Δοκιμή Alfa Romeo Junior: Το φθηνότερο και μικρότερο αυτοκίνητο της μάρκας (με βίντεο)

El Alfa Romeo Junior είναι η νέα προσθήκη στην ιταλική μάρκα, και έχει επίσης την τιμή να είναι η πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Alfa. Σε κάθε περίπτωση, πωλείται και σε υβριδική έκδοση με το σήμα Eco Έχουμε ταξιδέψει στη Μάλαγα για να το δοκιμάσουμε στους δρόμους του Costa del Sol Η τιμή εκκίνησης αυτού του crossover είναι 29.000 ευρώ.

Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να εξηγήσουμε την περιέργεια του ονόματός του, γιατί αυτό το αυτοκίνητο θα ονομαζόταν Alfa Milano. Στην πραγματικότητα, έτσι παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2024. Ωστόσο, η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε γρήγορα ότι δεν της επιτρέπεται να το αποκαλεί έτσι λόγω ενός προστατευτικού νόμου που απαγορεύει τη χρήση σημαιών, ονομάτων ή συμβόλων που θα μπορούσαν να υπονοήσουν ότι συγκεκριμένο προϊόν κατασκευάζεται στην Ιταλία ενώ δεν είναι έτσι.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί και σχεδιαστεί στην Ιταλία, αλλά κατασκευάζεται στην Πολωνία, μαζί με άλλα οχήματα της Όμιλος Στελλάντη με τους οποίους μοιράζεται μια πλατφόρμα. Έτσι δεν είχαν άλλη επιλογή από το να απομακρύνουν τη Μιλάνο και επέλεξαν το όνομα Τζούνιορ ως αναπληρωματικό. Και τώρα, ας πάμε στο τι είναι σημαντικό.

Έτσι φαίνεται εξωτερικά η Alfa Romeo Junior

Ξεκινώντας από τη σχεδίαση, η νέα Alfa Junior ανήκει στην κατηγορία B-SUV και χρησιμοποιεί το Πλατφόρμα Stellantis e-CMP2. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μοιράζεται την αρχιτεκτονική με μερικούς από τους πιο άμεσους αντιπάλους του, όπως το Opel Mokka, το Jeep Avenger ή το ίδιο το Peugeot 2008 Ωστόσο, οπτικά δεν μοιάζουν, τουλάχιστον εξωτερικά.

Εδώ, το μεγάλο κεντρικό σκουντέτο ή οι προβολείς, που υποστηρίζονται και τα δύο από ένα σκούρο κάτω διάζωμα, προσελκύουν ιδιαίτερα την προσοχή. Αναδεικνύει επίσης την τεράστια γρίλια σχεδόν στο επίπεδο του εδάφους και η οποία, δυστυχώς, λόγω κανονισμών Επίσης δεν έχει την πινακίδα στη μία πλευρά. όπως είναι χαρακτηριστικό πολλών αυτοκινήτων της ιταλικής φίρμας. Έπρεπε να το βάλουν στη μέση.

Από το πλάι μπορούμε να επισημάνουμε τη δυνατότητα να έχουμε δίχρωμο αμάξωμα με μαύρη οροφή, κρυφές χειρολαβές πίσω θυρών, Τροχοί 17, 18 και έως 20 ιντσών στο μέλλον, μαύροι θόλοι τροχών και το λογότυπο της μάρκας στην πίσω κολόνα. Στο πίσω μέρος, τα φώτα LED παίρνουν το επίκεντρο μαζί με το αεροδυναμικό άκρο, το σπόιλερ οροφής και τον εμφανή προφυλακτήρα.

Ποιοτικό εσωτερικό με προσωπικές λεπτομέρειες

Είναι μέσα όπου βλέπουμε ορισμένες λεπτομέρειες ειδικά για την Alfa Romeo, όπως οι στρογγυλεμένες προσωπίδες που σκιάζουν τον προσαρμόσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων ή το γεγονός της χρήσης υλικών υψηλής ποιότητας σε ορισμένα σημεία του ταμπλό. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά που έχουν κληρονομηθεί από άλλους κατασκευαστές, όπως τα κουμπιά για τα παράθυρα, τα χειριστήρια του τιμονιού, η οθόνη πολυμέσων ή ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφήνοντας αυτό κατά μέρος, έχουμε ένα ποιοτική αντίληψη ανώτερη από τα περισσότερα από τα «πρώτα ξαδέρφια» της, αν και είναι εξίσου αλήθεια ότι η μονάδα δοκιμών μας είναι η κορυφή της σειράς και, επιπλέον, με προαιρετικά πακέτα που αυξάνουν την πολυτέλεια με βάση συγκεκριμένες επενδύσεις. Φυσικά, ας μην ξεχνάμε ότι είναι ένα μοντέλο για την κατηγορία B-SUV. δηλαδή, Απέχει πολύ από μια Alfa Stelvio σε υλικά και ρυθμίσεις.

Μου αρέσει που έχουμε καλούς χώρους για να αφήνουμε αντικείμενα, ειδικά στην κεντρική κονσόλα, όπου περιλαμβάνονται μερικές υποδοχές USB και ένας δίσκος ασύρματης φόρτισης για smartphone. Παρεμπιπτόντως, μπορούμε να έχουμε Apple CarPlay και Android Auto χωρίς καλώδιο.

Είναι επίσης θετικό ότι η ο έλεγχος του κλίματος γίνεται μέσω κουμπιών. Είμαι λιγότερο πεπεισμένος από το γεγονός ότι χρησιμοποιείται γυαλιστερό μαύρο σε ορισμένα σημεία του ταμπλό και της κονσόλας ή ότι οι ζώνες ασφαλείας δεν έχουν ρυθμίσεις.

Πίσω δωμάτιο και χώρος αποσκευών

Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι σχετικά άνετη, αν και δεν είναι ότι καλύτερο στην κατηγορία. Μόλις μπούμε, έχουμε καλό χώρο για το κεφάλι και, ας πούμε, επαρκή χώρο για τα γόνατα, αν ταξιδεύουμε με τέσσερις ενήλικες που δεν είναι ψηλότεροι από 1,80. Φυσικά, καθώς δεν διαθέτει παράθυρο επιμέλειας και λόγω των ιδιοτροπιών του εξωτερικού σχεδιασμού, δεν έχουμε μεγάλη αίσθηση ευρυχωρίας.

Αυτό που με έχει κρυώσει σε αυτή τη δεύτερη σειρά είναι όχι μόνο ότι δεν έχουμε κεντρικό υποβραχιόνιο, αλλά Δεν έχουμε κενά ούτε στις πόρτες.. Φανταζόμαστε ότι η Alfa αποφάσισε με αυτόν τον τρόπο να βελτιώσει το πλάτος κατά μερικά εκατοστά. Επίσης δεν υπάρχουν κεντρικοί αεραγωγοί και βρίσκουμε υποδοχή USB.

Από την πλευρά της, η κορμός Η Alfa Romeo Junior έχει κυβισμό 415 λίτρων στην υβριδική έκδοση και ακριβώς 400 στην ηλεκτρική έκδοση. Έχει δάπεδο σε δύο ύψη και από πλευράς χώρων θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι λίγο πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Κινητήρες Alfa Romeo Junior: Υβριδικοί και ηλεκτρικοί

Όπως είπαμε και στην αρχή, η Alfa Romeo Junior πωλείται Οι εκδόσεις «Ibrida» και «Elettrica»., που φέρουν τις ετικέτες Eco και Zero αντίστοιχα. Δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου και είναι προσθιοκίνητα, αν και αργότερα η γκάμα θα επεκταθεί με μια παραλλαγή Q4 για το υβριδικό.

Χωρίς αμφιβολία, στην Ισπανία το προϊόν θα πωλείται πολύ περισσότερο. Alfa Romeo Junior Ibrida. Χρησιμοποιεί κινητήρα βενζίνης 1.2 turbo με τρεις κυλίνδρους και 136 HP με αλυσίδα διανομής. Ένας ηλεκτροκινητήρας 28 HP είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, το οποίο υποστηρίζει σε ορισμένες περιπτώσεις και συμβάλλει στη μέτρια μείωση των εκπομπών και της κατανάλωσης.

Ανάμεσα στα νούμερα του μπορούμε να επισημάνουμε επίσης μια ροπή κινητήρα 230 Nm, από 0 έως 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 206 km/h. Η εγκεκριμένη κατανάλωση είναι 5,2 λίτρα ανά 100.

Στη συνέχεια, υπάρχει το Alfa Romeo Junior Elettrica, που όπως είπαμε και στην αρχή είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ιταλικής φίρμας. Έχει ένα Μπαταρία 51 kWh (καθαρό) με δυνατότητα επαναφόρτισης σε ισχύ έως 100 kW σε συνεχές ρεύμα, γεγονός που του επιτρέπει να φτάσει από το 20 στο 80% της φόρτισης σε 27 λεπτά.

Διαθέτει επίσης κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με χρήση ηλεκτροκινητήρα. 156 ίπποι και 260 Nm, αναγνωρίζοντας την τελική ταχύτητα που περιορίζεται στα 150 km/h και τα 0 έως 100 σε ακριβώς 9 δευτερόλεπτα. Ο η αυτονομία είναι 410 χιλιόμετρα στον κύκλο πιστοποίησης WLTP.

Στο τέλος του έτους α Έκδοση Veloce με όχι λιγότερο από 280 HP, συγκεκριμένος συντονισμός, πιο άμεσο τιμόνι, υπερμεγέθη φρένα και αναρτήσεις ρυθμισμένες για την περίσταση που θα τοποθετηθεί ως η πιο ισχυρή επιλογή στη γκάμα. Θα διατηρήσει την μπαταρία των 51 kWh και την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Στο τιμόνι ηλεκτρική Alfa Romeo Junior

Κατά τη διάρκεια αυτής της επαφής δεν είχαμε την ευκαιρία να διανύσουμε εκατοντάδες χιλιόμετρα, αλλά μας έφτανε η Alfa Romeo Junior να αφήσει μια καλή γεύση στο στόμα μας. Μάτι, Το έχουμε δοκιμάσει μόνο στην ηλεκτρική έκδοση 156 HP.

Από όλα τα «ξαδέρφια» του Stellantis, αυτό που μου θύμισε περισσότερο ήταν το Peugeot 2008 οδηγικά, αλλά με λίγο πιο «σπορ» πινελιά. έχει ένα σταθερή αναστολή, αλλά όχι άβολα. Μου αρέσει αυτό, γιατί μας επιτρέπει να νιώθουμε το αυτοκίνητο λίγο περισσότερο στις καμπύλες περιοχές και χειριστείτε το με μεγαλύτερη ακρίβεια, αν και ένα Jeep Avenger είναι πιο άνετο, για παράδειγμα.

Αξιοσημείωτο είναι και το τιμόνι του, πολύ σε στυλ Alfa, καθώς έχει λίγες στροφές του τιμονιού και πρέπει να στρίψουμε λίγο το τιμόνι ώστε οι τροχοί να δείχνουν προς το εσωτερικό της καμπύλης. Στην πραγματικότητα, νομίζω ότι έχει η πιο άμεση διεύθυνση αυτού του τμήματος B-SUV. Σε κάθε περίπτωση, ας μην ξεχνάμε ότι δεν είναι και σπορ αυτοκίνητο, αλλά δεν ταλαιπωρείται αν πάμε σε ελαφρύ ρυθμό.

Όσον αφορά τον κινητήρα και την απόκριση, λογικά στην πόλη έχουμε άφθονη ενέργεια για να κινηθούμε πολύ γρήγορα. ευκινησία, ρευστότητα και ομαλότητα. Στο δρόμο ανταποκρίνεται καλά και είναι εύκολο να κάνεις ασφαλείς προσπεράσεις με αυτό, με καλές ανακτήσεις.

Φυσικά, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης με το τυπικό Alfa DNA και μια λειτουργία B που αυξάνει τη συγκράτηση, Μου έχουν λείψει μερικά κουπιά στο τιμόνι για να παίξετε πιο απλά με την ανάκτηση ενέργειας όταν κατεβαίνετε έναν ορεινό δρόμο. Δεν μπορείς να τα ζητάς όλα, φαντάζομαι...

Τιμές

Τέλος, Η Alfa Romeo Junior ξεκινά από ακριβώς 29.000 ευρώ στην υβριδική της έκδοση 136 HP και με το επίπεδο του εξοπλισμού πρόσβασης. Δεν είναι φθηνό, αλλά όπως είναι η αγορά, δεν μου φαίνεται υπερβολική τιμή, δεδομένου ότι έρχεται καλά εξοπλισμένο στάνταρ, ότι έχουμε κινητήρα με 136 HP, αυτόματο κιβώτιο και ετικέτα Eco.

Εν τω μεταξύ, Η τιμή εκκίνησης της ηλεκτρικής Alfa Junior είναι 38.500 ευρώ χωρίς βοήθεια ή οποιουδήποτε είδους ειδική έκπτωση. Σε αυτήν την περίπτωση, φαίνεται πιο περίπλοκο να δικαιολογήσεις, ειλικρινά, ακόμη περισσότερο γνωρίζοντας ότι έχεις ένα Tesla Model 3 με σχεδόν διπλάσια ισχύ και μεγαλύτερο μέγεθος για μόλις 3.000 ευρώ παραπάνω.

Alfa Romeo Junior Gallery

Εικόνες – Alfa Romeo