El Master της Renault είναι εμπορικό όχημα μεγαλύτερο που διατίθεται στην αγορά από τη γαλλική εταιρεία. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην τρίτη γενιά του που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2010.
Η πρώτη γενιά του Κύριος βγήκε στην αγορά το έτος 1980 και παρέμεινε στην πώληση, με διάφορες αλλαγές και εκδόσεις, μέχρι το 1997. Ως αξιοπερίεργο, η Renault κυκλοφόρησε στην αγορά την έκδοση της Σειράς 50 με βάση την Dodge 50 Series.
Η δεύτερη γενιά, που έφτασε στην αγορά μέσα στη χρονιά 1997 αναπτύχθηκε μαζί με Nissan, Opel και Vauxhall, για τις οποίες γεννήθηκαν οι αδερφές τους Interstar και Movano.
τεχνικά χαρακτηριστικά Master της Renault
El Master της Renault διατίθεται με αμαξώματα διαφορετικού μήκους και θέσεις επιβατών. Ανάλογα με το σώμα μπορούμε να διακρίνουμε: 3 διαφορετικά ύψη, 4 γεωγραφικά μήκη, έκδοση van, μακριά καμπίνα, καμπίνα δαπέδου ή μεταφορά επιβατών (Combi και Λεωφορείο).
εκδόσεις καμπίνας H1 Έχουν εξωτερικό ύψος μετρό 2,31; το H2 έχει ύψος 2,50 μέτρα και τέλος το H3 έχει ύψος 2,81 μέτρα. Από την πλευρά του, οι παραλλαγές του αμαξώματος L1 (σύντομο) μέτρο ακριβώς μετρό 5,03 μακρύ, τα μεσαία αμαξώματα L2 και L3 φτάνουν τα 5,54 μέτρα και τα 6,19, για το μακρύ αμάξωμα L4 παραμένουν στα 6,68 μέτρα.
Το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το Master κυμαίνεται από κιλά 2.800 στην έκδοση L1H1 έως κιλά 4.500 της έκδοσης Large Volume Propulsion L4H3. Το μεταξόνιο κυμαίνεται από 3,18 μέτρα για την έκδοση L1 έως 4,33 μέτρα για το αμάξωμα L4.
Στην περίπτωση της έκδοσης Combi y λεωφορείο, η καμπίνα επιβατών έχει εγκριθεί να φιλοξενεί από 2 έως 17 επιβάτες στο εσωτερικό.
Μηχανική γκάμα και κιβώτια ταχυτήτων Renault Master
Το μηχανικό εύρος των Master της Renault Σχηματίζεται από ένα μπλοκ κύκλου ντίζελ που αντιστοιχεί στην οικογένεια Ενέργεια dCi. Εχει 2.3 λίτρα κυβισμού, τετρακύλινδρων και τούρμπο (διπλό στις πιο ισχυρές εκδόσεις) για να προσφέρει τις επιδόσεις του σε πολλά βήματα: 110, 130, 145, 165 και 170 CV.
Ως στάνταρ, και οι πέντε εκδόσεις στέλνουν τη δύναμή τους στο πίσω άξονας. Σε κάθε περίπτωση και προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα να έχει τετρακίνηση με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό. ο κιβώτιο ταχυτήτων Το διαθέσιμο είναι χειροκίνητο με 5 ή 6 σχέσεις, χωρίς να το εξετάζω, ούτε προαιρετικά κιβώτιο τύπου αυτόματο.
Εξοπλισμοί Master της Renault
Για Master της Renault, οι πιθανότητες να εξοπλισμός που μπορείτε να ενσωματώσετε στην ισπανική αγορά ομαδοποιούνται ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος. Υπάρχουν εκδόσεις Βαν, Combi y Καμπίνα πλαισίου τα οποία με τη σειρά τους είναι διαθέσιμα με διαφορετικά μήκη και χωρητικότητα φορτίου.
Από την πιο βασική ολοκλήρωση, το Κύριος ενσωματώνει στοιχεία όπως χειριστήρια πρόσφυσης και ευστάθειας ή προειδοποίηση πίεσης ελαστικών. Το κύριο μειονέκτημα είναι να αφήνεις ως προαιρετικό εξοπλισμό το έλεγχος ταχύτητας, τον κλιματισμό ή τον αερόσακο για τον συνοδηγό.
Αν ανεβούμε την εμβέλεια και αποκτήσουμε πρόσβαση στις εκδόσεις για επιβάτες Combi y λεωφορείο, ο εξοπλισμός είναι πιο πλήρης. Σε αυτή την περίπτωση ο Δάσκαλος θα ενσωματώσει κάμερα οπισθοπορείας στον καθρέφτη, σύστημα infotainment με οθόνη αφής και ενσωματωμένο πλοηγό, σύνδεση Bluetooth με βοηθητικές υποδοχές USB ή μεγαλύτερο αριθμό αερόσακων.
Master της Renault στο βίντεο
Το Renault Master και οι αντίπαλοί του
Οι κύριοι αντίπαλοι των Master της Renault είναι τα αδέρφια του, Opel movano y Nissan nv400. Δίπλα τους είναι οι Citroen Jumper, Peugeot μπόξερ, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen crafter.
Για να διαφοροποιηθεί από τους αντιπάλους του, το Master προσφέρει α αξιόπιστη μηχανική εμβέλεια και ανθεκτικές και πολλαπλές δυνατότητες αμαξώματος. Αντίθετα, ο Γάλλος πωλητής δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τους αντιπάλους του νεωτερισμός, την ποιότητα των τελειωμάτων του ή τις δυνατότητες εξοπλισμού ασφαλείας.
Το Renault Master των Km0 και μεταχειρισμένο
El Master της Renault, είναι ένα από τα πιο απαιτητικά βιομηχανικά και μεγάλα επιβατικά οχήματα στην Ισπανία. Για το λόγο αυτό, ο αριθμός των μονάδων που διατίθενται στην αγορά για μηδέν χιλιόμετρο ή το δεύτερο χέρι είναι γενναιόδωρο. ο υποτίμηση ο μέσος όρος βρίσκεται σε μια διακριτική 37,5 por ciento.
Αν μας ενδιαφέρει να αποκτήσουμε μια μονάδα του δεύτερο χέρι, μπορούμε να έχουμε πρόσβαση σε α Κύριος συνδυασμός δεύτερης γενιάς (έτος 2010) με μέσο όρο αποτίμησης 82 χιλιάδες χιλιόμετρα 15.400 ευρώ. Η μηχανική είναι ένας κύκλος ντίζελ με 2.5 λίτρα και ισχύ 120 CV, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και χωρητικότητα για 9 επιβάτες (συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής για άτομα με μειωμένη κινητικότητα).
Σε περίπτωση που ψάχνετε για ένα Κύριος μηδέν χιλιόμετρο ή διαχείρισης, βρίσκουμε μονάδες εγγεγραμμένες το 2018 (τρίτη γενιά) προς 23 χιλιάδες ευρώ. Το επιλεγμένο αμάξωμα είναι το ανοιχτό κουτί Chassis Cab που φιλοξενεί τους μηχανικούς diesel 2.3 λίτρων dCi 110 ίππων, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και τερματισμός T L2 3500.
Καλύτερες στιγμές
- Μεγάλη γκάμα αμαξωμάτων για να διαλέξετε
- Ικανότητα φόρτωσης
- Αξιόπιστη και λιτή μηχανική
Βελτιώσιμοι πόντοι
- Άνοιγμα φτερών και ευελιξία Σώματα L4H3
- δυνατότητες εξοπλισμού
- Ποιότητα φινιρίσματος
Τιμές Renault Master
Το εύρος τιμών των Master της Renault για την ισπανική αγορά (χωρίς να αφαιρούνται πιθανές εκπτώσεις και προσφορές) ξεκινά στο 19.400 ευρώ για την έκδοση Chassis Cab. Η σχετική μηχανική είναι η πρόσβαση ντίζελ 2.3 λίτρο dCi 110 hp, με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, κίνηση στον πίσω άξονα και φινίρισμα T L2 3500.
στην κορυφή της σειράς Κύριος, υπάρχει το επιβατικό αμάξωμα του λεωφορείου L3H2. Η μηχανική αντιστοιχεί στο μπλοκ biturbo diesel 2.3 λίτρων dCi Energy 165 ίππων με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και πρόωσης που ξεκινά τον ρυθμό του στο 30.500 ευρώ. Σε αυτή την τιμή θα πρέπει να προστεθούν τα διάφορα πακέτα και ο προαιρετικός εξοπλισμός.
Συλλογή φωτογραφιών Renault Master
Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.