Το ότι ο Στελλάντης επικεντρώνεται στην ηλεκτροδότηση είναι γεγονός. Αλλά ενώ γίνεται το πρότυπο, έχουν ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουν. Ειδικά όταν πρόκειται για την ενημέρωση των σειρών όλων των επωνυμιών που δίνουν οντότητα στον Ιταλο-Γαλικο-Αμερικανικό όμιλο. Είναι αυτό απομένουν ακόμη πολλά χρόνια θερμικών μηχανών ICE αφού τα σχέδιά τους για το μέλλον εξαρτώνται από το ότι θα συνεχίσουν να βγάζουν πολλά χρήματα με τα οχήματα που πουλάνε σήμερα στο παρόν.
Όπως γνωρίζετε, ένα από τα προβλήματα του Στελλάντη και όλων των αντιπάλων του, είναι προσαρμογή στα πρότυπα εκπομπών. Σε χρόνο μηδέν θα υποχωρήσουμε σε ένα από τα πιο απαιτητικά γιατί είναι ένα από τα πιο δύσκολα όσον αφορά τη «μείωση του CO2». Στην πραγματικότητα, εάν δεν υπάρχει θεραπεία, το Euro 7 Evo θα είναι πρόβλημα καθώς θα κάνει τα αυτοκίνητα πιο ακριβά αλλά η ομάδα δεν αμφιβάλλει για την τεχνική του ικανότητα. Μάλιστα, το κέντρο ανακοίνωσε ότι θα τοποθετήσει έναν από τους νέους κινητήρες που σχεδιάζει.
Η Stellantis θα κατασκευάσει τον κινητήρα B.B2 Euro 7 Evo στο εργοστάσιο της FCA στην Pratola Serra της Ιταλίας...
Προς το παρόν οι λεπτομέρειες αυτού του νέου κινητήρα Stellantis είναι περιορισμένες. Αλλά χάρη στην ένωση Fismic, οι ελάχιστες λεπτομέρειες έχουν ξεπεράσει. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι αυτός ο νέος κινητήρας θα συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 7 Evo και ότι προορίζεται για επαγγελματικά οχήματα. Ωστόσο, θα είναι διαθέσιμο σε ολόκληρο το μεγαλύτερο μέρος των εμπορικών σημάτων που απαρτίζουν τον όμιλο. Επιπλέον, θα μπορούσε επίσης να καταλήξει στο χώρο του κινητήρα ορισμένων επιβατικών αυτοκινήτων.
Όσον αφορά την τεχνική του, εικάζεται ότι είναι α τετρακύλινδρο μπλοκ diesel, turbo και άμεσο ψεκασμό. Su το κωδικό όνομα είναι B.B2 και θα συναρμολογηθεί στο κέντρο που έχει ο εξαφανισμένος Όμιλος FCA στην πόλη Pratola Serra (επαρχία Avellino, στην περιοχή της Καμπανίας). Μάλιστα, έχει ήδη επιβεβαιωθεί επένδυση 30 εκατ. ευρώ για την ενημέρωση της γραμμής και των απαραίτητων εργαλείων. Το εργατικό δυναμικό θα αναβαθμιστεί επίσης με περισσότερη εκπαίδευση.
Με τα πάντα, αν είναι νέο μπλοκ ντίζελ μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι ο θάνατός του είναι πολύ μακριά. Στην πραγματικότητα, εάν πηγαίνει στη γκάμα των βιομηχανικών οχημάτων, δεν θα πρέπει να είναι βενζίνης εκτός και αν μπορεί να βασιστεί σε κάποιο είδος ηλεκτροκίνησης. ο Μια άλλη επιλογή είναι να είναι αρθρωτό και στο ίδιο μπλοκ μπορούν να κατασκευάσουν δύο διαφορετικούς κινητήρες.. Συνοψίζοντας, πρέπει να γνωρίζετε τα βήματα του Στελλάντη γιατί μας λέει ότι οι εκπλήξεις δεν έχουν τελειώσει ακόμα...
Πηγή - φισμικό
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 2 - 9
- Δύναμη 130 - 150 ίπποι
- Κατανάλωση 6 - 7,6 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 3,8