Δοκιμάστε το Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (με βίντεο)

El Ford Focus Η πρώτη γενιά έφτασε στην αγορά στα τέλη του περασμένου αιώνα, το 1998, με τον δύσκολο ρόλο να διαδεχτεί το Ford Escort που είχε χαρίσει στην αμερικανική φίρμα τόσες καλές στιγμές. Δεν απογοήτευσε και συνέβαλε α υπέροχη ανάσα φρέσκου αέρα στην παρέα χάρη σε έναν εντελώς νέο και χαρακτηριστικό σχεδιασμό, καθώς και στη χρήση τεχνολογιών και λύσεων όπου εκτιμήθηκε ένα ξεκάθαρο άλμα.

Πέρασαν 20 χρόνια από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο Focus με στρογγυλεμένα σχήματα, έως ότου η μπλε οβάλ εταιρεία άρχισε να εμπορεύεται, πριν από λίγους μήνες, το Ford Focus τέταρτης γενιάς; μοντέλο που σήμερα πρωταγωνιστεί σε αυτές τις γραμμές. Σε Actualidad Motor Το έχουμε ήδη δοκιμάσει και θα σας πούμε και την τελευταία λεπτομέρεια, οδηγώντας το Φινίρισμα Vignale και με τον νέο κινητήρα 1.5 EcoBoost 150 ίππων, που σχετίζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Ford Focus Vignale, η πιο κομψή ολοκλήρωση

Όπως κάνουμε συνήθως σε άρθρα δοκιμών, θα αρχίσουμε να μιλάμε για την εξωτερική αισθητική αυτού του νέου Ford Focus. Σε αυτή την περίπτωση, αν και το νέα χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι αρκετά αξιόλογοι, ειδικά για τους προβολείς και τα πίσω φώτα, είναι εύκολο να το αναγνωρίσουμε ως Focus λόγω κάποιων ομοιοτήτων με το προηγούμενο μοντέλο.

Πριν μπω πλήρως, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι αυτό το μοντέλο διατίθεται μόνο σε αμάξωμα φορείο, αλλά ότι ένα οικογενειακό σώμα θα προσγειωθεί πολύ σύντομα. Επιπλέον, μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ διαφορετικές καταλήξεις που προσφέρουν μια πολύ διαφορετική εικόνα σε αυτό το συμπαγές. ο Γραμμή ST μεταδίδει μια πιο νεανική και σπορ αισθητική, η Ενεργή δέσμευση για μια πιο περιπετειώδη εικόνα με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και προστασία κάτω από το αμάξωμα και, τέλος, το φινίρισμα vignale -αυτό που δοκιμάσαμε- αναζητά μεγαλύτερη κομψότητα.

Το φινίρισμα vignale Το Ford Focus εστιάζει σε έναν τύπο πελάτη που αναζητά α πιο κομψή και εκλεκτή αισθητική. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση διακοσμητικών στοιχείων όπου οι λεπτομέρειες αφθονούν. χρωμιωμένο, όπως η συγκεκριμένη γρίλια με ειδικό εσωτερικό μοτίβο, το περίγραμμα της κάτω εισαγωγής αέρα που περιβάλλει και τα φώτα ομίχλης, τις ζάντες, τις άκρες των παραθύρων ή, πίσω, τις ψεύτικες εξόδους της εξάτμισης. Οι επιγραφές «Vignale» εμφανίζονται επίσης στα μπροστινά φτερά και στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Δείτε αυτήν την ανάρτηση στο Instagram

Σε αυτές τις τρεις εικόνες βλέπουμε τον τρόπο με τον οποίο το Ford Focus Vignale έχει επιλύσει το κάτω πίσω μέρος του. Ψεύτικες εξόδους εξάτμισης, αλλά μόνο οι μισές… Η μία είναι πραγματική, η άλλη όχι. #ford #fordfocus #vignale #cars #carstagram #carsofinsta

Μία θέση από κοινού Actualidad Motor (@actualidadmotor) Για Ιαν 6, 2019 στο 11: 28pm PST

Υψηλότερη ποιότητα και στο εσωτερικό, όπου τα πάντα είναι η ημερήσια διάταξη

Και συνεχίζοντας τη σχεδίασή του, αλλά ήδη φανερή από την καμπίνα επιβατών, βρίσκουμε ένα καλά μελετημένο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων είναι νέος και πρακτικά πανομοιότυπος με αυτόν του Ford Fiesta. Στην κεντρική θέση, εμφανίζεται μια διαμορφώσιμη οθόνη για πληροφορίες ταξιδιού και μπορείτε επίσης να δείτε τη λειτουργία των βοηθημάτων οδήγησης. Δεν είναι πολύ τεχνολογικό, αλλά η αλήθεια είναι ότι φαινόταν αρκετά σωστό. Συμπληρώνεται από Head-Up Display που προβάλλει άλλες πληροφορίες για να μην εκτρέπεται η θέα -χρησιμοποιώντας ένα μικρό ποτήρι-.

Η κύρια οθόνη για σύστημα infotainment δεν έχει καμία σχέση με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη γενιά του Focus. Ενώ προηγουμένως ήταν ενσωματωμένο στο ταμπλό, τώρα εμφανίζεται πιο κοντά στον οδηγό και σε πιο ακριβή θέση, ώστε να μην αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Έχει επίσης καλύτερα γραφικά, χειρισμό και περισσότερες δυνατότητες. δεν λείπει Apple CarPlay και Android Auto. Μου άρεσε ιδιαίτερα η καλή ορατότητα της κάμερας οπισθοπορείας, ακόμα και τη νύχτα.

Όσον αφορά το αντιληπτή ποιότητα, τα κομμάτια που συνθέτουν το εσωτερικό έχουν μια καλή πινελιά και χρησιμοποιούν πολύ αξιοπρεπή υλικά, που δεν εμφανίζονται σχεδόν καθόλου τριξίματα κατά τη διάρκεια της πορείας ή όταν πιέζουν τις γωνίες των διαφορετικών κομματιών που το αποτελούν. Φυσικά, επειδή είναι το φινίρισμα Vignale, αυτά τα φινιρίσματα και τα υλικά είναι πιο περίτεχνα. Δεν ξεχνώ άλλες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως το επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για smartphone ή το χειρόφρενο, που είναι πλέον ηλεκτρικό.

Περισσότερος χώρος για τους επιβάτες και σωστό πορτμπαγκάζ

Συνεχίζουμε στην καμπίνα επιβατών, αλλά τώρα εστιάζουμε στο κατοικησιμότητα σε εσωτερικούς χώρους που απολαμβάνουμε Τα τετράγωνα εμπρός, ως συνήθως σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, είναι αρκετά φαρδιά για σχεδόν οποιοδήποτε μέγεθος. Το κάθισμα του οδηγού επιτρέπει καλές ρυθμίσεις -ηλεκτρικές-, όπως το τιμόνι, που βοηθά στην απόκτηση καλής θέσης στα χειριστήρια. Έχουμε επίσης πολλές τρύπες καλού μεγέθους για να τοποθετήσουμε το πορτοφόλι, τα κλειδιά, το κινητό μας και το περιστασιακό μπουκάλι μισού λίτρου.

Είπαμε πριν ότι η εξωτερική διάσταση που διέφερε περισσότερο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο ήταν το μεταξόνιο, η απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο εσωτερικό, όπου οι ένοικοι του πίσω καθίσματα τώρα παίρνουν πολλά περισσότερο χώρο για τα πόδια χωρίς αυτά να τρίβονται στην μπροστινή πλάτη. Το πλάτος πίσω από εδώ είναι σωστό, ενώ ο χώρος κεφαλής είναι επίσης πολύ καλός. Τέσσερις ενήλικες λίγο πάνω από 1,80 θα ταξιδέψουν άνετα. Φυσικά, ένας πέμπτος επιβάτης θα διακυβεύσει σημαντικά την άνεση.

Η πλάτη του κεντρικού τετραγώνου κρύβει ένα υποβραχιόνιο με δύο τρύπες ποτηροθήκης και επίσης μια καταπακτή που επικοινωνεί με τον κορμό, που μας επιτρέπει να μεταφέρουμε μακριά και λεπτά αντικείμενα, όπως σκι. το μόνο που μπορούμε για να χάσετε εδώ πίσω υπάρχουν μερικοί κεντρικοί αεραγωγοί και κάποια υποδοχή USB, ειδικά σε αυτό το κορυφαίο φινίρισμα. Η σήραγγα μετάδοσης δεν είναι πολύ παρεμβατική, κάτι που πάντα εκτιμάται.

Εν τω μεταξύ, το πορτμπαγκάζ του νέου Ford Focus 5θυρο είναι 375 λίτρα, μια φυσιολογική ικανότητα σε αυτή την κατηγορία, και οι φόρμες είναι αρκετά χρησιμοποιήσιμες. Αν χαμηλώσουμε τα καθίσματα, παίρνουμε συνολικά 1.354 λίτρα φορτίου. Στην περίπτωση του οικογενειακού αμαξώματος που πρόκειται να φτάσει στους αντιπροσώπους, μιλάμε για 608 λίτρα.

Μηχανική γκάμα Ford Focus

La μηχανική προσφορά του νέου Ford Focus αυτή τη στιγμή αποτελείται από τέσσερα επίπεδα ισχύος βενζίνη -100, 125, 150 και 182 CV- και τρεις στο ντίζελ -95, 120 και 150 CV-. Υπάρχουν εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και άλλα αυτόματα κιβώτια με 8 σχέσεις, αλλά η κίνηση είναι πάντα στο μπροστινό τρένο. Προς το παρόν δεν εμπορεύεται καμία υβριδική ή ηλεκτρική παραλλαγή. Αναμένεται ότι το ίδιο έτος 2019 θα κάνει την εμφάνισή του ένα νέο Ford Focus ST, το οποίο θα ξεπεράσει τα 250 CV του προηγούμενου μοντέλου που δοκιμάσαμε εδώ πριν από περισσότερα από 2 χρόνια. Ένα ακραίο Ford Focus RS θα πρέπει να φτάσει αργότερα, ή έτσι θέλουμε να φανταστούμε.

Ο 1.5 EcoBoost των 150 ίππων στα χαρτιά

Όπως αναφέραμε στην αρχή αυτού του άρθρου, η μονάδα δοκιμής μας αντιστοιχεί σε ένα Ford Focus Vignale που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.5 EcoBoost των 150 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, το οποίο είναι τύπος μετατροπέα ροπής. την εν λόγω έκδοση αποδίδει 150 ίππους στις 6.000 σ.α.λ, και μέγιστη ροπή του 240 Nm από 1.600 σ.α.λ. Η εγκεκριμένη μικτή κατανάλωση είναι 6/100 km.

Στο τιμόνι: Σταθερό, ευέλικτο και πολύ αποτελεσματικό, αν και με κάποια βελτιωμένη λεπτομέρεια

Τώρα μιλώντας για τις αισθήσεις που βιώνεις στο τιμόνι, θα ήθελα να ξεκινήσω μιλώντας για τη δική σου μοτέρ. Ειλικρινά, λίγα χιλιόμετρα μετά την παραλαβή της μονάδας δοκιμής στα γραφεία της Ford Ισπανίας, έπρεπε να σταματήσω, να αναζητήσω πληροφορίες για τη δοκιμασμένη μονάδα και να ανοίξω το καπό. Ο λόγος είναι ότι είχα καταλάβει ότι ήταν τρικύλινδρος μηχανικός, αλλά λόγω της φινέτσας και της ηχητικής του ήχου, μου έδωσε το αίσθηση οδήγησης ενός τετρακύλινδρου.

Τέλος, επαλήθευσε ότι ναι, ότι δοκίμαζε ένα 1.5 EcoBoost από τρικύλινδροι με 150 ίππους. Με αυτό εννοώ ότι δεν υπάρχει κανένα ίχνος από τους τυπικούς κραδασμούς, κροταλισμούς ή ήχους που μπορούμε να βρούμε σε άλλους τρικύλινδρους κινητήρες της αγοράς. οπότε δες το καλά επιτεύχθηκε αυτός ο μηχανικός. Ένα 10 με αυτή την έννοια σε αυτήν την έκδοση.

Από την άλλη, αυτός ο κινητήρας δεν είναι πολύ εκρηκτικό, ποντάροντας περισσότερο σε μια γραμμική συμπεριφορά που δεν μεταδίδει πάρα πολλές αισθήσεις και που περνά απαρατήρητο. Αν και δεν έχω δοκιμάσει τις άλλες εκδόσεις, έχω την αίσθηση ότι αυτός ο βενζινοκινητήρας των 150 ίππων είναι ο πιο ενδιαφέρον για τους περισσότερους οδηγούς λόγω της ευχάριστης λειτουργίας του.

Στην περίπτωσή μας συνδέεται με α αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου μετατροπέα με 8 ταχύτητες πρόθεμα. Όχι ένα γρήγορο αυτόματο κιβώτιο, περισσότερο σαν είναι κάπως αργό, αλλά το αναπληρώνει με ένα μεγάλη απαλότητα που αυξάνει την άνεση ταξιδιού, τόσο κατά την εκκίνηση όσο και κατά την αλλαγή ταχύτητας. Για πελάτες που αναζητούν σπορ συμπεριφορά, παρά το γεγονός ότι έχουμε κουπιά στο τιμόνι, δεν θα είναι ευχάριστο, αλλά αν αναζητάτε ηρεμία και άνεση, πείθει.

Φυσικά, συνεχίζοντας με το αυτόματο κιβώτιο, α εμφανές ελάττωμα είναι ότι -τουλάχιστον στη δοκιμασμένη μονάδα- παίρνει πολύ χρόνο για να πάει από το D στο R και το αντίστροφο όταν το απαιτούμε μέσω του περιστροφικού πόμολο (δεν υπάρχει παραδοσιακός μοχλός, αλλά μια μικρή ρουλέτα). Για παράδειγμα, πρόκειται να παρκάρουμε, πάμε από το D στο R και χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τον αναμενόμενο για να αντιστρέψουμε την κατεύθυνση. Το ίδιο συμβαίνει όταν επαναφέρουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση D.

Για τους υπόλοιπους, και ήδη στο δρόμο, το Ford Focus φαινόταν σαν αυτοκίνητο με α πολύ καλή ρύθμιση. Η μονάδα μας, που έχει προσαρμοστική ανάρτησηΦιλτράρει πολύ καλά τις λακκούβες στην κανονική λειτουργία, η οποία είναι η προεπιλογή όταν ξεκινάμε το αυτοκίνητο, και προσφέρει επίσης μια καλή αίσθηση σταθερότητας. Αν επιλέξουμε τη λειτουργία "άνεση", το απόβαρο αναστολής γίνεται πιο απαλό και στο δρόμο δίνει την αίσθηση του ταξιδιού σε χαλί.

Όταν πάμε στο αθλητική λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων κατεβάζει μερικές ταχύτητες, η απόκριση του γκαζιού είναι πιο γρήγορη, το τιμόνι αποκτά κάποιο βάρος και οι αποσβεστήρες σκληραίνουν. Η γενική απόκριση του συνόλου είναι αρκετά δυναμική, αν και η εκρηκτικότητα του κινητήρα και η ταχύτητα αλλαγής δεν με έχουν καλέσει πάρα πολύ να χρησιμοποιήσω αυτό το πρόγραμμα οδήγησης. Όσο για το σασί, λειτουργεί πολύ καλά όταν είμαστε λίγο σκληροί στις καμπύλες, αλλά, τουλάχιστον σε αυτό το φινίρισμα Vignale, θεωρώ ότι είναι πιο φυσικό να επιλέξετε τη λειτουργία "άνεσης" ή "κανονικής" οδήγησης.

Μου άρεσε πολύ αυτό, παρά το γεγονός ότι είναι ένα συμπαγές μοντέλο C-segment, στον αυτοκινητόδρομο δίνει την αίσθηση ότι πηγαίνεις με ένα μακρύτερο και φαρδύ αυτοκίνητο, καθώς μεταφέρει μια υψηλή αίσθηση σταθερότητας και ισορροπίας ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. δηλαδή πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Με τον ίδιο τρόπο, σε δρόμους με στροφές δεν είναι καθόλου αδέξιος ή αργός στην αντίδραση, το αντίθετο, αρκετά ευκίνητο και με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.

Συμπεράσματα

Το νέο Ford Focus είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο η οποία, χωρίς αμφιβολία, θα πρέπει να είναι μια επιλογή αγοράς που θα εκτιμηθεί από όλους εκείνους τους πελάτες που αναζητούν ένα όχημα αυτού του μεγέθους. Ξεχωρίζει για την προσφορά α καλός εσωτερικός χώρος και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Μια άλλη πτυχή που πρέπει να λάβουμε υπόψη είναι ότι μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε διαφορετικά φινιρίσματα. Αυτό, το Vignale, είναι το πιο πολυτελές, αλλά μπορούμε επίσης να επιλέξουμε το φινίρισμα ST-Line για όσους αγαπούν το μεγαλύτερο σπορ χαρακτήρα. ή του Ενεργού αν είστε περιπετειώδης.

Νομίζω ένα-δυο σημεία προς βελτίωση είναι ότι ένα ακόμη σημείο δεν θα ήταν κακό εκρηκτικότητα του κινητήρα, λίγο περισσότερο χαρακτήρα δεν θα έβλαπτε, αλλά, πάνω από όλα, το χρόνος αντίδρασης κιβωτίου ταχυτήτων αυτόματα κατά τη μετάβαση από το D στο R και αντίστροφα. Είναι επίσης αλήθεια ότι περίμενα κάπως πιο σφιχτή κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο με περίπου 120 km/h είναι συνήθως γύρω στα 6,5, ενώ το μέση κατανάλωση που έχουμε αποκτήσει σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής ήταν 7,2 λτ./100 χλμ. Δεν είναι τρελές φιγούρες, αλλά μπορούν να βελτιωθούν.

La η δοκιμασμένη μονάδα είναι περίπου 27.000 ευρώ ανάλογα με τον διαμορφωτή της μάρκας. Δεν είναι πολύ προσιτή τιμή, αλλά δεν μου φαίνεται παράλογη δεδομένου ότι αντιμετωπίζουμε το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, μηχανικό 150 ίππων, αυτόματο κιβώτιο και μεγάλο αριθμό προαιρετικών στοιχείων. ο Το φινίρισμα του Vignale ξεκινά από περίπου 19.000 ευρώ, αν και μπορούμε να αποκτήσουμε πρόσβαση Ford Focus από 13.900 ευρώ.

Εξοπλισμός Ford Focus

τάση

• Τροχοί από χάλυβα 16 ιντσών
• Προβολείς αλογόνου με φώτα ημέρας LED
• Προφυλακτήρες χρώματος αμαξώματος
• Ραδιόφωνο με 6 ηχεία, Bluetooth, θύρα USB και hands-free
• Κλιματισμός
• Ανίχνευση πεζών και ποδηλατών με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
• σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας
• Περιοριστής ταχύτητας
• Μπροστινά και πίσω παράθυρα
• Ευγενικά φώτα LED

Trend+ (προσθήκη στο Trend)

• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• Φωτεινά καλούπια της επάνω πόρτας
• Προβολείς ομίχλης με φώτα στροφής
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Ηχοσύστημα και GPS με οθόνη 8 ιντσών, Apple CarPlay και Android Auto
• Πίνακας οργάνων με οθόνη TFT 4,2 ιντσών
• Κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο

Τιτάνιο

• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• Γκριλ με μπάρες χρωμίου
• Πίσω φώτα LED
• Αισθητήρας βροχής
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Κεντρικό υποβραχιόνιο για τα πίσω καθίσματα
• Ρυθμιζόμενος φωτισμός περιβάλλοντος

ST-Line (προστίθεται στο Trend+)

• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• Ειδικοί προφυλακτήρες
• Συγκεκριμένες ψησταριές
• Προβολείς ομίχλης LED με φλας
• Διπλές εξόδους εξάτμισης σε γυαλισμένο φινίρισμα
• Αναστολή αποστολής
• Αθλητικά καθίσματα με κόκκινες ραφές
• Σπορ τιμόνι
• πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα
• εκκίνηση χωρίς κλειδί
• Σκούρα επένδυση οροφής

Vignale (προστίθεται στο Titanium)

• Τροχοί 17 ιντσών
• Προβολείς LED
• Ειδικοί προφυλακτήρες και σχάρα
• Σύστημα υποβοηθούμενης στάθμευσης
• Θερμαινόμενα καθίσματα Vignale
• χαλάκια premium
• Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
• Ταμπλό μαλακής αφής
• Επάνω οθόνη
• Ρυθμιζόμενος φωτισμός περιβάλλοντος

Τιμές Ford Focus

Οι τιμές, με τις εκπτώσεις περιλαμβάνονται, σύμφωνα με τον διαμορφωτή της μάρκας την ημερομηνία δημοσίευσης αυτής της δοκιμής.

Η γνώμη του συντάκτη

• Αξιολόγηση συντάκτη
• Βαθμολογία 4 αστέρων
• Άριστη

^€13.903 a ^€24.242

• 80%

---

• Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 ίππων
• Επανεξέταση: Ντιέγκο Αβίλα
• Δημοσιεύτηκε στις:
• Τελευταία τροποποίηση:

• Εξωτερικός σχεδιασμός

  Συντάκτης: 75%
• εσωτερική διακόσμηση

  Συντάκτης: 80%
• μπροστινά καθίσματα

  Συντάκτης: 80%
• πίσω καθίσματα

  Συντάκτης: 85%
• Κορμός

  Συντάκτης: 70%
• Μηχανική

  Συντάκτης: 80%
• Κατανάλωση

  Συντάκτης: 60%
• Confort

  Συντάκτης: 85%
• τιμή

  Συντάκτης: 80%

---

Γκαλερί Ford Focus

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Ford Focus

• Πλατείες 5
• Δύναμη 125 - 280 ίπποι
• Κατανάλωση 5,2 - 8 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,2