Was ist der Dämpfer?

Dämpfer Riemenscheibe

der Dämpfer Es ist nichts anderes als eine Riemenscheibe, die sich an einem Ende der Kurbelwelle befindet. Tatsächlich ist es technisch korrekt, es zu nennen Kurbelscheibe, obwohl es allgemein als "Dämpfer" oder "Dämpferriemenscheibe" bekannt ist.

Seine Funktion ist ähnlich wie das Zweimassenschwungraddient es für Kurbelwellenschwingungen dämpfen verursacht durch die Reihe von Explosionen, die die Kolben bewegen. Diese Explosionen, die Vibrationen und Verdrehungen in der Kurbelwelle erzeugen, beeinträchtigen die Zuverlässigkeit und den Fahrkomfort des Fahrzeugs. In der Vergangenheit wurden nur schwere Fahrzeuge mit großen Motoren, wie beispielsweise Lastkraftwagen, mit dieser Art von Kurbelwellenriemenscheiben ausgestattet. Heute tragen die meisten Diesel- und sogar Benzinautos es.

Der Dämpfer befindet sich am Ende gegenüber dem Schwungrad. In vielen Fällen ist es Teil der Antriebsrad für Zubehörriemen, daher ist sein guter Zustand für das ordnungsgemäße Funktionieren der Hilfssysteme des Fahrzeugs unerlässlich. Die zu hohen Spannungen von Zahnriemen, Lichtmaschine oder die Schläge des Klimakompressors werden teilweise vom Dämpfer aufgenommen, sodass sie sich nicht gegenseitig beeinflussen.

Der Dämpfer besteht normalerweise aus drei Teilen. Es gibt zwei aus Metall und einer ist an der Kurbelwelle befestigt, während der andere Teil des Zubehörriemenschemas ist. Zwischen beiden befindet sich meist ein Gummiklotz, der für die Schwingungsdämpfung zuständig ist und gleichzeitig die schwächste Stelle des Dämpfers, der mit der Zeit nachlässt trocknet aus und reißt durch Materialermüdung, starken Vibrationen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind.

Was passiert, wenn die Dämpferscheibe bricht?

Bruch der Dämpferscheibe

Wenn die Dämpferscheibe ihre Aufgabe nicht erfüllt, könnte die Kurbelwelle brechen.

Wenn die Dämpferrolle unseres Autos kaputt geht, werden wir als erstes mehr bemerken Vibrationen und Geräusche kommen vom Motor, besonders im Leerlauf. Die Kurbelwelle wird mehr leiden und aufgrund der Torsionen, die der Dämpfer nicht aufnehmen würde, könnte sie brechen und einen sehr teuren Ausfall vorbereiten, der dazu führen könnte, dass das Auto verschrottet wird.

Eine Dämpferscheibe ebenfalls in schlechtem Zustand kann dazu führen, dass die Verteilung übersprungen wird, der Riemen reißt, die Lenkungspumpe bricht oder der Klimakompressor funktioniert schlechter. In jedem Fall eine teure Fehlerbeseitigung.

Es ist ein sehr einfaches Element, aber es sollte regelmäßig überprüft werden der Lebensdauer unseres Motors zuliebe.


Folgen Sie uns auf Google News

7 Kommentare, hinterlasse deine

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.

  1.   Juan Alonso sagte

    In einem alternativen Motor (Kolben) werden zwei Arten von Vibrationen erzeugt, vertikale und Torsionsvibrationen, die als Ergebnis der Explosion des Kraftstoffs in den Kammern und durch die Trägheit der rotierenden Komponenten (Kurbelwelle) erzeugt werden. Torsionsschwingungen treten in allen Motoren aufgrund des momentanen Drehmoments aufgrund der im Explosionshub entwickelten Kraft und ihrer Wiederherstellung im Rest des Zyklus auf. Obwohl das Schwungrad mit ausreichender Größe und Masse ausgelegt ist, so dass seine Trägheit eine gleichmäßige Rotation aufrechterhält, absorbiert es Energie in den Rotationsimpulsen und gibt sie im Rest des Zyklus zurück; es verhindert nicht, dass sich die Kurbelwelle in diesen Momenten der Beschleunigung dreht.
    Aus diesem Grund wird am anderen Ende der Kurbelwelle eine andere Vorrichtung verwendet, die als Schwingungsdämpfer bezeichnet wird und deren Zweck es ist, eine Torsionskraft zu erzeugen, die gleich und in entgegengesetzter Richtung zu der ist, die sie im Moment der Explosion erleidet, so dass seine Wirkungen werden aufgehoben.

  2.   jhon sagte

    Wie wäre es mit einer guten Nacht an die Community, mein LKW verliert das Öl und der Mechaniker sagt, es liegt daran, dass ihm ein Stück Plastik heruntergefallen ist, das eine Differentialdichtung blockiert, mein LKW ist ein Explorer 97 xlt 4.0, ist das möglich? Was kann ich tun, das Stück wird einzeln verkauft, das heißt, das reine Plastik, das die Verpackung im Inneren des Dämpfers hält

  3.   EDGAR ERNESTO CARRANZA RODRIGUEZ sagte

    Hallo, guten Tag, ich habe einen Jetta 2002 mit Automatikgetriebe, vor 3 Monaten wurde das Getriebe meines Fahrzeugs repariert, als ich es aus der mechanischen Werkstatt erhielt, fühlte es sich gewaltig an, als die Tage vergingen, als ich das Auto kalt startete und machte beim wechsel von parken auf fahren oder rückwärts vibriert es brutal, in der getriebewerkstatt sagen sie mir das es die stützen waren die haben gewechselt und machen weiter mit der gleichen vibration jetzt kommentieren sie das es der dämpfer sein könnte ist diese diagnose richtig ?????

  4.   Xavier sagte

    Ich habe einen Alfa 159 und sie haben vor drei Tagen die Dämpferriemenscheibe gewechselt, aber sie macht weiterhin mehr Geräusche und Vibrationen als normal.
    Meine Frage ist: Hat der Dämpfer eine Art Regulierung oder ist er falsch platziert?

  5.   Josef Herzog sagte

    Ich habe mein Auto umgebaut.
    Ich habe von Automatik auf 5-Gang-Schaltgetriebe umgestellt.
    Beim Starten des Motors ist mir aufgefallen das dieser bei niedrigen Drehzahlen vibriert, im Moment habe ich die Box ohne Verbindung zum Getriebe.
    Ich habe den Dämpfer nicht gewechselt, ich weiß nicht, ob es geändert werden muss, wenn die Flexplate und der Druckwandler entfernt werden und ein Schaltgetriebe montiert wird, muss der Dämpfertyp geändert werden.
    Eine andere Möglichkeit wäre, dass das Schwungrad der Grund für das Vibrieren des Motors ist.
    Kann mir jemand helfen.

  6.   Juan Manuel sagte

    Vielen Dank! Hervorragende Erklärung. Ich habe etwas Neues und Wichtiges gelernt.

  7.   Frank zuletzt sagte

    Hallo Freund, wie viel Pfund Druck trägt ein 2.0-Motor in der Kurbelwellenriemenscheibe von DO0DGE CALIBER und in den Zahnrädern der Einlassnockenwelle?