Η Γερμανία και το μπλοκ των χωρών μελών που ηγείται στην αντίθεσή της στην κατηγορηματική απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035 κατάφεραν να κάνουν την Ευρωπαϊκή Ένωση να διορθώσει. Τέλος, θα σκεφτεί ένα μέλλον κινητικότητας με θερμικούς κινητήρες που κινούνται από συνθετικά καύσιμα με ουδέτερο άνθρακα (Οι εκπομπές αντισταθμίζονται κατά τη διαδικασία κατασκευής του ίδιου). Ποντάρετε έτσι για ένα ανοικτή προσέγγιση σε διαφορετικές τεχνολογικές λύσεις που μπορούν να αντιμετωπιστούν με απλούστερο και πιο ελεύθερο τρόπο από εταιρείες οχημάτων.
Το γεωπολιτικό σώμα φαίνεται ότι κατάφερε να πάρει το πιο ισχυρό έθνος στην επικράτεια στην οποία έχει την εξουσία να άρει το βέτο σε ένα οικολογικούς κανονισμούς. Είναι ένα μέτρο με προφανές ιδεολογική προκατάληψη που θα μπορούσε κάλλιστα να καταλήξει να καταστρέψει την αυτοκινητοβιομηχανία όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Ωστόσο, και παρά τα συμφέροντα των ξένων λόμπι, η ΕΕ ενέδωσε στις απαιτήσεις των Γερμανών, γιατί εξακολουθούν να είναι οι μεγαλύτεροι συντελεστές της.
Στα μέσα Μαρτίου, Actualidad Motor δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο "Ο κόσμος ανάποδα: Η Γερμανία υπερασπίζεται τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και η Ισπανία την επικρίνει". Εξήγησε την ανοησία μιας κατάστασης στην οποία μια ηγετική χώρα στην ηλεκτροκίνηση του στόλου κινητής τηλεφωνίας ήθελε να προστατεύσει ένα από τα κύρια οικονομικά της περιουσιακά στοιχεία, ενώ η δική μας, στο τέλος αυτής της μεταβατικής διαδικασίας και με βάρος αυτοκινήτου πάνω από το ΑΕΠ της τάξης του 10%, την χαρακτήρισε ως ασυνάρτητη και ακόμη και μη υποστηρικτική. Η αλήθεια είναι ότι η Τευτονική προσέγγιση και αυτή έξι άλλων χωρών ήταν πιο συντηρητική, αλλά όχι λιγότερο βιώσιμη.
Ο συμβιβασμός με τους φιλελεύθερους εταίρους της γερμανικής κυβέρνησης επιτρέπει, με λίγα λόγια, ότι τα θερμικά αυτοκίνητα μπορούν να συνεχίσουν να πωλούνται νόμιμα εντός 12 ετών. Αυτό θα συμβεί εφόσον τροφοδοτούνται από «εργαστηριακά» καύσιμα ικανά να εξουδετερώνουν τον άνθρακα από την ατμόσφαιρα, αφού για την παραγωγή τους θα χρησιμοποιηθεί περιβαλλοντικό CO2. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταφέρνει έτσι να ξεμπλοκάρει μια συμφωνία που θεωρεί πολύ σημαντική, αν και το πρόβλημα της ρύπανσης είναι παγκόσμιο και η Γηραιά Ήπειρος δύσκολα μπορεί να το αντιμετωπίσει.
Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις είναι ακόμη ανοιχτές με άλλα έθνη και το σύμφωνο δεν έχει κλείσει πέρα από το Βερολίνο. έχοντας γίνει μια άπειρη διελκυστίνδα, τώρα είναι η Ρώμη που φαίνεται να σηκώθηκε όρθια, απορρίπτοντας τις προόδους που έγιναν με τη Γερμανία. Ο Matteo Salvini, σημερινός υπουργός Μεταφορών της Ιταλίας, λέει ότι "το παιχνίδι δεν έχει τελειώσει", εδραιώνοντας τη θέση του για την υπεράσπιση των επιχειρήσεων στη χώρα του. Διασφαλίζει ότι τα βιοκαύσιμα πρέπει επίσης να διαδραματίσουν θεμελιώδη ρόλο για το μέλλον του κλάδου και ότι δεν θα εγκρίνει κανέναν κανονισμό εάν δεν ληφθούν υπόψη. Σύντομα θα πραγματοποιηθεί συνάντηση των κατόχων ενέργειας στην ΕΕ που θα ρίξει φως στο θέμα αυτό.
Πηγή: self made