Βλάβη στις θερμάστρες ντίζελ: οι τρομακτικές βλάβες των προθερμαντήρων

Οι πετρελαιοκινητήρες δεν έχουν συμβατικά μπουζί. Εκείνα τα περίεργα στοιχεία που από τη μια μέρα στην άλλη έκαναν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα των παππούδων μας να σταματήσουν να λειτουργούν. Ωστόσο, αυτό που φέρουν ονομάζονται άλλα στοιχεία θερμαντήρες ή προθερμαντήρες, του οποίου τα λάθη μπορούν να μας προκαλέσουν Το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο καταλήγει να λειτουργεί πολύ άσχημα όταν είναι κρύο ή ότι σταματάει κατευθείαν να ξεκινά. Άλλα ονόματα με τα οποία είναι γνωστά είναι προθερμαντήρες o προθερμαντήρες.

Σήμερα, σχεδόν όλοι οι κινητήρες ντίζελ έχουν α προειδοποιητικό φως προθερμαντήρα. Και όσοι δεν το έχουν, τουλάχιστον ανάβουν το φως του βλάβη του κινητήρα, για να υποδείξετε ότι κάτι δεν πάει καλά. Όταν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη, όλα τα φώτα ανάβουν για τρία ή τέσσερα δευτερόλεπτα και μετά σβήνουν, υποδεικνύοντας ότι όλα είναι σωστά για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Εάν κατά την κανονική οδήγηση του οχήματος η προειδοποιητική λυχνία ανάβει, δεν σβήνει μετά την εκκίνηση ή παραμένει να αναβοσβήνει, πιθανόν το αυτοκίνητο να έχει βλάβη σε ένα ή περισσότερα θερμαντικά σώματα (συνήθως οι πετρελαιοκινητήρες έχουν προθερμαντήρα για κάθε κύλινδρο).

Έχετε υπόψη σας αυτό Ορισμένα μοντέλα προειδοποιούν για το σφάλμα μόνο για 20 ή 30 δευτερόλεπτα και μετά σβήστε για να μην παρεμποδίσετε την κανονική οδήγηση. Άλλα μοντέλα ενδέχεται επίσης να εμφανίζουν μια προειδοποίηση στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, με κείμενο παρόμοιο με: "έλεγχος προθερμαντήρων".

Σε τι χρησιμοποιούνται οι προθερμαντήρες;

Η αποστολή αυτών των μικρών στοιχείων είναι διευκολύνουν το κρύο ξεκίνημα των μηχανώνντίζελ. Επιπλέον, μπορεί επίσης να απαιτηθούν για σύντομο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση, προκειμένου να επιτευχθεί σταθερή λειτουργία του κινητήρα και περιορίσει τις εκπομπές ρύπων.

Στην πραγματικότητα, δεν είναι τίποτα άλλο από μεταλλικά κομμάτια που λάμπουν όταν ενεργοποιείται η επαφή. Χάρη σε αυτό, βοηθούν στη θέρμανση του αέρα και θαλάμους καύσης ο κινητήρας. Στις μηχανές των άμεση ένεση Δεν είναι τόσο απαραίτητα όσο στα παλιά προθάλαμο, αλλά εξακολουθούν να χρειάζονται σε πολύ αντίξοες καιρικές συνθήκες.

σχετικό άρθρο:

Παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα: θερμοκρασία και υψόμετρο

Πώς να μάθετε εάν οι θερμάστρες ντίζελ αποτυγχάνουν;

Αυτή η βλάβη είναι ιδιαίτερα αισθητή το χειμώνα, αν και το καλοκαίρι επηρεάζει και τη σωστή εκκίνηση του αυτοκινήτου. Ο κύριος δείκτης του σφάλμα είναι η προειδοποιητική λυχνία για τα βύσματα προθέρμανσης. Αν και αυτό το φως δεν θα λειτουργεί πάντα, εάν οι θερμάστρες έχουν χάσει μόνο μέρος των δυνατοτήτων τους.

Επομένως, για να μάθετε εάν έχετε έναν ή περισσότερους θερμαντήρες εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε συμπτώματα όπως:

• που από καιρό σε καιρό ο κινητήρας έχει δυσκολότερη εκκίνηση
• το φως χρειάζεται περισσότερο από όσο χρειάζεται για να σβήσει
• ο σωλήνας εξάτμισης αποβάλλει α γκρι ή λευκό καπνό που προηγουμένως δεν μεταδόθηκε
• Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούγονται αρκετοί ήχοι χτυπήματος, κροτάλισμα και ο κινητήρας φαίνεται να σβήνει. Δηλαδή ασταθής λειτουργία μέχρι να ζεσταθεί.

σχετικό άρθρο:

Ο καπνός από το αυτοκίνητό μας

Πώς να αλλάξετε τους προθερμαντήρες;

Όπως συμβαίνει με πολλές εργασίες μηχανικών αυτοκινήτων, μπορεί να γίνει αντικατάσταση των προθερμαντήρων ντίζελ εύκολη δουλειά ή κόλαση. Εξαρτάται πολύ από το μοντέλο του αυτοκινήτου και το τύπος κινητήρα τι βουνό Κανονικά δεν έχουν περισσότερο από ένα σπείρωμα στον κινητήρα και μια ηλεκτρική σύνδεση, αλλά η δυσκολία έγκειται στο περισσότερο ή λιγότερο εύκολα προσβάσιμο μέσω του χώρου του κινητήρα.

Συνήθως πάνε που βρίσκεται στον πισινόπολύ κοντά στα μπεκ και εντοπίζονται εύκολα χάρη στην ηλεκτρική σύνδεση που έχουν στα κεφάλια τους. Είναι βολικό να προσέχετε αφού το μοτέρ έχει συνήθως κάποια εσοχή ή εγκοπή για να μπορείτε να εισάγετε το κλειδί και να τα ξεβιδώσετε χωρίς προβλήματα. Φυσικά, θα πρέπει να έχετε καινούργια προθερμαντήρες κατάλληλοι για το μοντέλο σας. Στο Amazon μπορείτε να εισάγετε το αυτοκίνητό σας ώστε να σας λέει ποια είναι συμβατά.

Όπως τα περισσότερα από τα στοιχεία που έχουν σπείρωμα στην κυλινδροκεφαλή, είναι απαραίτητο περιποιηθείτε τους με εξαιρετική λεπτότητα. Τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε είναι αυτά:

• Το πρώτο πράγμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κινητήρα, το οποίο συνήθως βιδώνεται ή συγκρατείται από γλωττίδες.
• Αποσυνδέστε την μπαταρία του αυτοκινήτου.
• Στη συνέχεια πρέπει να εντοπίσετε την ηλεκτρική σύνδεση των θερμαντικών σωμάτων. Κανονικά είναι μια γέφυρα, η οποία δεν είναι τίποτα άλλο από ένα καλώδιο με πολλές ροδέλες που συνδέονται σε κάθε μία από τις θερμάστρες. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει απλώς να απελευθερώσετε τα άγκιστρα με ένα κλειδί ή ένα κατσαβίδι, όπως απαιτείται από το μοντέλο.
• Μόλις ξεσκεπαστούν οι θερμάστρες, προχωρήστε στο προσεκτικό λύσιμο τους. Αν αντιστέκονται, θα είναι πάντα χρήσιμο να ψεκάζετε άφθονο αλογιαλότοδο, να το αφήνετε να δράσει και να επιμείνετε γυρίζοντας και δίνοντας μικρές στεγνές βρύσες.
• Σημαντική Ανακοίνωση: δεν πρέπει να υπερβείτε τη θάλασσα, γιατί δεν θα ήσασταν οι πρώτοι που θα σπάσετε τη θερμάστρα και θα αναγκάσετε να αποσυναρμολογηθεί η κυλινδροκεφαλή για να αφαιρέσετε το νήμα που έχει μείνει μέσα.
• Μόλις χαλαρώσει, πρέπει να τοποθετήσετε σύντομα τη νέα θέρμανση, ώστε να μην εισχωρήσει βρωμιά στον κινητήρα. Aστύψτε το με ένα δυναμόκλειδο με τη ροπή που υποδεικνύει ο κατασκευαστής (συνήθως μεταξύ 10-20 Nm ή λίγο περισσότερο).
• Επανασυνδέστε το βραχυκυκλωτήρα ή το καλώδιο που τροφοδοτεί με ρεύμα κάθε θερμαντήρα.
• Συνδέστε ξανά την μπαταρία.

Πώς να εντοπίσετε το ελαττωματικό θερμαντήρα κινητήρα;

Εάν δεν πρόκειται να αλλάξουμε τους τέσσερις προθερμαντήρες ντίζελ, θα πρέπει να το αλλάξουμε εντοπίστε πού είναι το σφάλμα. Για αυτό μπορούμε να προχωρήσουμε με διάφορους τρόπους, όντας απαραίτητος (ή όχι) να τα αφαιρέσουμε από τον κινητήρα. Οι προθερμαντήρες ντίζελ λαμβάνουν κανονικά ρεύμα μέσω του θετικού πόλου της κεφαλής (νήμα στο ένα άκρο), ενώ η αρνητική γείωση γίνεται από το αμάξωμα που περνάει με σπείρωμα στον κινητήρα.

βγάζοντας τις θερμάστρες

1. Αφαίρεση των προθερμαντήρων από τον κινητήρα και εκκίνηση του κινητήρα με κλιπ εκκίνησης. Για να το κάνετε με ασφάλεια, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:
   • Τοποθετήστε τους σφιγκτήρες στην μπαταρία: το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο και το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο. Ότι τα μεταλλικά μέρη των λαβίδων δεν αγγίζουν το ένα το άλλο, ούτε τον εαυτό σας, ούτε ότι αγώγουν ηλεκτρισμό.
   • Τοποθετήστε το μαύρο (αρνητικό) σφιγκτήρα στα σπειρώματα του σώματος του καλοριφέρ.
   • Στερεώστε το κόκκινο (θετικό) στο νήμα της κεφαλής του καλοριφέρ, στο ένα άκρο.
   • Μετρήστε το χρόνο που χρειάζεται για να λάμψει η άλλη άκρη του θερμαντήρα. Εάν ταλαντωθεί μεταξύ 4 και 6 δευτερολέπτων, ο θερμαντήρας είναι σε άριστη κατάσταση. Όταν παίρνει περισσότερο χρόνο, αρχίζεις να αποτυγχάνεις. Αν ξεπεράσει τα 15 δευτερόλεπτα ή απευθείας δεν θερμαίνεται ποτέ, σημαίνει ότι η θέρμανση είναι κακή.
2. Μόλις τα βγάλετε είναι επίσης βολικό ελέγξτε τα με α πολύμετρο ή ελεγκτή:
   • Ρυθμίστε το πολύμετρο στη συνέχεια. Για αυτούς, πρέπει απλώς να γυρίσετε το περιστροφικό κουμπί στη θέση που επισημαίνεται με το σύμβολο ενός μεγαφώνου ή/και ενός βέλους με κάθετη γραμμή.
   • Τοποθετήστε το μαύρο (αρνητικό) καλώδιο του πολύμετρου στο σώμα με σπείρωμα και το θετικό (κόκκινο) καλώδιο στην κεφαλή του θερμαντήρα, που είναι το άκρο με σπείρωμα.
   • Αν το πολύμετρο ηχήσει, σημαίνει ότι υπάρχει συνέχεια και το μπουζί εξακολουθεί να λειτουργεί. Αν και είναι καλύτερο να δοκιμάσετε τη σύνδεσή του με την μπαταρία γιατί εκεί βλέπετε αν ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα.

Χωρίς να αφαιρέσετε τις θερμάστρες από τον κινητήρα

1. Χωρίς να τα αφαιρέσετε από το μοτέρ, περάστε ρεύμα στο καλοριφέρ και μετρήστε την ένταση (σε αμπέρ) που καταναλώνει το καθένα. Για αυτό πρέπει να μπει ένα αμπερόμετρο σε σειρά που να δέχεται καλό αριθμό αμπέρ διαφορετικά θα το λιώσουμε. Η θερμάστρα που καταναλώνει λιγότερο (ή που δείχνει το μηδέν απευθείας) θα είναι η μεγαλύτερη ζημιά.
2. Χωρίς να τα αφαιρέσετε από τον κινητήρα, μετρώντας την εσωτερική αντίσταση που έχει μεταξύ του θετικού πόλου και του εδάφους. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να αποσυνδέσουμε την ηλεκτρική σύνδεση και να εισάγουμε το πολύμετρο μεταξύ του θετικού πόλου και της γείωσης του ίδιου του κινητήρα. Ένας θερμαντήρας έχει κανονικά αντίσταση μεταξύ 1 και 3 ohms, εάν έχουμε πολύ υψηλή αντίσταση, ο θερμαντήρας είναι βραχυκυκλωμένος και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν τα θερμαντικά σώματα του κινητήρα σας βρίσκονται σε προσβάσιμη θέση, η μέθοδος αφαίρεσης και σύνδεσης τους με την μπαταρία είναι η πιο συνιστώμενη για την αξιοπιστία του. Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Σε περιπτώσεις που δεν μπορείτε να φτάσετε εύκολα σε αυτά, η μέθοδος μέτρησης της εσωτερικής αντίστασης είναι αρκετά αξιόπιστη για να διαπιστώσετε εάν λειτουργούν. Επίσης, είναι πιο ασφαλές γιατί δεν υπάρχει κίνδυνος σπινθήρες ή εγκαύματα και είναι αρκετά άνετο.

Τύποι αστοχίας θερμαντήρα ντίζελ

Ιδιαίτερα το συνηθισμένο σφάλμα είναι ότι σπάει η αντίσταση του θερμαντήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν θα καταναλώνει ρεύμα, θα έχει σχεδόν άπειρη αντίσταση (μέτρηση Ω του πολύμετρου ή του tester) και δεν θα λειτουργεί καθόλου.

Άλλες φορές θα σπάσει μόνο εν μέρει, θα βραχυκυκλωθεί ή θα διακοπεί ελαφρά. Στην οποία περίπτωση θα συνεχίσει να λειτουργεί αν και θα ζεσταίνει πολύ λιγότερο. Έτσι δεν θα γίνει πυρακτωμένο ή θα πάρει πολύ χρόνο. Έτσι θα είναι πιο δύσκολο να εντοπιστεί με το Πολύμετρο και ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν θα μπορεί πάντα να το εντοπίσει. Για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται πάντα να ακολουθείτε το σχέδιο συντήρησης του αυτοκινήτου και να το αλλάζετε όταν χρειάζεται.

σχετικό άρθρο:

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο

Πόσο κοστίζει η αλλαγή καλοριφέρ ή προθερμαντήρας;

Τιμή μονάδας προθερμαντήρα εξαρτάται πολύ από το μοντέλο, αλλά περίπου ξεκινούν από 15 ευρώ έως περίπου 50 ευρώ, για οχήματα τουριστικού τύπου. Στο εργαστήριο, η εργασία που πρέπει να εφαρμοστεί ποικίλλει επίσης πάρα πολύ, από 1 ώρα ή λιγότερο για απλά αυτοκίνητα, έως 3-4 ώρες ανάλογα με τα στοιχεία που πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Υπάρχουν κινητήρες που απαιτούν αφαίρεση του φίλτρου, του εναλλάκτη, της βαλβίδας EGR και πολλών οργάνων κλπ, πριν αποσυναρμολογήσετε τους προθερμαντήρες.

Γενικά δεν είναι ακριβό λάθος, και το καλό είναι ότι σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι δύσκολο για εμάς να μείνουμε στη θέση τους γι 'αυτό το λόγο. Το κακό είναι ότι ακριβώς για αυτόν τον λόγο πολλοί οδηγοί αναβάλλουν την επισκευή περισσότερο από όσο χρειάζεται. Κάτι στο οποίο δεν πρέπει να πέσετε ούτε εσείς γιατί μπορεί να προκαλέσει βλάβες σε άλλα μέρη του οχήματος.

Πότε να αλλάζω προθερμαντήρες ντίζελ;

Το πιο συνηθισμένο είναι ότι οι θερμαντήρες ντίζελ πρέπει να αλλάξουν κάθε 120.000 χλμ. Αν και αυτός ο αριθμός δεν είναι σταθερός, οι περισσότεροι κατασκευαστές, που πωλούν αυτά τα εξαρτήματα σε μάρκες, συνιστούν αυτή τη χιλιομετρική απόσταση ως την κατάλληλη στιγμή για να τα αλλάξουν. Παρ 'όλα αυτά, μπορούν επίσης να επιδεινωθούν πρόωρα λόγω ελαττώματος στη συναρμολόγηση ή την κατασκευή του.

Όπως σχεδόν σε κάθε προϊόν, οι μάρκες αυτοκινήτων καταφέρνουν να επιτύχουν πολύ διαφορετικά επίπεδα αξιοπιστίας. Οι θερμάστρες ντίζελ δεν είναι οι πιο συχνές βλάβες (εκτός από την ηλικία), αλλά είναι λιγότερο πιθανό να αποτύχουν πρόωρα εάν ανήκουν σε πιο αξιόπιστο μοντέλο. Στο επόμενο βίντεο Μπορείτε να δείτε την έρευνα αξιοπιστίας και ικανοποίησης του OCU για το 2020. Θα το δείτε αυτό υπάρχει πιο εντυπωσιακή αντίθεση μεταξύ του αριθμού των σφαλμάτων και της τιμής.

Όπως πολλά από τα εξαρτήματα που βρίσκονται σε ένα αυτοκίνητο σε ομάδες (όπως π.χ μπουζί βενζινοκινητήρα), ταιριάζει αλλάξτε τα όλα ταυτόχρονα όταν κάνετε αυτή τη λειτουργία. Αν δεν το κάνεις έτσι, μπορεί να προκληθεί αποζημίωση μέσα στον κινητήρα λόγω της διαφοράς μεταξύ των νέων και των παλαιών. Εκεί που αυτή η ανισορροπία θα ήταν πιο αισθητή είναι κατά την εκκίνηση, οπότε κάποιοι κύλινδροι θα καίγονταν άσχημα και άλλοι καλά.

Αν πριν από 120.000 χλμ. το αυτοκίνητο έχει προβλήματα με την εκκίνηση κρύο, και δεν έχετε προβλήματα μπαταρίας ή η μίζα, είναι πολύ πιθανό οι θερμάστρες να χρειαστεί να αντικατασταθούν εκ των προτέρων. Όπως σας έχουμε ήδη πει, αυτός ο αριθμός χιλιομέτρων είναι μόνο μια σύσταση και Μπορεί να διαφέρει πολύ ανάλογα με τη χρήση που έχει δοθεί στον κινητήρα..

σχετικό άρθρο:

Συμβουλές για την εκκίνηση του αυτοκινήτου "κρύο"

Για παράδειγμα, θερμάστρες ντίζελ φορούν περισσότερο όταν κάνουν πολλά σύντομα ταξίδια. 120.000 χλμ. στα οποία το αυτοκίνητο έχει εκκινηθεί 4.800 φορές δεν είναι το ίδιο με την ίδια χιλιομετρική απόσταση που έχει εκκινήσει μόνο 600 φορές. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των ταξιδιών με μέσο όρο 25 km (συνήθης για να πάτε στη δουλειά) και κατά μέσο όρο 200 km.

Συμβαίνει επίσης συνήθως ότι, όντας πολύ ανθεκτικά κομμάτια ποτέ μην σταματήσεις να δουλεύειςαλλά αφήστε τους να το κάνουν λιγότερο αποτελεσματικά. Αυτό θα σας προκαλέσει προβλήματα κατά την εκκίνηση, αλλά πάντα καταλήγετε να το αποκτάτε. Αν και βγαίνει ο χαρακτηριστικός λευκός ή γκρίζος καπνός που έχουμε αναφέρει πριν. Αν δείτε ότι συμβαίνει αυτό, καλύτερα να τα αλλάξετε ακόμα κι αν εξακολουθείτε να μπορείτε να ξεκινήσετε, αν ο κινητήρας σε αυτή την κατάσταση μπορεί να προκαλέσει άλλες βλάβες ή να μειώσει την ωφέλιμη ζωή του.