La ηλεκτροδότηση του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας κάνει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μαζεύουν το μυαλό τους. Ο λόγος για αυτό είναι απλός: να βρεθεί η τεχνική λύση που εκδημοκρατίζει αυτήν τη λύση κινητικότητας. Και οι καρποί τόσων ερευνών δεν θα αργήσουν να φανούν, αν και δεν θα γίνουν όλες οι τεχνολογίες απτή πραγματικότητα. Ωστόσο, κάθε βοήθεια είναι καλή και Tata Motors Θέλει να βάλει τον κόκκο της άμμου του...
Ίσως δεν το ήξερες, αλλά Η Tata Motors είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία.. Είναι ήδη ο σημαντικότερος βιομηχανικός όμιλος της χώρας, αλλά και σε αυτό έχει ξεπεράσει τη Mahindra. Λοιπόν, τα σχέδιά του πηγαίνουν παραπέρα και για αυτό έχει υπογράψει συμφωνία συνεργασίας με την Cummins. Ο στόχος που λαχταράει με αυτόν τον τίτλο δεν είναι τετριμμένος, αλλά σίγουρα θα τον πετύχουν ή, τουλάχιστον, θα προσπαθήσουν να το κάνουν με αυτόν τον τρόπο...
Η Tata Motors και η Cummins σχεδιάζουν κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου και άλλα εξαρτήματα για την Ινδία...
Σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου από την Tata Motors και την Cummins, έχουν υπογράψει μνημόνιο συνεννόησης. Και ο στόχος, που εφαρμόζεται στο τμήμα των βιομηχανικών οχημάτων και λεωφορείων, που πρέπει να επιτευχθεί από κοινού είναι ο εξής...
«Συνεργαστείτε στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη λύσεων τεχνολογίας πρόωσης χαμηλών και μηδενικών εκπομπών. για επαγγελματικά οχήματα στην Ινδία συμπεριλαμβανομένων Μηχανές εσωτερικής καύσης με υδρογόνο, κυψέλες καυσίμου και συστήματα ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία«
Με τα πάντα, Η συνεργασία του Ινδού κατασκευαστή και της Cummins δεν είναι νέα καθώς χρονολογείται από το 1993. Μέσα σε αυτές τις τρεις δεκαετίες έχει ενισχυθεί με βάση δύο αρχές. Αφενός να προσφέρουμε την καλύτερη στην κατηγορία λύση κινητικότητας στην Ινδία και αφετέρου να προσφέρουμε προϊόντα και υπηρεσίες αιχμής. Όλα αυτά, τώρα στο παρόν, μεταφράζονται σε έναν ευρύτερο στόχο: την επίτευξη του στόχου του 0 καθαρές εκπομπές CO2 στην Ινδία έως το 2070.
Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πώς η Tata Motors και η Cummins θα αναπτύξουν αυτό το κοινό σχέδιο. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ξεκάθαρο ότι η ινδική φίρμα θα εκμεταλλευτεί το Κινητήρας υδρογόνου Cummins B6.7H με έως και 216 kW (293 PS) και μέγιστη ροπή 1.200 Nm. Θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν από τον κινητήρα κυψελών καυσίμου υδρογόνου τέταρτης γενιάς για φορτηγά και λεωφορεία μεσαίου και βαρέως τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, διατίθεται με 135 kW και 270 kW.
Επιπλέον, Το χαρτοφυλάκιο μπαταριών Cummins είναι γενναιόδωρο. Σε αυτό υπάρχουν συσσωρευτές φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και νικελίου, μαγγανίου και κοβαλτίου (NMC). Ωστόσο, θα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί αυτός ο σύλλογος τα επόμενα χρόνια και αν, κατά τύχη, κάποια από τις καινοτομίες του καταλήξει να φτάσει στη Γηραιά Ήπειρο, δεν νομίζετε...;
Πηγή - Tata Motors – Κάμινς
