Am selben Samstag, den 14. Juni um 15:00 Uhr, die 24 Stunden von Le Mans. Ich weiß, dass ich mich wiederholen kann, aber LeMans ist ganze 24 Stunden voller Hingabe an den Motorsport, der Anbetung eines legendären Rennens, das über Leid, Zeit oder Niederlage steht.
LeMans gewinnen oder sogar beenden, voller Freude die Seelen der größten Teams, die wir im Wettbewerb sehen können. Es gibt nichts anderes, nichts, was zählt, außer 24 Stunden voll die beste Technologie zu fahren, die der Mensch auf die 13,6 km zu bringen vermag. der Rennstrecke «La Sarthe». Ein solches Rennen kann nur einmal im Jahr ausgetragen werden und diese neue Ausgabe beginnt an diesem Samstag. Eine Rückkehr, eine Beharrlichkeit im Sieg und die Gelegenheit, Geschichte zu schreiben, heißen uns willkommen. Wollen Sie fortfahren?
Ich würde mir in Spanien etwas mehr Repräsentativität wünschen, Wir sind nicht aus der Formel 1 herausgekommen wo Jahr für Jahr eine neue Beule unsere Alonso-Illusionen untergräbt. Uns fehlen Programme, Zeitpläne und auch unsere eigene Faulheit untergräbt die wenigen Möglichkeiten, die wir haben, andere Wettbewerbe zu sehen.
Rallyes, Rally Cross, DTM, WTCC, WEC und ihr nächster Termin unter anderem mit den 24 Stunden von LeMans sind Wettbewerbe, denen wir nur dann begegnen werden, wenn wir ihnen ein wenig Interesse widmen, diesen Mangel an Zuneigung, Spektakulärität oder Lebendigkeit, den die Formel 1 hat Obwohl es natürlich so viele Geschmäcker wie Farben im Regenbogen gibt, werden wir nicht darauf eingehen, was man im Fernsehen sehen kann und was nicht.
Aber wenn Sie einer von meinen Leuten sind, einer von denen, die sonntags früh aufstehen, um den GP von Suzuka zu sehen oder gleichzeitig MotoGP und DTM zu kombinieren, wissen Sie das Nur eine Rasse hat das Recht, „DAS RENNEN“ genannt zu werden« und das ist "Die 24 Stunden von LeMans".
Wir haben auch Glück, es gibt Radioprogramme, die diese 24 Stunden als ein weiteres Team kommentieren müssen. Oder wir finden in den Weiten des Netzwerks jeden Kanal, jede Seite, sogar Streaming von einem Computer, damit Sie nichts verpassen.
Eine Rückgabe
Der wichtigste Punkt dieses Rennens ist die Rückkehr von Porsche zusammen mit seinem 919 Hybrid und sie haben uns dies anhand wunderschöner Videos mitgeteilt Sie beschwören einen Geist der Vergangenheit herauf, der ihnen Stärke gegen die höchste Kategorie von LeMans, die LMP1-Prototypen, verleiht. Futuristische Fahrzeuge, die in der Lage sind, höchste Effizienz mit maximaler Zuverlässigkeit zu kombinieren, während sie mit 340 km/h fliegen und eine Runde in weniger als dreieinhalb Minuten absolvieren.
Aber Porsche ist kein Neuling auf dieser Welt. Im Gegenteil, es ist die Marke, die die meisten Teilnehmer beigetragen hat und der erfolgreichste aller Zeiten, der in seinen Vitrinen die 16 LeMans-Siege zwischen 1970 und 1999 ausstellt. In diesen 29 Jahren vollbrachten sie wichtige Leistungen in Hingabe und technischen Lösungen.
Ihren ersten Sieg zu holen bedeutete, dass sie in den letzten zwei Jahren angesichts der Hegemonie von Ford und seinem GT-40 vor den Toren standen. Aber sie würden es im selben Jahr bekommen, dass sie mit den Autos auf Batterie und den Fahrern, die auf sie zu rannten, nicht davonkamen, da sie ihre Sicherheitsgurte nicht angelegt hatten. Ab da hat Porsche den Zündschlüssel links, um ein paar Zehntel Gold zu gewinnen. Es war der erste Sieg für der Porsche 917, das faszinierendste Wettbewerbsfahrzeug aller Zeiten nannten sie es. Es hatte einen 12-Zylinder-Boxer, der es ihm ermöglichte, durchschnittlich 222,3 km/h pro Runde zu fahren.
Später im Jahr 1976 tauchte die Magie des Turbos auf, aber erst 1982 erschien der imposante Porsche 956 (962C in 1986 und 1987), der bis 1987 ungeschlagen blieb, ein schwer zu schlagender Rekord. Schon am Ende seiner Siege 1998 brach mit dem Porsche GT1 das Carbon-Zeitalter an, dass es trotz der Siege von Mercedes oder McLaren-BMW bei den anderen Veranstaltungen der Weltmeisterschaft Porsche war, der sich in LeMans durchsetzen konnte.
Sie sehen, Porsche steckt voller Geschichte, Tradition, Erfahrung und Siege. Damit erleben wir die Rückkehr des erfolgreichsten Teams in LeMans seit 1999. Dann würde mit dem Beginn des neuen Jahrhunderts die totale Dominanz einer Marke mit den Vier Ringen beginnen.
Die Ausdauer
Betrachten wir nur den letzten Sieg von Porsche, Audi hat seine Diktatur in 12 der 14 Jahre, die wir im neuen Jahrhundert gewesen sind, durchgesetzt oder Jahrtausend. Nur übertroffen vom schönen Bentley Speed 8 im Jahr 2003 und dem Sieg von Peugeot mit seinem 908 HDI FAP im Jahr 2009, mit Marc Gené am Steuer. Was war der erste Sieg eines Spaniers in LeMans?
Aber obwohl es einfach erscheinen mag, ein einzelnes Rennen zu gewinnen, in LeMans hat das am meisten beneidete Auto und ist der Favorit, was den Druck nur noch erhöht über dein Gewissen, das Jahr für Jahr größer wird.
Aber natürlich gehen hier Tag und Nacht Hand in Hand, um ein Rennen in Gang zu halten, bei dem das Wetter keine Rolle spielt. Alles kann passieren und obwohl viele dem Gebet folgen „Wer die Nacht gewinnt, gewinnt LeMans“ Die Wahrheit ist, wenn Sie es schaffen, aus dieser nächtlichen Falle herauszukommen, werden Sie die Anspannung und Nervosität übermannen, wenn die Sonne den Morgen schon lange erhellt und noch mehr als sechs Stunden Rennen übrig sind. Wenn Sie wissen, wie Sie Ihre Nerven beruhigen können, werden Sie diese Fehler vermeiden, die einen Unterschied machen werden bis Sie die Zielflagge sehen.
Audi ist darin Spezialist, RedBull wünscht sich diese Abstimmung und Maßhaltigkeit. Aber das ist die Ausdauer von Audi im Sieg, das ist es haben für ihren R-18 e-tron zwei Aerodynamikpakete entworfen in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Eines für LeMans und das andere für die verbleibenden sieben Rennen.
Die größten Unterschiede liegen in den über dem Diffusor positionierten Auspuffanlagen anstelle von Seitenauslässen und in der Formgebung der Karosserie, um auf den langen Geraden und Hochgeschwindigkeitskurven des Sarthe-Kurses weniger Abtrieb zu erzielen.
So präsentiert sich Audi, siegeshungrig wie am ersten Tag, aber nervös vor dem Start in die Meisterschaft. LeMans ist zwar eine andere Welt, aber wer hier das Kommando übernimmt, ist eine Marke aus Fernost.
Die Chance, Geschichte zu schreiben
Toyota, das ist die Marke, die hat die ersten beiden Tests der Langstreckenwelt gefegt. Sein zuverlässiger V8 als Hauptachse des Hybridsystems des Toyota TS040 gegen die extremistischen Technologien seiner Hauptkonkurrenten hat ihnen bisher geholfen, den Sieg zu erringen.
besonders markieren die zwei schnellsten Zeiten am Testtag mit einem Bravour Sebastian Buemi und seine 3.23.014 im Training vor dem Rennen in LeMans. Eine Warnung an die Konkurrenten, dass die japanische Maschinerie in einem besseren Zustand denn je ist.
Es ist seltsam, in einem Zeitalter, in dem die neue Göttlichkeit Effizienz ist, ist sie es ein V8, der am besten positioniert ist, um das berühmteste Rennen in Sachen Effizienz zu gewinnen. Und das ist einer der schönsten Teile der Langstrecken-Weltmeisterschaft, die große Mechanik- und Fahrzeugvariation, die in ihren Reihen steht.
Es ist also normal, einen motivierteren Toyota als je zuvor zu finden, er hat die Möglichkeit, Geschichte zu schreiben. Eine Geschichte, die nicht nur in einem Glas festgehalten wird, sondern in jedem seiner Autos, Mitarbeiter, Fans und in seiner eigenen Platte.
24 Stunden, 1440 Minuten entscheiden über einen Gewinner
Mit der Prämisse der Rückkehr von Porsche in die höchste Kategorie von LeMans und so nur zwei Sekunden Unterschied zwischen allen LMP1-Konkurrenten, es scheint ein Rennen zu sein, das trotz all seiner Stunden sicher kurz sein wird.
Das Rennen beginnt am Samstag um 15:00 Uhr. und am Sonntag um 15:00 Uhr weht die Zielflagge. In diesen 24 Stunden kann alles passieren, der hellste Tag kann zum schlimmsten Platzregen werden, ein endloses Safety Car kann einen klaren Vorsprung von mehreren Minuten schmälern, das Überholen einer Überrundetheit der schlimmste Ihrer Albträume oder eine dumme Panne lassen Sie Stunden vor sich verlieren die Garage. Aber nachts, wenn Sie am neugierigsten sind, aber am wenigsten auf Ihrem Bildschirm sehen können, verstehen Sie die Größe dieser 24 Stunden von LeMans.
Und dieses Rennen ist so groß wie die Mischung, die auf seinem Asphalt liegt. Die schillernden LMP1-Prototypen, die LMP2-Tradition, in der Marc Gené sein Debüt geben wird, und die radikalen GT Pro und GT Am. Ein reiner Speed-Obstsalat mit dem alleinigen Zweck, deine Wettkampfgier zu stillen. Bist du hungrig?
Guter Artikel. Dieses Jahr wird als das attraktivste präsentiert. Immer mehr Hersteller und nächstes Jahr noch einer. Aber Peugeot wird immer noch vermisst, ein sehr starkes Team, wann immer es präsent ist. Mal sehen, ob Porsche oder Toyota dieses Jahr das Audi-Monopol abschaffen.
Sicher! Jaguar wird auch vermisst, der BMW V12, dieser Mercedes, Ferrari, der derjenige ist, der am meisten zurückzukehren scheint. Aber der Aufwand ist vergleichbar mit F1. Das Gute ist, dass es jedes Mal eine größere Medienwirkung gibt und es ein Thema ist, das man nicht verpassen sollte! Einer der Orte, an die man mindestens einmal in seinem Leben gehen muss.
Grüße 😉