, um einen negativen Punkt in der Umsetzung des Produkts zu finden. Abgesehen vom hohen Verbrauch des Benziners, der in Spanien nur mit Automatikgetriebe und Allradantrieb erhältlich war, kollidierten zwei Details frontal mit dem historischen Sicherheitsdenken von Volvo. Einerseits boten die Sitze zwar, wie im Haus üblich, ein hohes Maß an Komfort und Halt, aber weder die Kopfstützen noch die Sicherheitsgurte waren verstellbar. Andererseits war der einfahrbare Bildschirm des Browsers leicht nach unten geneigt und das Lesen könnte unangenehm sein. ehrlich zu sein, Diese Konstruktionsfehler des Fahrzeugs waren nur für Passagiere mit einer Körpergröße von fast zwei Metern wahrnehmbar, obwohl es noch aufrichtiger ist, ist es fair anzuerkennen, dass sich Passagiere mit dieser Körpergröße in der überwiegenden Mehrheit der in Europa vermarkteten Fahrzeuge unwohl fühlen.

Auf Seiten des Herstellers war die Wette jedenfalls klar und a Verkaufsziel in unserem Land von 5.000 Einheiten pro Jahr, von denen mehr als neunzig Prozent durch Dieselmechanik bewegt würden. Es dient als Detail, das trotz der wachsenden Konkurrenz und des Alters des Volvo XC60 auf dem Markt, 2016 wurden 5.560 Einheiten zugelassen.

Änderungen im Sortiment

Die Jahre nach der Markteinführung waren, wie ich bereits erwähnt habe, Jahre vieler Modifikationen im Antriebsstrangangebot des Volvo XC60. Billigere Benziner mit Frontantrieb und mechanische Versionen für unterwegs runden das Sortiment ab, aber am auffälligsten waren die ständigen Veränderungen in der Dieselmechanik gelitten, wobei nicht vergessen werden sollte, dass wir über die Jahre sprechen, in denen diese Art von Mechanik der letzte Schrei war.

Im Frühjahr 2009, nur ein Jahr nach seiner Präsentation, begannen die Dieselmechaniker, 175 und 205 Pferde anzubieten, je nachdem, ob sie mit Front- oder Allradantrieb ausgestattet waren. Auch die einfachste Version (175 PS und Frontantrieb) führte eine Reihe von Verbesserungen ein, die darauf abzielten, den Verbrauch zu senken, und erhielt den Namen DRIVe, mit der Volvo die verbrauchsärmsten Modelle innerhalb der jeweiligen Baureihe bezeichnet. Natürlich ist es fair zu erkennen, dass die neue Mechanik trotz der Leistungssteigerung den Verbrauch der vorherigen Blöcke von 163 und 185 Pferden verbessert hat.

Es war auch im Jahr 2009, als Volvo den XC60 einführte neue sportliche R-Design-Oberfläche, die sowohl außen als auch innen ästhetische Details lieferte, aber änderte am dynamischen Erscheinungsbild des Fahrzeugs überhaupt nichts. Glücklicherweise wurde diese neue Ausstattungsvariante in Kombination mit allen verfügbaren mechanischen Blöcken angeboten.

Mitte des Jahres 2010 wurde das mechanische Angebot des Volvo XC60 erneut modifiziert. Das 2.4 PS starke 175D-Modell wurde durch den 3 PS starken D163 ersetzt, der entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe und Frontantrieb oder Allradantrieb erhältlich ist (der vorherige 2.4D war nur mit Frontantrieb erhältlich). Für seinen Teil, Das T6-Modell bot weiterhin 306 Pferde und reduzierte seinen Durchschnittsverbrauch um einen Liter, obwohl es immer noch ein Fahrzeug mit hohem Verbrauch war.

Der stärkste Dieselmotor, der der D5-Version, wurde bis zum folgenden Jahr beibehalten, als verschiedene Verbesserungen eingeführt wurden, die seine Leistung auf 215 PS verbesserten und seinen Durchschnittsverbrauch senkten. Er kommentierte auch die Vermarktung der T5-Version, die mit einem 241-PS-Benzinmotor ausgestattet war und in unserem Land nur in Kombination mit Frontantrieb verkauft wurde.

Ebenfalls im Jahr 2011 wurde die Volvo XC60-Reihe mit eingeführt Volvo Ocean Race-Version bereits in anderen Modellen der Marke vorhanden. Dieses neue Finish als limitierte Serie erhältlich Es zeichnete sich durch seine exklusiven Oberflächen aus und wurde in zwei Farben (Marineblau und Grau) angeboten.

Wie alle zwölf Monate wurde auch Mitte 2012 das Motorenangebot des dieselbetriebenen Volvo XC60 erneut modifiziert. Bei dieser Gelegenheit wurden die D3-Modelle in D4 umbenannt, ohne dass auf technischer Ebene Änderungen festgestellt wurden, und es erschien ein neuer 136-PS-Dieselmotor, der den Namen D3 erhielt. Dieser neue Volvo XC60 D3 mit 136 PS war nur mit Frontantrieb erhältlich, obwohl Sie zwischen manuellem oder automatischem Getriebe wählen konnten.

Angesichts der Periodizität der Änderungen änderte Volvo unerwarteterweise nur wenige Monate später die Blöcke der Modelle D3 und D4, die begannen, einen niedrigeren Verbrauch zu homologieren. Auch das einfachste Modell D3 erhöhte sein Drehmoment von 350 Nm auf 400 Nm.

Ein neues Aussehen

Mitte des Jahres 2013 Volvo hat ein ästhetisches Update für sein XC60-Modell eingeführt. Die bemerkenswertesten Variationen waren die Neugestaltung des vorderen Teils mit der Einführung stilisierterer Scheinwerfer und der Einbau eines neuen Armaturenbretts, das je nach Ausführung digital sein könnte. Die Aktualisierung dieses Modells brachte jedoch zahlreiche Verbesserungen in sicherheitsrelevanten Aspekten.

Das Notbremssystem City Safety wurde bis 50 Stundenkilometer betriebsbereit, ein sehr nützlicher Querverkehrssensor für das Rückwärtsrangieren wurde eingeführt, das Verhalten des Autos in Kurven wurde mit der Corner Traction Control und das Verhalten von Fahrzeugen im toten Winkel verbessert Durch den Ersatz von Kameras durch Radarerkennungssensoren begann spot viel zuverlässiger zu arbeiten.

Weitere Neuheiten des Volvo XC60, die aber bereits in anderen Fahrzeugen vorhanden waren, könnten der aktive Wechsel zwischen Fern- und Abblendlicht oder die Verbesserung der Multimediasysteme sein, die einen neuen feststehenden Bildschirm mit höherer Auflösungsqualität herausbrachten.

Obwohl nicht sofort, Die Mechanik wurde modifiziert, wobei natürlich besonderes Augenmerk auf die mit Diesel betriebenen Blöcke gelegt wurde. Als das mechanische Angebot 2015 zum letzten Mal geändert wurde, begann das T5-Modell, 245 Pferde anzubieten, und das T6-Modell wurde in Spanien nicht mehr angeboten.

Das Angebot der Dieselmechaniker profitierte erwartungsgemäß von weiteren Veränderungen. Der Fünfzylinderblock, der dem D5-Modell Leben einhauchte, erhöhte seine Leistung auf 220 PS, aber die Modelle D3 und D4 ersetzten den Fünfzylindermotor durch einen Vierzylindermotor mit 1.969 Kubikzentimeter und 150 PS für das D3-Modell und 190 PS für den D4. Zeitgleich mit dem wurde dieser neue Motor vorgestellt, der die Verbrauchswerte des bisherigen Fünfzylinderblocks verbesserte Aussage von Volvo, nie wieder Motoren mit mehr als vier Zylindern oder mehr als zwei Litern Hubraum herzustellen.

Mit diesen Modifikationen ist es wie Die erste Generation des Volvo XC60 blieb bis zum Frühjahr 2017 auf dem Markt, als es vorgestellt wurde Modell der zweiten Generation, gebaut auf einer modularen Plattform, die exklusiv von und für Volvo entwickelt wurde und auf der bereits der Volvo S90, V90 und XC90 gebaut sind.

Es waren harte 20 Jahre voller Ungewissheiten, aber das kann im Moment niemand leugnen Volvo ist eine vollwertige „Premium“-Marke mit einer Produktpalette, die anderen renommierten Herstellern in nichts nachsteht. Natürlich dank der unterschiedlichen Generationen des Volvo XC70 und des SUV, um die es in diesem Artikel geht.

Es lebe Volvo.