Φρένα αυτοκινήτου, πώς λειτουργούν και τι είδη υπάρχουν;

Τα φρένα είναι ένα από αυτά τα συστήματα που εγκαθίστανται σε όλα τα οχήματα., τα εξαρτήματα του οποίου δεν φαίνεται να έχουν μεγάλη σημασία κατά την αγορά ενός οχήματος. Σε πολλές περιπτώσεις, δεν γνωρίζουμε τις μεγάλες προσπάθειες που καταβάλλουν οι εταιρείες για να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα των προϊόντων που κυκλοφορούν ήδη.

Με την ίδια ταχύτητα, δεν είναι το ίδιο να σταματήσεις ένα αυτοκίνητο όπως η Porsche Cayenne (που ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους) από μια Alfa Romeo 4C της οποίας το ξηρό βάρος δεν ξεπερνά τον ένα τόνο. Φαίνεται περίεργο να σκεφτεί κανείς ότι ένα από τα Τα πιο μεγάλα μειονεκτήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι η ανάπτυξη ισχύος. σε διαφορετική περίπτωση αναπτύξουν δύναμη αναστολής.

Γι' αυτό με αυτήν την ευκαιρία, από την Actualidad Motor, θέλουμε να προσφέρουμε μια επισκόπηση τους πιο συνηθισμένους τύπους συστημάτων πέδησης και τα εξαρτήματά τους πιο σημαντικό ώστε με πρακτικό τρόπο, να μπορούμε να κατανοήσουμε όχι μόνο τη λειτουργία. αλλά και, ο λόγος εφαρμογής του σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Όπως είπαμε προηγουμένως, βρισκόμαστε στην εποχή όπου, κατά τη γνώμη μας, ο κύριος στόχος για τις μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να είναι η ανάπτυξη ισχυρών και φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρων. Ωστόσο, τα φρένα ενός αυτοκινήτου είναι εξαρτήματα που εκτελούν την αντίθετη δράση από τη μηχανική πρόωση και χωρίς αυτά. Ένα μεγάλο μέρος των τεχνολογιών που επικεντρώνονται στην ασφάλεια (όπως ABS, συστήματα ανίχνευσης πεζών, συστήματα αυτόματης πέδησης,...) θα ήταν χωρίς νόημα. Επίσης, πίσω από όλα αυτά εκτεταμένες δοκιμές με νέα υλικά αναπτύσσονται συνεχώς που βοηθούν στην κατασκευή νέων εξαρτημάτων που είναι ισχυρότερα, φθηνότερα και ελαφρύτερα.

Ποιος είναι ο σκοπός των φρένων ενός αυτοκινήτου;

Ο σκοπός κάθε συστήματος πέδησης είναι να μετατρέπουν την ενέργεια της κίνησης σε θερμική ενέργεια για να επιτύχετε επιβράδυνση ή να κλειδώσετε το όχημα όταν είναι σταθμευμένο. Επιπλέον, τα εξαρτήματα που απαρτίζουν τα φρένα πρέπει να μπορούν να σταματούν το όχημα, έχοντας τη δυνατότητα να διαχέουν τη θερμότητα που παράγεται με υψηλή απόδοση.

Ποια είναι τα στοιχεία των συστημάτων πέδησης;

Βασικά, μπορούν να συνοψιστούν ως εξής: μια συσκευή ελέγχου, που λειτουργεί από τον οδηγό. ένα υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων (που λειτουργεί ως απλός σύνδεσμος) και το συσκευή πέδησης. Τα τελευταία χρόνια, η εισαγωγή τεχνολογιών όπως το ABS, παρέχουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα πέδησης πολλαπλασιάζοντας τις παραγγελίες που παράγει ο οδηγός.

Δικαιολογείται από τον νόμο του Πασκάλ

Τόσο το πεντάλ κίνησης όσο και τα φρένα συνδέονται με ένα υδραυλικό κύκλωμα. Ο τελευταίος είναι υπεύθυνος για οδηγείτε έναν μεγάλο κύλινδρο του οποίου η συσσωρευμένη πίεση μεταδίδεται στο μαξιλάρι ή στο σιαγόνι του φρένου? το οποίο, πιέζετε πάνω στο δίσκο ή στο τύμπανο. μειώνοντας έτσι την ταχύτητα του οχήματος. Το παχύρρευστο υγρό που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό κύκλωμα είναι μια συγκεκριμένη ένωση που ονομάζεται υγρό φρένων.

Γιατί να χρησιμοποιήσετε δίσκους φρένων;

Η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας που επιτυγχάνουν τα οχήματα και η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας έχει επιταχύνει το πρόβλημα αντικατάσταση συστημάτων τυμπάνου πέδησης με δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα. Ο δίσκος (που περιστρέφεται στο σύνολό του με την ίδια ταχύτητα με τον τροχό) έχει τριβή που εφαρμόζεται και από τις δύο πλευρές.

Τα πλεονεκτήματα των δισκόφρενων είναι αυτά καλή ψύξη, μειώνοντας την πιθανότητα υπερθέρμανσης. Επίσης ενάντια στο νερό ή την υγρασία? θα είναι το γύρισμα του ίδιου του τροχού που το διώχνει. έτσι το αποτελεσματικότητα πέδησης συντηρείται σχεδόν πλήρως.

La ακρίβεια με την οποία μπορεί να ελεγχθεί η πέδηση είναι υπερυψωμένο? Ωστόσο, η ισχύς πέδησης δεν μπορεί να πολλαπλασιαστεί όπως στην περίπτωση των τυμπάνων φρένων. και επιπλέον το δικό του η ικανότητα ακινητοποίησης σε στάση είναι μικρότερη παρά στην περίπτωση των συστημάτων τυμπάνων.

Τι είναι τα φρένα τυμπάνου;

Η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος επιτυγχάνεται με την επέκταση κάποιων τακακιών βρίσκεται μέσα σε ένα κυλινδρικό τύμπανο στα τοιχώματά του. το οποίο περιστρέφεται ταυτόχρονα με τον τροχό. Ως αξιοπερίεργο, παράγεται ένα εφέ που βοηθά στη δημιουργία της δύναμης πέδησης και αυτό είναι? όταν φρενάρει, η φυγόκεντρη δύναμη αναγκάζει τα παπούτσια να κολλήσουν στο τοίχωμα του κυλίνδρου δημιουργώντας μια πρόσθετη δύναμη.

Ως μειονεκτήματα μπορούμε να μιλήσουμε για το κακή ή απουσία ικανότητας απαγωγής νερού και/ή την παραμένουσα υγρασία, η οποία προκαλεί μείωση της αποτελεσματικότητάς του. Σαν να μην έφτανε αυτό, το η απαγωγή θερμότητας είναι πολύ φτωχότερη παρά σε ένα σύστημα δισκόφρενου.

Μειονεκτήματα λόγω υπερθέρμανσης

Υπάρχει ένα πρόβλημα που ονομάζεται "κλείδωμα ατμού"; που οφείλεται στη θέρμανση του υγρού των φρένων ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες που προέρχονται από τα τακάκια των φρένων. Αυτό προκαλεί το υγρό φρένων βράζει και κατά συνέπεια δημιουργούνται φυσαλίδες μέσα στο υδραυλικό κύκλωμα. Η πίεση που ασκείται από το πεντάλ του φρένου δεν είναι αποτελεσματική και μπορεί τελικά να σταματήσει την πλήρη λειτουργία των φρένων.

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα είναι "κούραση". Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται συχνά όταν τα φρένα υποβάλλονται σε έντονη χρήση σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τόσο τα τακάκια όσο και τα φρένα υπερθερμαίνονται και κατά συνέπεια, παράγουν ένα αέριο που δρα λιπαίνει το σύστημα και μείωση της τριβής και συνεπώς της αποτελεσματικότητας του φρεναρίσματος.

Τι τύποι δίσκου φρένων υπάρχουν;

• Συμπαγείς δίσκοι φρένων. Είναι το πιο βασικό παράδειγμα δίσκου φρένων. Αποτελούνται από έναν μεταλλικό δίσκο (συνήθως χυτοσίδηρος) ο οποίος, λόγω του χαμηλότερου κόστους παραγωγής του, τοποθετείται στον μπροστινό άξονα πολλών ελαφρών οχημάτων. Το μεγαλύτερο μειονέκτημά του είναι το κακή ικανότητα ψύξης.
• αεριζόμενοι δίσκοι φρένων. Αντιμετωπίζουμε τους πιο συχνά χρησιμοποιούμενους δίσκους από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αποτελούνται από την ένωση δύο δίσκων με λωρίδες αερισμού μεταξύ τους. Αν τα συγκρίνουμε με συμπαγείς δίσκους, η ικανότητα αερισμού είναι 30% υψηλότερη; επιμηκύνοντας έτσι το τακάκι του φρένου. Το μεγαλύτερο μειονέκτημά του είναι το μεγαλύτερο βάρος του.
• Προηγμένοι αεριζόμενοι δίσκοι. Σε αυτούς περιλαμβάνονται τόσο οι διάτρητοι δίσκοι όσο και οι αυλακωτοί δίσκοι. Μοιάζουν με τους αεριζόμενους δίσκους αλλά επίσης, έχουν διατρήσεις ή αυλακώσεις που βελτιώνουν την αγωγιμότητα του αέρα μέσω αυτών και μαζί της η ψύξη τους. Κανονικά, τοποθετούνται σε σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και στον μπροστινό άξονα.

Τι είναι τα gags;

Οι δαγκάνες είναι εξαρτήματα που, μέσω ενός εμβόλου, πιέζουν τα τακάκια των φρένων στον δίσκο κάθε φορά που ενεργοποιείται το πεντάλ του φρένου. Υπάρχουν δύο τύποι:

• αιωρούμενα σαγόνια: η δύναμη που δημιουργείται αντίθετα από την κύρια δράση, αναγκάζει το μαξιλαράκι που βρίσκεται στην απέναντι όψη να πιέζει το τοίχωμα του δίσκου. Η ρύθμιση και των δύο τακιών με το δίσκο είναι συνεχής και σε καμία στιγμή δεν υπάρχει αναντιστοιχία στη χρήση του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η δύναμη πέδησης να είναι σταθερή ανά πάσα στιγμή.
• Αντίθετη δαγκάνα εμβόλου: σε αυτήν την περίπτωση, τα έμβολα είναι τοποθετημένα και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου. πατώντας το ταυτόχρονα. Ως συνέπεια της αύξησης του βάρους (λόγω της ενσωμάτωσης δύο σιαγόνων) κατασκευάζονται συνήθως από ελαφριά υλικά όπως το αλουμίνιο. Ως μειονέκτημα, είναι αναγκάζεται να τοποθετηθεί με πλωτή βάση που εμποδίζει την παραμόρφωσή τους λόγω της θερμότητας του φρεναρίσματος.

Πηγή- Apex