Η προσδοκία να δούμε τι μπορεί να κάνει ο Στελλάντης με τη Lancia είναι πολύ μεγάλη. Η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο έχει μια επίπονη δουλειά μπροστά της για να αναστήσει την ιταλική φίρμα. Ειδικά αυτή την περίοδο, που οι πωλήσεις τους περιορίζονται αποκλειστικά στην τοπική τους αγορά. Συνολικά, η πίστη που έχουμε στον Carlos Tavares είναι μεγάλη, και ακόμη περισσότερο βλέποντας το θαύμα που έκανε όταν το εξαφανισμένο Group PSA ανέλαβε τα ηνία της ετοιμοθάνατης Opel.
Γεγονός είναι ότι πριν από λίγες μέρες το μάθαμε Η Lancia κυκλοφόρησε ξανά ένα νέο προϊόν. Μείναμε έκπληκτοι όταν μάθαμε ότι ήταν ένα ηλεκτρικό σκούτερ, αλλά τουλάχιστον είναι ένα πρώτο βήμα. Λοιπόν, αφού ο Στελλάντης γεννήθηκε ο φήμες για πιθανά σχέδια του ιταλικού οίκου έχουν εκτοξευθεί στα ύψη. Τώρα επιστρέφουν σε αυτό, επιβεβαιώνοντας ότι εργάζονται σε δύο νέα μοντέλα και ότι ένα τρίτο χρειάζεται ακόμα το πράσινο φως. Προσεκτικός…
Η Lancia θα δούλευε σε ένα αστικό και ένα C-SUV και θα περίμενε την έγκριση ενός συμπαγούς...
Για να εξηγήσουμε αυτές τις φήμες, θα σας το υπενθυμίσουμε πρώτα πριν από λίγες μέρες Η Lancia ανακοίνωσε το όνομα του ατόμου που θα ηγηθεί του τμήματος σχεδιασμού της. Εκείνη την εποχή δεν ανακοίνωσαν τα πιθανά σχέδια που θα μπορούσαν να έχουν στο τραπέζι, αλλά η Automotive News ήδη υποδηλώνει ότι θα υπήρχαν δύο ενοποιημένα. Το πρώτο, όπως ήταν αναμενόμενο, είναι το αλλαγή γενεάς του βετεράνου Ύψιλον. Και για αυτό, θα βασίζονταν σε εσωτερικές συνέργειες με το PSA.
Ναι, γιατί σύμφωνα με αυτό το μέσο, η βάση στην οποία θα στηριχθεί αυτό το αστικό είναι α εξέλιξη της eCMP που δίνει ζωή, μεταξύ άλλων, στο Είναι ένα Opel Corsa ή Peugeot e-208. Ως εκ τούτου, είναι δεδομένο ότι κάτω από το δέρμα του θα υπάρχει ένα εκατό τοις εκατό ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Επιπλέον, αυτή η πηγή τολμά να υποδείξει ότι θα υπάρχουν και θερμομηχανικές εκδόσεις. Ημερομηνία άφιξής του στην αγορά; Θα ήταν προγραμματισμένο για το 2022 και θα ήταν το πρώτο της νέο μοντέλο.
Δεύτερον, θα εργάζονταν επίσης σε ένα XNUMX% ηλεκτρικό C-SUV. Ωστόσο, αντί να βασίζεται σε μια γνωστή πλατφόρμα PSA, θα βασιζόταν στη νέα βάσης eVMP που σας είπαμε πριν από περίπου ένα χρόνο. Χάρη σε αυτό, μπορούσε να ξεχωρίσει με ισχύ έως και 350 CV. Επιπλέον, εάν η μάρκα εκπληρώσει αυτό που υποσχέθηκε, θα μπορούσε να φτάσει σε μια μέση αυτονομία που θα ήταν μεταξύ 400 και 600 χιλιομέτρων με φόρτιση μπαταρίας.
Αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2026, αλλά ανάλογα με την εξέλιξη του έργου, η ημερομηνία μπορεί να αλλάξει. Για να τελειώσουμε, πρέπει να σας πούμε για το έργο που δεν έχει ακόμη το πράσινο φως. Θα ήταν ένα πεντάθυρο compact με την αντίστοιχη σεντάν έκδοσή του, στο στυλ του Audi A3. Θα μπορούσε να φτάσει στην αγορά το 2027, αλλά οι υπεύθυνοι για τη μάρκα θα μελετούσαν εάν θα μπορούσε να έχει εμπορική έλξη για να είναι κερδοφόρο ή όχι.
Να είναι αυτό που μπορεί, ότι η Lancia μπορεί να επιστρέψει από την μπροστινή πόρτα είναι σπουδαία νέα. Τώρα, θα πρέπει να δούμε ποιες από αυτές τις φήμες υλοποιούνται και ποιες παραμένουν ακριβώς αυτό, μιλήστε. Υπομονή κύριοι...
Πηγή - Automotive News
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 4 - 5
- Δύναμη 70 cv
- Κατανάλωση 5,3 - 5,4 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 3,5