Wir leben einen Rallye-Test mit dem neuen Subaru XV

Subaru Rally XV

Subaru war schon immer eng mit der Welt des Wettbewerbs verbunden. Insbesondere die XNUMXer Jahre waren ein Wendepunkt für die Marke, das Jahrzehnt, in dem der Impreza auftauchte und seine lebhafte Geschichte in der Rallye-Weltmeisterschaft begann. Aufgrund dieser Vergangenheit und aufgrund dieser Philosophie, die die Marke schon immer vermitteln wollte, wollten wir leben Rallyetest mit dem neuen Subaru XV, die neue Generation des japanischen SUV, die, obwohl sie nicht den Nachnamen STI trägt und nicht zu den Modellen gehört, die am stärksten mit dem Wettbewerb verbunden sind, die unverkennbare DNA der Marke in sich trägt.

Die japanische Marke hat unzählige Anhänger in unserem Land. Genau, letztes Jahr sind wir gereist Estremadura in dem war die Erstes Subarista-Treffen, eine Veranstaltung, an der einige der Juwelen des Unternehmens teilnahmen. Dann, Enkel Marcelo, offizieller Subaru-Händler in Badajoz, lassen Sie uns den interessanten Subaru Levorg genießen. Jetzt zählen sie wieder auf uns, um uns eine der ersten Einheiten des neuen Subaru XV zu geben, die bei den Händlern eingetroffen sind, damit wir die Rückkehr des Mythos hautnah miterleben können Erhebe dich zur Messe, Test, der erstmals in den siebziger Jahren auftaucht.

eine erwartete Rendite

Subaru Rally XV

Am 15. April 1979 fand die erste Ausgabe der Subida a Feria statt. Der Almendralejo Motor Club war verantwortlich für den Start dieses Tests, der entlang einer der Verbindungsstraßen verlief Messe, Stadt Badajoz. Mehr als ein Jahrzehnt lang hatte dieser Test die besten Fahrer und war Teil der Zentralmeisterschaft, einem Wettbewerb, der fast das gesamte Staatsgebiet umfasste. Ein Motorfestival, das 1989 endete, als die XI. Ausgabe der Subida Feria mit elf aufeinanderfolgenden Jahren voller Lärm und Benzingeruch zu Ende ging.

Mehr als ein Vierteljahrhundert später markierte die XII Subida a Feria schließlich die Rückkehr einer der interessantesten Veranstaltungen im regionalen Automobilkalender. 28 Jahre sind vergangen, seit sich die Stadt Feria von der mythischen Prüfung verabschiedet hat, obwohl das Gefühl immer noch sehr lebendig ist. Das Faro de Extremadura-Team Es war dafür verantwortlich, die Flamme wieder anzuzünden, ein Feuer, das uns während eines intensiven Autotages gewärmt hat.

Nerven knacken

Und bevor die Sonne den Asphalt des XII. Aufstiegs zum Jahrmarkt benetzte, erfüllte das Geräusch der Motoren die Stadt Badajoz. Der Chrono begann Stunden später, am Vormittag, aber von früh morgens an Überprüfungen Sie wurden ins Leben gerufen, um zu überprüfen, ob alle Teilnehmer die Vorschriften einhielten. Die Nervosität, dass alles so geklappt hatte, war latent, und wenn es an der Oberfläche nicht genug Empfindungen gab, machte uns das Dröhnen eines Demon Car CM neben uns schwer, unter 100 Schläge pro Minute zu gehen.

Nach oben Car 43 Sie wurden an diesem kalten Samstag gerufen, alle waren bereit, die Subida a Feria nach fast drei Jahrzehnten in der Schublade wiederzubeleben. Unter ihnen könnten wir den effizienten Mitsubishi Lancer Evolution X R4 von Antonio Luis Casimiro, den radikalen BMW M3 E46 von Santiago Barragán, den sportlichen Porsche 997 GT3 Cup von Jesús García oder den wunderschönen BMW 325i E30 von David Navarro hervorheben. Nicht zu vergessen der Renault Clio Sport, Citroën Saxo VTS oder Volkswagen Golf GTI, die ebenfalls ihren Teil zur Wiedergeburt des Subida a Feria beitragen würden.

Sicherheit zuerst

Wir unsererseits hatten den neuen Subaru XV, mit dem wir bei organisatorischen Aufgaben zusammenarbeiten würden, ein Auto, das seine neue Generation mit mehr Veränderungen präsentiert, als man mit bloßem Auge sehen kann. Und es ist so, dass der japanische SUV auf das Segment der setzt SUV kompakt mit einem gut verarbeiteten Produkt, mit serienmäßigem Allradantrieb wie ein guter Subaru und mit einer technologischen Besetzung auf dem Niveau der Konkurrenz.

Konkret der neue Subaru XV, ein Modell, das unser Kollege Diego López vor einigen Wochen in einem getestet hat prueba von langer Dauer, Verbesserung im Bereich Design, Ausstattung und Sicherheit. Unter den aktualisierten Elementen sticht das Infotainmentsystem hervor, ein Element, mit dem wir uns einfacher mit unserem Handy verbinden können. Es gibt auch Verbesserungen am aktiven Sicherheitssystem EyeSight, einem der vollständigsten auf dem Markt.

Ohne Angst vor irgendetwas

Die Zeit war gekommen. Die Uhr wurde gestellt und der erste Teilnehmer legte die perfekte Melodie für diese Geschichte auf. Vier Ärmel voraus für einen einzigen Abschnitt, eine Reise von ungefähr 3,15 Kilometer entfernt bei dem die Piloten an ihre Grenzen gehen müssten. Ein Climb ist ein ganz anderer Test als eine Rally oder ein RallySprint. Wir sprechen nur von einem Abschnitt, in dem die Piloten ohne Co-Pilot rollen und sich von den ersten Metern an anstrengen müssen, weil die kurze Distanz sie zur Konzentration zwingt. Bei dieser Gelegenheit würden die ersten beiden Läufe dem Training dienen, während die nächsten beiden dazu dienen würden, einen Sieger zu ermitteln. Lass uns gehen!

Bevor der erste Teilnehmer seine Spuren auf dem Asphalt hinterließ, absolvierten wir den Abschnitt zum ersten Mal auf der Suche nach unserer Kontrollzone. Und obwohl wir nicht hinter dem Steuer eines Subaru WRX STI saßen, dem Modell, das am besten auf diesen Job vorbereitet war, konnten wir den lockigen kurzen Abschnitt genießen. Das Subaru XV beweist weiterhin, dass er einer von ihnen ist dynamischere SUVs Vom Markt. Und das ist meiner Meinung nach neben dem Seat Ateca der beste in diesem Bereich.

Das Chassis ist der Schlüssel zu dieser Qualität, obwohl sein Allradantrieb uns auch zusätzliches Vertrauen gibt. Die 156 PS seines 2.0 Boxers, eine atmosphärische Mechanik, die nach 3.500 Runden ihr wahres Potenzial entfaltet, katapultieren uns dank der Effektivität aus den Kurven Symmetrischer Allradantrieb, die Technologie, die die Marke für ihren Allradantrieb verwendet. Das Getriebe wiederum ist die Lineartronic mit stufenlosem Variator, ein Getriebetyp, der zugegebenermaßen nicht zu meinen Favoriten gehört, weil er der Sportlichkeit des Ganzen schadet.

Der erste Teilnehmer ging hinaus, die Show hatte begonnen. Die mehr als drei Kilometer Asphalt vibrierten nach einem langen Urlaub wieder. Die Teilnehmer forderten sich von der ersten Runde an und brachten uns alle dazu, bei jedem vorbeifahrenden Auto aufzustehen. Funkschlag für die erste Landebahnausfahrt, allerdings ohne Bedeutung für den Piloten und den Ablauf des Tests. Die Arbeiten von Organisation Sie müssen exquisit gewesen sein, da alle dreißig Sekunden ein neuer Pilot abhob und wenig Raum für Improvisation ließ.

Der Schreck kam kurz vor Ende des zweiten Ärmels. Justo Franco, Pilotmitglied der Escudería Faro de Extremadura und einer der Schnellsten der Meisterschaft, die Kontrolle verloren seines Renault Mégane Coupé in der letzten Kurve der Etappe. Schnell wurden alle Maschinen in Betrieb genommen. Das Rennen wurde abgebrochen und wir stellten uns in den Dienst der Organisation. Zum Glück stieg der Fahrer ohne größere Probleme aus dem Auto, nur mit einer weiteren Kriegererfahrung zu erzählen.

Auch in puncto Sicherheit gehört der Subaru XV zu den kompromisslosesten Modellen im SUV-C-Segment. Die Marke stellt sicher, dass ihre Autos die sichersten auf dem Markt sind, eine zweifellos ehrgeizige Aussage. Der Neue APS-Plattform hat sich in diesem Abschnitt verbessert, mit besserem Schutz im Falle einer Kollision dank der Verwendung von hochfestem Stahl und der Verstärkung seiner Struktur.

reines Spektakel

Die roten Fahnen wurden nie wieder gesehen. Bei den beiden Qualifying-Aufgaben war nur das Kreischen der Fans zu hören, das fast lauter zu hören war, als die aus Volllast aufbrüllenden Motoren. Antonio Luis Casimiro flog mit seinem Mitsubishi Lancer Evolution X R4 durch kleine Länder. Das Heck des BMW 325i E30 von David Navarro tauchte am Horizont vor seiner Front auf und nahm den deutschen Klassiker seitlich aneinander. Alberto Ramírez hat mit seinem E36 den Test emotionaler gemacht. Er war auch ein echter zeigen Sehen Sie, wie der Fiat Cinquecento und Seicento in jeder Kurve um Traktion kämpfen, oder lauschen Sie dem Dröhnen von Vicente Gascóns Opel Astra GSI.

Der Fontanes-Pilot Antonio Luis Casimiro, der das gewesen war schneller Tagsüber fand der XII. Aufstieg zur Messe statt. Um den Anspruch dieses Kampfes zu beweisen, machte der Zweitplatzierte eine Zeit, die nur 281 Tausendstel langsamer war. Die Subida a Feria ist zurückgekehrt, um weitere Gründe zu bieten, sich weiterhin in unsere Welt der vier Räder zu verlieben, eine Neuauflage, die diesen Test aus der Vergangenheit rettet und die wir hoffentlich nächstes Jahr wieder erleben werden.

El Subaru XV zeigte sich seinerseits auf dieses Niveau vorbereitet Nachfrage, ein SUV, das auch in seiner neuen Generation zu den dynamischsten und sichersten im Segment gehört. Mit dieser Neuauflage hofft die Marke, den Umsatz in unserem Land weiter zu verbessern, mit einem Wachstum im Jahr 2017 im Vergleich zum Vorjahr.


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