Η DGT ταξινομεί τα αυτοκίνητα με βάση τη ρύπανση με έγχρωμες ετικέτες

Ετικέτα DGT ECO

Οι περιβαλλοντικές ετικέτες είναι πραγματικότητα. Αυτά τα χρωματιστά αυτοκόλλητα, που προωθούνται από τη Γενική Διεύθυνση Τροχαίας με το Εθνικό Σχέδιο για την Ποιότητα του Αέρα 2013-2016, επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να αναγνωρίζονται εύκολα με βάση τις ρυπογόνες εκπομπές τους. Ετσι ώστε? Κυρίως για να ευνοήσει τις δημοτικές πολιτικές σε μεγάλες μητροπόλεις όπως η Βαρκελώνη ή η Μαδρίτη.

Αυτό το σύστημα ταξινόμησης οχημάτων μέσω έγχρωμων ετικετών θα επιτρέπει, μεταξύ άλλων, τον έλεγχο της πρόσβασης στο κέντρο μεγάλων πόλεων όπως οι προηγούμενες. Χάρη σε αυτά τα σήματα, μπορεί να είναι αποτελεσματικό ο περιορισμός της κυκλοφορίας ορισμένων οχημάτων λόγω επεισοδίων υψηλής ρύπανσης, η στάθμευση σε κατοικημένες ή κεντρικές περιοχές, η πρόσβαση στο κέντρο της πόλης...

Μέχρι σήμερα, εξακολουθούν να υπάρχουν οδηγοί που δεν γνωρίζουν όλες τις πληροφορίες πίσω από αυτά τα χρωματιστά αυτοκόλλητα: Είναι υποχρεωτικά; Ποιο αντιστοιχεί στο όχημά μου; Πώς μπορώ να το αποκτήσω; Είναι δωρεάν; Πριν απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις, ας αναλύσουμε τα στοιχεία των περιβαλλοντικών ετικετών της DGT.

Ανατομία ετικετών DGT

Τα πέντε στοιχεία είναι κοινά σε όλες τις ετικέτες. Ανάλογα με την ετικέτα, οι πληροφορίες σε κάθε ενότητα ποικίλλουν.

  1. Αναγνωριστικό επιπέδου ή κατηγορίας εκπομπών EURO. Στην περίπτωση των ετικετών Μηδενικών Εκπομπών, εμφανίζεται μόνο ο αριθμός 0.
  2. QR code. Μας δείχνει τις βασικές πληροφορίες του οχήματός μας: έτος ταξινόμησης, μάρκα και μοντέλο, καύσιμο, κατηγορία και ηλεκτρική αυτονομία, επίπεδο εκπομπών σε ευρώ και φορολογική ισχύς.
  3. Αριθμός ετικέτας και γραμμωτός κώδικας
  4. Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος και καύσιμα (διαφέρει ανάλογα με το αυτοκόλλητο):
  • Στην Μηδενικές Εκπομπές και ECO εμφανίζεται η πινακίδα κυκλοφορίας και η πηγή ενέργειας που χρησιμοποιεί το όχημα (BEV, REEV, PHEV, FCEV ή HICEV στην περίπτωση μηδενικών εκπομπών και PHEV, HEV, LPG, CNG ή LNG, στην περίπτωση ECO)
  • Στην Γ και Β, συλλογή πινακίδας κυκλοφορίας και τύπου καυσίμου (ντίζελ ή βενζίνη)

5. Λογότυπο DGT και FNMT

Σε ποιο αυτοκίνητο αντιστοιχεί το κάθε σήμα;

Ετικέτες εκπομπών DGT

Ετικέτα μηδενικών εκπομπών

Αυτό το σήμα είναι αυτό που προσδιορίζει λιγότερο ρυπογόνα οχήματα. Η λεγόμενη ετικέτα ZERO, ή μπλε, αντιστοιχεί στα πιο «πράσινα» οχήματα, ή το ίδιο, το λιγότερο ρυπογόνο. Μπορούμε να το βρούμε σε μοτοποδήλατα, τρίκυκλα, τετράκυκλα και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικές μπαταρίες. επιβατικά αυτοκίνητα; ελαφρά φορτηγά, οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις και οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων που ταξινομούνται στο μητρώο οχημάτων της DGT ως ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV), ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης εμβέλειας (REEV), plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) με ελάχιστη αυτονομία 40 χιλιομέτρων ή οχήματα κυψελών καυσίμου.

Σύμφωνα με τον σύλλογο ANFAC, οι εγγραφές των ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα το πρώτο δεκάμηνο του 2018, κατέγραψε συνολικά 73.752 unidades, σημειώνοντας αύξηση 41% σε σχέση με τους ίδιους μήνες του 2017. Η Μαδρίτη προηγείται στην κατάταξη εγγραφών, ακολουθούμενη από Βαρκελώνη, την Ανδαλουσία και την Κοινότητα της Βαλένθια.

Οι οδηγοί αυτού του τύπου οχημάτων απολαμβάνουν πλήρη ελευθερία κινήσεων στις πόλεις, χωρίς περιορισμούς πρόσβασης σε επεισόδια ρύπανσης και μπορούν να παρκάρουν στο κέντρο δωρεάν [σε ορισμένες περιπτώσεις].

Ετικέτα ECO

Τα οχήματα με την ονομασία ECO λόγω των αυτοκόλλητων DGT [μισό πράσινο, μισό μπλε] είναι επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά, οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις και οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων που ταξινομούνται στο Μητρώο Οχημάτων ως plug-in υβριδικά με μικρότερη αυτονομία στα ηλεκτρικά λειτουργία στα 40 km, σε μη plug-in υβριδικά (HEV), σε αυτοκίνητα που κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) ήδη υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG).

Παρά την κατάταξή του ως ένα από τα καθαρότερα οχήματα, Οι ECO ενδέχεται να επηρεαστούν από τους περιορισμούς πρόσβασης και στάθμευσης σε πόλεις σε επεισόδια υψηλής ρύπανσης ανάλογα με το σενάριο στο οποίο βρίσκεται. Ωστόσο, κατά γενικό κανόνα, οι οδηγοί αυτών των οχημάτων δεν θα έχουν κυκλοφοριακά προβλήματα ή περιορισμούς, αφού τα επεισόδια αυτά συμβαίνουν σπάνια και σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

DGT Eco Label ECO - Zero

Ετικέτα Γ

Η πράσινη ετικέτα με το γράμμα C καλύπτει βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά ταξινομημένα τον Ιανουάριο του 2006 και ντίζελ από το 2014, οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις και μεταφορά εμπορευμάτων, βενζίνης και ντίζελ, ταξινομημένα από το 2014. Αυτό το χαρακτηριστικό επηρεάζει το Euro 4 , 5 και 6 κανονισμοί στη βενζίνη και στο ντίζελ Euro 6.

Όσον αφορά μειώσεις πρόσβασης, στάθμευση ή περιορισμοί, θα εξαρτηθεί από το σενάριο στο οποίο βρίσκεται, όντας λιγότερο ανεκτική από τις δύο προηγούμενες κατηγορίες. Με δεδομένο το σενάριο συναγερμού, τα μηχανοκίνητα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, θα απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε όλο τον δήμο, ούτε θα μπορούν να σταθμεύουν, εκτός από τα δωρεάν ταξί.

Ετικέτα Β

Η κίτρινη ετικέτα Β αντιστοιχεί στο τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα που εμπίπτουν σε αυτήν την καταλογογράφηση της DGT. Θα μεταφέρεται με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά ταξινομημένα από τον Ιανουάριο του 2000 και ντίζελ από τον Ιανουάριο του 2006, καθώς και οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις και οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων, βενζίνης και ντίζελ, ταξινομημένα από το 2005. Πρέπει να συμμορφώνονται με Κανονισμοί Euro 3 και ντίζελ με Euro 4 και 5.

Αυτοκίνητα με ετικέτα Β -κίτρινο χρώμα- είναι τα πιο άβολα θα βρεθούν ως προς τις μειώσεις κίνησης και στάθμευσης κατά την ενεργοποίηση του πρωτοκόλλου μπροστά από α επεισόδιο του μόλυνση, ανάλογα πάντα με το επίπεδο.

Οικολογική ετικέτα DGT B - C

Είναι υποχρεωτικό να φοράω την ετικέτα;

Μέχρι σήμερα η τοποθέτηση του περιβαλλοντικού σήματος σε εθνικό επίπεδο είναι εθελοντική. Ωστόσο, είναι ακόμα συνιστάται ιδιαίτερα, αφού αν δεν το κάνουμε, θα μπορούσαμε να χάσουμε πλεονεκτήματα όσον αφορά την κυκλοφορία ή τη στάθμευση του οχήματός μας. Η ίδια η DGT αναφέρει ότι «η τοποθέτηση του σήματος είναι εθελοντική. Ωστόσο, καθώς διευκολύνει τον γρήγορο εντοπισμό των λιγότερο ρυπογόνων οχημάτων, σας συνιστούμε να το τοποθετήσετε στην κάτω δεξιά γωνία του μπροστινού παρμπρίζ.»

Πού να βάλω το αυτοκόλλητο;

Το DGT δεν απαιτεί να τοποθετηθεί το αυτοκόλλητο σε ένα συγκεκριμένο μέρος, αλλά συνιστά να το τοποθετήσετε σε αυτό κάτω δεξιά γωνία του μπροστινού παρμπρίζ, εάν είναι διαθέσιμο, ή ελλείψει αυτού, οπουδήποτε είναι ορατό στο όχημα.

Θα μας βάλουν πρόστιμο αν δεν το πάρουμε;

Ναι, σε ορισμένες περιπτώσεις. σε Μαδρίτη, Από τις 8 Οκτωβρίου 2018 έχει τεθεί σε ισχύ το νέο πρωτόκολλο κατά της ρύπανσης, κάτι που σημαίνει ότι η μη κατοχή αυτού του σήματος μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα.

Όσον αφορά ΒαρκελώνηΑυτό που έχει διαπιστωθεί είναι ότι στη ζώνη χαμηλών εκπομπών που περιλαμβάνεται στους περιφερειακούς δρόμους της Βαρκελώνης και που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα, σχεδόν όλες οι γειτονιές L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs και οι γειτονιές de Cornellà και Esplugues de Llobregat, που βρίσκονται εντός της περιμέτρου των περιφερειακών δρόμων, όταν η Generalitat κηρύσσει ένα επεισόδιο ρύπανσης, μη εισηγμένα οχήματα με τις διαφορετικές διακρίσεις για την υψηλή του μόλυνση, δεν θα μπορούν να κυκλοφορήσουν στους χρόνους που υποδεικνύονται.

Συμπερασματικά, δεν θα τους επιβληθεί πρόστιμο σε οχήματα που δεν φέρουν το σήμα, εάν όχι, θα καταγγελθεί σε εκείνα τα οχήματα που λόγω της ηλικίας του και των εκπομπών του, δεν δικαιούνται ένα από τα εγκεκριμένα σήματα, όταν κυκλοφορούν με ενεργοποιημένο το πρωτόκολλο μόλυνσης.

Ρύπανση EPA

Πώς μπορώ να ξέρω το αυτοκόλλητο που μου αντιστοιχεί;

Σε γενικές γραμμές, θα ξέρουμε ανάλογα με το έτος εγγραφής του οχήματός μας. Ωστόσο, είναι φυσιολογικό να μην ξέρουμε ακριβώς τι είναι φέτος και, επομένως, σε ποια κατηγορία θα βρισκόταν. Για να είναι ευκολότερο για τους οδηγούς να γνωρίζουν ποια περιβαλλοντική ετικέτα τους αντιστοιχεί, το DGT έχουν ενεργοποιηθεί στο δικό σας ιστοσελίδα Μια μηχανή αναζήτησης αυτοκόλλητα ECO, οπότε αρκεί να εισάγουμε την πινακίδα μας για να λάβουμε απάντηση.

Πώς μπορώ να ζητήσω το σήμα μου;

Όταν αυτές οι ετικέτες τέθηκαν σε κυκλοφορία, η DGT τις ταχυδρομούσε στα σπίτια των οδηγών με βάση τα χαρακτηριστικά των οχημάτων τους. Ενώ στα νέα αυτοκίνητα δίνεται η περιβαλλοντική διάκριση απευθείας κατά την αγορά.

Λόγω του μεγάλου αριθμού αιτημάτων για αυτά τα περιβαλλοντικά αυτοκόλλητα, ξεκίνησε ένα εναλλακτικό σύστημα για την απόκτησή τους. Αυτήν τη στιγμή μπορούν να αγοραστούν στο ταχυδρομεία με την προσκόμιση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος και την καταβολή τέλους. Επιπλέον, η Ισπανική Συνομοσπονδία Εργαστηρίων (CETRAA) και οι διαχειριστές είναι άλλες επιλογές.

Μπορούμε επίσης να πάρουμε μέσω διαδικτύου από τη σελίδα της Γενικής Διεύθυνσης Τροχαίας.

Πόσο κοστίζουν;

Θα μπορέσουμε να αγοράσουμε το σήμα διαδικτυακά και πρόσωπο με πρόσωπο.

Εάν αγοράσουμε το αυτοκόλλητο εκπομπών DGT για το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα μας μέσα Ταχυδρομεία, η τιμή του ποσοστού θα είναι 5 ευρώ με ΦΠΑ.

Αν το κάνουμε μέσω του διαδικτύου, συγκεκριμένα μέσω του Ιστοσελίδα της DGT, η τιμή θα είναι 6,20 ευρώ συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ και μεταφορικά και θα το λάβουμε ταχυδρομικά σε λιγότερο από 10 ημέρες

Τι γίνεται αν το όχημά μου δεν ανήκει σε κάποια κατηγορία;

Αυτός ο στόλος είναι αυτός που φαίνεται επηρεάζονται περισσότερο λόγω περιορισμών στην κυκλοφορία περιόδους υψηλής ρύπανσης. Αυτοί που επηρεάζονται θα είναι οι ιδιοκτήτες βενζινοκίνητων οχημάτων ταξινομημένων πριν από το 2000, πετρελαιοκίνητων οχημάτων πριν από το 2006, φορτηγών πριν από το 1997 και μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων πριν από το 2003 που δεν φέρουν περιβαλλοντική αυτοκόλλητη ετικέτα, καθώς θεωρείται ότι δεν πληρούν τις απαιτήσεις για να ταξινομηθούν ως «καθαρά οχήματα».

Πολύ πρόωρη ρύθμιση

Εν ολίγοις, τώρα που γνωρίζουμε τι είναι και πώς παίρνουμε τις περιβαλλοντικές ετικέτες DGT, πρέπει να λάβουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της χρήσης τους ή της μη τοποθέτησης τους στο όχημά μας. Όπως είδαμε, ανάλογα με την κατηγορία στην οποία ανήκει το όχημά μας, θα έχουμε περισσότερους ή λιγότερους περιορισμούς όσον αφορά την κυκλοφορία ή τη στάθμευση του αυτοκινήτου μας στις πόλεις.

Ωστόσο, αυτός ο κανονισμός είναι πολύ πρόωρος και επιδέχεται τροποποιήσεις, άρα να έχετε πάντα επίγνωση των περιορισμών που καθορίζονται σε κάθε σενάριο ή πρωτόκολλο περιορισμού. ΝαίΕάν ο περιορισμός επηρεάζει όλα τα οχήματα, με εξαίρεση εκείνα με μηδενικές εκπομπές (τελευταίο σενάριο από αυτά που καθορίζονται στο πρωτόκολλο στη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη), θα σημαίνει ότι τα υπόλοιπα οχήματα, ακόμη και αυτά με άλλο τύπο καταλογογράφησης (ECO , Γ ή Β), θα μπορούσε να αναφερθεί σε περίπτωση παράβασης του περιορισμού.


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

14 σχόλια, αφήστε τα δικά σας

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.

  1.   Μιγκέλ Νιζ Σαρμιέντο dijo

    Θα είναι στα χαρτιά; Θα είναι αυτοκόλλητο τύπου ITV; η περιέργεια μπορεί.

  2.   Τσανκέτε dijo

    Από τη στιγμή που τα οχήματα έχουν ταξινομηθεί με βάση το επίπεδο των ρυπογόνων εκπομπών τους... προετοιμάζονται για νέους φόρους σε 3,2,1... Μπορώ να σκεφτώ πολλά πράγματα με τα οποία να εισπράττω φόρους και να "αιμορραγούμε" λίγο περισσότερο... περιφερειακοί φόροι με βάση τη ρύπανση, ακριβότεροι χώροι στάθμευσης ανάλογα με την ετικέτα, περιορισμοί κυκλοφορίας...

    Το χειρότερο από όλα είναι ότι όλα αυτά τα χρόνια μας παροτρύνουν να αγοράσουμε πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, με λιγότερους φόρους στα καύσιμα, με τέλος ταξινόμησης που σαφώς τους ευνοούσε. Και τώρα που όλοι έχουμε ντίζελ, γιατί το ευνόησε η πολιτική τάξη, θα μας τσακίσουν στους φόρους... και δεν θα είναι κανείς υπεύθυνος για αυτή την απάτη;

  3.   jose luis λεκάνη λευκό dijo

    Συνεχίζω με τα κοσμήματά μου στους τροχούς… όταν σταματήσουν να καίνε βουνά και να ερημώνουν τον Αμαζόνιο και σταματήσουν να μας υποκαπνίζουν με χημικά ίχνη… τότε θα δώσω κουράγιο σε αυτές τις ανόητες ελίτ….

  4.   Emiliano dijo

    Πολύ ωραία, μας αφήνουν να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς κυκλοφορίας και ρύπανσης της στιγμής και μετά όταν το θέλουν και για να μας αναγκάσουν να αγοράσουμε καινούργια αυτοκίνητα έρχονται σε εμάς με αυτά. Ότι φυτεύουν δέντρα που σιγά σιγά και χωρίς κόπο θα γεμίσουν το πάρκο με ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα περισσότερα από τα άλλα θα εξαφανιστούν.

  5.   Χριστιανός Λάζαρος dijo

    Θα αγοράσετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο… Ξέρω για βενζινοκίνητα οχήματα του 98 που εκπέμπουν λιγότερο από ένα από το 2006, οπότε κύριοι, σταματήστε να χρησιμοποιείτε αυτοκόλλητα για χρόνια και κοιτάξτε το ITV, γι' αυτό είναι και τα πληρώνουμε

  6.   Μπράβο dijo

    Ντροπή σου απατεώνας φασαρία!!
    Πόσο θα διαρκέσει το ηλεκτρικό; χωρίς να μολύνουν τις μπαταρίες σας;

  7.   Κάρλος dijo

    Αυτή η χώρα έχει χαθεί...
    Είναι ντροπιαστικό... Πρέπει ακόμα να μάθω αγγλικά και να γαμήσω τον εαυτό μου, χωρίς να κοιτάξω πίσω.
    Μόνο οι κλέφτες… κάποιος θα ωφεληθεί από όλα αυτά…

    Οι Αμερικάνοι ρυπαίνουν…αλλά τίποτα δεν συμβαίνει….ο ουρανός τους δεν είναι δικός μας….ζουν σε άλλο πλανήτη…jjjjj

    Οι πλαστικές σακούλες από τα σούπερ μάρκετ ρυπαίνουν...αλλά αν τις πληρώσεις, μολύνουν λιγότερο...jjjjj

    Το χαρτόνι και το γυαλί που μαζεύονται στις πόλεις….είναι όφελος για ποιον;;….για τον πολιτικό που εφημερεύει….δεν βλέπω ότι κάποτε θα πουν….φέτος δεν χρεώνουμε τα σκουπίδια… .προς όφελος που έχει το δημαρχείο.

    Τέλος πάντων…..δεν πρόκειται να διορθώσω τίποτα….αλλά δεν μπορώ να σταματήσω να λέω τη γνώμη μου

    Όπως λέει ο Carlos Herrera… σε αυτή τη χώρα υπάρχουν περισσότεροι ανόητοι παρά μικρά μπουκαλάκια.

    χαιρετίσματα

  8.   Felix Matias Rodriguez dijo

    Καλημέρα σε όλους:

    Η μεγαλύτερη εξαπάτηση προήλθε από την επιθυμία να σώσουν τον πλανήτη λέγοντας ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν ρυπαίνουν και ότι έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων.

    Η ερώτησή μου είναι:

    Ας υποθέσουμε ότι μια θερμική μονάδα ντίζελ είναι ικανή να παρέχει 100 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με την ίδια απόδοση ισχύος με 100 αυτοκίνητα Diesel. Ποιος μολύνει περισσότερο κάνοντας τις ίδιες διαδρομές τα 100 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή τα 100 αυτοκίνητα ντίζελ;

    ΚΑΙ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΑ 100 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

    Αν και στην πραγματικότητα θα μπορούσαμε να κάνουμε εξαιρέσεις για έναν χρήστη που επαναφορτίζει το ηλεκτρικό του όχημα με ηλιακούς συλλέκτες με τους οποίους παράγει ηλεκτρική ενέργεια, αυτό στην πραγματική ζωή είναι σπάνιο σε αυτή την περίπτωση αν θα ήταν ΜΗΔΕΝΙΚΟΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ, Βρείτε μου έναν πολίτη που ξέρουν ποιος το κάνει…..

    Στην πραγματική ζωή, ούτε το πρώτο ούτε το τελευταίο παράδειγμα, όταν γίνεται επαναφόρτιση, η ηλεκτρική ενέργεια καταναλώνεται από το ηλεκτρικό δίκτυο και αυτή η ενέργεια καταλήγει στις μπαταρίες του ηλεκτρικού οχήματος.

    Πόσο θα μολύνει για αυτή την επαναφόρτιση;

    Λοιπόν, εξαρτάται από το ενεργειακό MIX της στιγμής, αλλά υπάρχει πάντα ένα στοιχείο των θερμοηλεκτρικών σταθμών με εκπομπές, οι πυρηνικοί σταθμοί θα αποκλείονταν εκεί, οι ηλεκτρικές εταιρείες το ξέρουν και τότε μου λείπει πραγματικά αυτή η δόλια νομοθεσία, ότι όταν ένα ηλεκτρικό όχημα επαναφορτίζεται, δεν παίρνουν δεδομένα, εγγραφή κλπ. και ότι οι εκπομπές που αντιστοιχούν σε αυτήν την επαναφόρτιση που είναι οικολογική δεν έχουν απολύτως τίποτα.

    Και με αυτόν τον τρόπο ελέγχει αυτό το είδος των ρυπογόνων οχημάτων που καταναλώνουν πετρέλαιο από απόσταση, και δεδομένου ότι αυτή η ενέργεια μεταφέρεται μέσω του ηλεκτρικού δικτύου μόνο στην πορεία, χάθηκε το 40% της ενέργειας που παρείχε την επαναφόρτιση των έτοιμων, κάτι που πιστεύεται να μην είναι μολυσματικά.

    Και αφού για υπουργό ή υπουργό αξίζει ο πρώτος χωρίς χαρτιά που περνάει από το δρόμο, κάποιος μας υπολογίσει ακριβώς και με βάση αυτό που λέω ποιος παράγει περισσότερες εκπομπές ρύπων, αν είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή άλλο παρόμοιο ντίζελ από αυτά που λένε. τόσο άσχημα,.

    Και τέλος, καλή σου μέρα και μην ξεγελιέσαι ότι τίποτα δεν είναι αυτό που φαίνεται. (το παραμύθι των Τριών Σοφών για παιδιά)

    Χαιρετώ και ευχαριστώ πολύ που με καταλάβατε.
    Felix

  9.   Άννα Ροβίρα Γκαρσία dijo

    καλημερα μου ειχα ηδη κολλησει την περιβαλλοντικη κολλα στο αμορτισερ της μοτοσυκλετας και εχει ξεκολλησει με συνεπεια χανεται. Πρέπει να αγοράσω άλλο ένα στο Ταχυδρομείο παίρνοντας τα έγγραφα της μοτοσυκλέτας ή μόνο να το ζητήσω επειδή γνωρίζουν ήδη ότι το αγόρασα;

    Πού να βάλω αυτό το αυτοκόλλητο στο ποδήλατο; αυτά του ITV δεν απογειώνονται...

    Σας ευχαριστούμε,

  10.   Ρίντα dijo

    Γεια ,,
    Είμαι από τη Βαρκελώνη, έχω ένα αυτοκίνητο ταξινομημένο το 2013 με αυτοκόλλητο (Β), στην πρωτοπορία αυτής της εβδομάδας λέει ότι το 2022 θα προσκαλέσουν επίσης όλα τα αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί μεταξύ 2006 και 2013, μπορείτε να οδηγείτε μόνο με αυτοκόλλητο (C). Αναρωτιέμαι αν έχει κανείς περισσότερες πληροφορίες. Ευχαριστώ

  11.   Έρικ Πουτζόλ dijo

    απίστευτο, συναρπαστικό συγκλονιστικό, εκπληκτικό πιστό ευγενές πολύτιμο κινούμενο, εξαιρετικό, απλά ένα έργο τέχνης

  12.   Έρικ Πουτζόλ dijo

    απίστευτο, συναρπαστικό συγκλονιστικό, εκπληκτικό πιστό ευγενές πολύτιμο κινούμενο, εξαιρετικό, απλά ένα έργο τέχνης

  13.   Mario Choez-Briones dijo

    Αν το αυτοκίνητό μου είναι βενζίνη και βενζίνη;
    3433 kpj

  14.   jose dijo

    Το έχω ήδη αγοράσει, σε λίγους μήνες θα είναι υποχρεωτικά σε πολλές πόλεις:

    σε 2 μέρες το είχα σπίτι μου έτοιμο να το κολλήσω στο αμάξι