El peugeot 108, αστικό μοντέλο που ανήκει στο τμήμα Α, είναι το μικρότερο όχημα που Peugeot πωλείται στις αντιπροσωπείες της, ακριβώς πάνω από άλλα επιτυχημένα μοντέλα όπως το Peugeot 208 ή η Peugeot 308. Αν και στο παρελθόν κυκλοφορούσε με αρκετά πιθανά αμαξώματα, σήμερα προσφέρεται αποκλειστικά ως πεντάθυρο αστικό.
Η πρώτη γενιά έφτασε στις αγορές το 2005, αν και εκείνη την εποχή ονομαζόταν Peugeot 107. Και παρέμεινε έτσι μέχρι την εμφάνιση της δεύτερης έκδοσης στα τέλη του 2014 ως μοντέλο του 2015. Τότε ήταν που εμφανίστηκε η ονομασία 108, η οποία παραμένει σε ισχύ μέχρι σήμερα, γιατί αυτά τα χρόνια δεν έχει υποστεί μεγάλες τροποποιήσεις, η περίεργη μικρή ενημέρωση, αλλά τίποτα περισσότερο.
Μια από τις ιδιαιτερότητες του 108 είναι ότι έχει αναπτυχθεί μεταξύ του Ομίλου PSA και της Toyota, άρα έχει άλλα δύο αδέρφια, τα Citroën C1 και Toyota Aygo. Τα μοντέλα του Citroën, Toyota και η ίδια η Peugeot συναρμολογούνται στις εγκαταστάσεις που η Ομάδα PSA, δίπλα στο Toyota Motor Corporation, έχουν στην πόλη της Τσεχίας Kolín.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 108
Αυτή η διηπειρωτική συμμαχία διανέμει την ανάπτυξη των μοντέλων. Και τα τρία έχουν όμως τα ίδια εξαρτήματα κάθε σχεδιαστικό τμήμα έχει αναλάβει τη δημιουργία της χαρακτηριστικής εικόνας. Σε αυτή την περίπτωση, το Peugeot 108 εμφανίζει ένα διαφορετικό εμπρός μέρος από τα αδέρφια του, αλλά με πίσω πανομοιότυπο με αυτό του Gallic αδελφού του, του C1. Φυσικά και οι τρεις στηρίζονται σε μια πλατφόρμα μειωμένων διαστάσεων.
Η τάση της αγοράς έχει προκαλέσει ότι υπάρχει μόνο το 108 με πέντε πόρτες. Παρόλα αυτά, οι μετρήσεις του συνεχίζουν να το τοποθετούν τέλεια εντός του τμήματος Α. Μήκος 3,47 μέτρα, πλάτος 1,61 μέτρα και ύψος 1,46 μέτρα. Σε αυτές τις εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να προστεθεί και ένα μεταξόνιο μόλις 2,34 μέτρων. Αυτή η μάχη σάς επιτρέπει να προσφέρετε έναν πολύ δίκαιο εσωτερικό χώρο, με χωρητικότητα έως τέσσερις επιβάτες.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του 108 ανακοινώνει 196 λίτρα ελάχιστης χωρητικότητας. Αυτός ο όγκος μπορεί να αυξηθεί έως τα 780 λίτρα, εάν η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι πλήρως αναδιπλωμένη. Εκτός από την πεντάθυρη έκδοση, το C1 κυκλοφορεί επίσης σε μετατρέψιμη μορφή, που ονομάζεται TOP! Μια αναδιπλούμενη οροφή από καμβά σάς επιτρέπει να κυκλοφορείτε με την αίσθηση της ανοιχτής οροφής, αν και η δομή δεν είναι αυτή καθαυτή.
Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων του Peugeot 108
Η αστική απόδοση που το Peugeot 108 υποτίθεται ότι του επιτρέπει να προσφέρει μια πολύ μικρή μηχανική αυτονομία, περιορίζεται αποκλειστικά σε μία έκδοση βενζίνης. Η εν λόγω περιορισμένη μονάδα ισχύος διαχειρίζεται πάντα ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων που στέλνει ισχύ στον μπροστινό άξονα ανά πάσα στιγμή.
Ο εν λόγω κινητήρας είναι ένα τρικύλινδρο μπλοκ με εγκάρσια μπροστινή διάταξη, ατμοσφαιρικό και κυβισμού 998 κυβικών εκατοστών. αποδίδει 72 ίππους στις 6.000 στροφές και 93 Nm ροπής στις 4.400 στροφές κινητήρα. Ανακοινώνει επίσημα μια συνδυασμένη κατανάλωση στον κύκλο WLTP 4,8 λίτρων ανά 100 διανυόμενα χιλιόμετρα.
Προς το παρόν το μέλλον του μικρότερου του σπιτιού είναι άγνωστο. Με την αγοραστική τάση, ο τομέας κοινής ωφέλειας στρέφεται προς την 100% ηλεκτρική κινητικότητα. Πολλοί αντίπαλοι των Γάλλων έχουν ήδη κάνει το βήμα. Η Peugeot διερευνά τις επιχειρηματικές δυνατότητες εδώ και αρκετό καιρό, καθώς είχε το Peugeot iOn στον στόλο προϊόντων της για μεγάλο χρονικό διάστημα, σήμερα σταμάτησε, αν και συνηθίζεται να το βλέπουμε να πραγματοποιεί ασκήσεις carsharing.
Εξοπλισμός του Peugeot 108
Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν φινιρίσματα και εκδόσεις για το μικρό Peugeot 108. Ωστόσο, οι χαμηλές πωλήσεις το προκάλεσαν σήμερα η γκάμα εξοπλισμού χωρίζεται σε δύο επίπεδα: Allure και Collection. Οι διαφορές μεταξύ τους δεν είναι πολύ αξιοσημείωτες, ούτε καν στην τιμή, αλλά το φινίρισμα Collection επιτρέπει μεγαλύτερη προσαρμογή.
Και στα δύο βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια καμπίνα φτιαγμένη εξ ολοκλήρου από σκληρά πλαστικά, επομένως η αίσθηση ποιότητας που γίνεται αντιληπτή δεν είναι πολύ υψηλή. Η απλότητα είναι το χαρακτηριστικό του. Η γκάμα των χρωμάτων είναι περιορισμένη, αλλά σε κάθε χρωματική επιλογή είναι δυνατός ο συνδυασμός με διαφορετικό περιβάλλον για το εσωτερικό με ταπετσαρίες διαφορετικών χρωμάτων.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το 108 αποδίδει υπερβολική μακροζωία. Το αστικό τμήμα δεν ξεχωρίζει για το φορτίο των συστημάτων του. Σε αυτή την περίπτωση βρίσκουμε στοιχεία όπως: σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής επτά ιντσών, συνδεσιμότητα για Android Auto και Apple CarPlay, πλοήγηση, πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, κάμερα στάθμευσης και μια διακριτική ομάδα βοηθών οδήγησης και βοηθημάτων ασφαλείας.
Το Peugeot 108 σε βίντεο
Το Peugeot 108 σύμφωνα με το Euro NCAP
Ο Euro NCAP υπέβαλε το Peugeot 108 σε δοκιμές πρόσκρουσης το 2014, απονέμοντας του 4 αστέρια. Σε κάθε περίπτωση, η βαθμολογία του μικρού γαλλικού αστικού κατανεμήθηκε ως εξής. Η προστασία για ενήλικες και παιδιά επιβαίνοντες σε περίπτωση πρόσκρουσης είναι 80 τοις εκατό, αντίστοιχα. Όσον αφορά τους πεζούς, η προστασία που επιτεύχθηκε ήταν 62 τοις εκατό. Τέλος, όσον αφορά τα ενεργά βοηθήματα οδήγησης, έφτασε στο αξιόπιστο 56%. Αυτές οι αποτιμήσεις ισχύουν και σήμερα.
Το Peugeot 108 των Km 0 και μεταχειρισμένο
El Peugeot 108 βγήκε στην αγορά ως υποκατάστατο του βετεράνου 107 παρουσιάζοντας τον εαυτό του σε όλη την εμπορευματοποίησή του ως μοντέλο αξιόπιστης μηχανικής και τεχνικής και εύρωστος. Παρά την καλή εμπορική απόδοση, η αλλαγή στην τάση της αγοράς μείωσε την παρουσία της στους δρόμους και στα δευτερεύοντα κανάλια πωλήσεων. Σε αυτά δείχνει α υψηλό ποσοστό αποσβέσεων αν και σε αρμονία με τον υπόλοιπο κλάδο.
Αν ρίξουμε μια ματιά στην αγορά μεταχειρισμένων και περιστάσεων, βλέπουμε ότι οι φθηνότερες μονάδες αντιστοιχούν στην πρώτη γενιά. Αν δούμε συγκεκριμένα το Peugeot 108, οι προσφορές ξεκινούν σε ποσά κοντά στα 6.000 ευρώ για μοντέλα του 2015 με λιγότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κανάλι Km 0 είναι πιο περιορισμένο και σε αυτό βλέπουμε πώς οι τιμές είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές που προσφέρουν οι αντιπρόσωποι.
Αντίπαλοι Peugeot 108
Τα ηλεκτρικά θεωρούνται η ιδανική λύση κινητικότητας για διαδρομές μικρής ή μεσαίας απόστασης. Οι αστικές είναι οι πιο λογικές από όλες λόγω της συγκρατημένης τιμής και των πολλών πλεονεκτημάτων που παρουσιάζουν. Σχεδόν ολόκληρο το τμήμα Α μεταβαίνει σε ηλεκτρική κινητικότητα. Παρόλα αυτά, το Peugeot 108 εξακολουθεί να ποντάρει στους θερμικούς κινητήρες, αλλά οι αντίπαλοί του είναι ακόμα οι ίδιοι που γνωρίζαμε ήδη. Εκτός από τα αδέρφια της C1 και Aygo, μονάδες όπως: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, διαστημικό αστέρι της mitsubishi, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Το πλεονέκτημα του στοιχήματος σε μη ηλεκτρικές τεχνολογίες είναι ότι το 108 μπορεί να προσφέρει χαμηλότερη τιμή πώλησης.
Αποκορύφωμα
- αστική χρήση
- λογικό εξοπλισμό
- Φτηνές και λιτές μηχανικές
Να βελτιωθεί
- οδική συμπεριφορά
- Υψηλή τιμή
- υπερβολική μακροζωία
Τιμές Peugeot 108
Παρά τη μακροζωία του, τον μικρό εξοπλισμό ή τη μικρή και αναποτελεσματική μηχανική αυτονομία, το 108 είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο. Επί του παρόντος, οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο την μετατρέψιμη έκδοση, TOP! Η τιμή εκκίνησης του Peugeot 108 είναι 16.560 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προωθητικές ενέργειες. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε ένα 108 Allure TOP! Το πιο ακριβό της οικογένειας είναι το Peugeot 108 Collection TOP!Η αρχική του τιμή ξεκινά από 17.055 ευρώ, για άλλη μια φορά χωρίς πρόσθετες προσφορές ή προσφορές.
Γκάλερι
Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.