Ο Στελλάντης έχει φρενήρεις ρυθμούς. Εδώ και μερικές εβδομάδες, δεν κάνει τίποτα άλλο από το να ανακοινώνει νέες επενδύσεις και βραβεία πλατφορμών και κινητήρων μεταξύ των εργοστασίων της. Πρόσφατα μάθαμε ότι το Η πλατφόρμα STLA Large είχε ήδη ένα εκχωρημένο κέντρο στην Ιταλία. Λίγο μετά είδε το φως που α νέος κινητήρας Euro 7 EVO θα κατασκευαζόταν στο κέντρο FCA στην Pratola Serra. Τελικά, το εργοστάσιο του Eisenach θα συναρμολογήσει τον διάδοχο της Grandland.
Λοιπόν, συνεχίζουν τη λίστα με τις διαφημίσεις τους με μια που στην Ισπανία θα μπορούσε να μας ενοχλήσει. Οπως ήδη γνωρίζετε Όλα τα συμπαγή φορτηγά του ομίλου κατασκευάζονται στο Vigo. Δηλαδή, τα Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo και Fiat Dobló μαζί με το παράγωγο της Toyota. Δεν είναι τα μόνα μοντέλα που κατασκευάζουν, αν και είναι η μεγαλύτερη ομάδα. Καλά τότε, η επόμενη γενιά που θα έρθει το 2025 και θα είναι ηλεκτρική θα πάει στο Mangualde.Χτυπάει καμπάνα...;
Από το 2025, η Stellantis θα κατασκευάζει συμπαγή ηλεκτρικά φορτηγά για Citroën, Fiat, Opel και Peugeot στο Mangualde...
Το εργοστάσιο Mangualde βρίσκεται στην Πορτογαλία και είναι ένα από τα μικρότερα κέντρα του Stellantis έχει σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, από τις γραμμές συναρμολόγησης του βγαίνουν και τα Berlingo/Berlingo Van, Doblò, Combo/Combo Cargo και Partner/Rifter. Στην πραγματικότητα, συμπληρώνει την παραγωγή της με το εργοστάσιο της Vigo, σχηματίζοντας ένα tandem που a priori φαίνεται τέλειο. Ωστόσο, ο ιταλο-γαλαικο-αμερικανικός όμιλος εξέδωσε ένα ανησυχητικό δελτίο τύπου...
«Το Κέντρο Παραγωγής Mangualde στην Πορτογαλία θα εισέλθει σε μια νέα εποχή με το παραγωγή ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με μπαταρία (LCV) από τις αρχές του 2025, που παράγει τα Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel Combo-e και Fiat e-Doblò, τόσο σε ελαφριές εμπορικές όσο και σε επιβατικές εκδόσεις»
Επιπλέον, ανακοινώνουν ότι…
«Ο Μαγκουάλντε θα γίνει το το πρώτο εργοστάσιο στην Πορτογαλία που παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία σε μεγάλες σειρές για εγχώριες και εξαγωγικές αγορές κατά την κυκλοφορία»
Αυτή η ανακοίνωση, a priori, δεν πρέπει να δημιουργεί μεγάλο πρόβλημα στον Βίγκο, αλλά είναι λόγος για να βρίσκεται σε άμυνα. Στην πραγματικότητα, Το Vigo έχει αποκλειστικότητα με ηλεκτρικά συμπαγή βιομηχανικά και ο Mangualde είναι υπεύθυνος για τις θερμικές εκδόσεις. Το πρόβλημα είναι ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν από τότε Η Stellantis θα μπορούσε να μεταφέρει μέρος ή το σύνολο της παραγωγής ηλεκτρικής βιομηχανίας στην Πορτογαλία παίρνοντάς τα εν όλω ή εν μέρει από το Βίγκο.
Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία ανακοίνωση ότι θα συμβεί αλλά δεν υπάρχει ούτε αντίθετο. Δηλαδή, Ο Στελλάντης θα έπρεπε ήδη να έχει κάνει ένα βήμα μπροστά για να ανακοινώσει ποια μοντέλα θα εκχωρήσει στη Vigo. Αυτό θα εξασφάλιζε το μέλλον ενός από τα πιο εμβληματικά και παραγωγικά εργοστάσιά της στην Ευρώπη, αλλά φαίνεται ότι το σκέφτονται. Επομένως, θα πρέπει σταυρώστε τα δάχτυλά σας και περιμένετε θετικά νέα... Τι θεραπεία...
Πηγή - Στελάντης
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 2 - 9
- Δύναμη 102 -177 ίπποι
- Κατανάλωση 5,1 - 5,6 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,1