Ένα πρόβλημα που μπορεί να έχετε με το πεντάλ του φρένου του αυτοκινήτου σας είναι ότι, όταν το πατάτε, αυτό βυθίζονται σιγά σιγά μέχρι το τέλος του ταξιδιού του. Αυτό μπορεί να συμβεί μετά αλλάξτε τα τακάκια, για παράδειγμα, αλλά υπάρχουν πολλές άλλες πιθανές αιτίες που καλό είναι να δείτε το συντομότερο δυνατό.
Τα φρένα είναι ένα σημαντικό μέρος του οχήματος και είναι απαραίτητο να διατηρούνται σε καλή κατάσταση. Επομένως, μην προσπαθήσετε να κυκλοφορήσετε με αυτό πριν διορθώσετε πλήρως το πρόβλημα. Δεν θα ήσασταν ο πρώτος ή ο τελευταίος που θα εμπιστευτείτε τον εαυτό σας και θα καταλήξετε να έχετε ένα ατύχημα.
διαρροή υγρού φρένων
Μια κοινή αιτία μπορεί να είναι η διαρροή υγρού φρένων από μια γραμμή. Για να ελέγξετε αν συμβαίνει αυτό, σας συνιστούμε να ρίξετε μια ματιά στο άρθρο: Πώς να μάθετε εάν το όχημα έχει διαρροή υγρού φρένων. Υπάρχουν μερικά κόλπα που μπορούν να κάνουν το έργο σας πολύ πιο εύκολο.
Κανονικά η απώλεια γίνεται μέσω α σωλήνας φρένων. Εάν ναι, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κατεστραμμένο σωλήνα και είναι επίσης σκόπιμο ελέγξτε όλους τους σωλήνες για αποφυγή προβλημάτων στο μέλλον. Μόλις αντικατασταθεί, πρέπει να εξαερώσετε το κύκλωμα του φρένου για να αφαιρέσετε τον αέρα μέσα σε αυτό.
Αέρας στο κύκλωμα φρένων
Μια άλλη αιτία είναι ότι εάν έχετε αγγίξει το σύστημα πέδησης, έχει εκκαθαριστεί ανεπαρκώς al αλλάξτε το υγρό φρένων. Δηλαδή έχει ακόμα αέρα μέσα. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από το βύθισμα του πεντάλ, το πιο φυσιολογικό είναι αυτό το παρατηρείς σπογγώδες όταν το πατάς.
Για να το διορθώσετε, πρέπει να το καθαρίσετε ξανά για να διορθώσετε αυτό το ελάττωμα. Υπάρχουν πολλές μέθοδοι, αλλά παρακάτω περιγράφουμε αναλυτικά τη χρήση του α αντλία κενού χειρός. Είναι ένα εύκολο σύστημα, σχετικά γρήγορο και για το οποίο δεν είναι απαραίτητη η βοήθεια άλλου ατόμου. Τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε είναι:
- Εάν δεν έχετε αντλία κενού, μπορείτε να την αποκτήσετε με πολύ λίγα χρήματα. Η Amazon είναι μια χαρά και είναι σε λογικές τιμές, αν και έχετε ένα τεράστιο ρεπερτόριο μοντέλων για να διαλέξετε.
- Συνιστούμε να αφαιρέσετε όλο το υγρό φρένων από τον κύριο κύλινδρο με την αντλία. Μόλις τελειώσετε, εισάγετε νέο υγρό.
- Πρόσβαση στο βαλβίδες εκκένωσης υγρού φρένων. Πρέπει να το κάνεις με τον τρόπο σταυροφορία: πρώτα το πίσω από τη μία πλευρά, μετά το μπροστινό από την άλλη, πηγαίνετε πίσω στο πίσω μέρος που έχετε απομείνει και στο τέλος πηγαίνετε πίσω στο άλλο μπροστά.
- Χρησιμοποιήστε τη βόμβα για να εξαγάγετε το υγρό φρένων με φυσαλίδες καθενός από τα φρένα. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα της αντλίας και μετά ανοίξτε τη βαλβίδα. Κανονικά λειτουργεί με κλειδί. Ένα συνηθισμένο λάθος είναι να χρησιμοποιείτε μόνοι τους εύκαμπτους σωλήνες ή τα ακροφύσια της αντλίας. Κανονικά, αυτό δεν είναι αρκετό. Καλύτερα να βάζετε ένα φερμουάρ ή τεφλόν για να ασφαλίζετε το λάστιχο κάθε φορά που το κάνετε.
- Κάθε φορά που αιμορραγείς σε κάθε τροχό, βεβαιωθείτε ότι το κύπελλο του κύριου κυλίνδρου δεν έχει διαρροή πολύ υγρού. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται ρίχνοντας προσεκτικά το υγρό χωρίς να πιτσιλιστεί ή να αφρίσει.
Ελαττωματική αντλία φρένων
Εάν το αυτοκίνητό μας δεν έχει κανένα από αυτά τα προβλήματα ή, ακόμη και μετά την εξαέρωση των φρένων και την αντικατάσταση των σωλήνων, το πεντάλ του φρένου συνεχίζει να βυθίζεται, το πρόβλημα μπορεί να είναι στο κύριος κύλινδρος.
Ο κύριος κύλινδρος, που ονομάζεται επίσης κύριος κύλινδροςΒρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Η κύρια λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη δύναμη που ασκείτε στο πεντάλ του φρένου σε υδραυλική πίεση στο κύκλωμα του φρένου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία φρένων και, μόλις τοποθετηθεί η νέα, να εξαερώσετε σωστά το κύκλωμα.
El τιμή μιας αντλίας φρένων ή ο κύριος κύλινδρος δεν είναι συνήθως ψηλός. Μπορείτε να τα βρείτε σε τιμές από 30 έως 50 ευρώ εύκολα αν το μοντέλο σας δεν είναι premium. Η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να διαφέρει πολύ από το ένα μοντέλο στο άλλο, επειδή εξαρτάται από το πού βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι α κλειδί κατάλληλου μεγέθους και ένα υδραυλικό ΚΛΕΙΔΙ (Καλύτερα να είναι μαγνητικό για να μην πέφτουν οι βίδες στο μάταιο. Για να αφαιρέσετε τον κύριο κύλινδρο, η διαδικασία είναι συνήθως:
- καλύψτε με χαρτί ή κουρέλια την περιοχή για να αποφύγετε να λερώσετε οτιδήποτε με υγρό φρένων, επειδή είναι διαβρωτικό.
- αφαιρέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο και αφαιρέστε το για να μην ενοχλεί
- αφαιρέστε τις βίδες που το στερεώνουν στη θέση του
- αφαιρέστε τις γραμμές που το συνδέουν στο κύκλωμα υδραυλικού φρένου.
Για να τοποθετείτε πάντα έναν νέο κύριο κύλινδρο πρέπει να καθαριστεί πριν την εγκατάσταση. Πολλά μοντέλα έρχονται με το δικό τους κιτ εξαέρωσης. Εάν θέλετε να διευκολύνετε τη διαδικασία, είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα που να το περιλαμβάνει. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς εκτελείται αυτή η λειτουργία και τις προηγούμενες που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο.
Μόλις ολοκληρωθεί η επέμβαση, το πρόβλημα πρέπει να λυθεί, κρατώντας το πεντάλ του φρένου σταθερό. Όσον αφορά το χρόνο που απαιτείται για την εκτέλεση αυτών των εργασιών, η αιμορραγία του φρένου μπορεί να διαρκέσει περίπου μισή ώρα. Στην περίπτωση των εύκαμπτων σωλήνων, μπορούν επίσης να αλλάξουν σε σύντομο χρονικό διάστημα, περίπου μία ώρα για τους μπροστινούς.
Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον κύριο κύλινδρο, ο χρόνος ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με το μοντέλο εν λόγω, αν και μπορεί να διαρκέσει περίπου μιάμιση ώρα.
Να θυμάστε ότι Το πρόβλημα των φρένων σας δεν χρειάζεται να είναι μόνο ένα πρόβλημα.. Είναι σύνηθες ότι υπάρχουν πολλές αιτίες πίσω από ένα πεντάλ που βυθίζεται υπερβολικά. Επομένως, είναι καλύτερα να κάνετε όλους τους ελέγχους μέχρι να εξαφανιστεί το πρόβλημα, δεν πρόκειται να είναι συνδυασμός διάφορα ελαττώματα.
Καλημέρα,
Πολλές φορές το πρόβλημα οφείλεται σε κακή συντήρηση των εξαρτημάτων φρένων του αυτοκινήτου, αλλαγή τακάκια φρένων, αλλαγή παπουτσιών (όπως γνωρίζουμε τα πίσω φρένα στο Εκουαδόρ), γυάλισμα ή αλλαγή των δίσκων και τυμπάνων φρένων, χρήση του υγρού φρένων που προτείνει ο κατασκευαστής (DOT 3, DOT 4, DOT 5), ελέγξτε τους σωλήνες ή τους σωλήνες, αλλάξτε τους κυλίνδρους του πίσω φρένου, καθαρίστε τη σκόνη που δημιουργείται από τη χρήση και τέτοια πράγματα είναι σημαντικά για τη συντήρηση του αγαπημένου μας αυτοκινήτου. Σου προτείνω φίλε Jose Enrique Quintero, φίλο Samuel και φίλο Claudia να αλλάξουν το υγρό φρένων με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής και καλής ποιότητας. Αυτό για τη Mercedez Benz κοστίζει λίγο πάνω από 25,00 $ το λίτρο εδώ στον Ισημερινό και είναι αρκετό για να φρενάρει καλά το σύστημα. Μόλις είχα ένα πρόβλημα παρόμοιο με αυτό που περιγράφεται με το corsa wind ή το corsa B και άλλαξα τακάκια φρένων, δίσκους φρένων και τύμπανα, παπούτσια, πίσω κυλίνδρους φρένων και κεντρική αντλία και ήταν πολυτέλεια. Παρόλο που έχουν επίσης έναν εύκαμπτο σωλήνα που απορροφά τον αέρα και δημιουργεί κενό στο υδροβόλο ή τον ενισχυτή φρένων, η ελαστική τσιμούχα που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα με τον ενισχυτή φρένων συνήθως είναι κατεστραμμένη και δημιουργεί το σπογγώδες πεντάλ.
Λοιπόν, αφού έχετε αυτό το πρόβλημα με το μαλακό φρένο, αλλάξτε τον κύριο κύλινδρο, αλλάξτε υγρό φρένων, καθαρίστε και ούτω καθεξής. Στο renault megane μου, στο επίσημο σπίτι, δεν ξέρουν γιατί το ξανακάνει, τώρα μου λένε ότι είναι επειδή χαλάει το abs module, αλλά ούτε το αυτοκίνητο ούτε ο υπολογιστής εντοπίζουν τέτοια βλάβη. Έχετε ιδέα τι θα μπορούσε να είναι να αποφύγετε να ξοδέψετε 1500 € σε κάτι που μπορεί να μην είναι…;
Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα.Έχω αλλάξει την αντλία φρένων ενός Seat Leon του 2005 και το αμάξι παραμένει το ίδιο με το πεντάλ βυθισμένο, μας είπαν ότι μπορεί να είναι το ABS.
σε παρακαλώ πες μου κάτι. Ευχαριστώ.
Γεια, είμαι ο Gerardo, έχω ένα chevy 3 ptas του 2011 και τα φρένα του αποτυγχάνουν, συχνά γεμίζω τη δεξαμενή υγρού επειδή πέφτει χαμηλή και το πεντάλ είναι σχεδόν πάντα χαμηλό, έχω ήδη αλλάξει το υγρό και την αντλία επίσης και ρύθμισε τα πίσω τακάκια και κατεβαίνει ξανά, τσέκαρε το brake booster λένε ότι πριν ξεκινήσεις τον κινητήρα πρέπει να πατήσεις το πεντάλ και αν κατέβει όταν ξεκινάς τον κινητήρα τότε είναι μια χαρά και αυτό συμβαίνει με το chevy μου. ήδη ελεγμένο και δεν υπάρχει διαρροή υγρού, το καθάρισαν και αν χαλάσει για λίγες μέρες και ξαναπέσει, αν το φρενάρω πολλές φορές φρενάρει καλά αλλά το πεντάλ είναι χαμηλό, αν δεν το φρενάρω πριν και το χρειάζομαι επειγόντως μπορώ να το χτυπήσω, δεν ξέρω τι άλλο να κάνω, τι προτείνω.
Γεια σας ερώτηση. Σε έναν κινητήρα honda accord 2.3 f23 αντιμετωπίζω προβλήματα με την πίεση του πίσω φρένου από την πλευρά του οδηγού. έφτιαξα κουδούνια .κύλινδροι . κάθαρση . Άλλαξα υγρά φρένων. Τώρα επισκευάστε την αντλία φρένων. Θα μπορούσε να είναι αυτό; Μέχρι τώρα συνεχίζω να προσπαθώ. Δεν καταλαβαίνω πώς γίνεται να έχω καλή πίεση σε 3 πλευρές και μία όχι; Θα μπορούσε να είναι ο αντισταθμιστής φρένων; Βγαίνει υγρό και από τις 4 πλευρές αν τις ανοίξω κανονικά για καθαρισμό. Λίγη βοήθεια?