μόνο δυο μήνες δοκιμάζαμε το νέο Volkswagen T-Roc 2022, αν και με το φινίρισμα πρόσβασης και την απλούστερη μηχανική του, ο 1.0 TSI των 110 ίππων. Ωστόσο, είναι σήμερα που θα βρεθούμε στα χέρια ενός ολόκληρου λύκου με ρούχα προβάτου, T-Roc R 300 ίππους, Η πιο σπορ και πιο δυνατό.
Η ανανέωση του T-Roc R έρχεται με μικρές αλλαγές που το καθιστούν πιο επιθετικό και ενημερωμένο, αλλά δεν υπάρχουν σούπερ αξιοσημείωτες διαφορές. Το προωθητικό του είναι α Κινητήρας 2.0 TSI με 300 ίππους και 400 Nm ζεύγος, Κιβώτιο ταχυτήτων DSG y 4Κίνηση σε όλους τους τροχούς. Επιπλέον, η μονάδα μας εξόπλισε το προαιρετική εξάτμιση υπογεγραμμένο από AkrapovicΆρα δεν ακούγεται άσχημο.
Πολύ διακριτική και λίγο διαφορική εμφάνιση
Αυτό το θέμα είναι κάτι πολύ προσωπικό, μου αρέσει που τα αυτοκίνητα με σπορ χαρακτήρα το μεταδίδουν στη σχεδίασή τους, κάτι που αυτό το T-Roc R δεν τελειώνει. Εχω ένα σχέδιο που είναι πολύ διακριτικό, περνά απαρατήρητη και δεν φαίνεται να μπορεί να κάνει το 0 έως 100 σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα, αν και σε πολλούς αρέσει που δεν τραβάει τόσο την προσοχή.
μπροστά βρήκαμε ένα πανομοιότυπη εμφάνιση που μπορούσαμε να δούμε στο φινίρισμα R-Line, ακόμα και προφυλακτήρες, εισαγωγές αέρα ή ακόμα και οπτικά. Αυτά τα προαιρετικοί προβολείς είναι τύπου μήτρας, που ονομάζονται «IQ Light«, και ενώνονται μεταξύ τους με μια λωρίδα που ανάβει. Στη συνέχεια, στον προφυλακτήρα, βρίσκουμε λεπτομέρειες σε μαύρο χρώμα για αντίθεση.
Συνεχίζοντας προς την πλάγια όψη, αναδεικνύει κυρίως το ελαστικά προαιρετικά από 19 Pulgadas, μιας και στάνταρ είναι 18. Αυτά έχουν μετρήσεις 235 στο προφίλ 35 και ανάμεσά τους φαίνονται τα μεγάλα φρένα με την μπλε δαγκάνα και το γράμμα R.
Τελειώνοντας πίσω, Εδώ σημειώνεται περισσότερο ότι αντιμετωπίζουμε μια αθλητική έκδοση. Αυτό που είναι πιο εντυπωσιακό είναι αυτά τέσσερις εξόδους εξάτμισης με την υπογραφή Akrapovic, που, για να πούμε την αλήθεια, αισθάνονται πολύ καλύτερα από την εξάτμιση «καταγωγής». Από την άλλη πλευρά, έχουμε οπτικά full LED και το γράμμα R κάτω από το λογότυπο του Volkswagen θυμίζοντας έτσι ότι είναι η πιο ριζοσπαστική εκδοχή.
Ενημερωμένο εσωτερικό με πολύ χαρακτήρα
Μόλις ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του Volkswagen T-Roc R, αρχικά καλεί να δει τα μπλε πλαστικά του, τον τόνο των πιο σπορ μοντέλων της γερμανικής φίρμας. Από την άλλη το μικρό SUV Ενημερώνει και αλλαγές σε ορισμένες πτυχές όπως το τιμόνι, τα χειριστήρια του κλιματισμού ή την οθόνη πολυμέσων.
Τώρα βρίσκουμε ένα τιμόνι με κουμπιά αφής και απτική απόκριση μαζί με μεγαλύτερα paddles. Επιτέλους Volkswagen. Τότε έχουμε ένα νέο Οθόνη πολυμέσων 9,2 ιντσών και κρατά α Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών το οποίο είναι πολύ διαμορφώσιμο. Τα χειριστήρια κλιματισμού είναι πλέον απτικά, αλλά, όσο πάει, εξακολουθούν να είναι "φυσικά".
Αν συνεχίσουμε παρατηρούμε έναν παραδοσιακό μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Κάτω από αυτό, υπάρχει ένας μικρός τροχός για εναλλαγή μεταξύ των διαφορετικών τρόπους οδήγησης. Αυτά περιλαμβάνουν τη λειτουργία Off Road, Snow and Drive, ο τελευταίος είναι αυτός με τους περισσότερους δευτερεύοντες τρόπους λειτουργίας, όπως π.χ Eco, Comfort, Normal, Race και Individual.
Ο Τα καθίσματα του αθλητικού γηπέδου είναι πολύ άνετα, κρατάνε πολύ καλά, είναι φτιαγμένα από ύφασμα, αλκαντάρα ή δέρμα και κάνουν ένα πολύ περίεργο σχέδιο. Δυστυχώς δεν έχουν ηλεκτρική ρύθμιση, κάτι που θα ήταν ένα συν, αλλά δεν πρόκειται να κοροϊδεύουμε τον εαυτό μας, αυτό που μετράει είναι να είναι άνετα και να κρατάνε καλά.
Πολύ αποδεκτά πίσω καθίσματα
La δεύτερη σειρά καθισμάτων του Volkswagen T-Roc R έχει α πολύ αποδεκτή κατοικησιμότητα, τουλάχιστον για μένα που έχω ύψος 1.94 μέτρα. Με το κάθισμα του οδηγού προσαρμοσμένο στο ύψος μου, ο χώρος που έχω είναι αρκετός και για τα γόνατα και για το κεφάλι, αλλά ναι, πολύ δίκαιος. Μου άρεσε πολύ το καλό επίπεδο πλευρικής λαβής που έχουν και η άνεσή τους χάρη στην απαλή επένδυση που διαθέτουν.
El Το κεντρικό κάθισμα είναι πιο άβολο, τόσο για τη σταθερότητά του όσο και για τον λίγο χώρο που έχει σε πλάτος και για τα πόδια. Από την άλλη, βρίσκουμε εξόδους εξαερισμού και δύο υποδοχές τύπου USB-C για την επαναφόρτιση των κινητών μας συσκευών.
Δίκαιο μπαούλο για οικογενειακή χρήση
Γνωρίζουμε ήδη ότι το T-Roc δεν είναι ένα πολύ μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά το κορμός Είναι μια πολύ σημαντική πτυχή που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για όσους επιλέγουν ένα SUV ως γενικό κανόνα. κύβος ένας Χωρητικότητα 392 λίτρων, ένα κάπως δίκαιο νούμερο αν η προσέγγισή μας είναι να κάνουμε οικογενειακά ταξίδια. Επιπλέον, αν εξοπλίσουμε το προαιρετικό ηχοσύστημα Beats, δεν θα μπορέσουμε να κατεβάσουμε περαιτέρω το συρτάρι του πορτμπαγκάζ αφού εκεί θα βρίσκεται το υπογούφερ.
Νέα γενιά του 2.0 TSI που σπρώχνει σαν θηρίο
El Κινητήρας 2.0 TSI του ομίλου Volkswagen, τεχνικά γνωστό ως EA888, είναι ένα προωθητικό που έρχεται με μια νέα γενιά, την τέταρτη. Συνεχίστε να τα προσφέρετε σε αυτή την περίπτωση 300 ίπποι και 400 Nm ροπήςΣυνοδεύεται από κιβώτιο DSG 7 σχέσεων και τετρακίνηση 4Motion. Αλλά αυτό που ξεχωρίζει περισσότερο είναι ο τρόπος που προσφέρει δύναμη.
Τώρα αυτό το EA888 τέταρτης γενιάς προσφέρει τη δύναμη από 3.000 περιστροφές σαν αληθινό ζώο. Καταλαβαίνεις ότι η αδιάκοπη ώθηση, ο κινητήρας δεν παίρνει ανάσα. Κερδίζετε συνεχώς ταχύτητα ενώ μένετε κολλημένοι στο κάθισμα. Ναι, πριν σε χτυπήσει, αλλά τώρα το παρατηρώ πιο ριζοσπαστικό.
Πώς πάει δυναμικά αυτό το Volkswagen T-Roc R;
Για να πω την αλήθεια, αυτός Το T-Roc R δεν δίνει την αίσθηση ότι είναι SUV. Το πέρασμά του από τις καμπύλες είναι εντυπωσιακό και η αίσθηση πρόσφυσης μοιάζει σχεδόν άπειρη χάρη και στην τετρακίνηση 4Motion. Τότε, οι αδράνειες είναι ελαφρώς αισθητές, αλλά δεν είναι αυτοκίνητο που έχει υπερβολικό λίκνισμα ή κάνει περίεργες κινήσεις. Είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες στιγμές, αν πιέσουμε πλήρως το αέριο στη μέση μιας καμπύλης σε χαμηλότερες ταχύτητες, φαίνεται μια μικρή έλλειψη πρόσφυσης στο μπροστινό μέρος, αλλά τίποτα επικίνδυνο.
Μόλις βάλουμε τη λειτουργία Race, μπορούμε να ακούσουμε περίπου 3.000 γύρους μερικά μπούμερανγκ που συνοδεύουν ακουστικά αυτό το μοντέλο. Χάρη στο σύστημά του προαιρετική εξάτμιση με υπογραφή Akrapovic, το T-Roc R έχει πιο παχύ ήχο, ο οποίος, για αυτές τις στιγμές, ακούγεται πραγματικά πολύ καλός. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 4.000 ευρώ.
Τρέξτε, τρέξτε και πολλά, οπότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μερικά δυνατά φρένα για να μπορέσει να το σταματήσει. Οι δαγκάνες του έχουν καλό δάγκωμα, οπότε σταματάει σωστά το αυτοκίνητο όταν θέλεις. Αν του δώσουμε πολύ καλάμι, μπορούμε να παρατηρήσουμε κάποια κούραση, αλλά τελικά δεν έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που επιδιώκει να πετύχει τους καλύτερους χρόνους, δεν είναι το είδος της ιδέας για αυτό το T-Roc.
La η ανάρτηση είναι σταθερή Εξαρτάται επίσης από τους τρόπους οδήγησης που επιλέγουμε. Στην πιο άνετη θέση του είναι σχεδόν όπως κάθε άλλο SUV, αλλά όταν πατήσετε τη λειτουργία Race το T-Roc μετατρέπεται σε σανίδα. τότε έχουμε ένα πολύ άμεση διεύθυνση και αυτό αναφέρει σωστά τι συμβαίνει, κάτι που εκτιμάται. Δικα τους η απομόνωση είναι σωστή, αν και ο θόρυβος κύλισης λόγω των σπορ ελαστικών είναι πολύ αισθητός.
Κατανάλωση Volkswagen T-Roc R
Εδώ έρχεται μια ενότητα που για όσους σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, νομίζω ότι ξέρουν πολύ καλά τι θα έχουν στα χέρια τους. Είναι ένα αυτοκίνητο γκαστόν κατά γενικό κανόνα, και είναι ότι σε συνδυασμένη χρήση, ο μέσος όρος είναι περίπου 10/11 λίτρα ανά 100 χωρίς να του δίνει χαρά, απλώς περνώντας μέσα από την πόλη, δευτερεύοντες δρόμους και αυτοκινητόδρομους.
Εκεί που μπορούμε λιγότερο να καταναλώσουμε είναι δρόμος, που σε κάθε περίπτωση, θα είναι σπάνιο να το δούμε κάτω από το 8,5 λίτρα στα 100 με νόμιμες ταχύτητες. Ωστόσο, όταν έρθει η ώρα να βάλουμε το λειτουργία αγώνα και απολαύστε το σωστά, είναι εύκολο να το δείτε ακόμα και παραπάνω 20 λίτρα στα 100, Μικρό Πράγμα…
Συμπεράσματα Volkswagen T-Roc R
Εν ολίγοις, το Volkswagen T-Roc R είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ονομαστεί σπορ παρά το ότι είναι SUV. Έχει πολύ καλό στρίψιμο, η επιτάχυνσή του είναι θεαματική, ο ήχος συνοδεύει και είναι φτιαγμένο για να μπορείς να απολαμβάνεις πολύ καλά ένα ορεινό τμήμα ή ακόμα και σε μια πίστα.
Όσο για θετικά σημείαΣίγουρα θα κρατούσα τον κινητήρα σου. Αυτό το μπλοκ των 2.0 λίτρων πιέζει πολύ, είναι ασταμάτητα και τελικά είναι αυτό που κάνει αυτό το T-Roc θηρίο. Από την άλλη πλευρά, η ικανότητα να είσαι ένα άνετο αυτοκίνητο σε "comfort" mode σε ένα άλλο εντελώς το αντίθετο σε "race" mode, είναι ένα άλλο σημείο που πρέπει να τονιστεί.
Κόμο αρνητικές πτυχές Θα είχα κυρίως δύο. Το πρώτο θα ήταν η μικρή του διαφοροποίηση σε σχέση με την έκδοση R-Line, αφού όπως προανέφερα, μου αρέσουν τα αυτοκίνητα με σπορ χαρακτήρα να το δείχνουν εξωτερικά. Μετά βρίσκουμε τον κορμό του, που νομίζω ότι είναι κάπως μειωμένος.
Εξοπλισμός Volkswagen T-Roc R
R
- 4 ζάντες ελαφρού κράματος "Jerez" 7J x 18 σε Μαύρο
- Προβολείς LED Plus με φώτα ημέρας LED
- Σκούρο κόκκινο LED πίσω φώτα
-
Αποκλειστικά σπορ καθίσματα μπροστά
-
Βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης "Front Assist" (για προσαρμοζόμενο cruise control ACC έως 210 km/h)
-
Ασύρματη σύνδεση εφαρμογής για Apple CarPlay και Android Auto
- Digital Cockpit Pro, πολύχρωμη οθόνη 10,25″, σας επιτρέπει να επιλέξετε διαφορετικά προφίλ πληροφοριών
Τιμοκατάλογος Volkswagen T-Roc R
Τιμές χωρίς εκπτώσεις ή προσφορές που έχει η Volkswagen για το T-Roc R από τον Σεπτέμβριο του 2022
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
|---|---|---|---|
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
| 2.0 ΤΠΔ | Αυτόματη | R | 54.605 € |
Η γνώμη του συντάκτη
- Αξιολόγηση συντάκτη
- Βαθμολογία 3.5 αστέρων
- Πολύ καλό
- Volkswagen T-Roc R
- Επανεξέταση: Ιησούς Μορένο
- Δημοσιεύτηκε στις:
- Τελευταία τροποποίηση:
- Εξωτερικός σχεδιασμός
- εσωτερική διακόσμηση
- μπροστινά καθίσματα
- πίσω καθίσματα
- Κορμός
- Μηχανική
- Κατανάλωση
- Confort
- τιμή
ΥΠΕΡ
- Εξάτμιση Akrapovic
- Δυναμικός
- Πολυθεραπεία
Κόντρας
- Κατανάλωση
- μικρό κορμό
- Μικρή διαφορική εξωτερική σχεδίαση
Συλλογή φωτογραφιών Volkswagen T-Roc R
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 110 - 300 ίπποι
- Κατανάλωση 4,6 - 8,5 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,3