Stabilisator: was es ist, wie es funktioniert und Pannen

La Stabilisator ist verantwortlich für Schwanken reduzieren eines Fahrzeugs bei Kurvenfahrt. Es ist eine mehr oder weniger flexible Metallstange, die die beiden Räder derselben Achse verbindet und auch am Fahrgestell befestigt ist. Sein Design bewirkt, dass beim Absinken einer der beiden Seiten der Karosserie auch die andere sinkt, um die Stabilität des Autos zu erhöhen.

Die Verbindung des Stabilisators mit der Aufhängung erfolgt mittels Stäbe verbinden. Diese haben zwei Kugelgelenke, die bestimmte Bewegungen zulassen und gleichzeitig die Stange halten fixiert, wo es sollte. Der Bereich, an dem der Stabilisator befestigt ist, kann jedoch je nach Art der Aufhängung modifiziert werden.

Stabilisatorfunktion

Die Funktion des Stabilisators besteht darin, die Neigung der Karosserie bei Kurvenfahrt zu begrenzen. diese Leiste wirkt der durch Trägheit verursachten natürlichen Neigung entgegen, durch seine eigene Torsionssteifigkeit. Seine Enden enden in Form von Stangen, die an einem Teil der Aufhängung verankert sind.

Die Stange selbst ist in der Mitte am Fahrgestell des Autos befestigt, kann sich jedoch drehen, sodass Drehmoment von einer Seite auf die andere übertragen werden kann. Wenn auf diese Weise eine Seite der Aufhängung nach unten geht und diesen "Arm" dreht, tut dies auch die andere, Versenken wiederum die Aufhängung auf der anderen Seite.

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Mehr Dicke, weniger Schwanken

Es gibt viele Arten von Stabilisatoren, da dies vom Aufhängungsschema des Fahrzeugs abhängt. Wir können jedoch sagen, dass sie alle gemeinsam haben, dass sie immer an derselben Position platziert werden. Nämlich, senkrecht zur Fahrzeuglängsachse.

Je dicker die Stange, desto mehr Torsionswiderstand hat sie. und desto weniger neigt sich das Auto. Ein Effekt, der auch mit einem härteren und damit verwindungssteiferen Metall zu erzielen ist, das aber eine ausreichende Elastizität aufweisen muss, um nicht zu brechen.

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Stabilisator weniger dick: mehr Komfort

Jedoch nicht aus diesem grund muss man immer eine möglichst dicke stange aufstellen. Es muss ein Gleichgewicht gefunden werden zwischen dem Komfort, den die weniger dicken Stäbe bieten, und der Stabilität der Stäbe mit größerem Durchmesser.

Darüber hinaus kann ein Problem, das dickere Stangen als für ein Modell empfohlen verursachen können, darin bestehen, dass sie die ordnungsgemäße Funktion beider Seiten der Aufhängung beeinträchtigen können.

Ausfall des Stabilisators

Stangenbruch

Normalerweise die Stabilisatoren während der gesamten Nutzungsdauer eines Fahrzeugs keine Pannen haben. Tatsächlich wäre der einzig mögliche Schaden an einem Stab sein eigener Bruch. Aber das ist nicht sehr wahrscheinlich, da seine Flexibilität bereit ist, die während des gesamten Federwegs verursachte Verformung aufzunehmen.

Das heißt, selbst wenn ein Rad so weit wie möglich hineingeht und das andere so weit wie möglich herauskommt, Die Stange hält der Torsion stand. Dies ist natürlich unter normalen Einsatzbedingungen der Fall und solange das betreffende Fahrzeug über die Stangen verfügt, mit denen es konstruiert wurde.

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Jedoch Gegenstände, die beschädigt werden können leichter sind Stäbe verbinden des Stabilisators. Im Laufe der Zeit können diese Teile nachlassen und ab einem bestimmten Punkt müssen sie gegen neue ausgetauscht werden. Obwohl sein Preis normalerweise sehr niedrig ist, außer in Premium- oder Luxusautos.

Stabilisatorhalterungen

Obwohl seltener, können sie auch erreichen Beschädigung der Stabilisatorhalterungen an der Karosserie unseres Autos. Aber das passiert in der Regel nicht von alleine.

Sofern es sich nicht um einen Fabrikationsfehler handelt, werden sie normalerweise beschädigt, weil das Auto einen Unfall erlitten hat, der das Federungssystem oder sogar das Chassis aus dem Gleichgewicht gebracht hat. Obwohl diese Halterungen sehr billig zu wechseln sind, müssen Sie möglicherweise nach anderen Problemen suchen.

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Stabilisatorbuchsen

Die Silentblöcke sind die Gummistücke, die an verschiedenen Stellen des Stabilisators angebracht sind. Dank ihnen wird die Reibung von Metall auf Metall vermieden, wenn sich die Stange dreht. Es reduziert auch die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf das Chassis (daher der Name Silentblocks). Darüber hinaus ermöglichen sie der Montage von Einzelteilen die notwendige Flexibilität dort, wo sie benötigt wird.

Wenn die Stabilisatorbuchsen verschlechtern oder brechen, entstehen gewisse Lücken. Aus diesem Grund sind die Symptome von verschlechterten Silentblöcken abnorme Körperbewegungen beim Drehen sowie Klopf- und Kratzgeräusche. Am gebräuchlichsten sind die einfach Silentblocks genannt Medien. Zwar ist auch von Silentblöcken die Rede, wenn man zum Beispiel die Gummis der erwähnt Zugstangen Stabilisator.

Stabilisatorpreise

Stabilisatoren gibt es in einer großen Preisspanne. Sowie die Vielfalt der Preise, die die Autos selbst haben. Jedenfalls die komplett-Set Es hat einen Preis, der zwischen 200 und 400 Euro für Autos im allgemeinen Segment variiert.

Sie werden auf jeden Fall feststellen, dass der Verkauf der kompletten Stabilisatoren nicht so üblich ist. Normalerweise wird nur ein Bauteil beschädigt, deshalb Teile wie z Querlenker Buchsen (zwischen 5 und 20 Euro), die Medien (zwischen 4 und 10 Euro), die Zugstangen des Stabilisators (zwischen 30 und 50 Euro) etc.

Nicht zu verwechseln mit Torsionsstäben

Da Stabilisatoren und Torsionsstäbe auf dem gleichen Prinzip basieren, werden oft verwechselt. Der Name Torsionsstab wird oft verwendet, um sich auf zwei andere Elemente des Autos zu beziehen. Die ersten sind die Torsionsstäbe, die in einigen Aufhängungen verwendet werden, die jedes Rad mit dem Fahrgestell verbinden und deren Aufgabe es ist, das Fahrzeug aufzuhängen, um es vor Unebenheiten auf der Fahrbahn zu schützen.

Die zweiten sind die Torsionsstäbe, die die Dämpfungswellen verbinden zu erhöhen Chassis Torsionssteifigkeit. Trotz seines Namens besteht seine Funktion darin, sich nicht oder so wenig wie möglich zu verdrehen. Sie werden nur von einigen Autos mit sportlicher Ausrichtung getragen, entweder ab Werk oder durch nachträgliche Modifikationen. Ein gutes Beispiel ist das, das im Kofferraum des zu sehen ist Hyundai i30 N.

Bilder 3 und 5 – Witold Waschut, Matthew Blaine