Toyota Aygo

El Toyota Aygo είναι ένα αστικό μοντέλο που ανήκει στο τμήμα Α και είναι το μικρότερο όχημα που Toyota πωλείται στις αντιπροσωπείες της, ακριβώς πάνω από άλλα επιτυχημένα μοντέλα όπως το Toyota Yaris ή η Toyota Corolla. Αν και στο παρελθόν κυκλοφορούσε με αρκετά πιθανά αμαξώματα, σήμερα προσφέρεται αποκλειστικά ως πεντάθυρο αστικό.

Η πρώτη γενιά του Aygo παρουσιάστηκε επίσημα το 2005. Μια εποχή μεγαλείου για τα μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Αυτή η πρώτη γενιά βρισκόταν στην αγορά μέχρι το 2014, έχοντας υποστεί μια σημαντική ανανέωση στη μέση του κύκλου το 2012 στην πορεία.

Το δεύτερο, και η τελευταία γενιά παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014. Έκτοτε, το μικρό ιαπωνικό μοντέλο έχει υποστεί μόνο μια σημαντική ενημέρωση, το 2018, όπου εισάγονται βελτιώσεις και καινοτομίες με κάθε τρόπο. Τελικά, στα μέσα του 2021 το μικρό ιαπωνικό βοηθητικό πρόγραμμα εξαφανίζεται από τον κατάλογο, παραχωρώντας το χώρο του στο Toyota Aygo XCross.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Aygo

Το Aygo είναι το αποτέλεσμα μιας κοινοπραξίας πολλών εμπορικών σημάτων. Η Toyota, μαζί με τον όμιλο PSA, όπου ενσωματώνονται Citroën y Peugeot, από κοινού οδήγησαν την ανάπτυξη. Το αποτέλεσμα ήταν τρία διαφορετικά μοντέλα στην εμφάνιση, αλλά ίδια στην ουσία. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο Aygo είναι ο πρώτος ξάδερφος του Peugeot 108 και Citroën C1, γιατί αν και μπορεί να μην φαίνονται, είναι το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά καλύμματα.

Το Toyota Aygo κυκλοφορεί αποκλειστικά ως πεντάθυρο μοντέλο. Οι μετρήσεις του συνεχίζουν να τον τοποθετούν τέλεια στο τμήμα Α. Μήκος 3,46 μέτρα, πλάτος 1,61 μέτρα και ύψος 1,46 μέτρα. Σε αυτές τις εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να προστεθεί και ένα μεταξόνιο μόλις 2,34 μέτρων. Αυτή η μάχη σάς επιτρέπει να προσφέρετε έναν πολύ δίκαιο εσωτερικό χώρο, με χωρητικότητα έως τέσσερις επιβάτες.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Toyota Aygo ανακοινώνει 168 λίτρα ελάχιστης χωρητικότητας. Αυτός ο όγκος μπορεί να αυξηθεί εάν η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι πλήρως αναδιπλωμένη. Στην πεντάθυρη διαμόρφωσή του, το μικρό Γιαπωνέζο δείχνει δύο διαφορετικές εκδόσεις, η μία με σκληρό καπάκι και η άλλη με αναδιπλούμενη οροφή από καμβά που ονομάζεται x-sky. Δεν είναι cabrio γιατί οι κολώνες και η κατασκευή δεν συνοδεύουν την κινητή οροφή.

Μηχανική γκάμα και κιβώτια ταχυτήτων του Toyota Aygo

Η αστική απόδοση που το Toyota Aygo υποτίθεται ότι του επιτρέπει να προσφέρει μια πολύ μικρή μηχανική αυτονομία, περιορίζεται αποκλειστικά σε μία έκδοση βενζίνης. Η εν λόγω μονάδα περιορισμένης ισχύος διαχειρίζεται πάντα ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων.

Ο εν λόγω κινητήρας είναι ένα τρικύλινδρο μπλοκ με εγκάρσια μπροστινή διάταξη, ατμοσφαιρικό και κυβισμού 998 κυβικών εκατοστών. αποδίδει 72 ίππους στις 6.000 στροφές και 93 Nm ροπής στις 4.400 στροφές κινητήρα. Ανακοινώνει επίσημα μια συνδυασμένη κατανάλωση στον κύκλο WLTP 4,8 λίτρων ανά 100 διανυόμενα χιλιόμετρα.

Προς το παρόν το μέλλον του μικρότερου του σπιτιού είναι άγνωστο. Με την αγοραστική τάση, ο τομέας κοινής ωφέλειας στρέφεται προς την 100% ηλεκτρική κινητικότητα. Πολλοί αντίπαλοι των Ιαπώνων έκαναν το βήμα, αλλά η Toyota αυτή τη στιγμή δεν το κάνει, ποντάροντας ξεκάθαρα στη συμβατική υβριδική τεχνολογία όπως ήδη κάνει με την υπόλοιπη γκάμα προϊόντων.

Εξοπλισμός του Toyota Aygo

Από τις πόρτες μέχρι το εσωτερικό, το Toyota Aygo εμφανίζεται ως τυπικό αστικό. Η ποιότητα των υλικών δεν είναι παρά σωστή. Όλες οι επιφάνειες είναι κατασκευασμένες από σκληρό πλαστικό, και οι λίγες ποιοτικές λεπτομέρειες προέρχονται από συγκεκριμένες περιοχές όπως το δερμάτινο τιμόνι ή τα καθίσματα, που δείχνουν το ύφασμα ως το πιο κοινό υλικό και ορισμένες δερμάτινες λεπτομέρειες στα υψηλότερα φινιρίσματα.

Όπως συνηθίζεται στο σπίτι, το Aygo παρουσιάζει μια πολύ πλήρη και ποικίλη γκάμα εξοπλισμού όπου οι επιλογές προσαρμογής είναι μεγάλες και ποικίλες. Υπάρχουν αυτή τη στιγμή διαθέσιμα τέσσερα διαφορετικά επίπεδα: x-play, x-cite JBL, x-clusiv και x-style. Σε αντίθεση με τα τρία πρώτα, το τελευταίο συνδέεται πάντα με την έκδοση με την τεχνολογία κινητού καμβά.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Aygo αποδίδει υπερβολική μακροζωία και ξεκάθαρη αστική εστίαση, όπου δεν υπάρχουν υπερβολικές πολυτέλειες. Αξίζει να επισημανθούν στοιχεία όπως: είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, φώτα ημέρας LED, Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής XNUMX ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση φορητών συσκευών, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και εξοπλισμός ασφαλείας Toyota Safety Sense.

Το Toyota Aygo σε βίντεο

Το Toyota Aygo σύμφωνα με το Euro NCAP

Το 2017 το Euro NCAP δοκίμασε την ασφάλεια του Aygo στο ήδη διάσημο crash test του. Αφού υποβλήθηκαν σε αυτές τις εξετάσεις, το ιαπωνικό αστικό πιστοποιήθηκε με τρία από τα πέντε αστέρια ασφαλείας. Τα αποτελέσματα που λήφθηκαν απέδωσαν βαθμολογία 7,4 στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 6,3 στην προστασία επιβατών παιδιών, 6,4 στην προστασία πεζών και 2,5 στην προστασία των βοηθών οδήγησης. Στη συνέχεια, οι δοκιμές επαναλήφθηκαν με εγκατεστημένο το πακέτο ασφαλείας και η βαθμολογία ανέβηκε σε τέσσερα αστέρια.

Το Toyota Aygo των Km 0 και μεταχειρισμένο

Αυτά τα χρόνια που το Toyota Aygo ήταν προς πώληση, έχει πετύχει καλά μεγέθη πωλήσεων, κυρίως κατά τα χρόνια που ανήκουν στην πρώτη γενιά (2005 – 2014). Η αλλαγή στην τάση της αγοράς έχει προκαλέσει φθορά στην αγορά μοντέλων που ανήκουν στην κατηγορία Α, τα οποία έχουν χάσει το ενδιαφέρον τους και έχουν αυξήσει το ποσοστό υποτίμησής τους, το οποίο στην περίπτωση των Ιαπώνων βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Σε δευτερεύοντα κανάλια πωλήσεων, όπως τα μεταχειρισμένα, παρατηρούμε ότι οι φθηνότερες μονάδες χρονολογούνται από εκείνη την πρώτη γενιά με τιμές εκκίνησης κοντά στα 2.000 ευρώ για μοντέλα με περισσότερα από 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αγορά Km 0 είναι πολύ ελλιπής. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μονάδες προς πώληση. Ορισμένες από αυτές τις μονάδες έχουν ελκυστικά μειωμένες τιμές σε σύγκριση με τις τιμές αντιπροσώπου.

Αντίπαλοι του Toyota Aygo

Τα ηλεκτρικά θεωρούνται η ιδανική λύση κινητικότητας για διαδρομές μικρής ή μεσαίας απόστασης. Οι αστικές είναι οι πιο λογικές από όλες λόγω της συγκρατημένης τιμής και των πολλών πλεονεκτημάτων που παρουσιάζουν. Σχεδόν ολόκληρο το τμήμα Α μεταβαίνει σε ηλεκτρική κινητικότητα. Παρόλα αυτά, το Toyota Aygo εξακολουθεί να ποντάρει στους θερμικούς κινητήρες, αλλά οι αντίπαλοί του είναι ακόμα οι ίδιοι που γνωρίζαμε ήδη. Εκτός από τα αδέρφια του C1 και 108, μονάδες όπως: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, διαστημικό αστέρι της mitsubishi, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Το πλεονέκτημα του στοιχήματος σε μη ηλεκτρικές τεχνολογίες είναι ότι το 108 μπορεί να προσφέρει χαμηλότερη τιμή πώλησης.

Αποκορύφωμα

• αστικές επιδόσεις
• Ευκολία χειρισμού
• Στιβαρή και λιτή μηχανική

Να βελτιωθεί

• εσωτερική ποιότητα
• Υψηλή τιμή
• οδική συμπεριφορά

Τιμές Toyota Aygo

Παρά τη μακροζωία του, τον κακό εξοπλισμό ή τη μικρή και αναποτελεσματική μηχανική του εμβέλεια, το Aygo μπορεί να θεωρηθεί ένα ακριβό αυτοκίνητο. Η τιμή εκκίνησης του Toyota Aygo είναι 11.700 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προωθητικές ενέργειες. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε ένα μοντέλο με φινίρισμα x-play και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το πιο ακριβό της οικογένειας είναι το Aygo με φινίρισμα σε στυλ x με κινητή πάνινη οροφή και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή εκκίνησης αυτής της μονάδας είναι 15,000 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Aygo