El 1 BMW X2022 είναι ήδη εδώ και μέσα Actualidad Motor Είχαμε την ευκαιρία να συναντηθούμε προσωπικά όλες τις λεπτομέρειες, Κατά τη διάρκεια της στατική οθόνη που έλαβε χώρα στη Μαδρίτη.
La Τρίτη γενιά της BMW X1 φτάνει με ένα το πιο επιβλητικό σχέδιο, ένα οπλοστάσιο των εξοπλισμός και κινητήρες για όλα τα γούστα. Στο ρεπερτόριό του υπάρχουν εκδόσεις diesel, βενζίνης, plug-in υβριδικές και 100% ηλεκτρικές.
Μια BMW X1 μεγαλύτερη από ό,τι φαίνεται
Όλα αυτά στο συμπαγές του μέγεθος, αν και είναι πολύ κοντά στα ασαφή όρια αυτής της κατηγορίας. Επειδή το λανθασμένο «μικρό SUV» της BMW μεγαλώνει 5 εκατοστά για να φτάσει τα 4,5 μέτρα. Να θυμίσουμε ότι η γερμανική φίρμα δεν έχει και δεν είχε ποτέ μικρό SUV. Όπως φαίνεται και στις υπόλοιπες διαστάσεις του: πλάτος 1,84 μέτρα, ύψος 1,64 μέτρα και μάχη 2,69 μέτρα.
Κατά την αφαίρεση του καλύμματος που κάλυπτε το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, το πρώτο πράγμα που ξεπήδησε στη θέα όσων ήμασταν εκεί ήταν το ογκώδες μπροστινό μέρος της BMW X1. Μια εντύπωση που δεν φαίνεται καθαρά στις εικόνες του μοντέλου που ήδη αφθονούν στο Διαδίκτυο και που το κάνουν να φαίνεται ακόμα μεγαλύτερο.
Η κουκούλα έχει πολύ μικρή κλίση αφήνοντας α μεγάλη μύτη, το οποίο μάλιστα έχει κάποια αρνητική πτώση αποχωρώντας το υψηλότερο μέρος προς τα εμπρός. Η διπλή σχάρα είναι επίσης πολύ μεγάλη, αν και όχι τόσο μεγάλη όσο σε άλλα μοντέλα, κάτω από την οποία υπάρχει άλλη μια επιπλέον εισαγωγή αέρα. Και οι δύο έχουν το σύστημα κλείστρου που ανοίγει και κλείνει τη ροή αέρα ανάλογα με την ανάγκη για ψύξη. Εκτός φυσικά από τη σχάρα της ηλεκτρικής έκδοσης που είναι τυφλή με γυαλιστερά μαύρα πλαστικά.
La αμαξώματος της BMW X1 του 2022 είναι σαφώς πιο γωνιακό από την προηγούμενη γενιά. Αυτό εκτιμάται ιδιαίτερα στις πλευρές με τις νευρώσεις που περνούν μέσα από τις πόρτες στο πάνω και στο κάτω μέρος. Εκτός από τις φτέρνες με κοφτερό σχέδιο.
Ήδη στο πίσω μέρος ξεχωρίζει πάνω από όλα το αεροτομή με το κάτω κεντρικό μέρος, του οποίου τα βήματα έχουν επίσης απότομη γωνία. Το ίδιο συμβαίνει και με την πύλη, η οποία έχει μια περίεργη ορθή γωνία που οριοθετεί τα πίσω φώτα.
Τέλος, εφιστούν την προσοχή και στο τελειώματα στο κάτω μέρος, που είναι στάνταρ ασημί, μαύρα στην έκδοση M Sport και μπλε στην ηλεκτρική. Αν και στο τελευταίο μπορείτε προαιρετικά να βάλετε ασήμι.
Μέσα στην BMW X1 του 2022
Στο εσωτερικό, μπορούμε να δούμε πώς το 10,25” όργανα και Κεντρική οθόνη αφής 10,7". αποτελούν μέρος του ίδιου σετ, με ελαφρώς κυρτό φινίρισμα για να κοιτάζει ελαφρώς προς τον οδηγό. Χαρακτηριστική λεπτομέρεια των αυτοκινήτων BMW, που συνήθως εκτρέπουν την κεντρική κονσόλα έτσι ώστε να είναι πιο κοντά από αυτόν που κυβερνά το όχημα.
Υπογραμμίζει επίσης μια περίεργη λεπτομέρεια του χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και άλλα κουμπιά όπως η ενεργοποίηση, η προειδοποίηση κ.λπ. και είναι ενσωματωμένο στο υποβραχιόνιο πλωτό κέντρο. Μια καλή λύση που τα αφήνει ακόμα πιο κοντά στον οδηγό και που αφήνει χώρο για αποθηκευτικούς χώρους ακριβώς από κάτω τους.
Τα πίσω καθίσματα έχουν α καλός χώρος για τους ενοίκους τόσο σε ύψος όσο και σε χώρο για τα πόδια. Αν και η BMW X1 προσφέρει α επιλογή που επιτρέπει στο πίσω κάθισμα να μετακινηθεί προς τα εμπρός να πάρει μερικά λίτρα στο κορμός. Δεν υπάρχουν ακόμα δεδομένα για το πόσα κερδίζετε με αυτό το επιπλέον, αλλά η χωρητικότητά του είναι 540 λίτρα για τις εκδόσεις ντίζελ και βενζίνης με κίνηση στους εμπρός τροχούς, 500 λίτρα για την τετρακίνηση και 490 λίτρα για την ηλεκτρική έκδοση.
Κινητήρες της BMW X1 2022
Αυτή τη στιγμή υπάρχει μόνο ένα έκδοση βενζίνης για την BMW X1: το sDrive 18i 136 ίπποι, 230 Nm ροπής και τρεις κύλινδροι. Ένας κινητήρας με τον οποίο φτάνει τα 208 χλμ./ώρα και επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 9,2 δευτερόλεπτα. Η εγκεκριμένη κατανάλωσή του σύμφωνα με τον κύκλο WLTP είναι μεταξύ 6,3 και 7 λίτρα ανά 100 km, ανάλογα με τον εξοπλισμό.
έχει επίσης μόνο ένα ντίζελ ονομάζεται sDrive 18d με τέσσερις κυλίνδρους, 150 ίππους και 360 Nm ροπής. Με το οποίο φτάνει τα 210 km/h, επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα και καταναλώνει μεταξύ 4,9 και 5,5 l/100km ανάλογα με τον εξοπλισμό.
Και τα δύο με κίνηση μονού άξονα, όπως υποδεικνύεται από το σήμα sDrive, αλλά στην περίπτωση αυτού του μοντέλου υπονοεί κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και όχι πίσω, όπως σε άλλα μοντέλα της μάρκας.
Μια καλή συμφωνία για τα ηλεκτρικά
Στην περίπτωση της plug-in υβρίδιαΝαι, έχει δύο επιλογές, και οι δύο με τετρακίνηση. ο xDrive 25e, που διαθέτει 245 ίππους και 477 Nm ροπής χάρη στον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα (136 ίπποι) και τον ηλεκτροκινητήρα (109 ίπποι). Επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και φτάνει σε πιο μέτρια ταχύτητα 190 km/h. Η κατανάλωσή του κυμαίνεται από 0,8 έως 1,1 l / 100 km.
El xDrive 30eΑντίθετα, έχει 326 ίππους και 477 Nm ροπής, επίσης με τρικύλινδρο κινητήρα (150 ίππους) και ηλεκτροκινητήρα 177 ίππων. Με αυτά φτάνει τα 205 km/h και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα. Αν και η κατανάλωσή του είναι ακριβώς ίδια με το xDrive 25e. όλους τους κινητήρες έχουν μόνο το αυτόματο 7-τάχυτο Steptronic, προς το παρόν.
Τέλος, έχουμε το BMW iX1 τι είναι αυτός 100% ηλεκτρικό με τετρακίνηση, 313 ίππους και 494 Nm. Τροφοδοτείται από μπαταρία 64,7 kWh που του προσφέρει αυτονομία μεταξύ 413 km και 438 km ανάλογα με τον εξοπλισμό. Η ισχύς φόρτισής του είναι 130 kW σε συνεχές ρεύμα και 22 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα με καλώδια Mode 2 και Mode 3. Η επιτάχυνσή του δεν είναι ακόμη γνωστή, αλλά η μέγιστη ταχύτητά του θα είναι 180 km/h.
Ένας πολύ πλήρης εξοπλισμός σειράς
Ως συνήθως στη μάρκα, η X1 θα έχει φινίρισμα βασικό, One xLine και άλλες M Αθλητισμός. Το πιο βασικό περιλαμβάνει ζάντες 17 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με ραδιόφωνο DAB, Apple CarPlay και Android Auto, BMW Connected Drive και Connected Package Professional, ηλεκτρικό κλείσιμο και άνοιγμα της πόρτας, προβολείς LED, ηλεκτρικό χειρόφρενο και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού.
Σε αυτό πρέπει επίσης να προστεθεί βοηθήματα οδήγησης όπως το ήδη συνηθισμένο αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προσαρμοστικό cruise control και εκπληκτικά για βασικό φινίρισμα το σύστημα υποβοηθούμενης στάθμευσης.
Οι τιμές της BMW X1 2022
Ο Τιμές αυτού του γερμανικού SUV ξεκινά από 40.900 ευρώ για το sDrive 18d με το βασικό φινίρισμα. Ακολουθεί το sDrive 18i βενζίνης με τα 41.700 ευρώ του, το xDrive 25e με 51.900 ευρώ και, για να τελειώσουμε, το xDrive 30e και το 100% ηλεκτρικό iX που κοστίζουν ακριβώς το ίδιο: 54.900 ευρώ. αυτά τα μοντέλα θα φτάσει στις αντιπροσωπείες το φθινόπωρο.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 136 - 326 ίπποι
- Κατανάλωση 0,7 - 8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,6