Δοκιμή Alfa Romeo Giulia και Stelvio Quadrifoglio 2023 (με βίντεο)

Ότι Alfa Romeo Είναι ειδικός στη δημιουργία πραγματικά όμορφων αυτοκινήτων, είναι μια ευρέως διαδεδομένη άποψη και με την οποία συμφωνεί η συντριπτική πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι είναι επίσης ικανοί να δημιουργήσουν πολύ γρήγορα, συναρπαστικά και σπορ αυτοκίνητα, όπως αποδεικνύεται από το Alfa Romeo Giulia και Stelvio Quadrifoglio.

Με αυτή την ευκαιρία έχουμε ταξιδέψει στη Βαρκελώνη, όπου η ιταλική μάρκα μας έχει καλέσει να μάθουμε για το νέα για το 2023 της Giulia και της Stelvio στην έκδοση υψηλών επιδόσεων. Αυτοί οι δυο Η Quadrifoglio έχει τώρα 520 HP που πηγάζουν απευθείας από τον 2.9 V6 biturbo του.

Η Alfa ξεκίνησε την αγορά Η Τζούλια το 2015, αυτό το αυτοκίνητο είναι το μεγάλο του στοίχημα της στιγμής. Η αλήθεια είναι ότι Ερωτευτήκαμε τη σχεδίασή του, αλλά κυρίως την οδήγησή του. Αυτό το σαλόνι του τμήματος D, αντίπαλος των Audi A4, BMW Σειρά 3, Mercedes C-Class και Volvo S60, πρόσφερε μια πινελιά και ακρίβεια στο τιμόνι που σπάνια έχουμε δει στο παρελθόν, όλα με πλατφόρμα για διαμήκεις κινητήρες και πίσω πρόωση.

En 2017 θα έφτανε η Alfa Romeo Stelvio, μια allroad που χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα και κινητήρες. Φυσικά, με την υψηλή ζήτηση για SUV, έκλεψε γρήγορα τα φώτα της δημοσιότητας από το sedan. Τα προτερήματά του είναι τα ίδια, με φανταστική οδήγηση και κομψό αλλά σπορ σχεδιασμό. Οι αντίπαλοι είναι τα αντίστοιχα Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC και Volvo XC60.

Νέα Alfa Romeo Giulia και Stelvio Quadrifoglio 2023

Στην πραγματικότητα, τα νέα που παρουσιάζουν αυτά τα δύο μοντέλα της ιταλικής μάρκας για το Το 2023 δεν είναι τεράστιο σε σύγκριση με προηγούμενες παραλλαγές. Οι κύριες αλλαγές εντοπίζονται στο μπροστινό μέρος, με νέους προβολείς LED matrix, δυναμικά φλας και νέα υπογραφή φώτων ημέρας, καθώς και αναθεωρημένο εσωτερικό πλαίσιο γρίλια. Στο πίσω μέρος μόνο οι προβολείς αλλάζουν εσωτερικά.

Από την πλευρά του, στην καμπίνα βλέπουμε α νέος πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, το οποίο είναι πανομοιότυπο με αυτό που χρησιμοποιεί η Alfa Tonale και το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο κουτί με φυσικά ρολόγια. Στο Quadrifoglio βρίσκουμε ένα συγκεκριμένο θέμα οθόνης που ενεργοποιείται με τη λειτουργία Race και δείχνει χρήσιμες πληροφορίες για την οδήγηση κυκλωμάτων.

Στο μεταξύ, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι βρισκόμαστε στο 2023, τη χρονιά που η ιταλική φίρμα γιορτάζει τα εκατό χρόνια της. Δεν έχουν χάσει την ευκαιρία να δημιουργήσουν ένα περιορισμένη έκδοση ως αναμνηστικό. Διαθέτει αισθητικές λεπτομέρειες όπως χρυσές δαγκάνες φρένων, άκρες των λογοτύπων Quadrifoglio επίσης χρυσές, πολλαπλές εσωτερικές ραφές στον ίδιο τόνο, καθώς και επιγραφή στο ταμπλό. Διαθέτει επίσης προσθήκες από ανθρακονήματα απλωμένα τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Σε δυναμικό επίπεδο, τόσο το SUV όσο και το σαλόνι ενσωματώνουν ελαφρά βελτιώσεις της ανάρτησης που τα καθιστούν ακόμα πιο αποτελεσματικά και ευκίνητα στις καμπύλες. Αυτή η καλύτερη συμπεριφορά συμβάλλει επίσης σε νέο μηχανικό πίσω διαφορικό αυτοκλειδώματος με ηλεκτρονικό έλεγχο, που βελτιώνει την ικανότητα πρόσφυσης και διευκολύνει τις στροφές στις στροφές.

Στο τιμόνι της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Περιττό να πούμε ότι το πιο διασκεδαστικό μέρος αυτής της παρουσίασης ήταν το test drive, ειδικά με την Giulia Quadrifoglio. Το πρώτο πράγμα είναι να θυμάστε τα δεδομένα. Διαθέτει μοτέρ 2.9 V6 biturbo που αποδίδει 520 HP και 600 Nm ροπής από 2.500 στροφές.

Όλα στέλνονται στους πίσω τροχούς, περνώντας μέσα από ένα κιβώτιο 8 σχέσεων ZF. και για το νέο μηχανικό αυτομπλοκάρισμα διαφορικό με ηλεκτρονική διαχείριση. Δυστυχώς, ήδη Δεν υπάρχει επιλογή να το αγοράσετε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων; κρίμα, αν και είναι αλήθεια ότι αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πραγματικά γρήγορο και εθιστικό λόγω των μεγάλων μεταλλικών κουπιών του και ενός ελαφρού τράβηγμα που δίνει πάντα όταν ανεβάζουμε ταχύτητα αν πάμε με καλό ρυθμό.

Για να επισημάνουμε κάποιες περισσότερες λεπτομέρειες, μιλάμε για σεντάν που φτάνει 308 km / h και τι μπορεί να κάνει 0 έως 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Είναι αυτονόητο ότι οι κύριοι αντίπαλοι της Alfa Romeo Giulia QV είναι τα Audi RS 5 Sportback και BMW M3.

Άμεσος, ευκίνητος και γρήγορος, πολύ γρήγορος

Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα πράγματα για την Giulia είναι η κατεύθυνση. Είναι πραγματικά γρήγορο, περισσότερο από ό,τι θα μπορούσαμε να περιμένουμε, και αυτό μάλιστα σημαίνει ότι πρέπει να προσαρμοστούμε σε αυτό για μερικά χιλιόμετρα γιατί τις πρώτες φορές στρίβουμε το τιμόνι περισσότερο από όσο χρειάζεται. Σε κάθε περίπτωση, μακάρι όλα τα αυτοκίνητα να είχαν μια τέτοια διεύθυνση γιατί Η ακρίβεια είναι επίσης αξιοζήλευτη.

Από την άλλη πλευρά, έχουμε πολλούς τρόπους οδήγησης μέσω του διάσημος επιλογέας DNA της κεντρικής κονσόλας. Υπάρχει μια λειτουργία που δίνει προτεραιότητα στην αποτελεσματικότητα, μια πολύ ισορροπημένη αυτόματη λειτουργία με μεγάλη άνεση σε κανονικές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και στους δρόμους, μια λειτουργία Dynamic στην οποία όλα γίνονται πιο έντονα και ακόμη και Λειτουργία αγώνα, όπου τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι αποσυνδεδεμένα και όπου το Quadrifoglio αποδίδει πλήρως τις δυνατότητές του. Ειλικρινά, δεν συνιστώ να το ενεργοποιήσετε εκτός αν είστε στο κύκλωμα και έχετε πολύ καλά χέρια.

Όσο για φρένα, προαιρετικά μπορούμε να επιλέξουμε καρμπονκεραμικό εξοπλισμό που κοστίζει 10.000 ευρώ. Εάν πρόκειται να μπείτε στο κύκλωμα, συνιστάται ιδιαίτερα. Αλλά αν αγοράσετε το αυτοκίνητο για την αισθητική, την επιτάχυνση και επειδή σας αρέσει να πηγαίνετε με καλό ρυθμό από καιρό σε καιρό, το τυπικό σύστημα έχει διάτρητους και αεριζόμενους δίσκους που δαγκώνονται από δαγκάνες έξι εμβόλων στον μπροστινό άξονα, θα είναι περισσότερο από αρκετά.

Ένα πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου είναι πόσο ευκίνητο και ελαφρύ αισθάνεται. Αυτοί οι τύποι αυτοκινήτων τείνουν να αισθάνονται άβολα σε στενούς και στριφογυριστούς δρόμους, μιας και είναι πολύ φαρδιά μοντέλα που καταλαμβάνουν πρακτικά όλη τη λωρίδα και με πολλή δύναμη να διοχετεύονται στην άσφαλτο. Η Giulia Quadrifoglio αισθάνεται καλύτερα σε πιο γρήγορες στροφές, αλλά σε κάθε περίπτωση αμύνεται πολύ, πολύ καλά.

Από μια σανίδα σε ένα άνετο αυτοκίνητο με το πάτημα ενός κουμπιού

Έχουμε επίσης ένα κουμπί δίπλα στον επιλογέα DNA με το οποίο μπορούμε να σκληρύνουμε ακόμη περισσότερο την ανάρτηση. Το έχουμε δοκιμάσει και γίνεται ένα εντελώς άκαμπτο αυτοκίνητο, τόσο που δεν ενδείκνυται να το ενεργοποιήσουμε εκτός αν η άσφαλτος είναι τέλεια, όπως σε κύκλωμα καλής ταχύτητας, γιατί αν είναι λίγο ανώμαλο αναπηδά πάρα πολύ και δεν είναι αποτελεσματικός.

Μετά τα παραπάνω, πρέπει να το παραδεχτώ και αυτό Μου έκανε εντύπωση πόσο καλά λειτουργεί αυτό το αυτοκίνητο στην αυτόματη λειτουργία. και κάνει κανονική οδήγηση. Φαίνεται ότι οδηγείτε μια κανονική Giulia, καθώς η ανάρτηση έχει μια πολύ ισορροπημένη ρύθμιση που χωνεύει τέλεια τα περισσότερα χτυπήματα. Μπορείτε να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι χωρίς προβλήματα. Το μόνο πράγμα που παρατηρείτε είναι ένας μεγαλύτερος θόρυβος κύλισης λόγω των σπορ κομμένων ελαστικών.

Στο τιμόνι της Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Τις περισσότερες φορές οδηγούσαμε τη Giulia, αλλά μπορούσαμε επίσης να πάμε πίσω από το τιμόνι του Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio για λίγα χιλιόμετρα. Είναι κάπως έτσι, όταν κατεβαίνεις από το ένα και μπαίνεις αμέσως στο άλλο όπου είναι καλύτερο να εκτιμάς τις διαφορές μεταξύ διαφορετικών αυτοκινήτων.

Πρώτα από όλα, η Alfa Romeo Stelvio QV διατηρεί τον κινητήρα 2.9 V6 με 520 HP και 600 Nm, καθώς και το κιβώτιο 8 σχέσεων ZF. Ωστόσο, σε αυτό βρίσκουμε ένα σύστημα του Q4 τετρακίνηση που κυριαρχεί στην παράδοση στον πίσω άξονα. Μάλιστα εξοπλίζει και το νέο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 285 χλμ./ώρα και κλέβει ένα δέκατο από τον αδερφό του σε 0 έως 100, μπορώντας να το ολοκληρώσει σε 3,8 δευτερόλεπτα. Περιττό να πούμε ότι ο κύριος αντίπαλος της είναι η BMW X3 M.

Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου αισθάνεσαι επίσης υψηλή ακρίβεια στο τιμόνι, όντας ένα από τα πιο διασκεδαστικά και αποτελεσματικά σπορ SUV να μεταφέρει μέσα από μια καμπύλη περιοχή. Αλλά δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι όταν κατεβείτε από τη Giulia και ανεβείτε στη Stelvio, παρατηρείτε ότι έχει μεγαλύτερη αδράνεια, ότι το κέντρο βάρους είναι υψηλότερο και δεν αισθάνεται τόσο ευκίνητο και ακριβές όπως το σαλόνι.

Είναι ξεκάθαρο για μένα, θα αγόραζα τη Giulia ακόμη και γνωρίζοντας ότι η Stelvio είναι πιο άνετη και πρακτική σε καθημερινή βάση.

Τιμές Alfa Romeo Giulia και Stelvio QV

Αν μιλάμε για τιμές, τόσο η Giulia όσο και η Stelvio στην έκδοση Quadrifoglio είναι κάπως φθηνότερα από τις BMW M3 και X3 M. Μάλιστα, τα δύο ιταλικά μοντέλα έχουν μειώσει ελαφρώς την τιμή τους σε σχέση με πέρυσι, έχοντας πλέον Τιμές εκκίνησης 105.800 ευρώ για την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, αυξάνοντας στα 115.900 ευρώ για τη Stelvio Quadrifoglio.

Φυσικά, συνιστώ ανεπιφύλακτα, αν το αγοράσετε, να αγοράσετε και το Εξάτμιση Akrapovic, που κοστίζει 6.000 ευρώ και αυτό δίνει μια πολύ αγωνιστική πινελιά στον ήχο του V6 του.

Στοά