Audi TTRS

Ένα σπορ αυτοκίνητο θεωρείται ως τέτοιο από μια σειρά δεδομένων και τεχνικών χαρακτηριστικών. Το μέγεθος δεν έχει τόση σημασία σε αυτές τις περιπτώσεις. παρόλο που το Audi R8 είναι το πιο κομψό μέλος της σπορ οικογένειας της Audi, Audi TTRS μπορούμε να τον θεωρήσουμε μικρό αδερφό του. Ένας μίνι πύραυλος σε τροχούς που στοχεύει να αφήσει τους πάντες πίσω χάρη στην ισχυρή αισθητική και τη μυώδη μηχανική του.

Το πρώτο του TT RS εμφανίζεται το έτος 2009, στη δεύτερη γενιά του Audi TT. Ωστόσο, χρόνια πριν, στην πρώτη έκδοση, η οικογένεια ΤΤ είχε ήδη μια βιταμινοποιημένη έκδοση που δεν ορίστηκε ως RS. Αυτή η έκδοση τοποθετούσε έναν V6 κινητήρα 3,2 λίτρων που απέδιδε μέτρια ισχύ 250 ίππων. Μια διακριτική φιγούρα για αυτό που χειρίζεται η μονάδα αυτές τις μέρες.

Δεδομένης της επιτυχίας του πρώτου Audi TT RS, η γερμανική μάρκα αποφάσισε να συνεχίσει το έπος για την τρίτη γενιά του σπορ αυτοκινήτου. Το 2019 υπόκειται σε ενημέρωση, μια ρύθμιση που περιλαμβάνει περισσότερο εξοπλισμό, τροποποιεί ελαφρώς την αισθητική, αλλά διατηρεί την αναλογία και τα στοιχεία ισχύος και απόδοσης. Τέλος, το 2021 το TT RS εξαφανίζεται από την αγορά χωρίς να αφήσει διάδοχο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi TT RS

Όπως το κανονικό TT, το Audi TT RS ξεκινά από το MQB-πλατφόρμα του ομίλου Volkswagen. Αυτή η γνωστή δομή που χρησιμοποιείται από πολλά άλλα μοντέλα όπως το Volkswagen Golf, Η SEAT Leon και το δικό του Audi A3. Όπως το συμπαγές Ingolstadt, το TT είναι ικανό για εξαιρετική απόδοση και και στις δύο περιπτώσεις η δομή είναι κοινή.

Αν και η ίδια δομή χρησιμοποιείται για τη συμβατική οικογένεια του TT όπως και για τη μονάδα RS, οι μετρήσεις τροποποιούνται ελαφρώς λόγω των ελαφρώς μεγαλύτερων προφυλακτήρων στην περίπτωση της σπορ μονάδας. Από 4,19 μέτρα μήκος πηγαίνουμε στα 4,2 μέτρα, το πλάτος είναι το ίδιο, 1,83 μέτρα, και επίσης το ύψος μειώνεται για να φέρει το αυτοκίνητο πιο κοντά στο έδαφος, από τα 1,37 μέτρα πήγαμε στο 1,34.

Η μάχη, από την άλλη, δεν αλλάζει το μέγεθός της κατά ένα χιλιοστό, και αυτό μας αφήνει τον ίδιο εσωτερικό χώρο για 2 ή 4 επιβάτες ανάλογα με το αν το αμάξωμα είναι κουπέ ή καμπριολέ. Πρέπει να μιλήσουμε για μια άλλη σημαντική αξία που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, το βάρος. Επειτα το TT RS χάνει λόγω ενός βαρύτερου συστήματος μετάδοσης κίνησης, 200 κιλά βαρύτερο. Εξαιτίας αυτού, τα τελικά δεδομένα για την κλίμακα και τη σειρά λειτουργίας αυξάνονται στα 1.575 κιλά.

Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων του Audi TT RS

Σε αντίθεση με τη συμβατική γκάμα του TT, η μονάδα RS επεκτείνει όλες τις διαστάσεις της χάρη στη χρήση ενός διαφοροποιημένου κινητήρα. Ενώ η παραδοσιακή μηχανική αποτελείται από ένα μπλοκ τεσσάρων κυλίνδρων και δύο λίτρων, η σπορ μονάδα αντικαθιστά αυτόν τον κινητήρα με τον κλασικό εν σειρά πεντακύλινδρο de Audi. Ένα πολύ γνωστό και χρησιμοποιημένο μπλοκ. Ένα μπλοκ που έχει δώσει διεθνή φήμη στην υπογραφή των τεσσάρων δαχτυλιδιών.

Όπως έχουμε ήδη πει, μιλάμε για α πέντε κύλινδροι στη σειρά υπερτροφοδοτούμενο και με κυβισμό 2.480 κυβικά εκατοστά. αναπτύσσω 400 άλογα μεταξύ 5.850 και 7.000 στροφών και έχει μέγιστη ροπή 480 Nm μεταξύ των πρώτων 1.700 περιστροφών και 5.850 περιστροφών. Αυτός ο μηχανισμός συνδέεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S Tronic επτά σχέσεων.

Για να εγγυηθεί τη μέγιστη ασφάλεια και τη μέγιστη χρήση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, η Audi αποφάσισε ότι όλες οι μονάδες TT RS φθάνουν από το εργοστάσιο με σχηματική τετρακίνηση quattro τυπικό του σπιτιού. Αυτό σημαίνει ότι αν μιλάμε για απόδοση, αυτός ο μικρός πύραυλος είναι ικανός να το κάνει 0 έως 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα και εμφανίζει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Όπως αναφέραμε και στην αρχή, πρόκειται για αυθεντικές αθλητικές φιγούρες.

Εξοπλισμός του Audi TT RS

Για το Audi TT RS επιφυλάσσεται το καλύτερο από τα καλύτερα, όχι μόνο σε μηχανικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο εξοπλισμού. Η τιμή του είναι αρκετά υψηλότερη από αυτή των συμβατικών μονάδων, μια τιμή που δεν μεταφράζεται μόνο σε πιο ισχυρούς μηχανικούς. Αυτή η αύξηση της ισχύος συνοδεύεται από μια σειρά στοιχείων που το καθιστούν πιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο από κάθε άποψη.

Ενώ τα υπόλοιπα αδέρφια του έχουν να αντιμετωπίσουν ακριβά προαιρετικά είδη, το TT RS τα απολαμβάνει στάνταρ. Σύγχρονα τεχνικά και τεχνολογικά στοιχεία που αρχίζουν να κατηγορούν το πέρασμα του χρόνου. Μην ξεχνάτε ότι η τρίτη γενιά του TT ξεκίνησε να πωλείται το 2015 και από τότε ο κλάδος έχει αλλάξει σημαντικά από άποψη τεχνολογίας.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η Audi διατηρεί επίσης το δικαίωμα στους αγοραστές της να αποκτήσουν κάποια μπιχλιμπίδια σε μηχανικό και δυναμικό επίπεδο. Στοιχεία όπως η σπορ εξάτμιση ή σπορ και συγκεκριμένος εξοπλισμός τρεξίματος. Όλα αυτά αθροίζονται στην τελική τιμή ενός αυτοκινήτου που γίνεται πιο ακριβό όταν επιλέγετε την έκδοση Roadster και όταν επιλέγετε αποκλειστικά στοιχεία προσαρμογής.

Το Audi TT RS σε βίντεο

Το Audi TT RS σύμφωνα με το Euro NCAP

Το Audi TT θα ξεχωρίσει για πολλά χαρακτηριστικά, αλλά η ασφάλεια δεν είναι ένα από αυτά. Αν και δεν είναι ένα μη ασφαλές αυτοκίνητο, έχει ορισμένες πτυχές που δεν του επιτρέπουν να έχει εξαιρετική βαθμολογία στις δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP. Ο αρμόδιος φορέας για τον έλεγχο της ασφάλειας των αυτοκινήτων που πωλούνται το έχει πιστοποιήσει το TT έχει τέσσερα στα πέντε αστέρια της κλίμακας βαθμολογίας σας. Ένα μη εξαιρετικό αποτέλεσμα λόγω μιας σημείωσης παιδικής προστασίας που δεν υπερβαίνει ένα απλό πάσο.

Το Audi TT RS των Km 0 και Μεταχειρισμένο

Όταν μιλάμε για το συμβατικό TT, έχουμε ήδη σχολιάσει το γεγονός ότι μιλάμε για ένα από τα πιο αποκλειστικά τμήματα της αγοράς. Αυτός ο χαρακτήρας τονίζεται περαιτέρω από την παρουσία της RS. Μιλάμε για ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με περιορισμένη αγορά. Μια αγορά τόσο περιορισμένη σε λίγες μόνο μονάδες προς πώληση στα κανάλια Second Hand και Second Hand. Παρόλα αυτά εξακολουθούν να είναι ακριβές μονάδες, αφού καμία δεν πέφτει κάτω από τις 25.000 ευρώ.

Τα τρία τέταρτα του ίδιου πράγματος συμβαίνουν στο κανάλι Km 0. Σε αυτήν την περίπτωση οι διαθέσιμες μονάδες είναι ακόμη μικρότερες από τους επίσημους αντιπροσώπους δεν συσσωρεύουν αποθέματα για ένα τόσο περιορισμένο μοντέλο παραγωγής. Όλες οι μονάδες που πωλούνται παραγγέλνονται από το εργοστάσιο με την αποκλειστική διαμόρφωση του κάθε πελάτη, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί γενική έλλειψη στην αγορά Km 0.

Αντίπαλοι του Audi TT RS

Στο τέλος της ημέρας, όταν μιλάμε για το Audi TT RS, μιλάμε για ένα μοντέλο που προέρχεται από ένα μοντέλο παραγωγής. Αυτό σημαίνει ότι οι αντίπαλοι του RS είναι ίδιοι με τους αντιπάλους του συμβατικού ΤΤ, αφού αυτές με τη σειρά τους έχουν αθλητικές μονάδες εστιασμένες αποκλειστικά και αποκλειστικά στην απόδοση. Μεταξύ των αξιοσημείωτων αντιπάλων της RS, αξίζει να αναφέρουμε το BMW Z4, Να Jaguar F-Type, Να mercedes slc, Να Porsche 718 Boxster, Να Porsche 718 Cayman και μπορούμε ακόμη να αναφέρουμε το Toyota Supra.

Αποκορύφωμα

• καταπληκτική απόδοση
• ενεργητικός κινητήρας
• εσωτερική ποιότητα

Να βελτιωθεί

• εξωφρενική τιμή
• Υψηλή κατανάλωση
• Εσωτερικός χώρος

Τιμές Audi TT RS

Όπως ίσως έχετε ήδη φανταστεί, ο μίνι πύραυλος της Audi δεν είναι πολύ φιλικός στην τσέπη σε τιμή. Κρατώντας το καλύτερο από τα καλύτερα, η τιμή πώλησης αυξάνεται σημαντικά. Στην πιο οικονομική περίπτωση το Audi TT RS έχει τιμή εκκίνησης 85.160 ευρώ. Αν επιλέξουμε το TT RS Roadster 2 + 2 με αναδιπλούμενη πάνινη οροφή, η τιμή ανεβαίνει λίγο περισσότερο, έως τουλάχιστον 88.930 ευρώ για το φθηνότερο από όλα. Όλες οι τιμές δεν περιλαμβάνουν προσφορές και προσφορές.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Audi » Audi TTRS