Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class 180d: Νέα γενιά, περισσότερη τεχνολογία

Παρόλο που ήταν μαζί μας από την εισαγωγή του το 1997, πιθανώς η Mercedes A-Class είναι ένα από τα μοντέλα της εταιρείας της Στουτγάρδης που έχει αλλάξει περισσότερο σε αυτά τα 21 χρόνια. Το ξεκίνημά του δεν ήταν εντελώς καλό, με κάποια προβλήματα σταθερότητας, αλλά ο Γερμανός κατασκευαστής κατάφερε να λύσει τα λάθη.

Τώρα, το 2018, η τέταρτη γενιά της Class A βγαίνει στην αγορά, που ποντάρει πολύ στην τεχνολογία. Η Mercedes παρουσιάζει έτσι ένα πιο ώριμο compact από την προηγούμενη γενιά, λύνοντας τα μικρά προβλήματα που είχε σε αυτό, και προσφέροντας πολλά νέα χαρακτηριστικά στο εσωτερικό του.

Μικρές αλλαγές στο εξωτερικό

Εάν η Mercedes A-Class του 2012, το μοντέλο που αντιπροσώπευε μια ριζική αλλαγή από το minivan της κατηγορίας Β στο συμπαγές που είναι σήμερα, κυκλοφόρησε ήδη μια σχεδιαστική γραμμή που θα ακολουθούσαν τα άλλα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, το μοντέλο που παρουσιάστηκε φέτος κάνει το ίδιο με την επόμενη γενιά οχημάτων Mercedes.

μπροστά, βρίσκουμε μια μεγάλη ανεστραμμένη τραπεζοειδή μάσκα, της οποίας προεδρεύει το αστέρι της Mercedes, και δύο προβολείς στα πλάγια που αυξάνουν την αντίληψη του πλάτους σε αυτό το μέρος του οχήματος, εκτός από την παροχή μοντέρνου σχεδιασμού λόγω των LED σε σχήμα μπούμερανγκ . Όπως συνηθίζεται σε πολλά μοντέλα, οι εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά είναι κλειστές, συμβάλλοντας μόνο στη σχεδίαση.

Το πλάι είναι πιθανώς ένα από τα σημεία όπου έχουν σημειωθεί οι λιγότερες αλλαγές…γυμνό μάτι. Τα μυτερά σχήματα των πίσω θυρών που είχε η προηγούμενη γενιά έχουν εξαφανιστεί, δίνοντας τη θέση τους σε πιο απαλές γραμμές, που ενσωματώνονται καλύτερα στο σύνολο της σχεδίασης. Από την άλλη πλευρά, το νεύρο που διέσχιζε και τις δύο πόρτες στο κάτω μέρος δεν είναι τόσο τονισμένο όσο στο μοντέλο του 2012, αν και συνεχίζει να προσφέρει αυτό το σπορ χαρακτήρα στο σύνολό του.

Το πίσω μέρος έχει υποστεί έναν σημαντικό επανασχεδιασμόειδικά στα πίσω φώτα. Τώρα αυτά έχουν ένα τριγωνικό σχήμα που διευρύνει την αίσθηση του πλάτους σε αυτό το μέρος του οχήματος και προσθέτει περισσότερο νόημα στη σχεδίαση της Mercedes A-Class, εκτός από το ότι βοηθά στο στόμιο φόρτωσης. Τα άλλα στοιχεία, τόσο το σπόιλερ όσο και το κάτω μέρος, δεν έχουν μεγάλες αλλαγές με γυμνό μάτι.

Γενικά έχουν αλλάξει οι διαστάσεις, και ως τάση στην κατηγορία, η τέταρτη γενιά Mercedes A-Class έχει αναπτυχθεί σε όλες της τις διαστάσεις ώστε να έχει μεγαλύτερη κατοικιμότητα, και ειδικότερα σε αυτό το μοντέλο, με καλύτερη δυναμική συμπεριφορά. Οι διαστάσεις του είναι 4,419 χλστ. μήκος (+120 χλστ.), 1,796 χλστ. πλάτος (+16 χλστ.) και 1,440 χλστ. ύψος (+6 χλστ.), έχοντας έτσι μεταξόνιο 30 χιλιοστά μεγαλύτερο, φτάνοντας μέχρι και τα 2,729 χλστ.

Εν κατακλείδι, μερικές γραμμές και γενικά, ένα σχέδιο, πιο ώριμο και πιο μοντέρνο και σπορ από την προηγούμενη γενιά. Παρά το γεγονός ότι η Mercedes ήταν συντηρητική με τις μορφές αυτής της νέας κατηγορίας Α, τις έχει βελτιώσει και έχει θέσει τις βάσεις για τα μελλοντικά σχέδια της γερμανικής φίρμας, όπως συνέβη το 2012.

Ολική ανακαίνιση στο εσωτερικό

Αυτή η ενότητα είναι η πιο ενδιαφέρουσα στη νέα γενιά. Στο εσωτερικό είναι εκεί που έχουν γίνει οι περισσότερες αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο του 2012, και είναι ότι η Mercedes έχει δεσμευτεί σθεναρά στην τεχνολογία ως αιχμή του δόρατος σε αυτή τη νέα A-Class.

Αυτό που είναι πιο εντυπωσιακό μόλις ανοίξετε το αυτοκίνητο είναι το δύο οθόνες ταμπλό. Ενσωματωμένα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις της Class A, μπορούν να έχουν διάφορες διαστάσεις ανάλογα με το επιλεγμένο πακέτο, καθώς μπορούν να είναι και οι δύο 7 ίντσες, η μία 10,25 και η άλλη 7, ή και οι δύο 10,25 ίντσες, όπως αυτές που είχα τη μονάδα μας.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, που είχα ήδη την ευκαιρία να δοκιμάσω σε μοντέλα άλλων μάρκων, μου φαίνεται απόλυτη επιτυχία για να έχω περισσότερες πληροφορίες για τον οδηγό χωρίς να χρειάζεται να πάρω πολύ τα μάτια μου από το δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή Mercedes μου φαίνεται η πιο ολοκληρωμένη και αυτή που είναι καλύτερα οργανωμένη.

Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ προβολή πληροφοριών πλοήγησης σε πλήρη οθόνη, ή να αντικαταστήσουμε τις πλευρικές περιφέρειες σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας, έχοντας τη δυνατότητα να επιλέξουμε πτυχές όπως η κατανάλωση, το σύστημα πολυμέσων, οι στροφές ή η ταχεία κλήση, μεταξύ άλλων.

Ο πίνακας της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το MBUX, το νέο σύστημα infotainment της Mercedes. Οφείλω να ομολογήσω ότι με εξέπληξε το πόσο ρευστό δούλευε, κάτι που δεν είναι πολύ συνηθισμένο σε αυτού του είδους τα συστήματα στα αυτοκίνητα, και η οργάνωση των λειτουργιών. Το κύριο μενού είναι διατεταγμένο οριζόντια, οπότε αν θέλουμε να επιλέξουμε τη μία ή την άλλη λειτουργία, θα είναι τόσο εύκολο όσο η μετακίνηση προς τη μία πλευρά. Θα είναι από αυτήν την οθόνη όπου μπορούμε επίσης να ελέγξουμε το φως περιβάλλοντος που είναι ήδη κοινό σε πολλά μοντέλα Mercedes και που, είμαι βέβαιος, θα ενθουσιάσει τους συντρόφους μας.

Ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του συστήματος MBUX είναι το ευφυής προσωπικός βοηθός που διαθέτει η νέα γενιά A-Class. Αποκρίνεται στην εντολή "Hello Mercedes" ή σε παραλλαγές όπως "Hey Merche", και μπορούμε να ρυθμίσουμε τη θερμοκρασία ή να μεταβούμε σε μια τοποθεσία μέσω παραγγελιών με πιο οργανικό τρόπο, όχι με τις τυπικές εντολές "Πλοήγηση σε...". Είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο βήμα προς έναν προσωπικό βοηθό σαν αυτόν που ενσωματώνουν τα κινητά μας και κάτι που βελτιώνει άμεσα την παραγωγικότητα, κάνοντας τον οδηγό να μην παίρνει τα μάτια του από το δρόμο.

Η ύπαρξη ψηφιακών οθονών σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα πιο καθαρό εσωτερικό σχέδιο από πριν. Τώρα, η περιοχή του ταμπλό έχει δύο καλά διαφοροποιημένα ύψη από μια γραμμή με φωτισμό, που χωρίζει το επάνω μαλακό πλαστικό από μια επένδυση, στην περίπτωσή μας με εμφάνιση από ανθρακονήματα, στο κάτω.

Το τιμόνι έχει υποστεί επανασχεδιασμό και πλέον ενσωματώνει όλα τα απαραίτητα χειριστήρια για τον έλεγχο και των δύο οθονών. Με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται λίγο μπερδεμένο λόγω του αριθμού των κουμπιών που διαθέτει, αλλά είναι εύκολο να τα συνηθίσεις μετά από λίγες ώρες πίσω από το τιμόνι. Οι λειτουργίες του χωρίζονται σε δύο. Το αριστερό μέρος ελέγχει όλα όσα σχετίζονται με την αριστερή οθόνη, τον πίνακα οργάνων. Θα είναι από αυτήν την πλευρά όπου μπορούμε επίσης να προγραμματίσουμε τον έλεγχο ταχύτητας και τον περιοριστή. Το δεξί μέρος προορίζεται για την κεντρική οθόνη, όπου έχουμε το σύστημα infotainment, οπότε από εδώ μπορούμε να ελέγξουμε τα πάντα, από τη μουσική που παίζει μέχρι την αλλαγή του φωτός περιβάλλοντος στην καμπίνα.

Μια άλλη πτυχή όπου η νέα Mercedes Class A έχει ωριμάσει στην ποιότητα των υλικών και στην κατασκευή της. Τα τριξίματα του ταμπλό, προφανώς, έχουν εξαφανιστεί και μετά βίας κατάφερα να βρω μερικά στο πλαστικό που καλύπτει τις εξόδους αέρα της κεντρικής κονσόλας, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, έχουν σχέδιο που με έχει κάνει να ερωτευτώ . Γενικά επιλύεται με καλύτερο τρόπο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κάτι που εκτιμάται.

Το κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας έχει πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, κάτι που εκτιμώ σε κάθε όχημα που δοκιμάζω, και ένα στοιχείο που κατάφερα να βρω μόνο στη Mercedes είναι εντυπωσιακό, ένα στήριγμα παλάμης για απτικό έλεγχο του πίνακα του συστήματος infotainment. Όποτε κάποιος μπήκε στην A-Class, ρωτούσε αν ήταν ο λεβιέ ταχυτήτων, και όσο κι αν ψάξουμε δεν θα τον βρούμε σε αυτόν τον τομέα, αφού βρίσκεται στον άξονα του τιμονιού, όπως συνηθίζεται στο Οχήματα Mercedes.

Τελειώνω με την εσωτερική διακόσμηση με μια θετική και μια αρνητική πτυχή. Μου άρεσε να βλέπω ότι η Mercedes αντιλήφθηκε το λάθος της μη ενσωμάτωσης, ως στάνταρ, ενός αυτόματου κλιματισμού. Εάν η βασική τιμή αυτού του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 27.000 ευρώ, νομίζω ότι είναι λογικό να περιλαμβάνεται αυτή η λειτουργία στάνταρ, και το έχουν κάνει με αυτήν τη νέα γενιά. Η πτυχή που δεν μου άρεσε μπορεί να φαίνεται κάπως παράλογη, αλλά αυτή η νέα Κατηγορία Α δεν έχει υποδοχές εισόδου USB για χρήση, αλλά τύπου C, επομένως, στην περίπτωσή μου, μου ήταν αδύνατο να φορτίσω το κινητό μου ή κάποια άλλη εκτός και αν έχουμε ένα καλώδιο με τύπο C και στα δύο άκρα. Πολύ μπροστά από την εποχή του από αυτή την άποψη.

Καλή κατοικησιμότητα για το τμήμα

Μόλις ανοίξετε την πόρτα του αυτοκινήτου…Αγωνιστικά καθίσματα, όπως και στην προηγούμενη γενιά. Η αλήθεια είναι ότι εκπληρώνουν την αποστολή τους, αν και ναι, είναι περισσότερο εστιασμένοι στην άνεση παρά στην αθλητική συμπεριφορά, όπως το όχημα συνολικά, αλλά αυτό δεν τους εμποδίζει να σας αρπάξουν σε στριφογυριστούς δρόμους.

Τα επιπλέον 3 εκατοστά που αποκτήθηκαν στη μάχη και τα 12 εκατοστά περισσότερα σε μήκος Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, είναι αισθητά με μεγαλύτερη αίσθηση ελευθερίας τόσο μπροστά όσο και πίσω. Μπροστά, το ταμπλό επιλέγει την οριζόντια θέση και η απουσία στοιχείων σε αυτό πέρα ​​από τις οθόνες αυξάνει αυτόν τον εσωτερικό χώρο.

Στα πίσω καθίσματα έχει βελτιωθεί πολύ με την προηγούμενη γενιά. Αν και η είσοδός του μπορεί να φαίνεται κάπως στενή λόγω των διαστάσεων των μπροστινών καθισμάτων, αφού καθίσουμε, αντιλαμβανόμαστε την καλή δουλειά που έχει κάνει η Mercedes στην κατοικησιμότητα. Σύμφωνα με την εταιρεία, η Κατηγορία Α έχει κερδίσει 7 mm περισσότερο για το ύψος του κεφαλιού, και παρόλο που μπορεί να φαίνεται σαν μια μικρή αύξηση, δύο ενήλικες θα μπορούν να ταξιδεύουν άνετα. Φυσικά, το κεντρικό κάθισμα, όπως συνήθως στην κατηγορία, είναι ένα πιο σκληρό και ψηλότερο κάθισμα, εκτός από το ότι ρυθμίζεται από ένα τούνελ μετάδοσης που θα είναι χρήσιμο για εκδόσεις τετρακίνησης που θα ενσωματωθούν στη γκάμα του μοντέλου.

Ο κορμός είναι άλλος ένας από τους δικαιούχους αυτής της αύξησης των διαστάσεων. Τώρα έχει 29 λίτρα περισσότερα από την προηγούμενη γενιά, με τον διαθέσιμο όγκο του στα 370 λίτρα, 10 λίτρα λιγότερο από τους αντίστοιχους αντιπάλους του, το Volkswagen Golf και το Audi A3, και 10 περισσότερα από τη BMW Σειρά 1. Επειδή έχει χωρισμένους πιλότους πίσω στο πίσω μέρος, τώρα το στόμιο φόρτωσης έχει πιο κανονικά σχήματα, κάτι που θα διευκολύνει την εισαγωγή αντικειμένων στον κορμό.

Κινητήρες και φινιρίσματα

Επί του παρόντος, η Mercedes A-Class έχει μόνο έναν κινητήρα ντίζελ, το Α 180 d. Στις επιλογές βενζίνης υπάρχει μεγαλύτερη προσφορά, με τέσσερις κινητήρες που αναπτύσσουν ισχύ από 136 έως 224 ίππους.Το μπλοκ που μπορέσαμε να δοκιμάσουμε είναι ένας 4κύλινδρος 1,5 λίτρων. Προσφέρει μέγιστη ισχύ 116 ίππων στις 4.000 rpm και ροπή 260 Nm ροπής διαθέσιμη από 1.750 στροφές έως 2.500.

Το κιβώτιο ταχυτήτων που συνδέεται με αυτόν τον κινητήρα, ως μοναδική επιλογή, είναι ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, που ονομάζεται 7G-DCT από τη Mercedes.

Αρκετά άλογα για μέρα με τη μέρα

Φτάνουμε στη συμπεριφορά του κινητήρα. Ειδικά σε αυτό το μοντέλο είναι ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα λόγω της προέλευσης του προωθητικού. Το μπλοκ Mercedes Class A 180d παράγεται στο εργοστάσιο κινητήρων της Renault που βρίσκεται στο Βαγιαδολίδ, πάντα υπό την επίβλεψη της γερμανικής φίρμας.

Η χρήση γαλλικών κινητήρων από τη Mercedes ανταποκρίνεται σε μια στρατηγική βελτιστοποίησης κόστους και συνέργειες μεταξύ των Γερμανών και του ομίλου Renault-Nissan, ένα παράδειγμα αυτού είναι η κοινή ανάπτυξη του Renault Twingo και του smart. Η Mercedes πρέπει να είναι περισσότερο από ικανοποιημένη με τη χρήση αυτών των κινητήρων, αφού το A200 θα έχει επίσης ένα προωθητικό, αυτή τη φορά βενζίνη, που παράγεται από τη Renault.

Εστιάζοντας στον πραγματικά ενδιαφέρον, τον κινητήρα turbodiesel 1,5 λίτρων –με εσωτερικό κωδικό OM608– που τοποθετεί τη Mercedes Class A 180d προσφέρει περισσότερη από αρκετή ισχύ για καθημερινή χρήση, τόσο σε αστικά περιβάλλοντα όσο και σε αυτοκινητόδρομους. Με αρκετά δεν εννοώ ότι είναι δίκαιο, αλλά ότι είναι αυτό που χρειάζεται ένας άνθρωπος που δεν έχει αθλητικές φιλοδοξίες. Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων που τοποθετείται στην A-Class 180d είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Προσφέρει πολύ ομαλές και ελάχιστα αντιληπτές αλλαγές όταν διανύετε χιλιόμετρα, μια από τις πτυχές όπου αυτή η νέα γενιά του γερμανικού compact παίρνει το περισσότερο στήθος.

Μέσα στην πόλη, έχει μια μικρή καθυστέρηση όταν επιταχύνουμε από στάση, κάτι που συνηθιζόταν στα περισσότερα αυτόματα μοντέλα, όχι μόνο στη Mercedes. Από την άλλη πλευρά, προσφέρει ομαλή συμπεριφορά, αν και αυτό θα διαφέρει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης. Στη λειτουργία Sport, θα τεντώνει περαιτέρω τις στροφές, ενώ στη λειτουργία Eco θα αλλάζει πιο αποτελεσματικά για εξοικονόμηση καυσίμου.

Κατανάλωση

Αν υπάρχει μια πτυχή όπου ο κινητήρας Class A 180d λάμπει, είναι, χωρίς αμφιβολία, η κατανάλωση. Κατάφερα να οδηγήσω περισσότερα από 800 χιλιόμετρα με αυτό και η μέση κατανάλωση ήταν 5,2 l/100 km, 1 λίτρο περισσότερο από το εγκεκριμένο, αλλά εξακολουθεί να είναι μεγάλος αριθμός.

Πιο ευέλικτο από την προηγούμενη γενιά

Λήξη. Βελτιωμένο προϊόν. Και οι δύο είναι έννοιες που έχω επαναλάβει σε όλη τη διάρκεια του τεστ, και αυτό μου έχει μεταδώσει αυτή η νέα Mercedes Class A. Είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω την προηγούμενη γενιά, και παρόλο που από πλευράς συμπεριφοράς πρόσφερε καλές αισθήσεις και ήταν ένα όχημα με ισορροπία, υπέφερε από κάποια υπερστροφή.

Προφανώς δεν είναι ό,τι καταλληλότερο για να ταξιδεύετε σε στριμμένους δρόμους, δεδομένου ότι η ώθησή του μπορεί να υπολείπεται και να φτάσει με κάποια καθυστέρηση, αλλά αυτή η νέα γενιά της Κατηγορίας Α είναι φαρδύτερη και έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο, εξαλείφοντας έτσι την υπερστροφή που υπήρχε στην προηγούμενη γενιά και καθιστώντας την Κατηγορία Α ένα όχημα πιο ευέλικτο και με τα οποία μπορούμε να απολαύσουμε την ανίχνευση καμπυλών.

Επιπλέον, η ανάρτησή του έχει απαλό απόβαρο, γιατί αυτή η έκδοση εστιάζει περισσότερο στην άνεση παρά στην αθλητική συμπεριφορά, κάτι που εκτιμάται όταν οδηγείτε σε πεζοδρόμια σε κακή κατάσταση. Στην αστική οδήγηση, η μικρή ακτίνα στροφής του θα κάνει τη ζωή πιο εύκολη για πολλούς και τα βοηθήματα στάθμευσης θα ευχαριστήσουν το παρκάρισμα σε αυτούς τους δύσκολους χώρους.

Εξοπλισμός

Επί του παρόντος, η τέταρτη γενιά Mercedes A-Class είναι διαθέσιμη σε δύο φινιρίσματα: Progressive και AMG Line. Σε αυτά, όπως σε όλα τα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, μπορούν να προστεθούν αρκετές συσκευασίες εξοπλισμού που θα προσθέσουν διαφορετικά στοιχεία στο προϊόν.

Προοδευτική

• Διαμαντένια σχάρα
• Πλαϊνά μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος
• Εξωτερικά διακοσμητικά χρωμίου
• Έξοδοι εξάτμισης (προσομοίωση) σε φινίρισμα χρωμίου
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• καθίσματα άνεσης
• Μαύρη ταπετσαρία με γκρι διακοσμητικές ραφές
• μαύρη στέγη
• Δερμάτινο σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• Πτυσσόμενα πίσω καθίσματα σε τρία μέρη
• Διακοσμητικά στοιχεία με όψη άνθρακα
• πακέτο ορατότητας
• Δίχτυ αποθήκευσης στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων

Γραμμή AMG

• Κιτ καλλυντικών AMG
• Διαμαντένια γρίλια με λεπτομέρειες χρωμίου και ατομική λεπίδα
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών 5 διπλών ακτίνων
• Σπορ καθίσματα
• Μαύρη ταπετσαρία με κόκκινες ραφές αντίθεσης
• Αθλητικά πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι AMG
• Σπορ τιμόνι επίπεδης βάσης 3 ακτίνων με κουμπιά ελέγχου αφής
• πτυσσόμενο υποβραχιόνιο

Τιμές

Η γνώμη του συντάκτη

Γκαλερί Mercedes-Benz A-Class