Σε τι χρησιμεύει ο σφόνδυλος;

El τροχός κανονίζων την ταχύτητα, που ονομάζεται επίσης τροχός κανονίζων την ταχύτητα, είναι ένα κομμάτι που βρίσκεται στο τέλος του στροφαλοφόρος άξων. Έχει πολλά καθήκοντα, η πρώτη είναι ότι έχει Οι αλλαγές στην ταχύτητα περιστροφής είναι προοδευτικές. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα μπορούσε να καταστραφεί από την απότομη ταχύτητα με την οποία θα άλλαζε στροφές ανά λεπτό (rpm).

Εκτός από την εκπλήρωση αυτής της λειτουργίας, ο σφόνδυλος είναι το μέρος του κινητήρα που μεταφέρετε τη στροφή για την μετάδοσης το αυτοκίνητο. Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και τον αποσυνδέει, για εκκίνηση και για ομαλές μεταβάσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη του αυτοκινήτου μας, είναι πολύ σημαντικό να ελέγξουμε επίσης την κατάσταση του σφονδύλου και να τον αντικαταστήσουμε εάν χρειάζεται.

La τρίτη λειτουργία του βολάν του κινητήρα έχει να κάνει και με την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Λόγω της λειτουργίας του κινητήρα, υπάρχει στιγμές στην οποία ισχύει κανείς πιέστε για να το επιταχύνετεΕνώ σε άλλους τείνει να σταματήσει. Με τη βοήθεια του σφονδύλου, Η περιστροφή του στροφαλοφόρου γίνεται πιο σταθερή σε κάθε περιστροφή, αφού η ενέργεια που λαμβάνει σε κάθε στιγμή επιτάχυνσης επιστρέφεται στις περιόδους επιβράδυνσης με αδράνεια.

Πώς είναι το σφόνδυλο

Το βολάν είναι ένας μεταλλικός δίσκος στο περίγραμμα του οποίου βρίσκεται α δακτυλιοειδής εξοπλισμός. Αυτή η κορώνα χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα χάρη στο μίζα. Λειτουργεί επίσης για έλεγχος των περιστροφικών στροφών στροφές κινητήρα, μέσω αισθητήρα ανταποκριτής. Στο εξωτερικό του σφόνδυλου μπορούμε επίσης να βρούμε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τα σημάδια του TDC (άνω νεκρό σημείο) και την προώθηση ανάφλεξης.

Σήμερα, είναι πιο εύκολο να βρεθούμε με φυλλάδια διπλής μάζας. Αυτά τα φυλλάδια αποτελούνται από δύο πιάτα και, ανάμεσά τους, σταθείτε σπειροειδή ελατήρια και ένα ρουλεμάν. Επιπλέον, με αυτόν τον τύπο σφονδύλου επιτυγχάνουμε πιο προοδευτική απεμπλοκή, καθώς και μείωση του θορύβου και των κραδασμών.

Συμπτώματα ελαττωματικού σφονδύλου

Ο Οι απλοί ή μονομάζας σφόνδυλοι συνήθως δεν είναι κατεστραμμένοι. Είναι τόσο απλά μονολιθικά κομμάτια που δεν τους είναι εύκολο να σταματήσουν να λειτουργούν σωστά. Το πολύ να πρέπει να διορθωθούν. Μια λειτουργία που περιγράφουμε παρακάτω. Ωστόσο, αυτοί οι σφόνδυλοι δεν κατασκευάζονται πλέον, γιατί έχουν δώσει τη θέση τους ευρεία χρήση του σφονδύλου διπλής μάζας. Στοιχεία με τα οποία επιτυγχάνεται πολύ μεγαλύτερη φινέτσα της βόλτας, αλλά τα οποία είναι πολύ πιο ευαίσθητα.

Ο κύρια συμπτώματα ότι ένας σφόνδυλος διπλής μάζας απέτυχε είναι:

• Όταν έχουμε το αυτοκίνητο στο ρελαντί, οι δονήσεις θα είναι πιο αισθητές από το κανονικό και θα μειωθούν σε ένταση όταν επιταχύνουμε τον κινητήρα.
• Όταν ο κινητήρας σταματά, ακούγεται ο ήχος "clac-clac-clac"., που αποκαλύπτει ότι τα τιμόνια κινούνται μεταξύ τους χωρίς την κατάλληλη απόσβεση των ελατηρίων μεταξύ τους. Είναι καλύτερα να προσπαθήσετε να το ακούσετε από έξω, πλησιάζοντας τη μύτη.
• Όταν πατάς τον συμπλέκτη με το αυτοκίνητο αναμμένο θα ακουστεί ένας μεταλλικός θόρυβος καστάνιας. Είναι επίσης καλύτερο να προσπαθήσετε να το εντοπίσετε από έξω.

Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με το θέμα, επισκεφθείτε το άρθρο Βλάβη στο σφόνδυλο διπλής μάζας, ποια είναι τα συμπτώματα; Σε αυτό ασχολούμαστε με το θέμα σε μεγαλύτερο βάθος για να μπορέσετε διαγνώστε το μόνοι σας.

Είναι απαραίτητο να αλλάξω το σφόνδυλο μαζί με τον συμπλέκτη;

Αλλαγή αυτών των δύο στοιχείων ταυτόχρονα Είναι πολύ συνηθισμένη πρακτική. Η αιτιολόγηση που συνήθως δίνεται στο συνεργείο είναι ότι είναι φθηνότερο να κάνεις και τα δύο πράγματα ταυτόχρονα για το απαιτείται ανθρώπινο δυναμικό. Για να αλλάξετε έναν συμπλέκτη, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν πολλά μέρη του αυτοκινήτου, γεγονός που προσθέτει στον λογαριασμό τον αριθμό των ωρών εργασίας από έναν επαγγελματία. Εάν πρέπει να επαναλάβετε τη λειτουργία σε δύο λεπτά διαφορετικά, ένα για τον συμπλέκτη και ένα για το σφόνδυλο, η τιμή θα είναι πολύ υψηλότερη.

Επίσης, η ωφέλιμη ζωή ενός σφονδύλου διπλής μάζας δεν διαφέρει πολύ από αυτή του ίδιου του συμπλέκτη. Χαρακτηριστικό που ενισχύει την απόφαση αλλαγής και των δύο στοιχείων ταυτόχρονα. Η μόνη περίπτωση στην οποία θα ήταν σκόπιμο να αλλάξετε ένα από τα εξαρτήματα μόνο του είναι ότι υπήρξε κάποιο ειδικό πρόβλημα που άφησε ένα από αυτά ανέπαφο. Για παράδειγμα, ένα ελαττωματικό εξάρτημα ή ένας καμένος συμπλέκτης που δεν έχει καταστρέψει το σφόνδυλο.

Πόσο κοστίζει ένα σφόνδυλο;

Η τιμή ενός σφονδύλου εξαρτάται πολύ από το μοντέλο για το οποίο έχει σχεδιαστεί. Από μόνο του μπορεί να κοστίσει από 150 έως 400 ευρώ. Μια φιγούρα που διπλασιάζεται αν αγοράσετε κιτ συμπλέκτη συν βολάν. Απαιτείται η τοποθέτηση αυτού του στοιχείου στον κινητήρα βαθιά γνώση της μηχανικής: υπάρχουν πολλά εξαρτήματα προς αποσυναρμολόγηση, γνωρίζοντας τη σωστή ροπή σύσφιξης για τα μπουλόνια του σφονδύλου κ.λπ. Επομένως, είναι καλύτερο να πάρετε το αυτοκίνητο σε συνεργείο για να το τοποθετήσετε. η τιμή του εργασίας Είναι αυτό που μπορεί να αυξήσει περισσότερο τον λογαριασμό, αφού απαιτεί πολλές ώρες δουλειάς. Ένας κανονικός αριθμός για αυτή τη λειτουργία είναι μεταξύ 600 και 900 ευρώ ανάλογα με τη μάρκα.

Διορθώστε τον σφόνδυλο του κινητήρα

Αυτή η λειτουργία είναι αυτή που πραγματοποιείται όταν ο σφόνδυλος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά η επιφάνεια τριβής με τον συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη. Είναι μια φυσιολογική διαδικασία σε σφόνδυλους μιας μάζας και κάπως πιο σπάνια σε σφόνδυλους διπλής μάζας. Δεδομένου ότι, σε αυτό το σημείο όπου η επιφάνεια έχει παραμορφωθεί, δεν είναι τόσο εύκολο για τον υπόλοιπο σφόνδυλο διπλής μάζας να παραμείνει σε καλή κατάσταση.

Η τιμή αυτής της επέμβασης είναι συνήθως μεταξύ 40 και 80 ευρώ. Αν και συνιστάται μόνο εάν είστε σίγουροι ότι το τιμόνι είναι ακόμα σε καλή κατάσταση εκτός από τις ανωμαλίες της επιφάνειάς του.

Ελαφρώσε το σφόνδυλο του κινητήρα

Το υλικό με το οποίο συνήθως κατασκευάζεται είναι χυτηρίου. Ο σφόνδυλος είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα σε μία μόνο δυνατή θέση. Με αυτό, αυτό που παίρνουμε είναι ισορροπεί τέλεια την κίνηση του κινητήρα. Όσο περισσότερους κυλίνδρους έχει ο κινητήρας του αυτοκινήτου, τόσο πιο τακτική θα είναι η περιστροφή του, επομένως η απαραίτητη μάζα του σφονδύλου θα είναι μικρότερη.

σχετικό άρθρο:

Τύποι κινητήρων

Αλλά αυτό δεν είναι όλο, καθώς, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε έναν ή άλλο τύπο σφονδύλου. Πρέπει να λάβετε υπόψη σας το εκκίνηση κινητήρα, Η αργή κίνηση ή το επιταχύνσεις, μεταξύ άλλων παραγόντων.

Αν θέλουμε να πάρουμε ένα ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα ή θέλουμε διατηρήστε το σωστό ρελαντί, ο σφόνδυλος πρέπει να έχει μεγαλύτερη μάζα, μέσω της οποίας καταφέρνουμε να συσσωρεύσουμε μεγάλη ποσότητα ενέργειας στην πρώτη φάση, η οποία θα επιστραφεί στις διαδοχικές φάσεις. Εάν ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος να έχει γρήγορη επιτάχυνση, ο σφόνδυλος του κινητήρα που εξοπλίζει το όχημα πρέπει να έχει μικρότερη μάζα, αφού διευκολύνει την επιτάχυνση.

Ως εκ τούτου υπάρχουν τροποποιήσεις κινητήρα στις οποίες ο σφόνδυλος είναι ελαφρύς για βελτίωση της απόδοσης. Μια λειτουργία που δεν πρέπει να γίνεται απερίσκεπτα, καθώς μπορεί να επηρεάσει το ρελαντί του και τους κραδασμούς του με συνακόλουθα πιθανά προβλήματα στον σφόνδυλο αν είναι διπλής μάζας. Μια μετατροπή αυτού του τύπου συνήθως συνοδεύεται από υψηλότερο ρελαντί για να αντισταθμίσει την αστάθεια των στροφών και ένα σφόνδυλο διπλής μάζας ικανό να αντέξει τους υψηλότερους κραδασμούς.