Δοκιμή Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV S line

Δοκιμάστε το Audi A3

Audi πήρε ρίσκα και κυκλοφόρησε το πρώτο premium compact στην αγορά το 1996, το Audi A3. Η κίνηση πήγε αρκετά καλά στο σημάδι των τεσσάρων δαχτυλιδιών, καθώς γρήγορα θα γινόταν ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε ολόκληρη την ιστορία του. Τον ξεπερνά μόνο ο μεγαλύτερος αδερφός του, ο A4. Μέχρι τώρα, γνωρίζαμε τρεις γενιές, από τις οποίες έχουν κυκλοφορήσει περισσότερες από 5 εκατομμύρια μονάδες.

Αλλά παραδόξως, έχουν περάσει 24 χρόνια από τότε που έκανε το ντεμπούτο του το πρώτο τρίθυρο A3 και 8 χρόνια από την κυκλοφορία της τρίτης γενιάς το 2012. Η μάρκα Ingolstadt μόλις έβαλε το Τέταρτη γενιά, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο στις αντιπροσωπείες. Είμαστε ήδη πίσω από το τιμόνι! Καλώς ήρθατε σε αυτή την πρώτη δοκιμή του Audi A3, το οποίο έχουμε οδηγήσει στην έκδοση 30 TDI των 116 ίππων.

Το Audi A3 έχει συνεχή σχεδίαση, αλλά πιο δυναμικό

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να επισημάνουμε είναι ότι παρά το γεγονός ότι πρόκειται για αλλαγή γενιάς, δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στη δομή του. Όπως τα νέα Volkswagen Golf και Seat León (πρώτα ξαδέρφια αυτού του A3), δεν υπάρχει καμία αλλαγή στην πλατφόρμα, που εξακολουθεί να είναι το περίφημο MQB. Γι' αυτό και οι εξωτερικές διαστάσεις δύσκολα αλλάζουν, διατηρώντας το πορτμπαγκάζ και τον εσωτερικό χώρο. Έτσι, το νέο Audi A3 έχει μήκος 4.343 χλστ., πλάτος 1.816 και ύψος 1.449 χλστ. Η μάχη είναι 2.636 χλστ.

Διατίθεται και αμάξωμα Sedan τριών όγκων που κοστίζει 900 ευρώ παραπάνω από το Sportback, ενώ σε αυτή τη γενιά δεν θα έρθουν οι 3θυρες και Cabrio εκδόσεις.

Δοκιμάστε το μπροστινό προφίλ Audi A3

Έχοντας υπόψη τα παραπάνω, ας ρίξουμε μια ματιά στην εξωτερική του σχεδίαση. Αλλάζει πολύ το νέο Audi A3 2020; Η αλήθεια είναι ότι είναι ακόμα εύκολα αναγνωρίσιμο όπως το γερμανικό compact που όλοι γνωρίζουμε. Ωστόσο, υπάρχουν ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις.

Στο μπροστινό μέρος βρίσκουμε μια εξέλιξη της εξαγωνικής μάσκας Singleframe, τώρα πιο φαρδιά και χαμηλότερη, χρησιμοποιώντας ένα μοτίβο κηρήθρας αντί για τις παραδοσιακές οριζόντιες πηχάκια. Στις κάτω γωνίες έχουμε μεγάλες εισαγωγές αέρα (για αισθητική λειτουργία). Όπως και στο Α1, η ένωση του προφυλακτήρα με το καπό είναι εντυπωσιακή, με αυτές τις τρεις κοιλότητες που προσπαθούν να μιμηθούν το θρυλικό Audi S1 ​​του Group B.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζουν οι προβολείς. Σε όλες τις εκδόσεις είναι LED, αλλά το πιο εντυπωσιακό είναι ότι έχουν α συγκεκριμένη μορφή φωτός ανάλογα με το φινίρισμα αν επιλέξουμε τους προαιρετικούς προβολείς Matrix LED. Παρουσιάζουν διαφορετική σχεδίαση για τα Advanced, S Line και S3, το μελλοντικό TFSIe και το σπορ RS 3, το οποίο θα χρειαστεί λίγο περισσότερο χρόνο για να φτάσει στην αγορά.

Δοκιμάστε το πίσω προφίλ Audi A3

Στο πλάι υπάρχουν λίγες αλλαγές. Εκτιμάται ότι το μπροστινό μέρος είναι ελαφρώς χαμηλότερο, ενώ οι γραμμές στα φτερά και τις πόρτες αυξάνονται για να αυξήσουν τον αισθητικό του μυ. Παρουσιάζονται επίσης νέα κύπελλα φτέρνας. Από την άλλη πλευρά, η γυάλινη επιφάνεια είναι ακόμα μεγάλη, αν και φαίνεται ελαφρώς μικρότερη από την προηγούμενη γενιά.

Εστιάζοντας στο πίσω μέρος του νέου Audi A3, είναι εύκολο να το δείτε νέο στυλ πίσω φώτα LED, που ακολουθούν το στυλ που δημιούργησε η Α1 πριν από μερικά χρόνια. Τώρα είναι πιο λεπτές και πιο στυλιζαρισμένες, πιο δυναμικές. Επιπλέον, στο πάνω μέρος βλέπουμε μια αεροτομή οροφής, ενώ ο προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με την εισαγωγή προσομοιωμένων εξαγωγών εξάτμισης και με την ένδειξη «διαχύτη». Γιατί να μην βάλεις πραγματικές εξατμίσεις; Δεν θα καταλάβω ποτέ.

Ένα καλοφτιαγμένο και έξυπνο εσωτερικό

La τεχνολογία είναι η ημερήσια διάταξη, και γι' αυτό το εσωτερικό του A3 έχει αλλάξει σημαντικά. Η εντελώς ευθεία και συμμετρική σχεδίαση των προηγούμενων γενεών έχει αλλοιωθεί. Ας αρχίσουμε να μιλάμε για τις οθόνες, γιατί αυτό το μοντέλο έρχεται με δύο στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Δοκιμάστε το ταμπλό Audi A3

Πίσω από το σπορ τιμόνι αυτής της γραμμής S έχουμε ένα ψηφιακό ταμπλό οργάνων που είναι 10,25 ίντσες στάνταρ, αλλά προαιρετικά μεγεθύνεται σε 12 ίντσες. Ο σχεδιασμός και η δομή είναι παρόμοια με την προηγούμενη, επομένως παραμένει σαφής, διαισθητική και με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Επιπλέον, είναι παραμετροποιήσιμο και πολύ καλά διατεταγμένο.

Η άλλη οθόνη βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. Δεν είναι πλέον ανασυρόμενο όπως στο προηγούμενο A3, αλλά είναι πλήρως ενσωματωμένο στη σχεδίαση του ταμπλό με το μαύρο περίγραμμα του πίνακα. Προσέξτε, είναι σε χαμηλότερη θέση τώρα, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται καλό και δεν προκαλεί περισπασμούς. Είναι Η οθόνη infotainment είναι χωρητική 10,1 ιντσών.

Ένα πράγμα που μου αρέσει πολύ είναι ότι η Audi δεν έχει επιλέξει, όπως κάνουν οι περισσότερες μάρκες, να διαχειρίζεται τον κλιματισμό μέσω των χειριστηρίων αφής. εδώ έχουμε ακόμα φυσικά κουμπιά, το οποίο είναι πάντα πολύ πιο διαισθητικό. Φυσικά, από την άποψή μου, δεν θα ήταν περισσότερο να υπάρχουν τροχοί αντί για κουμπιά για τη θερμοκρασία και ότι η οθόνη ήταν έγχρωμη.

Δοκιμάστε την οθόνη Audi A3 και τον έλεγχο κλιματισμού

Για τα υπόλοιπα, προσωπικά έχω εντυπωσιαστεί πολύ από το στυλ αεραγωγών ελέγχου κλιματισμού. Κοιτάξτε τον οδηγό, με εξαγωνική σχεδίαση και σε υπερυψωμένη θέση. Μου θυμίζουν λίγο στυλ Lamborghini, πραγματικά. Αυτά του επιβάτη βρίσκονται σε κάπως χαμηλότερη θέση.

Συνεχίζουμε με το εσωτερικό και παρόλο που η δοκιμασμένη μονάδα μας συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλήθεια είναι ότι οι εκδόσεις S tronic έχουν χρησιμοποιήσει ένα πολύ μικρό πόμολο ταχυτήτων. Προσωπικά μου λείπουν οι προηγούμενοι μοχλοί για αυτόματα, αλλά είναι αλήθεια ότι με αυτούς τους μικρότερους δημιουργείται πιο καθαρός σχεδιασμός και μπορεί να χρησιμοποιηθεί λίγο περισσότερο ο χώρος.

Αυτό που δεν μου αρέσει είναι ότι, ανάλογα με τις εκδόσεις, θα έχουμε περισσότερο ή λιγότερο γυαλιστερό μαύρο, το διάσημο πλαστικό Piano Black. Κατά την άποψή μου, αυτό το υλικό πρέπει πρακτικά να απαγορευτεί (είναι σχήμα λόγου), γιατί είναι πραγματικά βρώμικο και γρατσουνίζεται πολύ εύκολα.

Ας τελειώσουμε και προτού προχωρήσουμε στην επόμενη ενότητα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για ποιότητα. Χωρίς αμφιβολία, το Audi A3 είναι πολύ πάνω από το Volkswagen Golf που δοκιμάσαμε μόλις πριν από λίγες μέρες. Αν και υπάρχουν επίσης μερικά σκληρά πλαστικά στις κάτω πλευρές, η αίσθηση είναι πολύ ανώτερη σε αυτό το A3. Φυσικά, η κλιματική ζώνη θα μπορούσε να επιλυθεί κάπως καλύτερα από άποψη αισθητικής, όχι σε ρυθμίσεις. Υπάρχει πολλή ποιότητα μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο. Του δίνει τα χέρια bmw 1 σειρά και ξεπερνά σαφώς Mercedes A-Class.

Κατάλληλο για ταξίδια τεσσάρων και με φορτωμένο το πορτμπαγκάζ

Όπως είπαμε και παραπάνω, η πλατφόρμα του Audi A3 παραμένει η ίδια MQB της προκατόχου γενιάς. Γι' αυτό δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές σε εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις. Ετσι, η κατοικησιμότητα δεν αλλάζει σχεδόν καθόλου. Τα μπροστινά καθίσματα, όπως πάντα στα συμβατικά αυτοκίνητα, είναι ευρύχωρα για ψηλούς ενήλικες εντός κανονικών ορίων.

ο πίσω τετράγωνα είναι πάνω από τον μέσο όρο του τμήματος. Μοιάζουν με αυτά του προαναφερθέντος Golf, έχοντας περισσότερο χώρο από ότι σε μια BMW Σειρά 1, σε Mercedes Class A ή σε Mazda3, για να αναφέρω μερικά παραδείγματα. Ω, τέσσερις ενήλικες των 1,80 μπορούν να ταξιδέψουν άνετα με αυτό το αυτοκίνητο. Η κεντρική πλατεία, ως συνήθως, δεν είναι καθόλου άνετη.

Όσον αφορά τις τρύπες, υπάρχουν αρκετές τσέπες και θήκες για μπουκάλια στα μπροστινά και πίσω καθίσματα. Υπάρχουν επίσης υποδοχές USB μπροστά και πίσω, αλλά όλες είναι USB τύπου C. Τέλος, υπάρχει κεντρική πίσω έξοδος αέρα, με ρύθμιση.

Δοκιμή πορτμπαγκάζ Audi A3 2020

Αν αφήσουμε τα πίσω καθίσματα και ανοίξουμε την πόρτα του χώρου αποσκευών, λαμβάνουμε α Πορτμπαγκάζ 380 λίτρων. Είναι ακριβώς η ίδια χωρητικότητα με την προηγούμενη γενιά, η οποία στο Γκολφ και αυτό στο Seat Leon. Τα σχήματα εξακολουθούν να είναι πολύ χρησιμοποιήσιμα και η ποιότητα του φινιρίσματος σε αυτόν τον χώρο φόρτωσης είναι πολύ καλή. Παρεμπιπτόντως, αν γκρεμίσουμε τα πίσω καθίσματα έχουμε χώρο 1.200 λίτρων.

Το Audi A3 θα έχει μια πολύ ολοκληρωμένη μηχανική προσφορά

Αυτή τη στιγμή, η μηχανική προσφορά περιορίζεται σε πέντε κινητήρες. Σε βενζίνη έχουμε το μπλοκ 1.0 τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 110 ίππων, το οποίο λέγεται 30 TFSI. Σε υψηλότερο σκαλοπάτι είναι το Α3 35 TFSI, που χρησιμοποιεί μπλοκ 1.5 λίτρων με απενεργοποίηση κυλίνδρου που αποδίδει 150 ίππους. Με βάση αυτή τη μηχανική, εμφανίζεται το μικρουβρίδιο 48 volt 35TFSI MHEV (επίσης 150 ίπποι), με υποχρεωτικό κιβώτιο ταχυτήτων S tronic και ετικέτα DGT Eco.

Audi A3 30 TDI 2.0 116 ίππους

περνώντας από ντίζελ, βρίσκουμε ένα κοινό μπλοκ κινητήρα για δύο διαφορετικές ισχύς των 2 λίτρων, τον περίφημο 2.0 TDI. Είναι εμπορικά γνωστά ως 30 TDI και 35 TDI, αναπτύσσοντας 116 και 150 ίππους. Το πρώτο έρχεται με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το δεύτερο προς το παρόν μόνο με το 7τάχυτο S tronic.

Τέλος πάντων, αρκετοί ακόμα μηχανικοί έρχονται σύντομα. Σύντομα θα υπάρχουν περισσότερα μικρουβρίδια, πιο ισχυρά μπλοκ, plug-in υβριδικές εκδόσεις με 205 και 245 ίππους και εκδόσεις με τετρακίνηση τέσσερα. Σε αυτά πρέπει να προσθέσουμε και τα σπορ, αφού το Audi S3 Sportback αναμένεται να έρθει σε λίγους μήνες και, αν και θα πρέπει να περιμένουμε περισσότερο, επιβεβαιώθηκε και το τέλος. Audi RS 3.

Ως αξιοπερίεργο, η Audi Spain το δήλωσε δεν θα πουλάει εκδόσεις CNG στη χώρα μας. Ο λόγος -όπως λένε- είναι ότι η ζήτηση ήταν χαμηλή σε προηγούμενα μοντέλα με αυτό το καύσιμο, μεταξύ άλλων, επειδή το ρεζερβουάρ είναι μικρό. Είναι επίσης αλήθεια ότι δεν υπάρχουν πολλά σημεία ανεφοδιασμού με Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο στη χώρα μας.

Στο τιμόνι: Η συνηθισμένη φιλοσοφία, γύρω από το μέρος και στην άνεση

Δυναμική δοκιμή Audi A3

Κατά τη διάρκεια αυτής της εθνικής παρουσίασης στον Τύπο έχουμε ανέβει στο Audi A3 S line 30 TDI, δηλαδή στον κινητήρα των 2 λίτρων με τους 116 ίππους. Έχουμε διανύσει περίπου 130 χιλιόμετρα, τα περισσότερα από αυτά σε δευτερεύοντες δρόμους, περιοχές με πολύ στροφές όπου μπορείτε να πιέσετε το σασί και επίσης μερικές δεκάδες χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους.

Για να σε βάλω σε μια κατάσταση, θα σου πω πρώτα το κύριο δεδομένα και οφέλη του Audi A3 με αυτόν τον κινητήρα. Είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας diesel με 1.968 κυβικά εκατοστά. Αναπτύσσει 116 CV μεταξύ 2.750 και 4.250 γύρους, καθώς και 300 Nm ροπής μεταξύ 1.500 και 3.000. Επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 10,1 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 206 χλμ./ώρα. Τέλος, οι συνδυασμένες εγκεκριμένες σειρές κατανάλωσης μεταξύ 4,7 και 4,2 l/100 km, ανάλογα με τις εκδόσεις.

Το Audi A3 διατηρεί την οδηγική του φιλοσοφία. Είναι ένα άνετο αυτοκίνητο, με φανταστικό αποτύπωμα και πολύ κατάλληλο για όλους τους τύπους δρόμων. Επίσης, αμύνεται πολύ καλά σε δρόμους με στροφές, όπως μπορέσαμε να επαληθεύσουμε, με πολύ σταθερή στροφή. Ωστόσο, και όπως είναι παράδοση, δεν έχει μεγάλη αθλητική πινελιά παρά την αποτελεσματικότητά του. Είναι ένα αυτοκίνητο σε ράγες.

Μόλις ξεκινήσουμε αυτό το A3 TDI των 116 ίππων συνειδητοποιούμε ότι έχουμε να κάνουμε με κινητήρα ντίζελ. Οι μηχανικοί μεταδίδουν τον συνηθισμένο χοντρό θόρυβο από αυτούς τους κινητήρες ντίζελ, ειδικά όταν επιταχύνουμε δυνατά και τεντώνουμε τις ταχύτητες. Δεν είναι υπερβολικά θορυβώδες, αλλά αν κυκλοφορούμε με απενεργοποιημένο τον εξοπλισμό ήχου γίνεται αντιληπτός.

Δοκιμάστε το δυναμικό πίσω μέρος του Audi A3

Η απόκριση αυτού του κινητήρα, παρά τους 116 ίππους του, είναι αρκετά για τους περισσότερους των συνηθισμένων καταστάσεων. Δεν ανακάμπτει πολύ γρήγορα, αλλά η αλήθεια είναι ότι στην καθημερινή οδήγηση σπάνια μας λείπει η έκδοση των 150 ίππων. βασικά σε προσπεράσματα σε δευτερεύοντες δρόμους ή σε προσθήκες σε αυτοκινητόδρομους.

Η γενική αίσθηση του τιμονιού, των πεντάλ, του χειροκίνητου κιβωτίου και των φλας, των ηλεκτρικών παραθύρων και άλλων είναι πολύ καλή. Φυσικά, για να ζητήσω κάτι, θα προτιμούσα η διαδρομή του λεβιέ ταχυτήτων να είναι κάπως πιο κοντή όταν μετακινούμαι από τη μια ταχύτητα στην άλλη.

Συνεχίζοντας την οδήγηση, η Audi ετοίμασε για εμάς μερικές πολύ ενδιαφέρουσες, γεμάτες διασκέδαση. Τόσο που έχω περάσει καλά με ντίζελ μόλις 116 ίππων. Και προσοχή, αυτή η δοκιμασμένη μονάδα δεν χρησιμοποιεί την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων ή τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, αν και έχει πιο άκαμπτη διαμόρφωση από ό,τι σε άλλες εκδόσεις, επειδή είναι η σειρά S. Πολύ ικανοποιημένος από αυτή την άποψη. Το αυτοκίνητο πηγαίνει εκεί που οδηγούμε με το τιμόνι χωρίς να παρουσιάζει απώλειες τροχιάς ή υπερβολική αδράνεια.

Είναι μέσα αυτοκινητόδρομος όπου εκτιμάται η καλή δουλειά αυτού του Audi A3. Έκτη ταχύτητα, προσαρμοζόμενο cruise control στα 120 km/h και καταβροχθίζει χιλιόμετρα. Δεν μπορώ να μιλήσω για το πώς αισθάνεσαι σε μια μεγάλη διαδρομή, αλλά αυτή η πρώτη εντύπωση ήταν πολύ καλή. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, η ανάρτηση απορροφά καλά και η μόνωση είναι καλοδουλεμένη. Σε αυτόν τον τομέα, καθώς ο κινητήρας στρίβει χαλαρά και στα μισά φορτία, δεν φτάνουν μηχανικοί θόρυβοι στο εσωτερικό. Κάτι μου λέει ότι μπορείς να κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι πολύ άνετα και χωρίς κούραση.

βοηθούς οδήγησης

Ψηφιακός πίνακας οργάνων Audi A3 2020

Δεν θέλω να ξεχάσω το πραγματικό τεχνολογικό φορτίο με την πιο σημαντική έννοια, αυτή της ασφάλειας. Το Audi A3 φέρνει πρότυπο το μέτωπο πριν από την αίσθηση, ο βοηθός για την αποφυγή συγκρούσεων και η προειδοποίηση ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα.

Έτσι προαιρετικά Προσαρμόσιμος βοηθός οδήγησης, αυτόματη μεγάλη σκάλα, βοηθός έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση στάθμευσης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας με πλευρική υποβοήθηση, προειδοποίηση εξόδου και οπίσθιος βοηθός εγκάρσιας κυκλοφορίας μπορούν να προστεθούν.

Συμπεράσματα

Δεν υπάρχει τεράστιο άλμα σε αυτό το Audi A3 Sportback σε σύγκριση με το προηγούμενο, αλλά, εκτός από το ρετούς της εξωτερικής και εσωτερικής αισθητικής του, παρουσιάζει Νέες τεχνολογίες όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και το infotainment, την ασφάλεια αλλά και την προσφορά μηχανικών, καθώς θα είναι ποικίλη και ολοκληρωμένη καθώς οι υπόλοιπες εκδόσεις ενσωματώνονται στο γερμανικό premium compact.

Δοκιμάστε τους προβολείς Audi A3 S line Matrix LED

Στο επίπεδο των ποιοτήτων και της οδήγησης δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα να κατηγορηθεί στο σημάδι των τεσσάρων δαχτυλιδιών. Δεν έχει απογοητεύσει καθόλου, παραμένοντας ένα ευγενές, αποδοτικό, άνετο και πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Για να ρωτήσω, δεν θα έβλαπτε ότι η μάρκα (ή μάλλον, ο όμιλος Volkswagen) θα καταφέρει να μειώσει τον θόρυβο των κινητήρων TDI όταν είναι κρύο και κατά την επιτάχυνση.

Παρεμπιπτόντως, αν θέλετε να μάθετε σε βάθος τους κύριους αντιπάλους αυτού του νέου Audi A3, μην ξεχάσετε να επισκεφθείτε τις δοκιμές των παρακάτω μοντέλων:

Εξοπλισμός Audi A3

Πίσω φως LED Audi A3

Básico

  • Ψηφιακό πιλοτήριο 10,25 ιντσών
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
  • MMI Radio Plus με οθόνη αφής 10,1 ιντσών
  • Προβολείς τεχνολογίας LED
  • Pre Sense Comfort
  • προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας
  • Ψηφιακό ραδιόφωνο
  • εκκίνηση χωρίς κλειδί
  • Ηλεκτρονική κλήση
  • Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
  • Τιμόνι πολυμέσων 3 ακτίνων

Για προχωρημένους (προσθέτει)

  • Outer Advanced
  • Προβολείς Full LED με δυναμικά πίσω φλας
  • Φως τηλεφωνικού κουτιού
  • Διεπαφή Smartphone Audi
  • πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
  • Έλεγχος ταχύτητας

Γραμμή S (προσθήκη)

  • Εξωτερική γραμμή S
  • Προηγμένα σπορ καθίσματα
  • Ζάντες Audi Sport 18 ιντσών
  • μαύρος τίτλος
  • Αναστολή αποστολής

Μαύρη γραμμή (προσθέτει)

  • Μαύρο οπτικό πακέτο
  • Σκοτεινά πίσω παράθυρα
  • Καπέλα καθρέφτη σε μαύρο χρώμα
  • Ζάντες Audi Sport Blade 18 ιντσών

Γνήσια Έκδοση

Το Audi A3 παρουσιάζει μια ειδική έκδοση με την ονομασία Genuine edition για το εμπορικό του λανσάρισμα που περιορίζεται στις 600 μονάδες στο Sportback και στις 250 στο Sedan. Διατίθεται με όλους τους σημερινούς κινητήρες, σε πέντε χρώματα αμαξώματος και με κλειστό εξοπλισμό. Διαθέτει λεπτομέρειες λειτουργικού και αισθητικού εξοπλισμού, καθώς και το πακέτο άνεσης και άλλα στοιχεία της εσωτερικής σειράς S, όπως ταπετσαρίες, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών συν και διακοσμητικά ένθετα αλουμινίου.

Η τιμή του είναι 1.000 ευρώ περισσότερο από την έκδοση S line, στην οποία βασίζεται. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εξοικονομούμε 65% σε εξοπλισμό σε σύγκριση με την επιλογή όλων των προσθηκών αυτής της έκδοσης μεμονωμένα. Διατίθεται από 32.120 ευρώ με τον κινητήρα 30 TFSI.

Τιμές Audi A3 Sportback

Τιμές Audi A3

Εκδοχή Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
Εκδοχή Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
30 TFSI 1.0 βενζίνη 110 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Básico 27.770 €
35 TFSI 1.5 βενζίνη 150 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Básico 29.070 €
35 TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 ίππων S-tronic Básico 31.250 €
30 TDI 2.0 diesel 116 ίππους Εγχειρίδιο 6v Básico 30.010 €
35 TDI 2.0 diesel 150 ίππους Stronic 7v Básico 33.490 €
30 TFSI 1.0 βενζίνη 110 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Προηγμένη 29.770 €
35 TFSI 1.5 βενζίνη 150 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Προηγμένη 31.070 €
35 TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 ίππων S-tronic Προηγμένη 33.250 €
30 TDI 2.0 diesel 116 ίππους Εγχειρίδιο 6v Προηγμένη 32.010 €
35 TDI 2.0 diesel 150 ίππους Stronic 7v Προηγμένη 35.490 €
30 TFSI 1.0 βενζίνη 110 ίπποι Εγχειρίδιο 6v SLline 31.120 €
35 TFSI 1.5 βενζίνη 150 ίπποι Εγχειρίδιο 6v SLline 32.420 €
35 TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 ίππων S-tronic SLline 34.600 €
30 TDI 2.0 diesel 116 ίππους Εγχειρίδιο 6v SLline 33.360 €
35 TDI 2.0 diesel 150 ίππους Stronic 7v SLline 36.840 €
30 TFSI 1.0 βενζίνη 110 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Έκδοση Black Line 32.270 €
35 TFSI 1.5 βενζίνη 150 ίπποι Εγχειρίδιο 6v Έκδοση Black Line 33.570 €
35 TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 ίππων S-tronic Έκδοση Black Line 35.750 €
30 TDI 2.0 diesel 116 ίππους Εγχειρίδιο 6v Έκδοση Black Line 34.510 €
35 TDI 2.0 diesel 150 ίππους Stronic 7v Έκδοση Black Line 37.990 €

Gallery Audi A3 Sportback


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.