Η σοφή ισπανική παροιμία λέει "Ντύσου με αργά, βιάζομαι". Αυτό το αξίωμα μπορεί να εφαρμοστεί σχεδόν σε οποιαδήποτε πτυχή της ζωής, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν τα πάει καλά με αυτό. Σε αυτό δίνονται προκαταβολές για μέρες και με κάποιους καθυστερούν εκτόξευση, ή είσοδος σε ορισμένα τμήμαμπορεί να είναι μια πραγματική αποτυχία. Ωστόσο, υπάρχουν εταιρείες και μοντέλα που δεν φαίνεται να ενδιαφέρονται, όπως συμβαίνει με Drako GTE.
El Drako GTE είναι το πρώτο μοντέλο αυτής της μικρής εταιρείας με έδρα Καλιφόρνια, ΗΠΑ. Το πιο εντυπωσιακό από όλα είναι ότι η ομάδα των μηχανικών της χρειάστηκε τουλάχιστον 10 χρόνια για να ολοκληρώσει την ανάπτυξή της. Συνολικά, το σημαντικό είναι ότι βρίσκεται ήδη ανάμεσά μας, κάνοντας το ντεμπούτο του στο Pebble Beach Διαγωνισμός κομψότητας που έγινε αυτές τις μέρες.
Το Drako GTE κρύβει το αυθεντικό Fisker Karma στα σπλάχνα του
Σε αισθητικό επίπεδο, το πιο εντυπωσιακό Drako GTE είναι η ομοιότητά του με άλλο μοντέλο. Αν κάνουμε λίγη μνήμη, μπορούμε να δούμε κάτω από τις γραμμές του τον νεκρό Fisker Κάρμα (πωλείται σήμερα ως Karma Revero). Αυτό συμβαίνει επειδή σας σασί και τα κύρια μηχανικά όργανα προέρχονται από αυτό το μοντέλο. Ωστόσο, το μοντέλο Drako έχει τα δικά του στοιχεία, κρατώντας την πιο ενδιαφέρουσα πτυχή, την πρακτική αμάξωμα σεντάν με τέσσερις εισόδους.
El μετωπική του ΓΤΕ προεδρεύονται κάποιοι οπτικές ομάδες, με τεχνολογία LED, σχισμένο σχέδιο. Κάτω από αυτά βρίσκουμε μια γενναιόδωρη είσοδο αέρα που πλαισιώνεται από δύο που βρίσκονται στα άκρα του προφυλακτήρας. Η πλάγια όψη είναι ίδια με αυτή του Karma Revero, καθώς φαίνεται τροποποιημένη στις ζάντες αλουμινίου. Τέλος, το πίσω μέρος έχει πιο επιθετικές γραμμές, αναδεικνύοντας πάνω από όλα τα ενσωματωμένη αεροτομή και τις οπτικές ομάδες.
Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με συνδυασμένη ισχύ 1.200 ίππων
Αυτή είναι η πτυχή όπου υπάρχουν περισσότερες διαφορές μεταξύ του μοντέλου Drako και του Karma Revero. Το GTE τροφοδοτείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένα σε κάθε τροχό. Η κοινή εξουσία, την οποία παραδίδουν, είναι 1.200 CV με μέγιστη ροπή 8.800 σ.α.λ. Αυτό το ιππικό φτάνει στο έδαφος μέσω και των τεσσάρων τροχών, χάρη σε ένα αποτελεσματικό σύστημα διάνυσμα ροπής. Σύμφωνα με τη μάρκα, το στήσιμο του έχει πραγματοποιηθεί στη γερμανική πίστα του Nürburgring.
Για να τροφοδοτήσει τους τέσσερις κινητήρες, έχει ένα μπαταρία ιόντων λιθίου con 90 kWh της ενεργειακής ικανότητας. Στο σύνολό τους, τα χαρακτηριστικά του Drako GTE είναι εντυπωσιακά, υπογράφοντας μέγιστη ταχύτητα 332 χιλιόμετρα ανά ώρα. Παρόλα αυτά, οι υπεύθυνοι δεν έχουν αναφέρει χρόνους επαναφόρτισης ή αυτονομίας, έχουν ξεκαθαρίσει μόνο ότι το φορτίο μπορεί να γίνει έως και 150 kW ισχύος.
Λαμβάνοντας υπόψη το τεχνικά δεδομένα, είναι πιθανό να υπερβείτε το 400 χιλιόμετρα μεταξύ των επαναφορτίσεων. Ωστόσο, και παρά τη δεκαετία που χρειάστηκε για την ανάπτυξή του, η Drako Motors είναι πεπεισμένη για τις δυνατότητες του GTE. Η παραγωγή του ανακοινώνεται για 2020 και από τις εγκαταστάσεις τους θα φύγουν 25 unidades σε τιμή που θα ξεκινήσει μέσα 1,25 εκατομμύρια. Θα πρέπει να δούμε αν πωλούνται όλα και τι υποδοχή τους προσφέρει το κοινό.
Πηγή - Drako Motors
