Δοκιμάστε το MG HS, το μεγαλύτερο και φθηνότερο compact SUV της αγοράς (με βίντεο)

MG έχει ξεσπάσει με μεγάλη δύναμη στην Ισπανία. Το MG ZS είναι το μοντέλο της μάρκας που είναι πιο επιτυχημένο και ένα από τα λίγα που κατάφερε να ασκήσει πίεση στο Dacia Sandero. Αυτή την εβδομάδα αναλύουμε το MG HS, που είναι το επόμενο βήμα, δηλαδή ο μεγαλύτερος αδερφός του. Επιπλέον, ανανεώθηκε μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. Και ναι, είναι και κινέζικο φυσικά.

Νομίζω ότι μπορεί να σε ενδιαφέρει πολύ αν ψάξεις ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο SUV, με κινητήρα διαλύτη και πάνω από όλα, με προσιτή τιμή. Αυτό το μέγεθος είναι το φθηνότερο. Όπως πάντα, θα εξετάσουμε όλες τις λεπτομέρειες του οχήματος επισημαίνοντας θετικά και αρνητικά σημεία. Θα μιλήσουμε για εύρος, τεχνολογία, θα αναθεωρήσουμε την τεχνική, την κατανάλωση, τον εξοπλισμό και τις τιμές.

Αλλά πρώτα απ 'όλα είναι σημαντικό να διαθέσετε αυτό το αυτοκίνητο στην αγορά. Είναι ένα μοντέλο που λόγω του μεγέθους του θα μπορούσαμε να το τοποθετήσουμε ανάμεσα στα μεγαλύτερα στον κόσμο. SUV κατηγορίας C. Έχει μήκος 4,6 μέτρα, να το έχετε υπόψη σας εάν το γκαράζ σας δεν είναι πολύ μεγάλο. Είναι πολύ μεγαλύτερο από ένα Dacia Duster ή ένα Seat Ateca. Στην πραγματικότητα, Είναι ακόμη μεγαλύτερο από τα Hyundai Tucson και Volkswagen Tiguan.

Συντηρητικός σχεδιασμός Πάρα πολύ;

Δοκιμή πίσω προφίλ MG HS

Όπως είπα, είναι ένα ανακαίνιση που μόλις έφτασε στην αγορά. Δεν έχει πολύ συναισθηματικό σχεδιασμό, αλλά δεν είναι ούτε έντονο ούτε συγκλονιστικό, και αυτό μπορεί να είναι ένα θετικό σημείο για ένα όχημα που θέλει να ενσωματωθεί.

Το μπροστινό μέρος αλλάζει τελείως με νέους προφυλακτήρες και γρίλια, καθώς και οι προβολείς, που είναι full LED σε οποιονδήποτε εξοπλισμό.

Στο πλάι δεν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές. Δράττομαι αυτής της ευκαιρίας για να σας πω ότι αυτή η μονάδα δοκιμής έχει το φινίρισμα Luxury, το ανώτερο, και επομένως έχει τροχούς 18 ιντσών. Η παραλλαγή Comfort χρησιμοποιεί 17 τροχούς.

Όλα τα μοντέλα MG έχουν εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων.

Πίσω έρχεται με αεροτομή οροφής, φώτα LED, φαρδιά πίσω πόρτα και πραγματική διπλή έξοδο εξάτμισης, μια λεπτομέρεια που τουλάχιστον για μένα εκτιμάται πάντα πολύ.

Το εσωτερικό είναι ωραίο, αλλά με ένα σύστημα πολυμέσων που θα μπορούσε να βελτιωθεί

Δοκιμή ταμπλό MG HS

Η μάρκα λέει ότι το εσωτερικό των αυτοκινήτων της είναι premium, αλλά δεν νομίζω ότι έχουν δίκιο. Δεν είναι πολυτελή, ούτε καν είναι κοντά αυτό που κάθε Ευρωπαίος μπορεί να θεωρήσει πολυτέλεια, αλλά σε αντίθεση με αυτό που θα μπορούσαμε να πιστεύουμε, Δεν είναι και κακοί.

Διαθέτουμε πολλά υλικά με επένδυση, χειριστήρια ευχάριστα στην αφή και καλά καθορισμένες λεπτομέρειες. Επιπλέον, και οπτικά είναι μια χαρά. Μάλιστα, έχει κιόλας φώτα περιβάλλοντος. Έχω βρει μόνο μια αξιοσημείωτη αστοχία στο επίπεδο ρύθμισης, και αυτή είναι στο πάνελ της πόρτας, με μια λαβή που στρίβει και τρίζει λίγο, αλλά κατά τα άλλα πολύ καλό.

Οσον αφορά τεχνολογία αναφέρεται, έχουμε έναν μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών που είναι πολύ ευχάριστος στην εμφάνιση, απλός και με τις κύριες πληροφορίες εύκολα ορατές. Μου αρέσει η αλήθεια.

Δοκιμή πολυμέσων MG HS

Είμαι λιγότερο πεπεισμένος από το κύριο σύστημα πολυμέσων. Είναι μια οθόνη 10 ιντσών που βελτιώνεται σε σχέση με την προηγούμενη αλλά δεν είναι ούτε η πιο γρήγορη ούτε αυτή με τα καλύτερα γραφικά, αν και τουλάχιστον έχει καλή δομή μενού. Τα γραφικά του πλοηγού είναι λίγο παλιό και παρόλο που έχουμε κάμερα οπισθοπορείας, η εικόνα θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά. Διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto μέσω καλωδίου.

Δυστυχώς επίσης Διαθέτει ενσωματωμένο κλιματισμό, το οποίο είναι διζωνικό. Το μενού του κλιματισμού είναι γρήγορη πρόσβαση με το πάτημα ενός φυσικού κουμπιού και το διαχειριζόμαστε μέσω της οθόνης, αλλά γνωρίζετε ήδη ότι όπως οι παραδοσιακοί τροχοί ρουλέτας, δεν υπάρχει τίποτα.

Για τα υπόλοιπα, έχουμε δύο υποδοχές USB, μια κεντρική τρύπα που μπορούμε να κρύψουμε με ένα τυφλό, ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο με εσωτερικό στήθος και μερικές θερμαινόμενα καθίσματα που έχουν πολύ σπορ αισθητικήΜου φαίνονται πολύ cool, αλλά είναι και πολύ άνετα.

Τα πίσω καθίσματα ανταποκρίνονται στις προσδοκίες.

Πίσω καθίσματα δοκιμής MG HS

Τα πίσω καθίσματα του MG HS είναι ευρύχωρα, όπως αναμενόταν σε ένα αυτοκίνητο του μεγέθους του. Με το ύψος μου 1,76 έχω αρκετό χώρο για το κεφάλι, και ακόμη περισσότερο για τα γόνατα. Είμαι σίγουρος ότι τέσσερις ενήλικες ύψους 1,85 μέτρων μπορούν να ταξιδέψουν καλά με αυτό το αυτοκίνητο.

Είναι αλήθεια ότι ο πάγκος δεν μπορεί να γλιστρήσει κατά μήκος, αλλά μπορεί μπορούμε να αλλάξουμε τη γωνία κλίσης της πλάτης. Ένας πέμπτος επιβάτης θα μπορεί να ταξιδέψει, αν και λογικά θα χαθεί μεγάλη άνεση.

Όσον αφορά στοιχεία άνεσης, διαθέτουμε χειρολαβές στην οροφή, τσέπες για περιοδικά στην πλάτη, κεντρικούς αεραγωγούς, σύνδεση USB και ένα πολύ πλήρες υποβραχιόνιο με εσοχή και καλά γεμισμένες, αναδιπλούμενες ποτηροθήκες. Ειλικρινά, αυτά τα μεταγενέστερα τετράγωνα έχουν επιλυθεί πολύ καλά.

Πολύ δίκαιο πορτμπαγκάζ για το εξωτερικό μέγεθος

Δοκιμή κορμού MG HS

Όσο για το πορτμπαγκάζ που έχει αυτόματη πόρτα, έχει όγκο 463 λίτρα. Είναι ένα δεδομένο που μπορεί να βελτιωθεί εάν λάβουμε υπόψη το συνολικό μέγεθος του οχήματος, αυτή την πτυχή ένα από τα σημεία που θα μπορούσαν να βελτιωθούν όχημα.

Είναι αλήθεια ότι έχει πολύ μεγάλο διπλό πάτο, αλλά προσωπικά θα προτιμούσα να χρησιμοποιείται καλύτερα ο κύριος χώρος και όχι τόσος χώρος σε εκείνο το κάτω μέρος. Αυτό που είναι θετικό είναι το ποιότητα ταπετσαρίας τόσο στο έδαφος όσο και στα πλάγια.

Κινητήρες: Βενζίνη ή PHEV

Αν μιλάμε για τους κινητήρες, έχουμε δύο επιλογές σε αυτό το νέο MG HS. Από τη μια έχουμε τον κινητήρα 1.5 Turbo GDI βενζίνης, το οποίο είναι τετρακύλινδρο και αποδίδει 162 HP. Προσφέρεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πάντα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Δοκιμάζουμε αυτή την παραλλαγή, με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δοκιμή πίνακα οργάνων MG HS

Είναι ένα turbo μπλοκ 1.500 16 βαλβίδων που αναπτύσσεται 162 CV στις 5.500 στροφές και 250 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. Σύμφωνα με τις τεχνικές του προδιαγραφές, μπορεί να φτάσει από τα 0 στα 100 σε 9,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 190 χλμ./ώρα. Θεωρητικά έχει ένα εγκεκριμένη κατανάλωση 7,7 λίτρα, αλλά όπως θα δούμε στη συνέχεια, απέχει λίγο από την πραγματικότητα.

Η άλλη εναλλακτική είναι το MG EHS, το οποίο είναι το plug-in υβριδική έκδοση. Έχει τον ίδιο θερμικό κινητήρα αλλά προσθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 122 HP, ο οποίος λαμβάνει ενέργεια από μια μπαταρία 16 kWh. Συνολικά αποδίδει 258 HP και έχει εγκεκριμένη ηλεκτρική αυτονομία 52 km.

Στο τιμόνι της αυτόματης βενζίνης MG HS 1.5 Turbo GDI

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρω είναι ότι το Η θέση οδήγησης είναι πολύ SUV στυλ. Δηλαδή καθόμαστε αρκετά ψηλά και ελέγχουμε πολύ καλά τις γωνίες, κάτι που το κάνει πολύ άνετο για χρήση στην πόλη. Θα προτιμούσα να μπορώ να πάω λίγο πιο κάτω και με τα πόδια μου λίγο πιο τεντωμένα, αλλά αυτό είναι περισσότερο προσωπική προτίμηση.

Δοκιμή βενζίνης MG HS

Το MG HS είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για οικογενειακή χρήση και επομένως έχει πολύ διαμόρφωση επικεντρώνεται στην αθόρυβη χρήση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις αναρτήσεις, οι οποίες είναι μαλακές. Κατά τη γνώμη μου θα προτιμούσα να είναι λίγο πιο σφιχτά για να έχει λιγότερες κλίσεις στις καμπύλες το σώμα γιατί η αλήθεια είναι ότι λικνίζεται πολύ και αυτό δεν μου φαίνεται και το πιο άνετο.

Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε ότι το τιμόνι έχει μεγάλη μείωση, δηλαδή είναι μια κατεύθυνση που δεν είναι πολύ άμεση. Επαναλαμβάνω, αυτό το αυτοκίνητο ούτε έχει ούτε πρέπει να έχει κάποια σπορ προσέγγιση, αλλά επειδή η ανάρτηση είναι μαλακή και το τιμόνι αργό, μπορεί να δώσει ένα συγκεκριμένο αίσθημα αδεξιότητας, παρά το γεγονός ότι τότε είναι ένα αυτοκίνητο που συμπεριφέρεται με ουδέτερο και ασφαλή τρόπο όταν πιέζουμε τα όρια ή προσομοιώνουμε ελιγμούς έκτακτης ανάγκης.

Δοκιμή προβολέων led MG HS

Όσον αφορά τον κινητήρα, έχει α υπεραρκετή απάντηση για τη συντριπτική πλειοψηφία των καταστάσεων. Μου φαίνεται ότι έχει την ιδανική δύναμη για ένα αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους και προσέγγισης. Επιπλέον, είναι αρκετά ομαλό και, εκτός από πολύ έντονες επιταχύνσεις, δεν κάνει πολύ θόρυβο.

Αυτό που δεν μου αρέσει τόσο είναι το ηλεκτρονική διαχείριση κιβωτίου ταχυτήτων, που τείνει να είναι λίγο απότομα όταν κάνουμε ελιγμούς σε πλαγιές. Ειλικρινά, μου έχει λείψει και α χειροκίνητος έλεγχος μέσω του επιλογέα ταχυτήτων ή με ένα ζευγάρι paddles στο τιμόνι για να μπορούμε να επιλέγουμε ταχύτητα όταν ετοιμαζόμαστε να προσπεράσουμε ή όταν οδηγούμε σε δρόμους με σημαντικές ανωμαλίες.

Πόσο καταναλώνει βενζίνη το MG HS;

Δοκιμή κατανάλωσης MG HS

Όσο για κατανάλωσης, είπαμε πριν ότι εγκρίνει μικτά 7,7 λτ./100 χλμ. Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι πολύ ρεαλιστικό σχήμα. Στον αυτοκινητόδρομο στα νόμιμα μέγιστα θα είμαστε μεταξύ 7,5 και 8 λίτρων, ενώ περπατώντας στους δρόμους είναι κοντά στα 10 λίτρα. Ο μέσος όρος που λάβαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν 9 l/100 km.

Συμφωνώ ότι είναι υψηλός αριθμός, αλλά αν λάβουμε υπόψη το μέγεθος του οχήματος και ότι έχουμε έναν «ισχυρό» βενζινοκινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Ούτε εμένα μου φαίνεται τρελό., με εκτιμιση. Δηλαδή δεν υπάρχει τεράστια διαφορά με πολλούς αντιπάλους του με παρόμοια χαρακτηριστικά και μηχανισμούς.

Συμπεράσματα

Μπροστινή δοκιμή MG HS

Το αναγνωρίζω αυτό Μου άρεσε το MG HS περισσότερο από όσο περίμενα. Μου φαίνεται ότι είναι ένα αρκετά λογικό όχημα, με καλό στάνταρ εξοπλισμό και γενναιόδωρο χώρο σε προσιτή τιμή που θα εξετάσουμε τώρα.

Υπάρχουν πολλές πτυχές σε αυτό που πρέπει να βελτιωθούν, αλλά οι περισσότερες από αυτές είναι συγχωρεμένες λόγω της τιμής και της θέσης του. Κατά τη γνώμη μου, το μόνο πράγμα που θεωρώ ότι θα μπορούσε πραγματικά να βελτιωθεί είναι ότι η διαχείριση του κιβωτίου ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι πιο επιτυχημένη, ορισμένες λεπτομέρειες προσαρμογής θα μπορούσαν να επιλυθούν καλύτερα και θα ήθελα το πορτμπαγκάζ να είναι λίγο πιο εύχρηστο.

Εξοπλισμός MG HS

Δοκιμή ελαστικών MG HS

Άνεση

  • Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
  • αισθητήρας τυφλού σημείου
  • διατήρηση λωρίδας
  • συναγερμός πίσω κυκλοφορίας
  • αυτόματα μεγάλα φώτα
  • Βοηθός κυκλοφοριακής συμφόρησης (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
  • Τροχοί 17 ιντσών
  • Πλήρης φωτισμός LED
  • Αισθητήρες φωτός και βροχής
  • Πρόγραμμα περιήγησης
  • σκούρα γυαλιά
  • Μπάρες οροφής
  • θερμαινόμενα καθίσματα
  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων
  • Οθόνη 10 ιντσών
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • Αντιστροφή κάμερας

Luxury

  • Τροχοί 18 ιντσών
  • Πανοραμική οροφή
  • Σπορ καθίσματα
  • Φωτισμός περιβάλλοντος
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
  • Αυτόματη πίσω πόρτα (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)

Τιμές MG HS

Δοκιμάστε τα πίσω φώτα MG HS

Όπως μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα, η τιμή προσφοράς των μόλις 22.440 ευρώ λαμβάνεται με εκπτώσεις και χρηματοδότηση, κάτι που είναι πολύ σημαντικό να διαβάσετε και να κατανοήσετε πριν αποδεχτείτε. Από την άλλη πλευρά, το Το πολυτελές φινίρισμα κοστίζει 2.800 ευρώ ότι η Άνεση και Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αντιπροσωπεύει επιπλέον 2.000 ευρώ σχετικά με το εγχειρίδιο.

Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε Τιμή χωρίς εκπτώσεις τιμή με έκπτωση
Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε Τιμή χωρίς εκπτώσεις τιμή με έκπτωση
1.5 turbo 162 ίπποι Χειροκίνητο Άνεση 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 ίπποι Αυτόματη Άνεση 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 ίπποι Χειροκίνητο Luxury 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 ίπποι Αυτόματη Luxury 32.240 € 28.240 €
EHS (συνδεόμενο) Αυτόματη Άνεση 36.540 € 25.970 € (συμπεριλαμβανομένων των μετακινήσεων)

Η γνώμη του συντάκτη

MGHS
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4 αστέρων
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση: 22 Απρίλιο 2024
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 70%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 70%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 70%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 50%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 60%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 50%
  • Confort
    Συντάκτης: 70%
  • τιμή
    Συντάκτης: 90%

ΥΠΕΡ

  • αναλογία τιμής-παραγωγής
  • Βασικός εξοπλισμός
  • ισορροπημένος κινητήρας

Κόντρας

  • Αυτόματος διακόπτης
  • Βελτιωμένος κορμός
  • κάπως υψηλή κατανάλωση

MG HS Gallery


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.