El παραλαβή τμήματος είναι ένα από τα ισχυρότερα στην αμερικανική ήπειρο, σε μεγάλο μέρος της Ασίας και σε ορισμένα μέρη της Αφρικής. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχουν εταιρείες που ειδικεύονται στη δημιουργία και την πώληση οχημάτων αυτού του τύπου. Ένα από τα πιο γνωστά είναι το Isuzu, αν και ο όγκος του σε σύγκριση με πέρασμα o Η General Motors είναι ασήμαντο Ωστόσο, υπάρχουν μάρκες όπως η Mitsubishi ή η Nissan που δεν μειώνουν ούτε τα δύο. Φυσικά, υπάρχουν νέα που αποτελούν σημείο καμπής.
Αναφερόμαστε στην έλευση του νέου Τογιότα Τούντρα. Το pick up της ιαπωνικής εταιρείας βρίσκεται στο επίκεντρο του τυφώνα των ΜΜΕ εδώ και αρκετούς μήνες. Πρώτον γιατί Το σχέδιό του διέρρευσε μέσω μιας εικόνας που κυκλοφόρησε χωρίς την άδεια της μάρκας. Αυτή η ταλαιπωρία, που χάλασε την έκπληξη, χρησιμοποιήθηκε καλά για να προωθήσει το ντεμπούτο του βασισμένο σε teaser. Λοιπόν, μετά από μια σύντομη αναμονή μπορούμε πλέον να μιλήσουμε για το αποτέλεσμα και, για να είμαι ειλικρινής, είναι πολύ θετικό...
Η σχεδίαση της νέας Toyota Tundra είναι πιο στιβαρή και δυναμική…
Αισθητικά μιλώντας, το νέο Toyota Tundra είναι πιο σκληρό και δυνατό από τον προκάτοχό του. Για να δώσει αυτόν τον αέρα, η δημιουργική ομάδα της ιαπωνικής φίρμας έχει χρησιμοποιήσει διάφορους πόρους. Πρώτα απ 'όλα, έχουμε ένα ψηλή και πολύ κάθετη πρόσοψη που ενσωματώνει μια πολύ γενναιόδωρη ψησταριά. Διαθέτει ανάστροφο πλαίσιο σχήματος "C" που το συνδέει με το έδαφος. Επιπλέον, αυτό το στοιχείο διαφοροποιεί τη διακόσμηση ανάλογα με την έκδοση που επιλέγει ο οδηγός.
Ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε τα οπτικά Full LED, τα οποία σκίζονται και γίνονται πολυγωνικά. Αλλαγές φαίνονται και στην πλάγια όψη, όπως π.χ λαξευμένοι θόλοι τροχών που προστατεύονται από πλαστικά καλούπια. Ανάλογα με την έκδοση, έχει υποπόδια που έχουν διαφορετικό φινίρισμα και μέγεθος. Από την πλευρά του, η διακόσμηση των καθρεπτών και των λαβών ποικίλλει επίσης, καθώς ο αριθμός των διαθέσιμων θυρών, που μπορεί να είναι δύο ή τέσσερις.
Από την πλευρά τους, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ είναι πρωτόγνωρα στη γκάμα. Τέλος, πρέπει να μιλήσουμε για το πίσω μέρος, το οποίο παραμένει πιστό στη συνταγή κάθε καλού pick up. Με άλλα λόγια, έχει απλές και ίσιες γραμμές για να προσφέρει αρκετό χώρο στο στόμιο φόρτωσης. Για να επισημάνουμε το οπτικά με τεχνολογία Full LED και από το οποίο ενεργοποιείται το σύστημα ανοίγματος της πύλης. Ο προφυλακτήρας παρουσιάζει απλές και πρακτικές γραμμές, αν και δεν ξεχνά τη διακόσμηση και τα λογότυπα.
Επαναστατικό εσωτερικό με τεχνολογία αιχμής…
Αν η εξωτερική αισθητική του νέου Toyota Tundra έχει αλλάξει, στο εσωτερικό του φαίνεται ότι έχει παρακάμψει αρκετές δεκαετίες. Οι υπεύθυνοι του έχουν συνεισφέρει προσφέροντας, ανάλογα με την έκδοση, α αναλογικό ή ψηφιακό ταμπλό οργάνων. Το ταμπλό λανσάρει μια νέα κεντρική οθόνη αφής που μπορεί να είναι 8 ή 14 ιντσών. Αν πρέπει να μιλήσουμε για συνδεσιμότητα, έχει Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto εκτός από το Amazon Music και τα Apple Podcasts.
Καινούργια είναι και τα υπόλοιπα στοιχεία που συνθέτουν τη φυσιογνωμία του. Για να επισημάνουμε το πέταγμα, το οποίο στην έκδοση TRD-Pro, διαθέτει ένα λογότυπο και μια επάνω κεντρική λωρίδα για να επισημαίνει το κέντρο. Η διάταξη των Αεραγωγοί και του α κλίμα με αναλογικά χειριστήρια βοηθούν στη διασφάλιση της σωστής εργονομίας. Ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε το ευρεία και ογκώδης κεντρική σήραγγα, το οποίο ως συνήθως έχει αρκετές οπές ολίσθησης.
Όμως, το νέο Tundra δεν διστάζει να προσφέρει μια εντυπωσιακή εσωτερική σχεδίαση, διαθέτει επίσης κορυφαία ασφάλεια. Ως στάνταρ, όλες οι εκδόσεις θα είναι εξοπλισμένες με το σύστημα Toyota Safety Sense 2.5. Ανάμεσα στα «μπιχλιμπίδια» που κουβαλάει είναι αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, υποβοήθηση στροφής διασταύρωσης, προειδοποίηση αντικειμένου τυφλού σημείου, συναγερμό οπίσθιας διασταύρωσης και προβολείς smartbeam με αυτόματη αλλαγή φωτός.
Ισχυρή μηχανική προσφορά και περιλαμβάνεται υβριδική έκδοση V6 biturbo
Για να ολοκληρώσουμε την κριτική του νέου Toyota Tundra, θα μιλήσουμε για την τεχνική του. Καταρχήν, οι μηχανικοί της μάρκας επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν α νέα πλατφόρμα η οποία, μεταξύ των βελτιώσεων, περιλαμβάνει α πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με σπειροειδή ελατήρια. Επιπλέον, η σπορ έκδοση TRD-Pro διατηρεί αμορτισέρ και μια ράβδο σταθεροποίησης για υψηλότερες επιδόσεις. Εκεί όμως που η μεγάλη αλλαγή είναι στη μηχανική παροχή, ξεχνώντας το V8.
Το μπλοκ που ανοίγει την προσφορά είναι το 3.5 V6 Bi-Turbo με ισχύ 290 kW (394 hp) και 649 Nm μέγιστης ροπής. Στην επάνω περιοχή βρίσκεται το υβριδικό i-FORCE MAX που προσθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων. Αυτό το σετ προσφέρει αυξημένες επιδόσεις, με 326 kW (443 hp) και 790 Nm ροπής. Και οι δύο κινητήρες ξεκινούν από το ίδιο μπλοκ και, όπως συνηθίζεται στις ΗΠΑ, το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων είναι κοινό.
Τέλος, επισημάνετε το εκτός δρόμου και ιδιότητες ρυμούλκησης που παρουσιάζει το νέο Tundra ή τη γκάμα του. Χάρη στο νέο της πλαίσιο, η βασική έκδοση προσφέρει χωρητικότητα 880 κιλών και 5.443 κιλά ρυμούλκησης. Όσον αφορά τα επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχουν πέντε δυνατότητες: Limited, Platinum, 1794 Edition, SR και SR5. Τα διαθέσιμα αμαξώματα είναι διπλής καμπίνας ή CrewMax και δεν μπορείτε να επιλέξετε έκδοση με απλό αμάξωμα (2 πόρτες).
Πότε θα βγει στην αγορά το νέο Tundra;
El εμπορική κυκλοφορία του νέου Toyota Tundra θα πραγματοποιηθεί αργότερα φέτος στις ΗΠΑ και σε άλλες επιλεγμένες αγορές. Προς το παρόν η μάρκα δεν θέλει να ανακοινώσει τις τιμές της, αν και δεν θα αργήσει να μάθει πώς θα γίνει η προσφορά της. Όπως ήταν αναμενόμενο, το Tundra δεν έχει σχέδια να φτάσει στην ήπειρό μας, αν και βλέποντας τους αντιπάλους του, δεν θα μας πείραζε. Περισσότερες λεπτομέρειες θα πούμε αργότερα...
Πηγή - Toyota
