Συγκριτικό Mazda 3 εναντίον Toyota Corolla

Συγκριτικό Mazda3 εναντίον Toyota Corolla

Σήμερα δεν είναι εύκολο να είμαστε ξεκάθαροι για το αυτοκίνητο που πρέπει να αγοράσουμε. Όπως λέμε πάντα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να εξετάσουμε είναι τι χρειαζόμαστε και τι προϋπολογισμό έχουμε. Μεγάλο, μεσαίο ή μικρό αυτοκίνητο; Βενζίνη, ντίζελ, υβριδικό ή ηλεκτρικό; Κατά προσέγγιση τιμή; Σήμερα θα συγκρίνουμε δύο συμπαγή μοντέλα που ήρθαν στην αγορά το περασμένο 2019: Mazda3 και Toyota Corolla. Ποιο είναι πιο ενδιαφέρον;

Όπως σε όλες τις συγκρίσεις μας, έτσι και σε αυτή θα αναλύσουμε όλα τα σημεία και των δύο οχημάτων και θα τα συγκρίνουμε. Σχεδιασμός, κατοικησιμότητα, ποιότητες εσωτερικού, πορτμπαγκάζ, μηχανική προσφορά, συμπεριφορά, επιδόσεις, τεχνολογία ασφάλειας και βοηθοί, αποτελέσματα και τιμές δοκιμών πρόσκρουσης EuroNCAP. Ποιο από αυτά τα δύο συμπαγείς θα πρέπει να αγοράσουμε το Mazda ή η Toyota?

Εξωτερικός σχεδιασμός

Αν και και τα δύο είναι ιαπωνικά αυτοκίνητα και διαφέρουν αισθητά από τα ευρωπαϊκά σχέδια, δεν μοιάζουν μεταξύ τους. Έχουν πάρει πολύ διαφορετικά στυλ. Προφανώς, θα υπάρξουν εκείνοι που θα τους αρέσει περισσότερο το ένα ή το άλλο, αλλά πιστεύω ότι η Mazda επέλεξε ένα πιο γλυπτό στυλ ενώ η Toyota ήθελε να μεταδώσει μια πιο τεχνολογική και επιθετική αίσθηση.

Προφίλ mazda3

Ξεκινώντας από το Mazda, όπως λέμε, έχει μια πιο γλυπτική αισθητική. Δεν υπάρχουν υπερβολικά σχισμένα σχήματα ή γραμμές τάνυσης, αλλά έχουν υιοθετηθεί από κυρτά πάνελ. Η Mazda ονομάζει αυτό το στυλ σχεδίασης Kodo. Από αυτή την άποψη, είναι πολύ χαρακτηριστικό και διαφορικό και στις τέσσερις πλευρές, με φυσικές και απαλές φόρμες.

Δύο αρνητικά σημεία είναι ότι αυτή η πολύ ιδιόμορφη σχεδίαση έχει μειώσει τη γυάλινη επιφάνεια και δεν έχει επιτρέψει να εκμεταλλευτεί πλήρως τον εσωτερικό χώρο. Στα υπέρ του, έχει ως αξιοσημείωτο στοιχείο ότι ο σχεδιασμός του και η πολύ προσεγμένη χρωματική παλέτα, κάνει το σώμα να δείχνει διαφορετικές αποχρώσεις ανάλογα με την πρόσπτωση του φωτός και την έντασή του. Το κόκκινο χρώμα Soul Red Crystal είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό.

Toyota Corolla 5θυρο δυναμικό πίσω

Αν πάμε στο Toyota, αυτό το αυτοκίνητο επίσης δεν έχει στυλ που ακολουθεί τους υπόλοιπους κατασκευαστές. Στοίχημα σε α τεχνολογικό στυλ και κάπως σπορ. Είναι πολύ αντίθετο από το κόμπακτ της Χιροσίμα, γιατί το Corolla έχει πολλές έντονες γραμμές, πολλές γωνίες, γραμμές έντασης και αιχμηρά σχήματα.

Όλες αυτές οι νευρώσεις του αμαξώματος συνδυάζονται με το στυλ του φωτισμού LED, τόσο στους προβολείς όσο και στα πίσω φώτα, δημιουργώντας ένα καλοφτιαγμένο σύνολο. Από την άλλη, το αμάξωμα μπορεί να είναι δίχρωμο, με την οροφή σε μαύρο χρώμα για μεγαλύτερη αισθητική αντίθεση. Φυσικά, πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη ότι υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφορές στο σχεδιαστικό επίπεδο μεταξύ των διαφορετικών αμαξωμάτων αυτού του Toyota Corolla.

Αυτό το τμήμα του εξωτερικού σχεδιασμού μπορεί να συνοψιστεί στο ότι το Το Mazda 3 είναι ξεκάθαρα αφοσιωμένο σε έναν όμορφο, γλυπτό και κομψό σχεδιασμό χωρίς να χάνει το σπορ, ενώ το Η Toyota Corolla προσπαθεί να μεταφέρει μια πολύ πιο τεχνολογική, ηλεκτρισμένη και πιο αστική εικόνα. Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ διαφορετικά στοιχήματα.

Εσωτερικός σχεδιασμός, τεχνολογία και ποιότητες

ταμπλό mazda3

Όπως και στο εξωτερικό, ο σχεδιασμός του χώρο επιβατών από αυτά τα δύο ιαπωνικά compacts είναι πολύ διαφορετικό. ο Mazda3 προσπαθεί να κρατήσει μέσα αυτή την κομψότητα και την καθαριότητα στις εξωτερικές του μορφές, ενώ η Toyota Corolla μετακινεί γραμμές πίεσης, νευρώσεις και «αιχμηρές» επιφάνειες από το σώμα στο εσωτερικό.

El Mazda 3 Έχει μια πιο μινιμαλιστική αισθητική, κάτι που αυτή τη στιγμή αποτελεί χαρακτηριστικό της εταιρείας της Χιροσίμα. Μπορείτε να δείτε μερικές τσακίσεις στο ταμπλό, αλλά αν κοιτάξουμε άλλα σημεία, όπως η κεντρική περιοχή, βλέπουμε ότι όλα είναι μειωμένα. Έχουμε μόνο τον έλεγχο του κλίματος. Και μιλώντας για κλιματισμό, κάτι που δεν μου ταιριάζει πολύ είναι η χαμηλή θέση των εξόδων εξαερισμού του συνοδηγού.

Δεν είναι ευχάριστη επίσης η χρήση του διάσημου piano black στην περιοχή δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων.

Η κεντρική οθόνη του ταμπλό λειτουργεί με κουμπιά και ένα περιστροφικό χειριστήριο που είναι πολύ βολικό στην κεντρική κονσόλα και είναι διαισθητικό. Σε αντίθεση με πολλές άλλες μάρκες, η Mazda ισχυρίζεται ότι δεν καταφεύγει σε οθόνες αφής (τουλάχιστον κατά την οδήγηση) επειδή εκτρέπουν την προσοχή του οδηγού. Ο πίνακας οργάνων είναι εν μέρει ψηφιακός, αλλά με πολύ κλασικό σχεδιασμό.

Εσωτερικό Toyota Corolla

Στην περίπτωση του Toyota Corolla Το γενικό στυλ που παρατηρείται σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως το C-HR, διατηρείται. Έχουμε λιγότερο κομψά και πιο αιχμηρά χαρακτηριστικά. Η κεντρική οθόνη είναι αιωρούμενου τύπου και για να πούμε την αλήθεια δεν προσφέρει καλή λειτουργία. Δεν έχει εξαιρετική ποιότητα εικόνας και δεν ξεχωρίζει ακριβώς για την καλή του ταχύτητα.

Ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει τελείως σε σχέση με το προηγούμενο Auris. Είναι πλέον πιο μοντέρνο και πιο ευανάγνωστο. Παρεμπιπτόντως, αλλάζει ανάλογα με τον κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, παρότι είναι ψηφιακό και έχει πιο μοντέρνα εμφάνιση, δεν εξαρτάται από τα ψηφιακά τραπέζια του ομίλου Volkswagen ή της Mercedes. Είναι πιο μπαρόκ και λιγότερο διαμορφώσιμο.

Το Corolla έχει επίσης γυαλιστερές μαύρες επιφάνειες (Piano Black). Ο λόγος που δεν το θεωρούμε επιτυχία είναι ότι λερώνεται και γρατσουνίζεται πολύ εύκολα.

Αν συγκρίνουμε γενικές ιδιότητες, το Mazda 3 παίρνει τη νίκη Σε αυτή την πτυχή. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι καλύτερης ποιότητας, έχουν καλύτερη εφαρμογή και είναι αισθητά καλύτερα στην αφή. Αυτό φαίνεται όχι μόνο στο ταμπλό, αλλά και στο τιμόνι, στην οροφή και τις πόρτες, καθώς και στα διάφορα χειριστήρια.

Εξωτερικές διαστάσεις και εσωτερικός χώρος

Διαστάσεις αμαξώματος πεντάθυρο.
Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
Mazda3 4.660 mm 1.795 mm 1.435 mm 2.725 mm
Toyota Corolla 4.370 mm 1.790 mm 1.435 mm 2.640 mm

Αν ρίξουμε μια ματιά στον παραπάνω πίνακα, το βλέπουμε γρήγορα το Mazda3 είναι αρκετά μακρύτερο από το Toyota Corolla. Οι διαστάσεις πλάτους και ύψους είναι πρακτικά ίδιες, ενώ το μεταξόνιο είναι αρκετά μεγαλύτερο στην περίπτωση του Mazda. Αυτό, a priori, θα πρέπει να σημαίνει ότι το Mazda3 είναι πιο ευρύχωρο.

Ωστόσο, μόλις καθίσουμε στα πίσω καθίσματα και των δύο μοντέλων, το βλέπουμε κανένα δεν είναι ιδιαίτερα ευρύ. Στην πραγματικότητα, και οι δύο είναι κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Αυτό προϋποθέτει α ιδιαίτερο αρνητικό σημείο στην περίπτωση του Mazda, αφού η μάχη του είναι πολύ εκτεταμένη και το συνολικό μήκος του εξωτερικού είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας C, αυτό των συμπαγών.

Και στα δύο αυτοκίνητα, τα πίσω καθίσματα είναι δίκαια τόσο σε χώρο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι. Τέσσερις ενήλικες ύψους περίπου 1,75 μπορούν να οδηγήσουν, αλλά όχι με την άνεση των αντίπαλων μοντέλων. Επιπλέον, στην περίπτωση του Mazda έχουμε πολύ μειωμένη γυάλινη επιφάνεια λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος, που μειώνει ακόμη περισσότερο την αίσθηση ευρυχωρίας.

κοντό πανταλόνι αθλητών

Πορτμπαγκάζ Mazda3 5 πόρτες

Πορτμπαγκάζ του Mazda3 5θυρο.

Πορτμπαγκάζ του Toyota Corolla 5θυρο

Πορτμπαγκάζ του Toyota Corolla 5θυρο.

Πάμε στα μπαούλα; Ξεκινάω με το Mazda 3, γιατί με το Toyota πρέπει να εξηγήσω μια περιέργεια. Σε περίπτωση που Mazda, το 5θυρο αμάξωμα κυβικό 358 λίτρων. Όπως και με τον χώρο των πίσω καθισμάτων, αν λάβουμε υπόψη το συνολικό του μήκος, είναι πολύ μικρός ο όγκος του πορτμπαγκάζ. Το τετράθυρο σεντάν αμάξωμα έχει καπό χώρου αποσκευών και προσφέρει 450 λίτρα, καθιστώντας το καλύτερη επιλογή εάν ο χώρος αποσκευών είναι σημαντικός για τον πελάτη.

Τι είναι το περίεργο με τον όγκο φορτίου του Toyota Corolla; Λοιπόν, δεν εξαρτάται μόνο από το αμάξωμα, αλλά και από τον κινητήρα. Ναι, ανάλογα με τον επιλεγμένο κινητήρα θα έχουμε περισσότερο ή λιγότερο πορτμπαγκάζ. Μετά σας αφήνω έναν πίνακα με τον όγκο ανάλογα με το αμάξωμα και τον εξοπλισμένο κινητήρα.

1.8 Υβριδικό 125h 2.0 Υβριδικό 180h
1.8 Υβριδικό 125h 2.0 Υβριδικό 180h
5 πόρτες 361 λίτρα 313 λίτρα
Περιήγηση σπορ 598 λίτρα 581 λίτρα
Φορείο 471 λίτρα μη εμπορεύσιμη έκδοση

Όπως μπορείτε να δείτε, με τον ισχυρότερο κινητήρα, το πορτμπαγκάζ του 5θυρου αμαξώματος μειώνεται σημαντικά. Από την άποψή μου, αν θέλουμε τον κινητήρα των 180 ίππων, συνιστάται ανεπιφύλακτα να αγοράσουμε το αμάξωμα Touring Sports.

Προσφορά αμαξώματος

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το Mazda3 κυκλοφορεί σε δύο αμαξώματα και το Toyota Corolla σε τρία. Στην περίπτωση του Mazda έχουμε μια πεντάθυρη και μια τετράθυρη παραλλαγή., χωρίς θέση για ένα οικογενειακό σώμα.

Από την πλευρά της, η Η Toyota Corolla απολαμβάνει τις παραλλαγές των 5 θυρών, Sedan και τα γνωστά Touring Sports. Επιπλέον, πρέπει να προσθέσουμε την έκδοση Trek που βασίζεται στο station wagon, που φέρνει μια πιο country αισθητική αν και οι δυνατότητές της εκτός ασφάλτου είναι ελάχιστες. Στην πραγματικότητα, δεν έχει ούτε τετρακίνηση.

Προσφορά Μηχανικής

ο μηχανικές διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων είναι πολύ αξιοσημείωτα στη χώρα μας. Το Mazda3 προσφέρει δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα, ενώ το Toyota Corolla διατίθεται στην αγορά μόνο με μη-plug-in υβριδικούς κινητήρες και επομένως φέρει το σήμα DGT Eco. Σχετικά με το Mazda, οι βενζινοκινητήρες διαθέτουν microhybrid support, για το οποίο λαμβάνει και το περιβαλλοντικό σήμα Eco Ας δούμε:

Κινητήρες Mazda3

Mazda3 δυναμικό sedan πίσω

Ονομασία Καύσιμα Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη
Ονομασία Καύσιμα Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη
2.0 Skyactiv-G Βενζίνη 4 κύλινδροι 1.998 κ.εκ. 122 CV
2.0 Skyactiv-X Βενζίνη 4 κύλινδροι 1.998 κ.εκ. 180 CV
1.8 Skyactiv- EASY Ντίζελ 4 κύλινδροι 1.759 κ.εκ. 116 CV

Ο οι βενζινοκινητήρες είναι ατμοσφαιρικοί, δηλαδή δεν έχουν τούρμπο. Από αυτά ξεχωρίζει και το Skyactiv-X και όχι μόνο λόγω της μεγαλύτερης του ισχύος. Είναι μηχανικός βενζίνης με υψηλή αναλογία συμπίεσης και που σε ορισμένες περιπτώσεις δεν χρησιμοποιεί τον σπινθήρα από το μπουζί για να αναφλέξει το μείγμα στο θάλαμο καύσης. Στον παρακάτω σύνδεσμο σας αφήνουμε πληροφορίες για αυτόν τον μηχανικό.

Κινητήρας Mazda 2.0 Skyactiv-X
σχετικό άρθρο:
Τα πρώτα επίσημα στοιχεία του κινητήρα Skyactiv-X που θα κυκλοφορήσει σύντομα το Mazda3

Κινητήρες Toyota Corolla

Toyota Corolla Touring Sports TREK

Ονομασία Καύσιμα Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη
Ονομασία Καύσιμα Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη
1.8 Υβριδικό 125h Βενζίνη (Υβριδική) 4 κύλινδροι 1.798 κ.εκ. 122 CV
2.0 Υβριδικό 180h Βενζίνη (Υβριδική) 4 κύλινδροι 1.987 κ.εκ. 180 CV

Η Toyota Η Corolla διατίθεται στην αγορά με αυτούς τους δύο μη plug-in υβριδικούς δίσκους. Το 125H αποδίδει 122 ίππους μέγιστης ισχύος. ενώ το 180H αποδίδει 180 ίππους. Και τα δύο συνδέονται απαραίτητα με ένα e-CVT αυτόματης αλλαγής.

δυναμική συμπεριφορά

Ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στην ενότητα οδηγικών εντυπώσεων και να αξιολογήσουμε το δυναμική συμπεριφορά. Ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο στην πόλη; Ποιος αμύνεται καλύτερα στο δρόμο; Με ποια περνάμε καλύτερα αν αποφασίσουμε να εξασκηθούμε στη γρήγορη οδήγηση; Ποιο έχει καλύτερη συνολική αίσθηση οδήγησης;

Σε όλη αυτή τη σύγκριση είδαμε ότι αυτά τα δύο συμπαγή αυτοκίνητα στην κατηγορία C έχουν πολύ μεγάλες διαφορές σε ορισμένα τμήματα, ενώ σε άλλα είναι πιο ομοιόμορφα. Στις οδηγικές εντυπώσεις υπάρχουν αρκετές διαφορές.

Toyota Corolla Sport Touring

Το Toyota Corolla είναι ένα πιο εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο όταν πρόκειται να περιπλανηθείς, επειδή έρχεται στάνταρ με ένα αυτόματη αλλαγή τύπου eCVT. Είναι προοδευτικό, εύκολο στη δόση, απαλό και ευχάριστο στην πόλη. Το Loitering έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι έχει μεγαλύτερη γυάλινη επιφάνεια, και αυτό δεν είναι από αυτά που προσφέρουν μεγαλύτερη ορατότητα από το εσωτερικό, αλλά το Mazda είναι πολύ κακό από αυτή την άποψη.

Ωστόσο, αν ξεχάσουμε την εξωτερική ορατότητα, Το Mazda3 είναι επίσης ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο στην πόλη. Έχει πολύ επιτυχημένη αίσθηση συμπλέκτη και φρένου, το τιμόνι είναι πολύ ευχάριστο και η αίσθηση του χειροκίνητου κιβωτίου είναι η καλύτερη σε όλη την κατηγορία C. Δεν έχει πολύ μεγάλες διαδρομές, τα ένθετα είναι ελαφρώς αισθητά, είναι ακριβές. Μια χειροκίνητη αλλαγή δεν είναι καθόλου άβολη, αν και λογικά είναι πάντα πιο εύκολο να οδηγείς ένα αυτόματο αυτοκίνητο.

Όσον αφορά το προωθητές, οι δύο βενζινοκινητήρες είναι ατμοσφαιρικοί. Αυτό έχει ένα σαφές πλεονέκτημα σε σχέση με τους κινητήρες τούρμπο, το οποίο είναι ότι είναι πιο στιγμιαίοι και, κυρίως, ομαλοί. Αυτή η ομαλότητα ξεχωρίζει ιδιαίτερα στην πόλη, όπου δεν χρειαζόμαστε μεγάλα αποθέματα ροπής ή ισχύος. Έχουν όμως και μειονεκτήματα.

Mazda3 5θυρο πλαϊνό

Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι έχουν λιγότερη ροπή και, επιπλέον, η μέγιστη τιμή επιτυγχάνεται σε υψηλές στροφές. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να ανεβάζει περισσότερο στροφές όταν θέλουμε ισχυρή επιτάχυνση, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό σε γρήγορους δρόμους, αναρρίχηση σε ορεινό πέρασμα ή σε λωρίδες επιτάχυνσης.

Εφόσον το Corolla είναι αυτόματο, το κάνει μόνο του όταν χτυπάμε δυνατά το γκάζι. Ωστόσο, κατά γενικό κανόνα, αυτός ο ήχος και η λειτουργία δεν αρέσουν. Στο χειροκίνητο Mazda 3 θα πρέπει να καταφύγουμε περισσότερο από το κανονικό στον λεβιέ ταχυτήτων. Δίνει την εντύπωση ότι «δεν τρέχει». Σε έναν λόφο σε έναν αυτοκινητόδρομο, μπορεί να χρειαστεί να μειώσουμε μερικές ταχύτητες για να διατηρήσουμε ταχύτητα 120 km/h, κάτι που μπορεί να φαίνεται σε περισσότερα από ένα άτομα να «αναγκάζουν τον κινητήρα». Εν ολίγοις, δεν μας πειράζει να παίξουμε με την αλλαγή ή, από την άλλη, θα είναι πιο ενδιαφέρον να την αποκτήσουμε με το αυτόματο κιβώτιο.

Όσον αφορά το κατανάλωσης, τα δύο μοντέλα δείχνουν ότι δεν είναι «γευστικά» αυτοκίνητα. Το Toyota ξεχωρίζει για την αποτελεσματικότητά του, ειδικά στην πόλη, όπου ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί περισσότερο με τον θερμικό κινητήρα σβηστό. Από το Mazda είναι εντυπωσιακό ότι έχει τόσο αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης παρά τον μεγάλο κυβισμό του και την απουσία turbo. Και με τα δύο αυτοκίνητα μπορείτε εύκολα να πάρετε κατά μέσο όρο λιγότερο από 6 λίτρα.

Αφήνοντας κατά μέρος τον κινητήρα, προσωπικά Μου αρέσει το άγγιγμα και η συμπεριφορά του Mazda3 πολύ περισσότερο από το Toyota Corolla. Χωρίς να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και να διατηρεί υψηλό επίπεδο άνεσης, το Mazda3 προσφέρει πολύ πιο άμεση απόκριση και μεταφέρει περισσότερες πληροφορίες. Το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, οι αναρτήσεις είναι κάπως άκαμπτες αλλά ταυτόχρονα άνετες, η αίσθηση της αλλαγής είναι πολύ καλή, το φρενάρισμα είναι δοσομετρημένο πολύ καλά κ.λπ. Είναι ένα υπέροχο σετ. Κρίμα που λόγω των κινητήρων του φαίνεται ότι «δεν λειτουργεί».

Και με αυτά τα λόγια, δεν είναι ότι η Corolla είναι κακή. Όχι πολύ λιγότερο. Είναι όμως ένα μοντέλο που δεν μεταφέρει τις ίδιες εντυπώσεις με το Mazda. Αυτό το Toyota είναι πιο φιλτραρισμένο, όχι τόσο ακριβές, και η ανάρτηση επιτρέπει λίγο πιο αδύνατο. Η διεύθυνση επίσης δεν έχει σχόλια και δεν είναι τόσο ακριβής. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί που δεν έχουν πάθος με την οδήγηση δεν θα το χάσουν.

Δοκιμή Mazda3 2019
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (με βίντεο)
Δοκιμή Toyota Corolla Touring Sports
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (με βίντεο)

Συστήματα ασφαλείας

Αυτά τα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα μπορούν να βασιστούν σε ένα μεγάλη γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και βοηθών οδήγησης. Μερικά από αυτά είναι: προσαρμοζόμενος έλεγχος ταχύτητας με αναγνώριση οδικών πινακίδων, ειδοποίηση ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα, προβολείς LED με μακρύ αυτόματα, προσαρμοζόμενα φώτα, αισθητήρας βροχής, υποβοήθηση στάθμευσης, έλεγχος τυφλού σημείου ή αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Ως συνήθως, όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο φινιρίσματος, τόσο περισσότερους συμμετέχοντες λαμβάνουμε.

Αποτελέσματα EuroNCAP

Τα δύο πρωταγωνιστικά μοντέλα αυτής της σύγκρισης υποβλήθηκαν στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP το 2019. Και τα δύο κατάφεραν να λάβουν τη μέγιστη βαθμολογία σε αριθμό αστεριών, δηλαδή τα δύο αυτοκίνητα πήραν το EuroNCAP πέντε αστέρων.

Mazda3 Toyota Corolla
Mazda3 Toyota Corolla
Ενήλικοι επιβάτες 98% 95%
Παιδιά Ενοίκους 87% 84%
πεζοί 81% 86%
Ενεργή ασφάλεια 73% 77%

Στον παραπάνω πίνακα μπορούμε να δούμε ότι η διαφορά στην ασφάλεια σε όλες τις πτυχές σύμφωνα με το σώμα του EuroNCAP είναι πολύ μικρή. Το Mazda έχει ελαφρώς υψηλότερη βαθμολογία για την προστασία ενηλίκων και παιδιών, ενώ η Toyota έχει ελαφρώς υψηλότερη βαθμολογία για την προστασία πεζών από συγκρούσεις και την υποβοήθηση του οδηγού και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Οπως λέω, η διαφορά είναι ελάχιστη και πολύ λιγότερο είναι λόγος για να επιλέξετε το ένα ή το άλλο όχημα.

Τιμές

Και τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στο τιμές εκκίνησης από αυτά τα δύο μοντέλα του τμήματος C. Ένα access Mazda 3 -Φινίρισμα Origin και κινητήρας Skyactiv-G- έχει τιμή 23.985 ευρώ. Από την πλευρά του, το πιο προσιτό Toyota Corolla -Business φινίρισμα και κινητήρας 125H- κοστίζει 24.200 ευρώ.

Αν πάμε πιο ενδιαφέρουσες εκδόσειςΑπό την πλευρά μου θα διάλεγα ένα Mazda3 με κινητήρα Skyactiv-X, 5θυρο αμάξωμα και φινίρισμα Evolution X. Η τιμή του είναι 29.185 ευρώ και έχει κάτι παραπάνω από καλό εξοπλισμό. Στην περίπτωση της Toyota Corolla, θα πήγαινα για το αμάξωμα Touring Sports, τον κινητήρα 180H και το επίπεδο εξοπλισμού Feel!. Η επίσημη τιμή του χωρίς εκπτώσεις είναι 31.350 ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση και, όπως λέμε πάντα, όταν μιλάμε για τιμές είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους εμπορικούς αντιπροσώπους και δείτε τι πραγματικές συνθήκες μας προσφέρει ο καθένας -ειδικά όταν σκοπεύουμε να χρηματοδοτήσουμε- και μετά υπολογίστε πόσα χρήματα θα πληρώσουμε πραγματικά για το αυτοκίνητό μας.

Συμπεράσματα

αμαξώματα Mazda3 5 πόρτες και σεντάν

Τα τρία αμαξώματα του Toyota Corolla

Το Mazda3 και το Toyota Corolla, παρόλο που έχουν στενή προέλευση και ανήκουν στο ίδιο τμήμα της αγοράς, έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις. Ωστόσο, μπορεί ορισμένοι πελάτες να έχουν αυτή τη συζήτηση για το αν θα στοιχηματίσουν σε μεγαλύτερη ποιότητα και κομψότητα ή, αντίθετα, να καταφύγουν στη δημοτικότητα με υβριδική μηχανική και καλύτερη χρήση του χώρου.

Πιστεύω ότι εάν το μεγάλο εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ δεν είναι προτεραιότητα και εκτιμώνται περισσότερο άλλες πτυχές, όπως η δυναμική συμπεριφορά, η ποιότητα του εσωτερικού ή η αισθητική, το Mazda 3 είναι καλύτερη επιλογή από το Corolla. Από την πλευρά του, το Toyota δεν είναι συναισθηματικό στην οδήγηση ή στη σχεδίαση, αλλά είναι αλήθεια ότι οι μεγαλύτεροι χώροι και η υβριδική τεχνολογία του θα πείσουν τους πελάτες που θέλουν ένα αυτοκίνητο με πιο οικολογική εικόνα.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
Βαθμολογία 4.5 αστέρωνΒαθμολογία 4.5 αστέρων
22.100 a 29.45023.415 a 34.765
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 80%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 60%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 60%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 65%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 75%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 70%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 90%
  • Confort
    Συντάκτης: 85%
  • τιμή
    Συντάκτης: 75%
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 95%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 90%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 60%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 50%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 80%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 85%
  • Confort
    Συντάκτης: 85%
  • τιμή
    Συντάκτης: 75%

άλλους αντιπάλους

Το τμήμα C, αυτό του συμπαγούς, είναι ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα. Αν μιλάμε για αντιπάλους, αυτά τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να παλέψουν πρόσωπο με πρόσωπο με μοντέλα όπως το Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes A-Class, bmw 1 σειρά, Ford Focus o Hyundai i30 μεταξύ άλλων. Για την ποιότητα του εσωτερικού, το Mazda3 είναι πιο κοντά στα premium μοντέλα, ενώ το Toyota Corolla βρίσκεται με τις πιο γενικές μάρκες. Ένα άλλο μη plug-in υβρίδιο παρόμοιου μεγέθους είναι το Hyundai ioniq.

Εν περιλήψει

Mazda3 Θετικοί πόντοι

  • εσωτερική ποιότητα
  • δυναμική συμπεριφορά

Κακά σημεία Mazda3

  • Εσωτερικός χώρος
  • Παράδοση ισχύος σε βενζινοκινητήρες (επειδή είναι ατμοσφαιρικοί)

Θετικά σημεία Toyota Corolla

  • Άνεση και ομαλότητα στην οδήγηση
  • Ευκολία και ομαλότητα χρήσης στην πόλη

Αρνητικά σημεία Toyota Corolla

  • Εσωτερικές ποιότητες και βελτιωμένη ψυχαγωγία
  • χωρητικότητα πορτμπαγκάζ

Γκαλερί Mazda3

Γκαλερί Toyota Corolla


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.